中國式過馬路政治分析論文2000字
中國式過馬路政治分析論文2000字
“中國式過馬路”不是僅僅存在于中國一個國家的一個特殊現(xiàn)象，是一種從眾心理的表現(xiàn)。下面是學(xué)習(xí)啦小編整理的中國式過馬路政治2000字論文，希望能對大家有所幫助!
中國式過馬路政治2000字論文篇一：《從“中國式過馬路”看中國“法不責(zé)眾”思想》
摘 要：法不責(zé)眾是從中國古代一直流傳至今的一個名詞，它屬于社會現(xiàn)象。法不責(zé)眾作為一種社會現(xiàn)狀，其在社會生活方面和法律制度的建設(shè)中帶有一定程度的影響。正確地看待法不責(zé)眾這一社會現(xiàn)象，對于我國法治的良好發(fā)展將產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。本文從法不責(zé)眾這一社會現(xiàn)象的產(chǎn)生及其原因出發(fā)，分析了其影響法律實施的本質(zhì)性因素，并提出了解決法不責(zé)眾這一社會現(xiàn)象產(chǎn)生的矛盾沖突的幾點建議。
關(guān)鍵詞：法不責(zé)眾;規(guī)則意識;群體利益;缺失
一、法不責(zé)眾思想的起源與概述
最近，“中國式過馬路”是現(xiàn)今網(wǎng)絡(luò)上的一個熱點討論的話題，但是怎樣才能稱之為“中國式過馬路”呢?有人很形象地將這一現(xiàn)象描述為：“湊夠一小撮就可以走了，和紅綠燈無關(guān)。”“中國式”的帽子一打出來，不難發(fā)現(xiàn)這已經(jīng)成為了中國的一種文化傳統(tǒng)，它是中國古代的“刑不上大夫”思想上的一種衍伸，具有群體性、普遍性。
馬克思主義唯物辯證法將事物發(fā)展變化的原因分為外因與內(nèi)因，外因是事物發(fā)展變化的條件，內(nèi)因是事物發(fā)展變化的基礎(chǔ)以及內(nèi)在本質(zhì)，決定著事物發(fā)展的方向，所以說外因要起到作用必須通過內(nèi)因去實現(xiàn)[1]。“中國式過馬路”這個現(xiàn)象內(nèi)因性表現(xiàn)著極大的推動力量，其內(nèi)因就是中國傳統(tǒng)法律文化流傳下來的“法不責(zé)眾”的思想。
在中國古代有一個既有思想就是“法不責(zé)眾”，學(xué)者普遍認(rèn)為它最早出現(xiàn)于清朝時期石玉昆所寫的小說《小五義》第三十八回，該回中說到：“智爺去后，先走了五十人，喝上不回來了，大家一議論，法不責(zé)眾，全走了。”該句子的本意是指當(dāng)某一項特定的行為具有一定的群體性或普遍性時，即使該特定行為具有某種非法或者不合理的因素，法律對其也很難進(jìn)行懲戒[2]。而現(xiàn)代意義上的法不責(zé)眾是建立在眾人之行為存在有不合理或不合法的前提下，也就是說這一行為本身是違法的，但是這是在群體的基礎(chǔ)上發(fā)生的，因此出現(xiàn)了由于各種原因而使此類違法行為無法懲處或懲處有難度而使得法律無法實施。
二、法不責(zé)眾的內(nèi)在原因
“法不責(zé)眾”是一個事實現(xiàn)象，該現(xiàn)象多發(fā)生在社會輿論不太關(guān)注、而又關(guān)乎群眾日常生活的范圍內(nèi)的一些“小事”上，這個不合法的思想是在現(xiàn)實社會中現(xiàn)實存在的，它沒有被規(guī)定在任何一部法律之中，它僅僅是人們潛意識中的普遍認(rèn)同。但為何在中國現(xiàn)代這個法治社會會反復(fù)出現(xiàn)并為人們所經(jīng)常性使用?其有著必要的內(nèi)在原因，有其存在的合理性，綜觀起來認(rèn)為有兩點：
(一)中國公民所具有的規(guī)則意識不強(qiáng)烈，社會責(zé)任感缺失嚴(yán)重
中國的法律的建設(shè)正在趨于完善，人們的規(guī)則意識也在不斷地提高，但是在規(guī)則的適用與執(zhí)行上卻出現(xiàn)了不可避免的問題。從“中國式過馬路”這個話題去看，與道路交通有關(guān)的專門法律以及規(guī)章制度已經(jīng)公布了很多，如《中華人民共和國公路法》等等，雖然說法律規(guī)定有其不合理的地方，具有一定的滯后性，這并不成為人們“法不責(zé)眾”思想的一個借口。筆者認(rèn)為人們所謂的“法不責(zé)眾”是人們對于規(guī)則意識一種漠然態(tài)度以及僥幸心理。所謂公民的規(guī)則意識是指，社會成員對于社會現(xiàn)行的規(guī)則的一種主觀心態(tài)、思維定性、態(tài)度看法以及在對規(guī)則的適用當(dāng)中所形成的個人見解、心理反映。
