四款6萬(wàn)到8萬(wàn)緊湊車型推薦
6萬(wàn)到8萬(wàn)緊湊車有哪些?現(xiàn)在很多家庭都想買輛車，平時(shí)出行也方便，但是考慮到整個(gè)家庭的經(jīng)濟(jì)狀況，可能會(huì)想要便宜一點(diǎn)，比如10萬(wàn)以內(nèi)的，6到8萬(wàn)。以下是學(xué)習(xí)啦小編為你精心整理的6萬(wàn)到8萬(wàn)緊湊車型推薦，希望你喜歡。
緊湊車型推薦：寶駿560
廠商報(bào)價(jià)：7.68萬(wàn)—8.98萬(wàn)
車型介紹
1、外觀
與寶駿品牌其他車型一樣，寶駿560采用了家族式前臉設(shè)計(jì)風(fēng)格，用時(shí)尚、有型來(lái)形容一點(diǎn)也不過(guò)分，進(jìn)氣格柵與兩側(cè)大燈通過(guò)鍍锘線條的裝飾很好的結(jié)合在一起，有著不錯(cuò)的辨識(shí)度?！〈T大的盾牌型格柵很有氣勢(shì)，三橫條鍍锘線條是前進(jìn)氣格柵層次感十足，中間鑲嵌的寶駿車標(biāo)很是醒目。寶駿560的大燈采用了全新設(shè)計(jì)，并采用了熏黑效果處理，有效提升了視覺層次感，顆粒狀的轉(zhuǎn)向燈帶點(diǎn)亮效果明顯。此外，寶駿560配備了大燈高度可調(diào)節(jié)功能。而前霧燈與LED日間行車燈被很好的安排在了前保險(xiǎn)杠兩側(cè)。
此次的寶駿560的長(zhǎng)/寬/高分別為4620/1820/1750mm，軸距為2750mm，從數(shù)據(jù)上來(lái)比較我們不難發(fā)現(xiàn)與同類型競(jìng)爭(zhēng)車型相比較寶駿560在空間方面還是極具競(jìng)爭(zhēng)力的，尤其是高度與軸距方面。側(cè)面望去，寶駿整體效果比較敦實(shí)，車身線條明朗，逐步上揚(yáng)的腰線使其展現(xiàn)出前低后高的視覺效果，比較耐看。此外，行李架以及深色塑料側(cè)裙的修飾也算是SUV車型的“標(biāo)配”。“Bao Jun”字樣的裝飾設(shè)計(jì)提升側(cè)面視覺效果，也展示出了廠商在細(xì)節(jié)方面的用心之處。
寶駿560尾部簡(jiǎn)潔，有著不錯(cuò)的層次感。碩大的寶駿車標(biāo)(車標(biāo)為后備箱開關(guān))鑲嵌在中央很是扎眼。不過(guò)寶駿560并沒有配備時(shí)下流行的倒車影像配置。棱角分明的后尾燈設(shè)計(jì)點(diǎn)亮狀態(tài)明顯，且采用LED光源。雙色搭配的后保險(xiǎn)杠與銀色底護(hù)板的搭配也是SUV車型必備的。寶駿560并沒有采用全景天窗設(shè)計(jì)，對(duì)于時(shí)下流行的元素來(lái)說(shuō)，這或許是個(gè)小小的遺憾。
輪胎方面，寶駿560采用了尺寸為215/60 R17的馬牌PC5系列輪胎，多輻條式輪圈設(shè)計(jì)很有立體感。而在備胎方面，寶駿560同為馬牌的全尺寸備胎。在懸掛選擇上，寶駿560所采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸掛搭配后扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸掛的組合，這套組合在車市道路中還是比較舒適的。
2、內(nèi)飾
寶駿560在內(nèi)飾方面與寶駿730相似，整潔、舒適是給人最為直觀的視覺感受。此外，部分銀色飾條的裝飾也為車內(nèi)提升了不少質(zhì)感。寶駿560采用了與寶駿730一致的三幅式方向盤，真皮包裹并采用了紅色縫線，尺寸大小以及手感方面都比較讓人滿意。
高配的寶駿560集成了眾多功能按鍵，其中包括定速巡航、藍(lán)牙電話以及音量調(diào)節(jié)等。儀表盤采用了常規(guī)型雙圓表盤設(shè)計(jì)，白字黑底的設(shè)計(jì)具有良好的可讀性，中間的液晶顯示屏可以讀取車輛基本信息。另外，鍍锘飾條也很好的裝飾了儀表臺(tái)外觀。方向旁左側(cè)的控制區(qū)域集成了大燈高度調(diào)節(jié)、車門鎖、ESP、駐車?yán)走_(dá)等按鍵，并配備了一鍵啟動(dòng)按鈕。
