有關(guān)電力線路設(shè)計(jì)論文
有關(guān)電力線路設(shè)計(jì)論文
路徑的選擇一直是電力線路設(shè)計(jì)中的重點(diǎn)內(nèi)容同時(shí)也是難點(diǎn)之一,電力線路路徑的選擇是一項(xiàng)非常重要的工作,對(duì)架空電力線路的造價(jià)和安全性、適用性的影響重大。下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的電力線路設(shè)計(jì)論文，供大家參考。
電力線路設(shè)計(jì)論文范文一：電力線路設(shè)計(jì)問題探討
摘要：輸電建設(shè)工程每項(xiàng)都有各自特點(diǎn)，若電力線路設(shè)計(jì)中脫離工程實(shí)際，是無(wú)法保證設(shè)計(jì)質(zhì)量與滿足電網(wǎng)發(fā)展需要的。因此，只有結(jié)合實(shí)際，因地制宜，通過優(yōu)化方案，不斷探索與創(chuàng)新，才能滿足建設(shè)堅(jiān)強(qiáng)電網(wǎng)的要求。
關(guān)鍵詞：電力;線路;設(shè)計(jì)
Abstract: the transmission construction project each have their own characteristics, if the power line design from the engineering practice, it is to cannot guarantee the quality and meet the design requirements of development power grid. Therefore, only based on the actual, adjust measures to local conditions, through the optimization scheme, exploration and innovation, to meet the requirements of constructing the strong power grid.
Key words: electric power; Line; design
中圖分類號(hào)：F407.61文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
一、合理選擇線路路徑
線路路徑的選擇影響本體工程的多個(gè)單位工程，線路路徑是影響工程造價(jià)的主要因素，路徑的選擇直接影響到工程造價(jià)，線路曲折系數(shù)越小，線路越短，造價(jià)自然就低。但路徑的選擇要受到諸多因素的影響和制約，片面強(qiáng)調(diào)曲折系數(shù)的大小，可能會(huì)增加額外的費(fèi)用，反而使造價(jià)升高，路徑的選擇不僅要衡量經(jīng)濟(jì)性，還要從社會(huì)效益的高度看待路徑走向的影響。在工程的路徑方案選擇中綜合各方因素，推薦優(yōu)秀的路徑方案。路徑方案的選擇：按照已掌握的沿線路徑資料。對(duì)全選出各有特點(diǎn)的兩、三個(gè)路徑方案進(jìn)行比較，在大的方案中也可選出不同的小方案參加比較。各路徑方案要從路徑長(zhǎng)度，可利用的鐵路、公路、水路等交通條件，沿線路地形、地勢(shì)、水文、地質(zhì)情況。特殊氣象，污穢地區(qū)，森林資源，礦產(chǎn)資源，跨越河流。各種障礙物，選用的線路轉(zhuǎn)角及線路曲折系數(shù)等情況.來(lái)說明各路徑方案的優(yōu)劣。經(jīng)過對(duì)各路徑方案的選擇，除從技術(shù)上看出各路徑方案的優(yōu)劣程度外，還要從安全運(yùn)行、方便施工、降低造價(jià)、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行、障礙物的處理及大跨越情況等方面進(jìn)行全面分析比較后，推薦優(yōu)秀的路徑方案。
二、基礎(chǔ)設(shè)計(jì)