首先，公民的規(guī)則意識容易受到客觀條件的制約。針對“法不責(zé)眾”這樣一個規(guī)則意識，人們是很容易被周圍環(huán)境以及他人的行為所影響的。在現(xiàn)今的中國，過馬路的方式被定義為“中國式”，具有群體性特征，不管數(shù)量還是質(zhì)量上都產(chǎn)生整合性的效應(yīng)，這種群體性又體現(xiàn)在一種從眾性效應(yīng)上。所謂從眾效應(yīng)，是指當(dāng)個體受到群體集團(tuán)的影響(引導(dǎo)或施加的壓力)時，就會懷疑并改變自己的觀念意識、判斷方向和行為模式，趨向于向群體集團(tuán)的大多數(shù)人一致的方向發(fā)生變化[3]。哪怕在當(dāng)時自我有很強(qiáng)的規(guī)則意思，但是一旦在現(xiàn)實中執(zhí)行起來還是容易被周圍環(huán)境以及他人的行為所左右。筆者在過馬路的時候也感同身受，比如在炎熱的夏天，嚴(yán)格遵守紅綠燈規(guī)則時，如果周圍的人都走了，反而就剩下自己一人的時候，容易把自己當(dāng)做異類，有不合群的感覺。他人在紅燈時過馬路也未出現(xiàn)危險狀況，這樣自己就跟隨他人一同違反規(guī)則。其實許多人并不想違反規(guī)則，只是有“隨大流”的心里，別人做了也沒有什么后果，自己也就跟著做了。
其次，在規(guī)則的實施過程中無法得到公民主觀意識上的認(rèn)可，也可稱為缺乏內(nèi)化性。筆者發(fā)現(xiàn)“法不責(zé)眾”是在規(guī)則的實施過程中很難平衡的一個問題，如果說該行為是違法的，主體又是不特定的一群人，屬于共同違法，如果一一懲處，那么執(zhí)行成本將會無限制地提高，影響社會效率，違法現(xiàn)象依然無法根治。在日常生活中，規(guī)則充斥著整個社會，如果說一個規(guī)則可以得到公民的認(rèn)可，是因為這個規(guī)則符合公民的主觀意愿，公民自愿地接受它的限制，將它作為約束自身行為的一個準(zhǔn)則，這就是所謂的內(nèi)化性。而現(xiàn)今社會規(guī)則的制定與實施基本與普通的民眾無關(guān)，在人們的思想里它僅僅是一個書面上的文字表達(dá)，沒有實質(zhì)性的意義，僅僅是程序問題。人們無法切身感到規(guī)則對于他們的約束限制，所以人們一般會把自己放在一個旁觀者的位置，公民缺乏將規(guī)則內(nèi)化的意識。
再次，人們的規(guī)則意識還處于漠然、消極的狀態(tài)。人們在面對一個已經(jīng)規(guī)定好的規(guī)則的時候，會優(yōu)先考慮該規(guī)則對于自己不利的影響，而不是該規(guī)則所帶來的積極的影響。當(dāng)發(fā)現(xiàn)該規(guī)則的禁止性形同虛設(shè)的時候，人們就會漠視該規(guī)則，呈現(xiàn)無所謂的狀態(tài)。規(guī)則本身是一種限制，作為一國的公民來說理應(yīng)積極地遵守，在中國不少官員在規(guī)則面前也缺乏積極守法的意識，更何況其他人呢。
(二)人們的“利益”與遵守規(guī)則的嚴(yán)重沖突，尤其是“群體利益”
所謂利益，指對于作為主體的人來說所需求的、向往的、即得的一種有體的、現(xiàn)實的或者無體的、潛在的滿足以及得到滿足所必須的手段與措施，包括經(jīng)濟(jì)物質(zhì)利益、精神利益和政治利益[4]。其中經(jīng)濟(jì)物質(zhì)利益是最為主要的，政治利益與精神利益都是為了經(jīng)濟(jì)利益服務(wù)的，人們的一切活動都是基于經(jīng)濟(jì)利益為前提的;“群體利益”是指在主體一定范圍內(nèi)的，為了滿足自己不同目的的需要，在一定的相同的環(huán)境中，所形成的共同的價值上的一致性。規(guī)則是具有一定的可操控性的，他的出現(xiàn)本身就是希望可以調(diào)和社會的沖突，“法不責(zé)眾”的思想阻礙了規(guī)則在社會中的執(zhí)行性。 首先，規(guī)則不可能完全平衡社會與人們的利益上的沖突。規(guī)則的出現(xiàn)必定給人帶來一種限制，很有可能會對其相對人產(chǎn)生一定的利益沖突，規(guī)則對利益進(jìn)行的是一種選擇性的調(diào)整方式，只是僅僅去“發(fā)現(xiàn)”利益并非去進(jìn)行“發(fā)明”相關(guān)的利益[5]。此時人的思想會更加傾向于自身的利益，當(dāng)這種思想出現(xiàn)在一個群體的時候，就會逐步發(fā)展以致與規(guī)則相抗衡，“法不責(zé)眾”的思想會上升到一個共鳴的層面。利益本身就是需求，是一切活動的動因，法雖然保護(hù)利益，但是法具有滯后性，它依舊落后會與利益產(chǎn)生沖突。在中國，公民是最大的利益主體，如果人們認(rèn)為一項規(guī)則符合他們自身的利益，他們就積極地去實行。人們都希望能在有限的資源中獲取最大的利益。“法不責(zé)眾”的思想在人們的心里根深蒂固，筆者認(rèn)為該思想可以表征地看做是人們在規(guī)則限制中找尋到一個為了獲取自身的更大利益，又可以免于處罰的一個措施。
其次，規(guī)則無法調(diào)和所有利益團(tuán)體的沖突。社會具有階級性，必定具有差異性，一項規(guī)則不可能將所有階層的利益調(diào)整得很完美，相同的階層在一起是因為有相似的利益，不同階層的差異會導(dǎo)致不同的利益沖突，認(rèn)為規(guī)則保護(hù)其利益的共同體會去選擇積極的實行該規(guī)則，認(rèn)為規(guī)則對于其利益保護(hù)不利或者根本沒有規(guī)定的團(tuán)體就會選擇既得利益。規(guī)則在制定的時候也不可能偏向于某個利益群體，就拿“中國式過馬路”來說，筆者既是行人也是司機(jī)，作為不同人群的時候思想以及行為方式也是不同的，作為不同群體所需要接受的規(guī)則是不相同的，但對于利益面前來說“法不責(zé)眾”是一種最好的規(guī)避方式。