寶駿560中控臺(tái)簡(jiǎn)潔、大方，功能劃分明顯，便于操作。中控臺(tái)上部被一塊8英寸液晶觸摸屏所覆蓋，并配備了與智能手機(jī)系統(tǒng)相似的操作模式，其中包括導(dǎo)航、音效、設(shè)置、關(guān)屛、藍(lán)牙、收音機(jī)、外接音頻、USB、手機(jī)智聯(lián)等觸摸按鍵;而在顯示屏下方，則是部分功能的物理按鍵，且均有中文字樣標(biāo)識(shí)，比較貼心。中控臺(tái)下方是空調(diào)控制區(qū)域，寶駿560全系車型均配備的是手動(dòng)空調(diào)，空調(diào)按鍵排列整齊，且均有中文字樣標(biāo)識(shí)，操作起來(lái)比較便捷。中控臺(tái)底部是娛樂設(shè)備接口以及點(diǎn)煙器。
在座椅材質(zhì)方面，寶駿560配備了真皮坐椅，寬大、厚實(shí)，有著不錯(cuò)的包裹性，且紅色縫線的裝飾有效提升了車輛運(yùn)動(dòng)感;另外，主駕駛座椅支持6項(xiàng)電動(dòng)調(diào)功能。第二排座椅同樣舒適、寬大，長(zhǎng)時(shí)間乘坐不會(huì)感覺疲憊。此外，后排座椅還支持角度調(diào)節(jié)功能。
3、動(dòng)力方面
寶駿560采用了1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率137kw/5600rpm，峰值扭矩189N*m/3600-4600rpm。與1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)匹配使用的是5速手動(dòng)變速箱，且前寶駿560僅售賣手動(dòng)擋車型。
緊湊車型推薦：POLO
廠商報(bào)價(jià)：7.59-15.89萬(wàn)
車型介紹：
1、外觀
而從第六代高爾夫上市后消費(fèi)者的追捧熱情，我們大抵也能看出眾多POLO擁躉對(duì)于全新車型的期待度，好在它在東京車展上亮相之后一年便來(lái)到我們身邊，但是僅僅這一年也能讓消費(fèi)者心急如焚。
如果我們還沉浸在高爾夫6低調(diào)的形象當(dāng)中，但是大眾無(wú)疑通過(guò)回歸和簡(jiǎn)約虜獲了消費(fèi)者的心，而且當(dāng)你見到全新POLO的時(shí)候，就會(huì)重新經(jīng)歷這種靠平實(shí)和簡(jiǎn)約沁入人心的絲絲快感。這是大眾新一代的設(shè)計(jì)風(fēng)格，不僅僅是高爾夫6和全新POLO，新一代帕薩特B7也采用了相似的設(shè)計(jì)，對(duì)于任何一個(gè)廠商而言，風(fēng)格統(tǒng)一都是一種趨勢(shì)。沒有人會(huì)拒絕POLO的全新形象，如果說(shuō)統(tǒng)一的上進(jìn)氣格柵是簡(jiǎn)約，那帶有棱角的前大燈設(shè)計(jì)不是一般犀利，而且經(jīng)過(guò)熏黑處理之后，更加渲染了這種色彩。霧燈邊緣也采用了黑色打底設(shè)計(jì)，延伸到輪圈旁邊的曲線設(shè)計(jì)，起到了導(dǎo)流的作用。保險(xiǎn)杠下部進(jìn)氣孔的增大使全新POLO外表十分銳利。
全新POLO的車身側(cè)面線條簡(jiǎn)明扼要，一道筆直的高腰線從頭燈貫穿車身直達(dá)車尾，依舊是走簡(jiǎn)約的路線，新車尺寸較上一代車型有所增加，比上一代車型長(zhǎng)52mm達(dá)到了3970mm，寬度增加了32mm達(dá)到了1682mm，另外整車高度下調(diào)了32mm，它的軸距也進(jìn)一步增加，前后輪距增加了30mm(分別達(dá)到1464mm和1456mm)讓車身更具運(yùn)動(dòng)感。
全新POLO使用了尺寸為185/60R15的韓泰輪胎，制動(dòng)方式上保留了老款POLO的前盤后鼓式制動(dòng)。在汽車尾部，改變并不是很大，而尾箱門開關(guān)采用的是大眾的標(biāo)志，這是一項(xiàng)簡(jiǎn)約并實(shí)用的設(shè)計(jì)。車頂上面的天線也變成了短棒，更加精致。
2、內(nèi)飾空間
全新POLO的后備箱依舊采用了按比例放倒功能，后備箱可以在250L-952L進(jìn)行擴(kuò)充，兩廂設(shè)計(jì)讓后備箱開口更大，更為方便裝卸物品。后排座椅放倒之后的平整度一般，但是952L的容積足夠容納一些大件物品了。
