施工現(xiàn)場管理畢業(yè)論文
施工現(xiàn)場管理是施工企業(yè)管理的重要組成部分,也是整個(gè)企業(yè)管理工作的基礎(chǔ)和落腳點(diǎn)。現(xiàn)場管理效果的好壞直接影響工程的質(zhì)量、進(jìn)度和效益。下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的施工現(xiàn)場管理畢業(yè)論文，供大家參考。
施工現(xiàn)場管理畢業(yè)論文范文一：鐵路路基工程施工現(xiàn)場管理
前言：
鐵路路基施工是我國鐵路事業(yè)發(fā)展過程中一直較為重視的內(nèi)容，因?yàn)閷﹁F路路基施工是整個(gè)鐵路施工中較為重要的一項(xiàng)，只有首先保證鐵路路基的穩(wěn)定性達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，鐵路施工才能進(jìn)行后續(xù)的一系列建設(shè)。但是現(xiàn)階段我國鐵路路基施工現(xiàn)場管理還存在一些問題，這些問題使得我國的鐵路建設(shè)不能進(jìn)行更好的發(fā)展，所以目前我國鐵路部門主要的目標(biāo)就是解決現(xiàn)場管理的這些問題，是鐵路路基施工能夠順利安全的進(jìn)行，進(jìn)一步能夠使我國鐵路施工水平得到很大提高。
1我國鐵路路基工程施工現(xiàn)場管理的基本概況
1.1鐵路路基施工現(xiàn)場管理的發(fā)展背景
我國鐵路施工的發(fā)展歷史較為悠久，很早的時(shí)期我國就將火車作為重要的交通工具。鐵路是火車的唯一行駛路線，所以對鐵路的建設(shè)就是影響火車行駛安全性的重要因素。在近些年中我國鐵路施工水平有著較好的加強(qiáng)，這時(shí)的鐵路的安全穩(wěn)定性也有了很大程度上的提高，火車行駛過程中發(fā)生危險(xiǎn)的概率也大幅的減小。在我國傳統(tǒng)的鐵路施工過程中，對現(xiàn)場管理是較為忽視的，現(xiàn)場管理主要就是在鐵路施工的施工工作期間，由專門的管理人員對施工內(nèi)容進(jìn)行監(jiān)督管理，對存在問題的施工工作及時(shí)的提出并督促解決?，F(xiàn)場管理是鐵路路基施工中重要的管理內(nèi)容，但是由于我國傳統(tǒng)鐵路施工沒有足夠的重視，以至于在鐵路路基施工過程中出現(xiàn)的問題不能及時(shí)的解決，最后導(dǎo)致整個(gè)施工的安全穩(wěn)定性受到極大的影響。但是隨著我國鐵路施工的發(fā)展，對現(xiàn)場管理的重視程度正在逐漸增強(qiáng)，所以現(xiàn)階段加強(qiáng)鐵路路基施工現(xiàn)場管理已經(jīng)成為重要的發(fā)展目標(biāo)，這對我國鐵路事業(yè)的未來發(fā)展也有著重要的促進(jìn)意義。
1.2我國鐵路路基工程施工現(xiàn)場管理的發(fā)展現(xiàn)狀
鐵路施工中的路歷史共一直是我國鐵路施工部門較為重視的一項(xiàng)內(nèi)容，鐵路路基是鐵路的基礎(chǔ)，只有將鐵路路基的穩(wěn)定性進(jìn)行很好的保證，才能使鐵路建設(shè)在完工后得到最理想的結(jié)果[1]?，F(xiàn)階段我國鐵路路基施工中最為重視的一個(gè)環(huán)節(jié)就是現(xiàn)場管理，現(xiàn)場管理能夠使鐵路施工中出現(xiàn)的問題的帶及時(shí)的解決，這對于施工的效率以及施工的安全性都是有較大意義的?，F(xiàn)階段我國鐵路路基施工在現(xiàn)場管理中主要出現(xiàn)的問題主要在成本及造價(jià)、速度及進(jìn)度和質(zhì)量及安全這三個(gè)方面，只有將這三方面的問題進(jìn)行解決，我國鐵路路基施工才能在未來有較好的進(jìn)步。成本及造價(jià)主要及時(shí)對鐵路路基工程所需要花費(fèi)的資金進(jìn)行提早預(yù)算，預(yù)算的資金金額要少于鐵路路基的造價(jià)，自己有這樣工程才能夠順利的開展。