三、“法不責(zé)眾”的外在原因――法律規(guī)定的缺失
“法不責(zé)眾”的外在原因很大程度上取決于法律上的規(guī)定，但是我國的法律在“法不責(zé)眾”這個問題上，沒有出臺一部法律進(jìn)行過明確的規(guī)定，既未明確提出關(guān)于“法不責(zé)眾”的定義，也未規(guī)定進(jìn)行規(guī)制的法律要求，沒有將其作為一項原則以法律的形式確定下來，也沒有規(guī)定在面臨發(fā)生這個現(xiàn)象的時候哪種監(jiān)管機(jī)關(guān)有權(quán)進(jìn)行規(guī)制，即使有有關(guān)部門出面管理卻沒有可依據(jù)的法律，也沒有明確的法律權(quán)限與權(quán)威性，無法做到有法可依。在這樣沒有強(qiáng)制力的制度下，在人們的意識中很容易產(chǎn)生一定的影響力，使得一些行為在違法性與合法性中間游走，為其違法性覆蓋上一層看似合法的色彩。
四、對于“法不責(zé)眾”這個現(xiàn)象提出幾點解決的建議
(一)在對公民進(jìn)行規(guī)則意識的培養(yǎng)教育方面
首先，加強(qiáng)公民對規(guī)則的認(rèn)同感。讓人們參與到規(guī)則的制定之中，切身體會到作為社會一員所應(yīng)盡的權(quán)利與義務(wù)，提升自身的責(zé)任感，使其在社會中體現(xiàn)其自身的價值，積極地參與到社會的維護(hù)之中。
其次，注重教育，提高公民自身的道德修養(yǎng)，加強(qiáng)公民的規(guī)則意識培養(yǎng)，進(jìn)行重點與全面相結(jié)合的方式，消除公民“從眾”思想。教育是推動社會進(jìn)步的手段，它用以提高公民的規(guī)則意識，從個人思想到群體思想的一個質(zhì)的轉(zhuǎn)變，進(jìn)而弱化這種“從眾”心里，加強(qiáng)法律的宣傳力度，使人們形成一系列遵守的思維框架，進(jìn)行自我約束。
再次，在規(guī)則制度的建立方面要貼近人們的生活。不一定非要將每一種社會現(xiàn)象進(jìn)行立法規(guī)制，那樣規(guī)制的范圍無法確定，過于寬泛，所以我們還可以試圖建立一種社會制度，該社會制度要與規(guī)則制度相互協(xié)調(diào)，對規(guī)則制度進(jìn)行一定的補(bǔ)充，提倡民意民主，并為人們在最嚴(yán)格的環(huán)境中找尋最高效快捷的便利，使他們在遵守規(guī)則的前提下可以得到既得利益。
(二)在規(guī)則和利益之間的沖突與平衡的規(guī)制方面
首先，建設(shè)全方位的社會監(jiān)督機(jī)制，平衡各方利益。社會監(jiān)督是為了保障規(guī)則在執(zhí)行的過程中對公民的利益實現(xiàn)最大限度的既得性，面對利益主體的多元化，我們的社會監(jiān)督機(jī)制應(yīng)該進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，出臺相應(yīng)的規(guī)制措施。畢竟社會監(jiān)督機(jī)制是出于社會的規(guī)則制度，這樣的調(diào)整速度會更加適應(yīng)不同群體的多元化利益的不斷變化。
其次，在公民的權(quán)利保障上，需要大力加強(qiáng)保障。只有最大限度地對公民的權(quán)利進(jìn)行保障，他們的利益自然也會得到最大限度的保障。人們出于對自身的利益實現(xiàn)的考量，那么符合他們利益實現(xiàn)的渠道，他們必定會盡心盡力地去實行，對于其所應(yīng)負(fù)的義務(wù)也會盡全力的去遵守，這樣我們才能更好地去發(fā)展完善社會主義和諧社會，對于整個社會風(fēng)氣乃至以后法律規(guī)則的制定方面都是極為有利的。
(三)在法律的規(guī)定方面
首先，在立法層面，應(yīng)該完善我國的國家立法，加大考慮絕大多數(shù)人的根本利益，建立切實可行的法律規(guī)則。“法不責(zé)眾”本身就是群體性的、普遍性的，如果規(guī)則的制定符合絕大多數(shù)人的利益，那么規(guī)則的執(zhí)行將會更加容易，也會被更多人所接受，進(jìn)行自我約束。將“法不責(zé)眾”進(jìn)行明確的定義，建立有效的規(guī)制機(jī)制以及加大懲處力度，建立系統(tǒng)的綜合性的防治部門，賦予他們一定的法律權(quán)限，使法律具有可操作性。在懲治方面，可以在立法中建立階梯型的懲治力度，金錢刑與法定刑相結(jié)合，單出或者并處，進(jìn)行必要的規(guī)制。
其次，在執(zhí)法方面，可以采取柔性執(zhí)法與剛性執(zhí)法相結(jié)合，建立多元化的解決機(jī)制，將法律與社會公眾問題相結(jié)合，充分運用調(diào)節(jié)、協(xié)商手段，如果采取柔性執(zhí)法沒有一定的效果，應(yīng)該適用剛性執(zhí)法進(jìn)行懲處，強(qiáng)懲帶頭人，達(dá)到一定的社會效果。但在進(jìn)行剛性執(zhí)法的同時，對于執(zhí)法的人員應(yīng)當(dāng)進(jìn)行必要的規(guī)制限度，防止權(quán)力濫用造成對公民來說更大程度的利益損害，導(dǎo)致更加不利的社會影響性。