桿塔基礎(chǔ)作為輸電線路結(jié)構(gòu)的重要組成部分.它的造價(jià)、工期和勞動(dòng)消耗量在整個(gè)線路工程中占很大比重。其施工工期約占整個(gè)工期的l/2，運(yùn)輸量約占整個(gè)工程的60%，費(fèi)用占整個(gè)工程的20%一35%。因此，基礎(chǔ)選型、設(shè)計(jì)及施工的優(yōu)劣直接影響著線路工程的建設(shè)。
送電線路桿塔基礎(chǔ)分為電桿基礎(chǔ)和鐵塔基礎(chǔ)，其型式應(yīng)根據(jù)桿塔型式、沿線地形、工程地質(zhì)、水文以及施工、運(yùn)輸?shù)葪l件進(jìn)行綜合考慮確定。送電線路所采用的基礎(chǔ)類型.按其承載力的特性大致可分為“大開挖”基礎(chǔ)、掏挖擴(kuò)底基礎(chǔ)、爆擴(kuò)樁基礎(chǔ)、巖石錨樁基礎(chǔ)、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)、傾覆基礎(chǔ)等。在選擇基礎(chǔ)型式時(shí)，應(yīng)充分利用當(dāng)?shù)夭牧喜⒎辖?jīng)濟(jì)技術(shù)的要求。
三、同塔多回路在電力線路設(shè)計(jì)中的應(yīng)用
同塔多回路由于通常深入到人口密集地區(qū)，線路附近的房屋、通信等設(shè)施眾多，因此要著重研究多同線路的電磁環(huán)境影響，其主要內(nèi)容應(yīng)包括：線路對(duì)通信線路的干擾和危險(xiǎn)影響：對(duì)無(wú)線電、廣播電視的干擾影響;可聽噪聲的影響：高壓靜電場(chǎng)的環(huán)境影響;接地裝置的地電位升高影響。
近年來(lái)由于光纜通信的發(fā)展，線路對(duì)通信線路的影響已經(jīng)逐步降低。并且采用良導(dǎo)體地線或加裝耦合線的措施，通常能使沿線的通信線路的危險(xiǎn)影響水平滿足要求。同塔多回路由于鐵塔的外部荷載及塔身風(fēng)壓與單回線路相比，將成倍增加，鐵塔的自重、基礎(chǔ)作用力均將大幅度增加。為保證可靠性要求，多回路鐵塔和基礎(chǔ)設(shè)計(jì)可參照大跨越工程的重要工程乘重要系數(shù)的做法，對(duì)多回路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的安全系數(shù)適當(dāng)加強(qiáng)。
對(duì)500kv或220kV大截面導(dǎo)線的同塔多網(wǎng)路.為降低材料的體形系數(shù)和塔身風(fēng)壓.可考慮采用鋼管桁架結(jié)構(gòu)，對(duì)跨越塔等特殊型式也可采用高強(qiáng)度鋼材。由于多同路塔的導(dǎo)地線很多，因此，設(shè)計(jì)中可能很多結(jié)構(gòu)材料受安裝工況控制，在設(shè)計(jì)中如適當(dāng)限制施工作業(yè)工序，采用合理的施工手段。甚至加大施工臨時(shí)拉線的平衡張力.則可以有效降低塔重，同塔多同路的鐵塔和基礎(chǔ)設(shè)計(jì)還應(yīng)該遵循安全可靠的原則，塔犁選擇時(shí)，盡量采用結(jié)構(gòu)傳遞清晰、簡(jiǎn)單的型式.以防止計(jì)算誤差：基礎(chǔ)選擇則應(yīng)該選擇同類地區(qū)運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)豐富及可靠性高的型式，在地質(zhì)條件差的地區(qū)應(yīng)優(yōu)先采用灌注樁基礎(chǔ)。同塔多回路在國(guó)內(nèi)一些地區(qū)已得到關(guān)注和運(yùn)用，目前建成或在建的220kV同塔四同路(等壓或混壓)就有6條，設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)行都積累了一些經(jīng)驗(yàn)從已建成的同塔多同路的運(yùn)行情況分析.省內(nèi)、省外的大量同塔多線路均未發(fā)生安全事故.包括雷擊跳閘、絕緣閃絡(luò)等線路故障也沒有比常規(guī)線路明顯增加的跡象。
四、桿塔的定位
1、桿塔的室內(nèi)定位