但是現(xiàn)階段對鐵路路基施工的預(yù)算還是存在一些細(xì)節(jié)上的問題，一些需要花費(fèi)的金額沒有算入預(yù)算當(dāng)中，造成后期的施工金額短缺。鐵路路基施工的施工速度要在施工規(guī)劃中有所體現(xiàn)，在正式的施工過程中就要以原定的施工速度進(jìn)行，施工速度減慢會引起施工成本的提高，影響最終工程的結(jié)算?，F(xiàn)階段我國鐵路及施工現(xiàn)場管理對施工速度的要求還是不夠嚴(yán)格，要重視度施工速度的控制。施工過程中的有一項(xiàng)重要的問題就是保證施工的安全，鐵路路基施工的安全系數(shù)較高，但是不要因此就放松對安全性的重視程度，加強(qiáng)現(xiàn)階段現(xiàn)場施工管理對施工質(zhì)量及安全的中實(shí)施一項(xiàng)重要的問題。
1.3提高鐵路路基施工現(xiàn)場管理水平的必要性
鐵路路基施工的要求十分嚴(yán)格，鐵路的路基是鐵路穩(wěn)定的基礎(chǔ)，所以在進(jìn)行對其施工時(shí)要保證每一下施工的細(xì)節(jié)都是楊冪認(rèn)真的?，F(xiàn)場管理的主要任務(wù)就是對施工過程中存在的問題進(jìn)行及時(shí)地指出，并能夠督促施工方對問題進(jìn)行最短時(shí)間內(nèi)的解決，保證這些問題對后期的施工不造成任何影響。現(xiàn)場管理的工作任務(wù)十分艱巨，不僅在施工過程中的每一環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的管理，還要及時(shí)的對問題進(jìn)行督促解決。提高鐵路路基施工現(xiàn)場管理水平是現(xiàn)階段我國鐵路施工部門所較為重視的內(nèi)容，只有將現(xiàn)現(xiàn)場管理工作進(jìn)一步加強(qiáng)，才能有效地減少由于施工失誤產(chǎn)生的危險(xiǎn)，保證鐵路的安全性。鐵路運(yùn)輸是我國主要的運(yùn)輸之一，它的安全性意義不僅對我國人民生命健康有很大的影響，還對我國交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展有著重要的作用。
2我國鐵路路基工程施工現(xiàn)場管理的主要內(nèi)容分析
2.1對施工現(xiàn)場成本及造價(jià)的管理
在鐵路路基施工的現(xiàn)場管理過程中，要對施工的成本及造價(jià)估算進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督。在工程正式進(jìn)行前，施工方對整個(gè)工程的成本要進(jìn)行嚴(yán)格的估算，對所有環(huán)節(jié)需要的資金進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，不能有所缺漏，只有嚴(yán)格的估算才能使工程所需要的花銷與最終的造價(jià)相適應(yīng)，不能為工程造成資金方面的失誤[2]。鐵路施工的成本是較大的數(shù)目，所以更需要對其進(jìn)行嚴(yán)格的統(tǒng)計(jì)與。在進(jìn)行計(jì)算時(shí)要注意施工過程中的每一項(xiàng)環(huán)節(jié)，尤其是一些較小的環(huán)節(jié)，這些環(huán)節(jié)的資金需求量也是不容忽視的。
2.2對施工現(xiàn)場速度及進(jìn)度的管理
施工速度與施工進(jìn)度的控制是保證一項(xiàng)工程順利完工的重要因素，在鐵路路基施工中也是受到嚴(yán)格重視的一項(xiàng)內(nèi)容。在施工的過程中，每一項(xiàng)環(huán)節(jié)都需要確定基本的施工時(shí)間，保證這個(gè)環(huán)節(jié)要在規(guī)定的施工時(shí)間內(nèi)完成。如果施工速度比原規(guī)定的慢就會使整個(gè)施工的進(jìn)程受到影響，在需要完工的期限內(nèi)無法正常交工，這就使得鐵路施工要逾期進(jìn)行，這樣會增加很多施工的成本，造成資金方面的短缺。施工進(jìn)度過慢則會使后期其他施工環(huán)節(jié)受到影響，是整個(gè)鐵路的建設(shè)受到極大的影響。