坐入其中最大的感覺就是座椅的舒適性提升了，我們?cè)囻{的這款車型采用的是真皮設(shè)計(jì)，并且在背部和底部采用了打孔真皮設(shè)計(jì)，并且我們能明顯感覺到座椅的厚實(shí)度提升了，因此雖然車身尺寸有所增加，但是其空間表現(xiàn)還是一款小型車應(yīng)有的水平，偶爾拉上幾個(gè)人短途行駛問(wèn)題不大，但長(zhǎng)時(shí)間乘坐，后排乘客的舒適性并不算高。
上海大眾將內(nèi)飾設(shè)計(jì)的重點(diǎn)放在了人機(jī)工程學(xué)的改良上，采用了偏向駕駛員一側(cè)的方式，整個(gè)中控臺(tái)包括儀表板區(qū)域都是大顆粒硬質(zhì)材料，手感欠佳，但是整體的質(zhì)地還是可以的，尤其是中控面飾板視覺效果很顯檔次。
中控面板采用的分層式設(shè)計(jì)，頂部是空調(diào)出風(fēng)口，在空調(diào)出風(fēng)口下方的一排按鍵當(dāng)眾，我們看到了座椅加熱按鈕，跟真皮座椅無(wú)疑是最佳組合;中間是娛樂控制單元，SD卡和AUX接口作為多媒體終端的補(bǔ)充，肯定深受年輕人的喜愛;而底部是自動(dòng)空調(diào)按鈕，所有這些配置都是日常生活中非常實(shí)用的配置，一切按鈕的觸感以及阻尼都很不錯(cuò)，一切都能體現(xiàn)大眾對(duì)于全新POLO的用心。
在此需要特殊說(shuō)明的就是自動(dòng)空調(diào)的設(shè)計(jì)，左側(cè)的自動(dòng)空調(diào)按鈕在啟動(dòng)之后只能正常的調(diào)節(jié)大小，將旋鈕逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)到最左側(cè)的時(shí)候并不能徹底將其關(guān)閉，而是要將旋鈕向上推再逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，才可將空調(diào)以及空調(diào)顯示屏關(guān)掉。
3、動(dòng)力系統(tǒng)
也許會(huì)讓大家有些失望，全新一代POLO在動(dòng)力匹配方面沒有做出調(diào)整，繼續(xù)使用上一代的1.4升和1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，而被各家媒體熱炒的那臺(tái)1.2T車型并沒有出現(xiàn)。而我們測(cè)試的這款1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率77kW(105Ps)/5250rpm，最大扭矩為155N·m/3750rpm，相比老款在最大功率和最大扭矩的轉(zhuǎn)速上有細(xì)微變化。
新polo同樣保留了老款車型上的那臺(tái)6擋Tiptronic手自一體變速器，考慮到經(jīng)濟(jì)性的問(wèn)題這臺(tái)變速箱的升擋更加的積極，在巡航狀態(tài)下，70公里出頭的速度就已經(jīng)上到了最高擋。而當(dāng)你想加速超車時(shí)，這套箱子的反應(yīng)就稱不上迅速了，需要你更多的去深踩油門它才能做出你想要的降擋反應(yīng)。而S擋的表現(xiàn)就輕快很多了，它甚至可以連降3個(gè)擋位，來(lái)滿足你對(duì)扭矩方面的需求。不過(guò)，這都需要你把油門深踩過(guò)1/2之后才能做到。
緊湊車型推薦：五菱宏光
廠商指導(dǎo)價(jià)：4.38-7.93萬(wàn)
車型介紹
1、外觀
其實(shí)第一眼看到五菱宏光的時(shí)候給我的感覺有些似曾相識(shí)，貌似在哪兒見過(guò)，不過(guò)最后得到的答案是卻是沒見過(guò)，只是這款車的樣子實(shí)在有些像其它合資品牌車型的樣子，所以給了我這個(gè)似曾相識(shí)的感覺。
MPV的外形想做好看了并不是太容易，但是作為一個(gè)自主品牌，再次在自主車型身上看到其它外來(lái)品牌車型的影子已經(jīng)見怪不怪，雖然大部分細(xì)節(jié)與下圖中的日產(chǎn)NV200有很大差異，但當(dāng)你細(xì)看兩車的時(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它們真的很像。
淚滴式前燈組的設(shè)計(jì)感覺不錯(cuò)，雖然并不是時(shí)下流行的犀利感十足的設(shè)計(jì)，但是配合其豎式的前進(jìn)氣格柵卻也讓它很有大氣的視覺感覺。不過(guò)話說(shuō)這前進(jìn)氣格柵的樣式跟NV200的前進(jìn)氣格柵非常像呀。
