機(jī)械設(shè)計(jì)方面的論文
機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)是機(jī)械設(shè)計(jì)課程教學(xué)必不可少的實(shí)踐環(huán)節(jié),提高教學(xué)質(zhì)量對(duì)培養(yǎng)學(xué)生分析和解決工程設(shè)計(jì)問(wèn)題的能力起著十分重要的作用。下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的機(jī)械設(shè)計(jì)方面的論文，供大家參考。
機(jī)械設(shè)計(jì)方面的論文范文一：農(nóng)業(yè)機(jī)械設(shè)計(jì)中逆向工程技術(shù)的應(yīng)用
[摘要]逆向工程技術(shù)是近年來(lái)逐漸發(fā)展起來(lái)的先進(jìn)技術(shù)，它的出現(xiàn)給農(nóng)業(yè)機(jī)械設(shè)計(jì)提供了一種新的思路。本文首先介紹了逆向工程技術(shù)，然后闡述了逆向工程在農(nóng)業(yè)機(jī)械設(shè)計(jì)中的應(yīng)用。
[關(guān)鍵詞]逆向工程農(nóng)業(yè)機(jī)械設(shè)計(jì)應(yīng)用
引言
隨著我國(guó)農(nóng)業(yè)機(jī)械化進(jìn)程的逐步深入推進(jìn)，農(nóng)業(yè)機(jī)械正逐步向大型化、自動(dòng)化、精密化發(fā)展，這對(duì)農(nóng)業(yè)機(jī)械設(shè)計(jì)提出了更高的技術(shù)要求。另一方面，多樣化的用戶需求、激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和國(guó)外先進(jìn)理念的引入也迫使農(nóng)業(yè)機(jī)械設(shè)計(jì)企業(yè)調(diào)整研發(fā)模式。因此，在保正質(zhì)量達(dá)到客戶要求的情況下盡可能的縮短研發(fā)周期，降低生產(chǎn)成本就成了農(nóng)業(yè)機(jī)械設(shè)計(jì)中的重要課題。逆向工程技術(shù)的出現(xiàn)，為解決以上問(wèn)題提供了一個(gè)新的思路。
1逆向工程簡(jiǎn)介
正向工程是人們比較熟悉和習(xí)慣的一種方式，他的基本過(guò)程為，設(shè)計(jì)者先進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查，得到研發(fā)產(chǎn)品的基本構(gòu)思，借助CAD設(shè)計(jì)出產(chǎn)品的3D模型，然后通過(guò)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)經(jīng)由數(shù)控機(jī)床產(chǎn)出產(chǎn)品。然而在許多實(shí)際問(wèn)題中，我們面對(duì)的是一個(gè)物品的模型而不是已知的圖紙或者數(shù)據(jù)模型，這種情況下，需要使用一些方法將實(shí)物轉(zhuǎn)化成三維數(shù)據(jù)模型，這種從實(shí)物獲得產(chǎn)品的三維模型，進(jìn)而使用三維模型開發(fā)生產(chǎn)的方式就是逆向工程(RE,Re-verseEngineering)。逆向工程是通過(guò)一定的測(cè)量手段對(duì)實(shí)物或模型進(jìn)行測(cè)量，根據(jù)測(cè)量所得的數(shù)據(jù)，采用三維建模方法，重構(gòu)實(shí)物的CAD模型的過(guò)程。研究逆向工程，目的是通過(guò)對(duì)已存的產(chǎn)品的設(shè)計(jì)原理、結(jié)構(gòu)、材料、工藝裝配等各個(gè)方面進(jìn)行分析研究，研制出與原型形相似，但結(jié)構(gòu)、性能等方面更為先進(jìn)的產(chǎn)品。應(yīng)用逆向工程的基本過(guò)程如下：