再次，明確公民的救濟(jì)權(quán)利，制定救濟(jì)體制。法律在有懲罰的情況下都會建立一套救濟(jì)制度，這樣公民能夠在其利益遭受損害時及時地進(jìn)行防范，既然建議將“法不責(zé)眾”這一現(xiàn)象進(jìn)行立法，就必須建立一整套的救濟(jì)系統(tǒng)，以便公民進(jìn)行自我保障。救濟(jì)的方式可以規(guī)定為：復(fù)議、社會辨析。救濟(jì)機(jī)構(gòu)的設(shè)置應(yīng)該符合高效便利的原則，必須簡化各種程序，適用多種手段。救濟(jì)部門運用獨立設(shè)置的方式，不與其他法律的救濟(jì)部門相互掛鉤，防止權(quán)力衍伸，不理不管耽誤了公民寶貴的時間，他們的利益也無法得到保障。
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中國式過馬路政治2000字論文篇二：《從“中國式過馬路”反觀當(dāng)代大學(xué)生的公共秩序觀》
[摘 要]過馬路行為是社會成員公共秩序觀的真實寫照，也反映了社會的成熟程度。通過分析大學(xué)生參與“中國式過馬路”的心理動機(jī)，以小見大，反觀當(dāng)代大學(xué)生的公共秩序觀，提出了大學(xué)生構(gòu)建公共秩序觀所應(yīng)堅持的態(tài)度，并針對當(dāng)今大學(xué)生公共秩序觀的建立提出三點措施：營造社會、家庭、校園良性互動的秩序氛圍;塑造大學(xué)生遵守“公序良俗”的優(yōu)秀品格;引導(dǎo)大學(xué)生在社會實踐中鞏固公共秩序觀。
[關(guān)鍵詞]中國式過馬路;大學(xué)生;公共秩序觀
[中圖分類號]G641 [文獻(xiàn)標(biāo)識碼]A [文章編號]2095-3712(2014)13-0007-04[基金項目]本文系廣西高校思想政治教育理論與實踐立項研究課題“美麗中國的政治愿意與當(dāng)代大學(xué)生社會公德教育”(2013LSZ008)和廣西民族大學(xué)科研基金資助課題“當(dāng)代大學(xué)生的社會秩序觀研究――以‘中國式過馬路’為基點”(2013MDQN002)研究成果。
[作者簡介]覃銳鈞(1979―)，男，廣西武宣人，碩士，廣西民族大學(xué)學(xué)生工作部(處)副部(處)長，助理研究員，研究方向：大學(xué)生思想政治教育。
一、“中國式過馬路”與公共秩序
一段時間以來，媒體熱炒的“中國式過馬路”吸引了眾多關(guān)注者的討論和反思。所謂“中國式過馬路”，即國人過馬路時集體闖紅燈，“湊夠一撮人就過，不管紅綠燈”的現(xiàn)象。這在一定程度上不僅體現(xiàn)了現(xiàn)代社會下中國人急躁、焦慮的心態(tài)，更是中國公民整體的公共秩序觀建設(shè)落后于現(xiàn)代社會發(fā)展的一種真實寫照。
公共秩序，泛指針對社會成員的行為規(guī)范及其活動的井然有序的狀態(tài)。具體來說，公共秩序就是社會里的制度規(guī)范及其相互關(guān)系的整體。它是一種以和諧的社會關(guān)系為特質(zhì)的社會或團(tuán)體情景，相對缺少社會模式間的沖突。公共秩序觀，即社會成員對這種有序狀態(tài)的價值取向、制度認(rèn)同、行為努力等。
事實上，過馬路是社會成員在公共場合做出的典型行為之一，它既因為涉及個人行動自由而具有個人行為的意義，也因為涉及公共秩序與集體意志而具有公共價值。也就是說，過馬路尤其是規(guī)范式地過馬路不僅是個人的事情，也是一種公共行為。規(guī)范式過馬路是促進(jìn)公共秩序的重要行為，而科學(xué)合理的公共秩序觀能夠指引人們規(guī)范式過馬路的行為。
大學(xué)生作為青年人群的主體，其行為的規(guī)范化程度常常被社會寄予很高的期望。他們是否具有良好的公共秩序觀，很大程度上影響著我國精神文明建設(shè)的進(jìn)程及未來發(fā)展方向。但近段時間以來，網(wǎng)絡(luò)、報刊等媒體高度關(guān)注高校周邊環(huán)境整治與交通亂象，發(fā)現(xiàn)有不少大學(xué)生無視交通信號燈、恣意闖紅燈、過馬路不走斑馬線等行為。潘烈和周燕以在杭高校1517名學(xué)生為研究對象進(jìn)行調(diào)查，研究顯示，“當(dāng)個人利益與他人利益有嚴(yán)重沖突時，部分學(xué)生就會選擇放棄社會公德，如‘去單位面試時間緊張能否闖紅燈’，有39.1%的學(xué)生選擇‘闖紅燈’，他們同時認(rèn)為其他41.7%的同學(xué)也會這么做的”。[1]因此，進(jìn)一步分析把握大學(xué)生的公共秩序觀，從不同的著力點對其進(jìn)行教育和引導(dǎo)，規(guī)范和糾正不符合當(dāng)今時代發(fā)展需要的秩序觀，這對于培養(yǎng)和造就社會主義合格建設(shè)者和可靠接班人有著重要的意義。
二、大學(xué)生“中國式過馬路”的心理分析及其公共秩序觀縮影