五菱宏光的尺寸在MPV中只能算是小型MPV，不過(guò)卻也真的跟微型MPV有比較大的差距，雖然怎么看它的外形都與NV200有著一些淵源，不過(guò)其車體4305mm/1680mm/1780mm的尺寸和2702mm的軸距相比于NV200而言足足小了一圈。
2、內(nèi)飾空間
五菱宏光的前排座椅具有很好的包裹性，坐墊的材質(zhì)很柔然，比較適合長(zhǎng)途駕駛。頂配車型前排座椅具有8向調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)，前后調(diào)節(jié)行程可達(dá)190mm。中排座椅具備獨(dú)立扶手，可以前后調(diào)節(jié)位置和椅背角度。前后移動(dòng)行程160mm。第三排座椅的乘坐空間也不容小視，較高的車身設(shè)計(jì)使得頭部空間沒有任何問(wèn)題，在第二排座椅位置調(diào)整到最靠后時(shí)，第三排腿部空間也仍有一拳的余量。
五菱宏光車內(nèi)最大實(shí)用尺寸，長(zhǎng)度2100mm，寬度1400mm，高度1310mm; 車內(nèi)行李空間容積在簡(jiǎn)單翻轉(zhuǎn)、折疊后排座椅后，可達(dá)到1750L;卸下后排座椅，折疊中排座椅后容積可擴(kuò)展到3050L。
五菱宏光的內(nèi)飾設(shè)計(jì)采用雙色調(diào)配色，方向盤和中控臺(tái)都采用了黑色，其余位置的主色調(diào)都是米色。內(nèi)飾材料以織物和PVC材料為主，用料盡管稱不上高檔，但是做工卻給人很大的驚喜。實(shí)際上，五菱宏光的內(nèi)飾設(shè)計(jì)有很多雪佛蘭車型的元素，不過(guò)其做工卻比雪佛蘭的低端車型還要好，裝配工藝上幾乎沒有瑕疵，空調(diào)和音響按鈕的手感非常扎實(shí)。在車內(nèi)舒適和娛樂設(shè)施中，五菱宏光的環(huán)繞數(shù)碼音響系統(tǒng)具有多樣性的音源選擇，高保真CD、便攜MP3等音源，加上5種聲場(chǎng)+6種音樂風(fēng)格選擇和環(huán)繞全車的6喇叭立體聲，兼顧了前排、中排、后排的所有駕乘人員;除了前排有5個(gè)可完全關(guān)閉、可360度旋轉(zhuǎn)送風(fēng)的空調(diào)送風(fēng)口以外，在后排乘客頭頂還有一組中置空調(diào)送風(fēng)口，后排出風(fēng)口采用4向送風(fēng)設(shè)計(jì)，并可以單獨(dú)手動(dòng)調(diào)節(jié)空調(diào)的風(fēng)量。
3、動(dòng)力系統(tǒng)
五菱宏光搭載新一代P-TEC 1.2L(1.4L)發(fā)動(dòng)機(jī)，采用DOHC雙頂置式凸輪軸 16氣門設(shè)計(jì)，最大功率75KW/6000rpm，131N.M/4200rpm。由于最終傳動(dòng)比較大，這款發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速下的動(dòng)力輸出還算充沛，但是4500轉(zhuǎn)以后的動(dòng)力衰減比較明顯。
5速手動(dòng)變速箱的換擋行程比五菱微型面包車的變速箱要短一些，檔位清晰準(zhǔn)確，只是三檔掛起來(lái)有些費(fèi)力。離合器的調(diào)校恰到好處，接合點(diǎn)處在中間偏下的位置，離合器的行程和力道也讓人很舒服。與之相比，剎車的調(diào)校則有很大的改進(jìn)空間，剎車初段的效果不太明顯，空量較大，這會(huì)降低駕駛者對(duì)車輛的的信任感。此外，剎車踏板的尺寸有些小，第一次駕駛這款車的司機(jī)需要適應(yīng)一下。
緊湊車型推薦：長(zhǎng)城M4
廠商指導(dǎo)價(jià)：6.39-7.79萬(wàn)
車型介紹
1、外觀
從外觀上看，哈弗M4的設(shè)計(jì)風(fēng)格并不純粹的見棱見角，而是曲線與棱線結(jié)合成的肌肉感。車身上也能看到很多時(shí)尚元素，尤其是前臉上，上格柵采用鋼琴漆、下格柵是“大嘴”造型、熏黑的前大燈、鍍鉻前霧燈等都能感受到這款車的新意。