2逆向工程在農(nóng)業(yè)機(jī)械設(shè)計(jì)中的應(yīng)用
2.1逆向工程在農(nóng)業(yè)機(jī)械模具生產(chǎn)中的應(yīng)用
隨著農(nóng)業(yè)機(jī)械化現(xiàn)代化逐步推進(jìn)，模具在農(nóng)業(yè)機(jī)械生產(chǎn)中的應(yīng)用也日漸普遍。逆向工程以其獨(dú)有的優(yōu)點(diǎn)，契合了模具本身的特點(diǎn)，故而在農(nóng)業(yè)機(jī)械模具的設(shè)計(jì)中應(yīng)用廣泛。逆向工程在模具生產(chǎn)中的一個(gè)重要應(yīng)用是輔助完成模具的修改定型。模具CAD模型確立后，并不意味著模具設(shè)計(jì)的完結(jié)，而在在模具實(shí)際生產(chǎn)前，設(shè)計(jì)人員往往需要反復(fù)對(duì)模具進(jìn)行型面的修改，而這些修改均不能現(xiàn)在原始CAD模型上，即不能直接獲得最終的CAD模型，導(dǎo)致模具的設(shè)計(jì)成本增高和生產(chǎn)周期變長(zhǎng)。應(yīng)用逆向工程技術(shù)，可以對(duì)已經(jīng)修改的模具進(jìn)行數(shù)據(jù)掃描，然后進(jìn)行點(diǎn)云數(shù)據(jù)處理和曲面重構(gòu)，輸出最終的CAD模型，再由CAD模型生成加工程序直接生產(chǎn)，從而縮短生產(chǎn)周期，降低生產(chǎn)成本。逆向工程的另一個(gè)重要應(yīng)用領(lǐng)域是修復(fù)損壞或者磨損模具。大型農(nóng)業(yè)機(jī)械的大型覆蓋件模具是農(nóng)業(yè)機(jī)械生產(chǎn)的普遍和關(guān)鍵性工藝裝備。然而，由于模具結(jié)構(gòu)復(fù)雜，型面較多，形位精度和表面粗糙度要求較高，導(dǎo)致模具生產(chǎn)成本較高。一旦發(fā)生損壞或者磨損，損失巨大。而傳統(tǒng)的修復(fù)磨具方法由于缺少可靠的參照標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)常導(dǎo)致修復(fù)失敗甚至模具徹底報(bào)廢。逆向工程技術(shù)的引入，可以快速獲得完整的CAD模型，然后利用ANSYS仿真，對(duì)修復(fù)后模型的強(qiáng)度、剛度等力學(xué)性能進(jìn)行評(píng)價(jià)，提出進(jìn)一步改進(jìn)方案。如今，逆向工程技術(shù)已經(jīng)廣泛使用于模具修復(fù)領(lǐng)域，提高了模具修復(fù)效率，延長(zhǎng)了模具使用時(shí)間，降低了生產(chǎn)成本。
2.2逆向工程在農(nóng)業(yè)機(jī)械二次創(chuàng)新中的應(yīng)用
與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)的農(nóng)業(yè)機(jī)械化水平仍處于農(nóng)業(yè)機(jī)械化中級(jí)階段的起步階段，制約農(nóng)業(yè)機(jī)械化的一個(gè)重要原因就是農(nóng)業(yè)機(jī)械技術(shù)水平的差距。引進(jìn)吸收新技術(shù)就是快速填補(bǔ)技術(shù)空白，彌補(bǔ)技術(shù)缺陷的重要手段。然而由于技術(shù)封鎖等原因，往往無(wú)法得到機(jī)械的原圖紙和三維模型數(shù)據(jù)，這時(shí)逆向工程技術(shù)就可以發(fā)揮重要的作用。首先，需要將獲得的產(chǎn)品拆分;然后將每一個(gè)核心部進(jìn)行三維掃描，數(shù)據(jù)處理，得到最終的3D模型。需要指出的是，逆向工程不同于一般意義的“復(fù)制粘貼”，是在理解產(chǎn)品的設(shè)計(jì)思想，技術(shù)理念的基礎(chǔ)上進(jìn)行二次創(chuàng)新，這一點(diǎn)在農(nóng)業(yè)機(jī)械設(shè)計(jì)中尤為重要。逆向工程只是一種手段，需要我們的設(shè)計(jì)人員在充分理解國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)出適合我國(guó)土壤成分、地質(zhì)地形、工作環(huán)境以及經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀的農(nóng)業(yè)機(jī)械。