通過“大學(xué)生行為素質(zhì)調(diào)查”的數(shù)據(jù)可以看出，“整體上大學(xué)生們熱愛祖國，關(guān)心國家的前途和命運，關(guān)注世界的發(fā)展變化，具有強(qiáng)烈的民族自豪感、歷史責(zé)任感和社會責(zé)任感，他們熱心公益活動，開拓進(jìn)取，勇于奉獻(xiàn)，富有同情心，在關(guān)鍵時刻能挺身而出。”[2]但是在公共道德、公共秩序、公民精神等方面依然有所欠缺。通過分析大學(xué)生參與“中國式過馬路”的心理活動可以窺知一二。
(一)校園“私德”與社會“公德”的不對等性
個人的言行舉止都是其品質(zhì)的外在表現(xiàn)。全日制大學(xué)生的生活、學(xué)習(xí)空間以校園為基礎(chǔ)，校園生活使每個學(xué)生不可避免地形成了以人際交往網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)的“熟人社會”。在這個社會里，成員的數(shù)量和每個成員的地位相對固定，例如任課教師、班級同學(xué)、宿舍舍友和同校校友，在此基礎(chǔ)上形成的“私德”體系涵蓋面較廣，并具有較強(qiáng)的約束力，如誠信、守時、愛心、紀(jì)律性、正義感等，不會被輕易打破。在大學(xué)生受教育的三年或四年里，這些由“己”出發(fā)形成的有層次、親疏的人際關(guān)系網(wǎng)絡(luò)幾乎是穩(wěn)定不變的。因此，校園里大學(xué)生遵守“私德”對于個人形象的塑造是至關(guān)重要的，決定著每個大學(xué)生人際網(wǎng)絡(luò)的拓展及他人對“己”的評價。大學(xué)生一旦離開以校園為基礎(chǔ)而存在的“熟人社會”進(jìn)入外界的“陌生人社會”，“私德”的約束力就會隨之下降，“公德”規(guī)范就居于主導(dǎo)地位。但是，我國公民社會中公共秩序觀的建立處于尷尬的地位，全面的公共秩序、健康的公共精神、完善的公德意識尚未能在中國社會普遍、深刻地建立起來，這就導(dǎo)致大學(xué)生在進(jìn)入公共社會領(lǐng)域后，由于“私德”約束力的下降，而缺乏有效的自制力，進(jìn)而輕視甚至漠視社會公共秩序的約束，選擇“隨大流”或者“明知故犯”。在進(jìn)行“中國式過馬路”的大學(xué)生中，抱著“又沒有人認(rèn)識我，闖紅燈怕什么”的心態(tài)者不在少數(shù)。
(二)“官本位”特權(quán)思想根深蒂固
中國人對于規(guī)矩的認(rèn)識是自古就有的，“無規(guī)矩不成方圓”是人們的共識，但是“此規(guī)矩”非“彼規(guī)矩”。這種“家國同構(gòu)”下的等級性規(guī)矩同社會主義制度下的普遍性公共秩序是有極大差別的。通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，大學(xué)生在面對公共秩序約束的時候，一方面常常抱著實用主義的態(tài)度，有利于自身的便去遵守其約束，反之則無視;另一方面，在根深蒂固的傳統(tǒng)特權(quán)思想影響下，其中一些大學(xué)生不但不遵守紅綠燈規(guī)則，反而以破壞規(guī)則、“靈活變通”為榮。在這種“變通”之中，打破秩序獲得利益的滿足感油然而生，于是違反公共秩序便成為習(xí)以為常的習(xí)慣性行為。盡管這種行為以違反公共秩序和公德為代價，但只要能夠得到當(dāng)下的好處便能讓違反者無所畏懼。而那些遵守公共秩序的大學(xué)生則羨慕著那些敢于打破紅綠燈約束的“特權(quán)者”。“特權(quán)者”的行為在潛移默化中影響著大學(xué)生“湊夠一撮人就過，不管紅綠燈”這種“中國式過馬路”心態(tài)的形成。畢竟，“享受特權(quán)，不獨是特權(quán)者的習(xí)慣，也成為無權(quán)者的奢望”[3]。 (三)“破窗效應(yīng)”與“法不責(zé)眾”的思想作祟
美國政治學(xué)家威爾遜和犯罪學(xué)家凱琳認(rèn)為，如果一個人打破了一棟建筑物的窗戶玻璃，而這扇窗戶又沒有得到及時維修，別人就可能受到某些暗示性的縱容去打爛更多的窗戶玻璃，甚至拆掉整棟樓房，這就是著名的“破窗效應(yīng)”。大學(xué)生一方面擁有著思想活潑、積極向上、想象力豐富和敢于創(chuàng)新的特點，但是另一方面是非觀念較弱、自我約束力不強(qiáng)，正確的世界觀、人生觀、價值觀尚未完全建立。思維上的簡單與復(fù)雜、理性與感性、妥協(xié)與固執(zhí)、全面與片面等相互矛盾的狀態(tài)在他們身上同時體現(xiàn)。這些矛盾的狀態(tài)背后是“環(huán)境會對公共行為產(chǎn)生強(qiáng)大的暗示作用”[4]。大學(xué)生作為涉世未深的青年群體，他們對社會的行為選擇和判斷除了依據(jù)自身簡單的實踐經(jīng)驗以外，更多的是一種觀察和模仿。如果這個社會展現(xiàn)給大學(xué)生的是一種“湊夠一撮人”就能過馬路的現(xiàn)實，那么大學(xué)生不可避免地會受到這種“中國式過馬路”風(fēng)氣的影響。甚至一部分大學(xué)生主動做“湊夠一撮人”的“引領(lǐng)者”，率先邁出“中國式過馬路”的第一步。因為他們了解“中國特色”的“法不責(zé)眾”觀念。在這種傳統(tǒng)、封建、保守、具有小農(nóng)意識的“法律觀念”下，“湊夠一撮人”便成了大學(xué)生群體敢于違反公共秩序的底氣。