既然將自身定位在SUV系列中，那么無(wú)論你是不是所謂的迷你SUV，還是造型有多么的越野范兒，都要有區(qū)分于普通轎車的明顯特征，通過(guò)性無(wú)疑是最能說(shuō)明問(wèn)題的，哈弗M4的離地間隙達(dá)到了185mm，相對(duì)于普通轎車來(lái)說(shuō)通過(guò)性提升了不少，再配上車頂?shù)男欣罴?，頗有一番“行者無(wú)疆”的感覺。
當(dāng)然，我們能欣喜的看到進(jìn)步，也就要理性的面對(duì)不足。雖然長(zhǎng)城旗下的車型通常整體給人感覺都很不錯(cuò)，但在細(xì)節(jié)的處理上卻經(jīng)常能讓人感覺到美中不足。比如發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、后備箱以及車身上各處的接縫都太過(guò)于明顯了，以至于對(duì)這款外觀惹眼的小車有所減分。
2、內(nèi)飾空間
哈佛M4的皮制座椅在樣式上非常成功，紅色的走線穿梭于黑色的座椅之上，運(yùn)動(dòng)感盡顯眼底，同時(shí)支持6向調(diào)節(jié)，長(zhǎng)城終于把肯在這些小車上假裝高低調(diào)節(jié)了，值得欣慰。坐在前排，較高的坐姿讓駕駛視野很好，但對(duì)于儀表盤的讀取略微有些影響。空間方面可圈可點(diǎn)，對(duì)于身高176cm的體驗(yàn)者來(lái)說(shuō)，頭部空間一拳多的富?？臻g是不是可以表?yè)P(yáng)一下。
哈弗M4的內(nèi)飾風(fēng)格以黑色為主，配以適量的銀色作為搭配，因?yàn)楣4的受眾群體定位在28-35歲之間，所以將整個(gè)車內(nèi)風(fēng)格趨于年輕化。整體內(nèi)飾的材質(zhì)上基本都是以硬塑料為主，雖然手感偏硬但能明顯感覺到并不單薄，考慮成本的同時(shí)又不敷衍了事的態(tài)度還是基本還是可以接受的。
內(nèi)飾風(fēng)格屬于全新的設(shè)計(jì)，一改以前那種粗狂的風(fēng)格，中控臺(tái)布局簡(jiǎn)潔操作方便，多媒體系統(tǒng)的中控屏支持觸摸式操作，不僅支持倒車影像還具備多媒體播放和GPS，同時(shí)車內(nèi)還支持AUX與USB外接音源等功能要說(shuō)不足之處，那我也只能挑剔一下手動(dòng)空調(diào)的旋鈕手感不是很好。
3、動(dòng)力系統(tǒng)
哈弗M4采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后縱臂扭轉(zhuǎn)梁復(fù)合式懸掛設(shè)計(jì)。懸掛調(diào)教的稍顯硬朗，車尾在高速狀態(tài)下始終有些不太安分。在遇到一些小的路面起伏時(shí)，阻尼桶似乎有些馴服不住活躍的彈簧，并沒有良好穩(wěn)定住彈簧回彈時(shí)的沖擊?？赡苁且?yàn)榈妆P較高所以犧牲了些許的舒適性。這款車的坐姿較高，雖然對(duì)外的視野較好，但看儀表盤時(shí)多少會(huì)被方向盤影響到視線。
哈弗M4搭載的是一臺(tái)1.5L VVT全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為78kW/6000rpm，最大扭矩為138Nm/4200rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)早已經(jīng)被長(zhǎng)城旗下的多款車型所使用，至少?gòu)臄?shù)據(jù)上看滿足日常需求毫無(wú)問(wèn)題。
與之匹配的是一款5速手動(dòng)變速箱，排擋桿的設(shè)計(jì)很厚實(shí)手感很好，除了在一擋換二擋時(shí)感覺行程略長(zhǎng)以外，擋位還是比較清晰的，只是吸入感略微欠缺了一些。點(diǎn)火啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，哈弗M4的怠速噪音并不高，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)也沒有傳出零碎的雜音。但隨著車速的提高、轉(zhuǎn)速的攀升，噪音會(huì)逐漸增大，時(shí)速超過(guò)100km/h的話基本上就足以影響車內(nèi)乘客的交談了。
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