室內(nèi)定位是用最大弧垂模板在平斷面圖上排定桿塔位置的;室外定位是把室內(nèi)排定的桿塔位置到野外現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核校正，并用標(biāo)樁固定下來(lái)。桿塔位置排定的是否適當(dāng)，直接影響線路建設(shè)的經(jīng)濟(jì)合理性和運(yùn)行的安全可靠性，桿塔定位的主要要求是導(dǎo)線的任一點(diǎn)在各種氣象情況下均須保證對(duì)地面的安全距離(即限距)，在山地和丘陵地帶定位時(shí)，為了滿足限距要求，必須用最大弧垂模板確定定位檔距。終端、轉(zhuǎn)角、跨越、耐張等特種桿塔先行定位后，再分段用最大弧垂模板沿平斷面圖排定各耐張段的直線桿塔的位置。
根據(jù)所排出的直線桿塔位置，計(jì)算出該耐張段的代表用以計(jì)算或查取導(dǎo)線應(yīng)力，再算出K值，看此K值是否與模板的K值相符(相等或相近)，如果相符，則表明該段桿位正確。否則，應(yīng)按實(shí)算的K值重選模板重新排定桿位，直到兩次的K值相符時(shí)為止，排完一個(gè)耐張段以后，再排下一個(gè)耐張段，直到排完線路全部桿塔為止.定位時(shí)應(yīng)注意下列情況;
1)應(yīng)盡量避免孤立檔距，尤其是檔距較小的孤立檔，它易使桿塔受力情況變壞，造成施工困難，給檢修帶來(lái)不便。
2)山地定位時(shí)，除應(yīng)考慮邊坡的穩(wěn)固外，尚須保證電桿的焊接、排桿、立桿、臨時(shí)打拉線緊線等條件是否具備。
3)立于陡坡的桿塔，應(yīng)考慮其基礎(chǔ)有無(wú)被沖刷的可能。
4)引拉線桿塔應(yīng)注意拉線的位置，平地應(yīng)注意避免拉線打在路邊或池塘洼地，山地應(yīng)注意避免順坡打拉線使拉線過長(zhǎng)。
五、塔定位后的校驗(yàn)
1、直線桿塔搖擺角的校驗(yàn)
有些位于低處的桿塔，它的垂直檔即較小所以當(dāng)風(fēng)吹導(dǎo)線時(shí)，懸垂串搖擺較大、當(dāng)搖擺角超過桿塔的允許搖擺角時(shí)，將引起帶電部分對(duì)桿塔構(gòu)件的安全間隙不夠，所以必須對(duì)其進(jìn)行校驗(yàn)。允許搖擺角根據(jù)允許間隙用作圖方法確定。
一般情況下，在平地?fù)u擺角不符合要求的情況比較少，但在山區(qū)或丘陵地帶，搖擺角超過允許值的情況比較多，此時(shí)一般解決的辦法是：①調(diào)整桿塔位置;②換用較高桿塔或允許搖擺角度較大的桿塔;③采用V形、丫形等形狀的絕緣子串;④孤立檔距可考慮降低導(dǎo)線的設(shè)計(jì)應(yīng)力;⑤加掛重錘或?qū)温?lián)懸垂串改為雙聯(lián)懸垂串等。
2、交叉跨越間距的校驗(yàn)
當(dāng)線路與通訊線、電力線、河流、鐵路等交叉跨越時(shí)，導(dǎo)線與被跨越物之間需保持一定的安全距離。定位后，可直接在斷面圖上量取。但若接近規(guī)定值，為避免由圖紙及模板誤差而引起的間距不夠，可采用計(jì)算方法求出此間隙的精確值。當(dāng)跨越桿塔為直線型桿塔時(shí)，還要校驗(yàn)鄰檔斷線時(shí)導(dǎo)線與被跨越物的。凈空間距離，由斷線張力求出相應(yīng)的弧垂，即可得出斷線后的跨越間距，若不能滿足規(guī)程要求，應(yīng)調(diào)整桿位或采用高桿塔來(lái)解決。
六、結(jié)語(yǔ)
總之，電力線路工程設(shè)計(jì)中線路路徑方案的選定是一項(xiàng)技術(shù)性、政策性很強(qiáng)的工作，它對(duì)線路的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、施工和運(yùn)行以及維護(hù)等起著決定性作用，關(guān)系到線路的造價(jià)和施工、運(yùn)行與維護(hù)的方便與安全。所以，我們?cè)谠O(shè)計(jì)過程中，要特別注意質(zhì)量、安全問題。
參考文獻(xiàn)：
[1]白玉岷，電氣工程安裝及調(diào)試技術(shù)手冊(cè)，機(jī)械工程出版社，2008.08.