3總結(jié)
如今逆向工程技術(shù)已經(jīng)廣泛的應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域,其在農(nóng)業(yè)機(jī)械設(shè)計(jì)中的應(yīng)用也正在廣泛的被工程技術(shù)人員關(guān)注。逆向工程技術(shù)可以輔助農(nóng)業(yè)機(jī)械設(shè)計(jì)，減少生產(chǎn)成本，縮短生產(chǎn)周期，因而在農(nóng)業(yè)設(shè)計(jì)領(lǐng)域中有良好的理論研究和實(shí)際應(yīng)用前景。
參考文獻(xiàn)
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機(jī)械設(shè)計(jì)方面的論文范文二：巨型全鋼工程機(jī)械設(shè)計(jì)論文
在輪胎成型工藝中，各部件膠要從供料架上輸送到成型鼓上貼合成型，而在膠料導(dǎo)開及從供料架上輸送到成型鼓前易受到輸送裝置機(jī)械結(jié)構(gòu)和其它因素影響，在輸送帶上出現(xiàn)偏移現(xiàn)象。為保證膠料輸送準(zhǔn)確，減小跑偏量，傳統(tǒng)的輪胎成型機(jī)對(duì)膠料輸送采用普通機(jī)械限位糾偏(對(duì)中)或機(jī)械調(diào)整糾偏(對(duì)中)。其中，機(jī)械限位糾偏采用可以調(diào)整距離的萬(wàn)向球或者軸承限定對(duì)中標(biāo)識(shí)，當(dāng)膠料通過(guò)時(shí)將其強(qiáng)制限定在對(duì)中標(biāo)識(shí)中，限位距離的調(diào)整通過(guò)左、右絲桿的同步轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn);機(jī)械調(diào)整糾偏采用紅外線測(cè)試儀或者電子攝像儀檢測(cè)膠料的實(shí)際偏移量，通過(guò)直線電機(jī)帶動(dòng)調(diào)整滾筒沿供料架軸向移動(dòng)或變化角度以連續(xù)調(diào)整胎體膠位置。但是對(duì)于巨型全鋼工程機(jī)械子午線輪胎，由于各部件膠質(zhì)量和寬度大，在供料架上輸送時(shí)與輸送帶的摩擦力大，采用機(jī)械限位糾偏勢(shì)必導(dǎo)致其產(chǎn)生褶皺和拉伸;采用機(jī)械調(diào)整糾偏不僅糾偏裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且需要另外制作膠料調(diào)整架，裝置設(shè)計(jì)難度大、生產(chǎn)成本高。LCY/E-5763型巨型全鋼工程機(jī)械子午線輪胎成型機(jī)制造難度大。本工作以該成型機(jī)為例，探討全鋼巨型子午線輪胎成型機(jī)胎體膠糾偏裝置的設(shè)計(jì)。
1結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