(四)無原則的小團(tuán)體意識
物以類聚，人以群分。大學(xué)生在選擇同伴走出校園“熟人社會”的過程中，往往同自己人際圈中交往密切的好友結(jié)伴。在這個臨時拼湊的“小團(tuán)體”中，“私德”依然起著比“公德”更強(qiáng)的約束力。面臨著社會中公共秩序的約束，“一榮皆榮，一損俱損”的主導(dǎo)思想在“小團(tuán)體”中普遍存在。“小團(tuán)體”中一旦有人義無反顧地或不自覺地闖了紅燈，那么，為了不讓幾米寬的馬路和紅綠燈的約束成為分離“小團(tuán)體”的“海峽”，作為團(tuán)體中的成員必然選擇跟隨，這種跟隨的動機(jī)一方面是為了維護(hù)團(tuán)體的整體性，另一方面則是出于一種保護(hù)成員的心態(tài)。有的大學(xué)生很明白闖紅燈的危險性，但是在“有福同享、有難同當(dāng)”的“哥們義氣”的鼓勵之下，便不分青紅皂白，不管是否違反公共秩序，在“人多力量大”的傳統(tǒng)意識中形成了“湊夠一撮人”就可過馬路的習(xí)慣性認(rèn)識。這種“小團(tuán)體”意識的存在不僅“有大學(xué)生本身的原因，還有客觀社會環(huán)境的影響與中外思想文化中的一些糟粕、遺毒在起作用”[5]，如封建家族宗法思想、傳統(tǒng)江湖義氣思想、西方利己主義及大學(xué)生本身的依賴性影響，致使一部分大學(xué)生在面對公共秩序和“小團(tuán)體”約束的兩難選擇之時，做出了無原則的為朋友“兩肋插刀”的選擇。
三、提高大學(xué)生公共秩序觀的對策
通過以上心理分析，可以看出當(dāng)代大學(xué)生在公共秩序觀的“知”與“行”上尚不能做到“知行合一”，還沒能夠把遵守公共秩序作為個人的精神品德體現(xiàn)到各種行為之中。在我國社會轉(zhuǎn)型的時代大背景下，欲使大學(xué)生群體普遍地建立起牢固的、符合現(xiàn)代社會發(fā)展需要的公共秩序觀，需要大學(xué)生不斷加強(qiáng)自身思想道德修養(yǎng)，需要社會、家庭、學(xué)校等多方面的共同努力。
(一)塑造大學(xué)生遵守“公序良俗”的優(yōu)秀品格
大學(xué)生良好的公共秩序觀的樹立最根本的還是要靠自身合理認(rèn)識社會中的“公序良俗”，把在社會、家庭、校園良性循環(huán)中形成的“秩序底蘊(yùn)”由內(nèi)化走向外顯，在面對秩序遭受破壞時能夠從“他律”走向“自律”。在大學(xué)生秩序觀塑造的過程中，作為重要陣地的學(xué)校，必須實現(xiàn)學(xué)校天然具有的“主導(dǎo)性”同大學(xué)生個人的“主體性”的“對接”，把握大學(xué)生公共秩序觀自我構(gòu)建的各個階段，施以不同的教育方法。大學(xué)生公共秩序觀的自我構(gòu)建是從“如何”遵守秩序到“為什么要”遵守秩序的深入過程，也是公共秩序觀從“知其然”到“知其所以然”的內(nèi)化趨勢。在這個過程中，不僅僅需要社會、家庭、校園的合力作用，更需要大學(xué)生主動加強(qiáng)自身的公德修養(yǎng)?？梢酝ㄟ^把儒家傳統(tǒng)中“公”與“禮”的秩序觀精神同我國當(dāng)前《公民道德實施綱要》相結(jié)合，在公共秩序的認(rèn)識上形成“我的自由不去干涉別人的自由”這種“賢者”心態(tài)。相反，如果大學(xué)生的公共秩序觀僅僅停留在“如何”遵守的層面上，那他們就無法在紛繁復(fù)雜的社會中堅守本色，甚至“開倒車”，成為“中國式過馬路”的始作俑者。
(二)營造社會、家庭、校園良性循環(huán)的秩序氛圍
好的環(huán)境塑造人，壞的環(huán)境誤導(dǎo)人。中國古代就有“居必?fù)襦彛槐負(fù)裼?rdquo;的觀念。因此，全社會共同努力共建良好的公共秩序氛圍，有助于身處其中的大學(xué)生群體形成和穩(wěn)固其公共秩序觀。全社會的共同努力，首先離不開輿論的導(dǎo)向，輿論通過對符合公共秩序的行為進(jìn)行褒揚(yáng)，對違反公共秩序的行為進(jìn)行譴責(zé)而形成強(qiáng)大的約束力量，但是要將這種約束力量落到實處，依然需要家庭和學(xué)校提供“摸得著，看得見”的制約力量。家庭成員是大學(xué)生養(yǎng)成良好公共秩序觀的終身老師，其生活態(tài)度和行為舉止是大學(xué)生公共秩序觀形成的原始動力。因此，家長要樹立正確的家庭教育觀，及時糾正和調(diào)整自身不符合社會發(fā)展的秩序觀。校園作為培養(yǎng)大學(xué)生良好公共秩序觀的重要場所，具有不可替代的陣地作用。在校園陣地的建設(shè)過程中要堅持物質(zhì)環(huán)境、制度約束同精神文化協(xié)同構(gòu)建的理念。一方面要構(gòu)建“美”的校園環(huán)境，通過“美”的滲透力，激發(fā)學(xué)生求學(xué)、向上、成才的積極性。另一方面要通過嚴(yán)格的校紀(jì)校規(guī)提供制度約束，對校園中違反秩序、不負(fù)責(zé)任、品行惡劣學(xué)生進(jìn)行“以人為本”的教育，而不僅僅是灌輸大的秩序原則，忽視小的秩序規(guī)范。最后，通過具有責(zé)任感、使命感的教師培養(yǎng)一群高素質(zhì)的學(xué)生干部隊伍，以優(yōu)秀群體的模范帶頭作用塑造大學(xué)生的校園秩序觀，使大學(xué)生自覺形成“明事理，辨善惡，析是非”的“秩序觀底蘊(yùn)”，這樣才能在走出校門后，面對公共秩序約束之時真正做到“隨心所欲而不逾矩”。