[2]孫俊，夏宏攀，電力線路設(shè)計(jì)應(yīng)注意的問題，農(nóng)村電工，2011，19
電力線路設(shè)計(jì)論文范文二：淺談城市電力電線路設(shè)計(jì)
摘 要：本文作者就個(gè)人的工作實(shí)踐對(duì)對(duì)送電線路設(shè)計(jì)分類、要求及設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行了闡述分析。
關(guān)鍵詞：電力設(shè)計(jì) 規(guī)范 線路
1設(shè)計(jì)概述
?、僭O(shè)計(jì)依據(jù)。列出工程設(shè)計(jì)任務(wù)書及批準(zhǔn)的文號(hào)、經(jīng)審核批準(zhǔn)后的電力系統(tǒng)設(shè)計(jì)文件、上級(jí)機(jī)關(guān)或下達(dá)設(shè)計(jì)任務(wù)單位對(duì)工程設(shè)計(jì)的有關(guān)指示性文件等，以及與建設(shè)單位簽訂的設(shè)計(jì)合同。②設(shè)計(jì)規(guī)模及范圍。設(shè)計(jì)規(guī)模是根據(jù)工程設(shè)計(jì)任務(wù)書的要求，說明線路的電壓等級(jí)，輸送電力容量及導(dǎo)線截面，線路起訖點(diǎn)、長(zhǎng)度、回路數(shù)，中間落點(diǎn)及連接方式;設(shè)計(jì)范圍一般包括線路的本體設(shè)計(jì)，通信保護(hù)設(shè)計(jì)，工程概算和預(yù)算，對(duì)運(yùn)行維護(hù)設(shè)計(jì)考慮的附屬設(shè)備等。還應(yīng)該說明線路是否包括降壓運(yùn)行的設(shè)計(jì)，進(jìn)出兩端變電所臨時(shí)線的設(shè)計(jì)及檢修站、巡線站的建筑設(shè)計(jì)等。③建筑單位及期限。限定工程建設(shè)單位、施工單位，按設(shè)計(jì)任務(wù)要求及設(shè)計(jì)單位安排，明確施工時(shí)間及建成投產(chǎn)時(shí)間。④主要經(jīng)濟(jì)和材料耗用指標(biāo)。主要包括全線總的綜合造價(jià)和本體造價(jià)，每公里的綜合造價(jià)和本體造價(jià)。說明每公里耗用的導(dǎo)線、避雷線，導(dǎo)線和避雷線用的絕緣子、金具、接地材料、桿塔、基礎(chǔ)、水泥、木材等的數(shù)量。
2電力線路設(shè)計(jì)
2.1路徑設(shè)計(jì)
①變電所進(jìn)出線。說明兩端及中間變電所(發(fā)電廠)進(jìn)出線的位置和方向，還要表示出現(xiàn)有和擬建線路出線的關(guān)系，合理布置進(jìn)出線方案。②路徑方案的選擇。按照已掌握的線路路徑資料，對(duì)全線選出各有特點(diǎn)的兩、三個(gè)路徑方案進(jìn)行比較，在大的方案中也可以選出不同的小方案參加比較。各路徑方案要從路徑長(zhǎng)度、可利用的鐵路、公路、水路等交通條件，沿線路地形、地勢(shì)、水文、地質(zhì)情況，特殊氣象區(qū)，污穢地區(qū)，森林資源，礦產(chǎn)資源，跨越河流，各種障礙物，選用的線路拐角及線路曲折系數(shù)等情況，來(lái)說明各路徑方案的優(yōu)劣。除了從技術(shù)上比較各路徑方案外，還要從線路安全運(yùn)行、方便施工、降低造價(jià)、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行、障礙物的處理及大跨越情況等方面進(jìn)行全面的分析比較。
2.2氣象條件