中小型輪胎成型機(jī)胎體膠在供料架上輸送時(shí)糾偏的對(duì)中動(dòng)作比較簡(jiǎn)單，以激光標(biāo)尺為基準(zhǔn)，將膠料擺正輸送即可。而巨型全鋼工程機(jī)械子午線輪胎胎體膠在成型機(jī)供料架上輸送時(shí)由于質(zhì)量和寬度大，無(wú)法采用簡(jiǎn)單的機(jī)械式強(qiáng)制對(duì)中方式糾偏。因此要采用機(jī)械糾偏，就要降低胎體膠與輸送帶之間的摩擦力，而要降低胎體膠與輸送帶的摩擦力，就要減小胎體膠質(zhì)量或者減小胎體膠與輸送帶的接觸面積，即胎體膠與輸送帶接觸面應(yīng)為平面，同時(shí)在2個(gè)接觸面間通入高壓氣體，就可以使胎體膠與輸送帶之間形成氣體懸浮層，從而使胎體膠整體或部分懸浮于輸送帶上，以減小兩者之間的摩擦力，在這種狀態(tài)下就易于實(shí)現(xiàn)機(jī)械糾偏。本設(shè)計(jì)巨型全鋼工程機(jī)械子午線輪胎成型機(jī)胎體膠糾偏裝置由將胎體膠懸空于輸送帶上方的懸浮機(jī)構(gòu)和將懸空胎體膠居中的對(duì)中機(jī)構(gòu)組成，輸送帶由若干窄輸送條等距排列構(gòu)成，如圖1所示。懸浮機(jī)構(gòu)包括頂面開設(shè)噴氣孔的若干條氣管和擋氣板，擋氣板位于輸送帶底部，氣管設(shè)于擋氣板上，放置于相鄰窄輸送條之間;對(duì)中機(jī)構(gòu)兩側(cè)的對(duì)中板對(duì)稱置于輸送帶兩側(cè)上方且平行于輸送方向，安裝于可使兩者同步向內(nèi)側(cè)靠攏和同步向外側(cè)分離的絲桿傳動(dòng)組件上。本設(shè)計(jì)糾偏裝置的工作原理：懸浮機(jī)構(gòu)的氣管向上吹氣，在胎體膠與擋氣板之間形成氣層而將胎體膠懸浮托起，減小胎體膠與輸送帶之間的摩擦力，通過(guò)對(duì)中機(jī)構(gòu)兩側(cè)的對(duì)中板同步向內(nèi)側(cè)移動(dòng)而強(qiáng)制胎體膠對(duì)中，實(shí)現(xiàn)胎體膠的自動(dòng)糾偏。具體而言，2組絲桿傳動(dòng)組件分別設(shè)置在輸送帶兩側(cè)且高于輸送帶，每組絲桿傳動(dòng)組件由通過(guò)絲桿座安裝的2根傳動(dòng)絲桿組成，傳動(dòng)絲桿垂直于輸送方向，兩側(cè)對(duì)中板通過(guò)固定于其上的2個(gè)螺母與對(duì)應(yīng)側(cè)的2根傳動(dòng)絲桿旋合安裝。為實(shí)現(xiàn)兩側(cè)對(duì)中板同步向內(nèi)側(cè)靠攏和同步向外側(cè)分開的動(dòng)作，同側(cè)絲桿傳動(dòng)組件的傳動(dòng)絲桿旋向相同，不同側(cè)絲桿傳動(dòng)組件的傳動(dòng)絲桿旋向相反。傳動(dòng)絲桿的驅(qū)動(dòng)方式為電機(jī)帶動(dòng)傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸垂直于輸送方向，置于各組絲桿傳動(dòng)組件的2根傳動(dòng)絲桿之間，傳動(dòng)軸的各端通過(guò)皮帶輪傳動(dòng)副分別連接對(duì)應(yīng)端的2根傳動(dòng)絲桿。對(duì)應(yīng)于兩側(cè)對(duì)中板向內(nèi)側(cè)靠攏和向外側(cè)分開的限位裝置處安裝有行程開關(guān)或者光電開關(guān)，行程開關(guān)或者光電開關(guān)通過(guò)線路連接電機(jī)的控制開關(guān)，兩側(cè)對(duì)中板超行程移動(dòng)時(shí)，行程開關(guān)或者光電開關(guān)控制電機(jī)關(guān)停，以保證設(shè)備的安全運(yùn)行。為防止傳動(dòng)絲桿與懸浮胎體膠發(fā)生傳動(dòng)干涉，傳動(dòng)絲桿的位置高于輸送帶60mm以上。氣管噴氣孔直徑為1~2mm，噴氣孔數(shù)量基于氣管體積和氣體流量而定。
2結(jié)語(yǔ)
實(shí)際使用表明，本設(shè)計(jì)巨型全鋼工程機(jī)械子午線輪胎成型機(jī)胎體膠糾偏裝置具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠、糾偏效率和精度高、對(duì)中操作不改變胎體膠表面形態(tài)、拆裝維護(hù)方便、制造成本低等特點(diǎn)。
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