(三)引導(dǎo)大學(xué)生在社會實踐中鞏固公共秩序觀
塑造大學(xué)生良好的公共秩序觀的最重要的落腳點還在于指導(dǎo)他們參與社會實踐。親身實踐是養(yǎng)成良好的社會公共秩序觀最有效、最直接、最生動的途徑和方法。無論我們怎樣在課堂上教育學(xué)生對公共秩序“知其然”和“知其所以然”，只要忽視引導(dǎo)學(xué)生參與社會實踐這個環(huán)節(jié)，不在紛繁復(fù)雜的公共秩序中讓學(xué)生自身通過“實踐―反思―再實踐”的循環(huán)磨煉，“明事理，辨善惡，析是非”的“秩序意識”就難以確立，正確的公共秩序觀建立依然只是紙上談兵。大學(xué)生只有參與公共秩序?qū)嵺`，對形形色色的個體、不同社會階層群體進(jìn)行觀察和了解，親自體驗違反公共秩序帶來的“負(fù)能量”，才能理解、遵守公共秩序形成的“正能量”。在這種正反對比中，公共秩序觀才能真正得到確立。大學(xué)生對公共秩序觀的實踐，需要學(xué)校作為主導(dǎo)力量進(jìn)行有意識、有計劃、有組織的指導(dǎo)，通過建立實踐基地，組織學(xué)生扮演 “義務(wù)秩序員”“交通疏導(dǎo)員”“環(huán)境保護(hù)員”等社會角色，確保學(xué)生能設(shè)身處地地論證和檢驗在不同場合下遵守公共秩序的重要性。[6]
參考文獻(xiàn)：
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[6] 譚萍.當(dāng)代大學(xué)生公民教育的問題與對策[J].廣西師范大學(xué)學(xué)報：哲學(xué)社會科學(xué)版，2013(1).
中國式過馬路政治2000字論文篇三：《淺談“中國式”過馬路問題》
【摘要】“中國式”過馬路就是湊夠一撮人就可以走了，和紅綠燈無關(guān)。這種現(xiàn)象對人民的出行安全造成了巨大的隱患，并且嚴(yán)重降低人們的出行效率。本文結(jié)合中國交通特點的實際情況，對“中國式過馬路”問題進(jìn)行原因分析，并提出相關(guān)解決辦法，以改善我國“中國式”過馬路現(xiàn)狀。
【關(guān)鍵詞】“中國式”過馬路，原因分析，解決對策
2013年年初被稱為“史上最嚴(yán)交規(guī)”的修訂版《機(jī)動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》出臺，在大家對加重機(jī)動車違規(guī)處罰力度拍手稱快的同時，作為交通參與重要組成部分的行人和非機(jī)動車仍然我行我素，對公共交通安全秩序置之不理，著實是一大交通隱患。
1“中國式”過馬路產(chǎn)生的原因
1.1路權(quán)分配不合理。近年來，中國機(jī)動車保有量持續(xù)快速增長。在單純考慮交通運行效率的情況下，在空間上，小汽車占據(jù)了交通干道的絕大部分，非機(jī)動車和行人不僅無權(quán)占用主干道，在輔路上也被擠壓到最低限度。在時間上交叉路口設(shè)計片面追求長周期和增加車道數(shù)，而行人過街距離超長、道路中央缺少駐足空間、缺少行人保護(hù)設(shè)施、行人紅燈時間超長等情況。
1.2交通信號燈紅燈時長超出行人的忍受等待時間。行人可忍受等待時間是體現(xiàn)行人過街心理的重要指標(biāo)。在中國首部《城市道路人行過街設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范》中，規(guī)定交叉口信號控制行人過街可忍受等待時間不宜大于80秒。而中國多數(shù)城市一些交叉口紅燈時間超出了80秒。因此，交通信號燈設(shè)置不合理，行人過街將處于不可控局面，也會導(dǎo)致集體闖紅燈等行為。
1.3右轉(zhuǎn)彎車輛強(qiáng)行通過人行橫道。中國在交通信號燈的設(shè)置上偏向機(jī)動車，右轉(zhuǎn)車輛可以強(qiáng)行通過人行橫道，占用行人通行時間，導(dǎo)致行人與右轉(zhuǎn)車輛頻繁沖突，行人難以在信號規(guī)定的時間內(nèi)完成過街，于是被迫闖紅燈或滯留在道路中央。
1.4人們的僥幸心理和從眾心理。“中國式”過馬路在很大程度上是從眾心理作祟，再加上法不責(zé)眾的僥幸心理，使得違規(guī)過馬路形成了“中國式”過馬路的習(xí)慣。
1.5執(zhí)法力度不夠強(qiáng)硬。
在新加坡，行人第一次闖紅燈，罰款200新元(約相當(dāng)于人民幣1000元)，此后再犯，最重可判半年到一年的監(jiān)禁。而在美國各州，對亂穿馬路者罰款2美元到50美元不等，處罰記錄會記入個人信用記錄中，終身不能抹去。那么我國大多數(shù)城市對闖紅燈的行人處以警告或罰款僅僅10元或50元。如果我國執(zhí)法力度強(qiáng)硬，也能給闖紅燈行為帶來威懾。