?、贇庀筚Y料的分析及取值。對(duì)沿線氣象臺(tái)(站)的氣象資料和送電線路、通信線路的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)及自然災(zāi)害資料進(jìn)行分橋說明。如果送電線路較長(zhǎng)或氣象區(qū)復(fù)雜，可分段選擇氣象區(qū)。氣象資料的取值包括：最大風(fēng)速的取值、電線覆冰的取值、年平均氣溫的確定、最高和最低氣溫的取值、雷電日數(shù)的取值。②將已選取的各種氣象條件，分別按最高氣溫、最低氣溫、最大風(fēng)速、覆冰、安裝、年乎均氣溫、外過電壓、內(nèi)過電壓等情況所對(duì)應(yīng)的氣溫、風(fēng)速、覆冰的氣象條件組合數(shù)值，以全國(guó)典型氣象區(qū)劃分的表格形式匯總列表表示。
2.3機(jī)電部分
①導(dǎo)線。按照工程設(shè)計(jì)任務(wù)書的要求和電力系統(tǒng)設(shè)計(jì)，決定導(dǎo)線截面和分裂根數(shù)，論證導(dǎo)線型式、規(guī)格、分裂方式、分裂間距等，并說明導(dǎo)線的主要機(jī)械和電氣特性。通過污穢區(qū)時(shí)，應(yīng)說明是否采用防腐導(dǎo)線。此外，應(yīng)提出導(dǎo)線的防振措施，確定是否需要換位，說明兩端和中間變電所(發(fā)電廠)的相序排列情況，按換位或換相情況繪出換位或換相布置圖，按設(shè)計(jì)規(guī)程和有關(guān)規(guī)定確定導(dǎo)線對(duì)地和交叉跨越的距離。②避雷線。按照設(shè)計(jì)規(guī)程規(guī)定，經(jīng)分析比較，確定避雷線的型式、規(guī)格并列出其性能情況，確定避雷線的絕緣方式，絕緣子串型式，絕緣子型式及片數(shù)，絕緣間隙距離及換位方式和防振措施等。③防雷接地及其他。按送電線路的電壓等級(jí)，通過地區(qū)雷電話動(dòng)情況和已有線路的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)來(lái)確定避雷線根數(shù)、保護(hù)角、檔距中央導(dǎo)線和避雷線的最小距離。按照地質(zhì)、地貌情況，說明采用接地裝置的主要型式和要求的接地電阻值。按照送電線路設(shè)計(jì)情況，計(jì)算雷電預(yù)期跳閘率和耐雷水平，以滿足過電壓保護(hù)規(guī)程的要求。按導(dǎo)線荷載條件和防電暈性能要求，選擇線路各種金具型式。如采用分裂導(dǎo)線，應(yīng)選擇間隔棒型式，并確定間隔棒在檔距內(nèi)的安裝距離。按無(wú)線電干擾標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，提出防干擾措施。
2.4桿塔和基礎(chǔ)
?、贄U塔設(shè)計(jì)。按照全線地形，交通情況，線路在電力系統(tǒng)的重要性，國(guó)家材料供應(yīng)及施工、運(yùn)行條件等因素，選擇桿塔型式。設(shè)計(jì)時(shí)一般應(yīng)盡量選用典型設(shè)計(jì)或經(jīng)過施工運(yùn)行考驗(yàn)的成熟桿塔型式并說明桿塔的使用條件。對(duì)新型桿塔的設(shè)計(jì)要充分研究設(shè)計(jì)理由，經(jīng)科學(xué)試驗(yàn)后再選用。同時(shí)要說明所采用的各種桿塔型式的特點(diǎn)、適用地區(qū)、使用鋼材量和混凝土量等技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，說明桿塔的使用條件(如設(shè)計(jì)最大風(fēng)速、覆冰厚度、水平檔距、垂直檔距、最大使用檔距、線間距離、標(biāo)準(zhǔn)桿塔高度和分段高度、桿塔允許轉(zhuǎn)角度數(shù)、桿塔重量等)及桿塔設(shè)計(jì)的主要原則。