2改善“中國式”過馬路問題的建議
2.1提前啟動行人綠燈，設(shè)置輔助標(biāo)志。當(dāng)行人與右轉(zhuǎn)機(jī)動車流量均較大時，讓行人綠燈比右轉(zhuǎn)機(jī)動車綠燈早啟3～5秒， 使等候過街的第1波行人提前通過沖突點，這樣就避免了行人與右轉(zhuǎn)機(jī)動車的沖突，同時，設(shè)置輔助標(biāo)志警示右轉(zhuǎn)機(jī)動車行人優(yōu)先通行。
2.2人車“時空分割”，還行人以路權(quán)。人車“時空分割”即人行信號燈變綠后，四個路口的機(jī)動車信號燈全變紅色，在機(jī)動車全停止的情況下，行人可從容地橫穿甚至斜傳馬路;當(dāng)人行信號燈變紅時，行人全停留在等待區(qū)內(nèi)，機(jī)動車則按信號燈提示行駛。
2.3加大處罰力度
(1)執(zhí)法人員實行路口責(zé)任承包制。和司機(jī)違章當(dāng)罰一樣，行人、非機(jī)動車不走斑馬線、闖紅燈也該受罰。這本就是管理部門正常的執(zhí)法行為。國外對闖紅燈者進(jìn)行嚴(yán)懲，我國亦可行。交警部門可推出嚴(yán)管路段、路口責(zé)任承包制，交警可以和交警協(xié)管員組成執(zhí)法隊，在承包路口和路段對“中國式”過馬路者處以額度較大的罰款，對于執(zhí)法人員有出工不出力者，可與經(jīng)濟(jì)利益掛鉤。同時在每個路口都設(shè)立關(guān)于闖紅燈的教育以及處罰的LED 大字幕，讓每個人心中都裝著紅燈意識。
(2)處罰治理常態(tài)化。對行人、非機(jī)動車不走斑馬線、闖紅燈者加大處罰力度的同時，更重要的是處罰治理常態(tài)化，促進(jìn)行人、非機(jī)動車改變自己的習(xí)慣。
(3)區(qū)別對待交通違法行人。對于外來務(wù)工或家庭困難的交通違法行人，無法繳納罰款的，可以再現(xiàn)場充當(dāng)1到2個小時的文明交通志愿者，使其在管理他人的同時，強(qiáng)化自我教育。對于不服從處罰的，交警可將其移交至當(dāng)?shù)嘏沙鏊M(jìn)行處理。
(4)單位配合交通執(zhí)法，形成聯(lián)合教育懲處。行人闖紅燈不僅違法，也違背社會公德。在法律層面上，交管部門可以依法進(jìn)行懲處，也可以要求違章者所在單位配合執(zhí)行;在公德層面上，對紅綠燈視而不見，對公共交通安全秩序置之不理，違章者所在單位也有責(zé)任和義務(wù)對他們進(jìn)行相應(yīng)教育，適當(dāng)懲處，如扣除獎金或給予處分。
2.4效仿國外處罰辦法。在一些國家，闖紅燈分別與信用、金錢甚至人的尊嚴(yán)掛鉤。那么我們國家也可以效仿，將行人闖紅燈與其個人信用掛鉤，其闖紅燈行為關(guān)系到其以后的貸款是否通過;或者效仿新加坡對亂穿馬路者的處罰，即第一次闖紅燈，罰款200新元(約人民幣1000元)，第二、三次闖紅燈，最重可判半年到一年的監(jiān)禁;或效仿菲律賓，菲律賓對亂穿馬路者的措施較人性化，闖紅燈者可以選擇交納罰款，也可以當(dāng)眾唱國歌。
2.5勸阻與提示相結(jié)合，激發(fā)行人守法意識。在各路口可以安排交通文明倡導(dǎo)志愿者勸阻行人和非機(jī)動車闖紅燈，同時采用信號燈語音提示器，“現(xiàn)在是紅燈，請不要闖紅燈。”這兩種提示方式同時采用，有助于激發(fā)行人遵守信號燈的意識，有利于降低闖紅燈行人數(shù)量。
2.6有效遏制機(jī)動車出行。截至2012年底，我國機(jī)動車保有量已達(dá)2.4億輛，機(jī)動車駕駛?cè)诉_(dá)2.6億人。汽車保有量的高速增長，不僅帶來了能源、環(huán)保問題，還有交通擁堵和道路交通安全等問題，減少機(jī)動車出行，可以大大降低道路上的機(jī)動車數(shù)量，客觀上給行人和非機(jī)動車留出了通行的時間和空間。
2.7加強(qiáng)學(xué)校交通安全教育，營造良好交通安全氛圍。向每個學(xué)校派駐交通警察，作為學(xué)校的“交通安全輔導(dǎo)員”，有計劃的定期給中小學(xué)生授課，讓他們從小就養(yǎng)成遵守交通規(guī)則的習(xí)慣，樹立尊重生命、注意交通安全的意識。同時加強(qiáng)對校車的登記和管理，配套出臺“校車優(yōu)先通行”的相關(guān)規(guī)定，為中小學(xué)生安全出行創(chuàng)造良好的環(huán)境。
3結(jié)語
“中國式”過馬路已經(jīng)成為我國城市交通管理的一種“痼疾”，要想改善這種現(xiàn)狀，我們做的不僅是從處罰制度、交通管理上以及設(shè)施上等進(jìn)行改善，更重要的是提高自身的交通法意識和素質(zhì)。需要每個交通參與人員的自治，需要每個交通參與者從自身做起，克服“從眾”心理，自覺培養(yǎng)良好的交通文明習(xí)慣，才能營造出和諧有序的交通環(huán)境。
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