②基礎(chǔ)設(shè)計(jì)。依據(jù)基礎(chǔ)設(shè)計(jì)應(yīng)遵循的有關(guān)規(guī)定和原則，按照全線地形、地質(zhì)、水文等情況，以及基礎(chǔ)受力條件，來(lái)確定基礎(chǔ)的型式，并說明各種基礎(chǔ)型式的特點(diǎn)，適用地點(diǎn)、地質(zhì)、水文條件，每基耗用材料量及有關(guān)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。對(duì)一些特殊基礎(chǔ)(如沼澤地基礎(chǔ)、強(qiáng)腐蝕地區(qū)基礎(chǔ)、大孔性土基礎(chǔ)、特殊不良地質(zhì)基礎(chǔ))的設(shè)計(jì)問題，應(yīng)進(jìn)行必要的試驗(yàn)，提出處理措施。
2.5大跨越設(shè)計(jì)
大跨越設(shè)計(jì)一般指線路跨越通航大河流、湖泊、海峽等的設(shè)計(jì)，其檔距在800m以上或桿塔高度在80m以上，且發(fā)生事故時(shí)，嚴(yán)重影響航運(yùn)或修復(fù)特別困難，故導(dǎo)線選型或桿塔設(shè)計(jì)需予以特殊考慮。對(duì)線路跨越較大的山谷，是作為大檔距來(lái)設(shè)計(jì)，一般情況下只對(duì)導(dǎo)線及特殊的氣象條件進(jìn)行處理。
?、倏缭降攸c(diǎn)及氣象條件。說明各跨越地點(diǎn)的桿塔位處的地形、地勢(shì)、水文、地質(zhì)、主河道變遷、通航、跨越檔距的大小等情況，選出幾個(gè)跨越方案。并選擇最大風(fēng)速、電線覆冰和氣溫等。②導(dǎo)線和避雷線選擇。按照導(dǎo)線和避雷線的電氣和機(jī)械性能、跨越擋距的大小、桿塔高度、導(dǎo)線和避雷線的間距及荷載條件，選擇導(dǎo)線和避雷線。此外針對(duì)大跨越比一般線路振動(dòng)嚴(yán)重的特點(diǎn)，說明采用的防振措施。③絕緣子串及金具。除按照對(duì)一般線路考慮的條件外，還應(yīng)按線路荷載大和桿塔高，需增加絕緣子片數(shù)的情況，選擇或新設(shè)計(jì)絕緣子串及金具。④跨越方案的優(yōu)化。將各跨越設(shè)計(jì)方案的桿塔型式、高度和基礎(chǔ)型式，采用單、雙回路跨越和路徑長(zhǎng)度，以及采用導(dǎo)線和避雷線，絕緣子和金具，施工和運(yùn)行條件等進(jìn)行綜合比較，對(duì)各跨越方案進(jìn)行全面論證，推薦出大跨越的最佳方案。
3結(jié)語(yǔ)
送電線路的初步設(shè)計(jì)是一門較為復(fù)雜的學(xué)科，此項(xiàng)工作要求設(shè)計(jì)人員既懂專業(yè)知識(shí)，又必須有現(xiàn)場(chǎng)處理各種復(fù)雜局面的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。特別是現(xiàn)場(chǎng)踏勘階段，設(shè)計(jì)人員需不辭勞苦、反復(fù)踏勘，收集各種現(xiàn)場(chǎng)資料，比較各種方案以選出一種既經(jīng)濟(jì)又切合實(shí)際的方案。經(jīng)過辛勤工作設(shè)計(jì)出的線路即使不是最好也是較為合理的。
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