2.3對施工現(xiàn)場質(zhì)量及安全的管理
鐵路路基施工過程中兩個(gè)重要的問題就是施工質(zhì)量和施工的安全性，這兩個(gè)問題將對施工產(chǎn)生重要的影響。對施工質(zhì)量進(jìn)行管理就是針對鐵路路基施工的每項(xiàng)環(huán)節(jié)都進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督與檢查，在發(fā)現(xiàn)存在質(zhì)量不能達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的問題是要及時(shí)的對其進(jìn)行指出，并監(jiān)督其進(jìn)行盡快的解決。對施工安全性的管理就要注意施工人員的正確施工，一些施工人員的施工方式是不符合相關(guān)規(guī)定的，這就使其在施工過程中的安全保證大大降低，所以加強(qiáng)對施工人員正確施工是最為關(guān)鍵的解決措施。
3結(jié)論
我國鐵路路基施工現(xiàn)場管理工作雖然存在一定的問題，但是在近些年的努力研究下找到了很多有效的提高方法，對鐵路路基施工現(xiàn)場管理的加強(qiáng)意義重大，不僅能夠保證鐵路在后期使用的安全性，還對提高我國鐵路施工水平有著推動性的作用。在未來的發(fā)展過程中，只要根據(jù)研究的結(jié)果來對我國鐵路路基施工的技術(shù)進(jìn)行合理的完善與改進(jìn)，我國鐵路路基施工水平將會有很大程度的提升。
施工現(xiàn)場管理畢業(yè)論文范文二：施工現(xiàn)場管理公路工程論文
1公路工程施工現(xiàn)場管理的現(xiàn)狀
公路工程施工現(xiàn)場管理的現(xiàn)狀主要有以下幾點(diǎn)：
1)公路工程施工現(xiàn)場管理的時(shí)間長。公路工程施工現(xiàn)場管理從施工準(zhǔn)備到回訪保修需要一定的時(shí)間，所以說公路工程施工現(xiàn)場管理是一個(gè)長期過程。
2)公路施工現(xiàn)場環(huán)境復(fù)雜。主要受天氣環(huán)境和周圍建筑環(huán)境的影響，例如在大風(fēng)、大雨天氣開挖溝槽會嚴(yán)重影響工期，并使工程質(zhì)量受到影響，同時(shí)還會增加成本和施工難度。公路施工場地環(huán)境的復(fù)雜還表現(xiàn)在市政公路多處于市區(qū)繁華地段，公路工程施工現(xiàn)場對周圍的影響較大，例如噪聲污染、大氣污染、水污染和垃圾污染，并會對生態(tài)和環(huán)境造成破壞。這因素在一定程度上限制了施工的條件，增加了施工的難度，也給施工管理帶來了一定的困難。
3)公路工程施工現(xiàn)場的隱蔽工程較多，例如地下各類管道等，這些也成為了公路施工質(zhì)量控制的重點(diǎn)內(nèi)容。
2公路施工現(xiàn)場管理中常見問題
2.1質(zhì)量問題
道路施工的質(zhì)量決定著人們的財(cái)產(chǎn)和人身安全，而與此同時(shí)更要兼顧施工的速度以及施工的效率，這也是國家和企業(yè)共同理想的目標(biāo)。引起公路施工質(zhì)量問題常見的原因有：
1)混凝土在澆筑過程中常常會因?yàn)樗療岈F(xiàn)象而使內(nèi)部溫度在短時(shí)間內(nèi)升高，從而造成了外表面溫度擴(kuò)散快、內(nèi)外溫差加劇的現(xiàn)象，進(jìn)而在混凝土的表面形成膨脹應(yīng)力而產(chǎn)生裂縫。
2)排水工程不到位。排水工程不到位造成了工程的延期和重復(fù)。
3)在澆筑混凝土?xí)r沒有做到均勻、密實(shí)地振搗。
4)養(yǎng)護(hù)過程措施不到位，表面水分蒸發(fā)快而得不到補(bǔ)給，形成干裂。質(zhì)量控制和進(jìn)度管理，因此，作為一名現(xiàn)場管理人員，只有提高自己的專業(yè)素質(zhì)，開拓自己的思路，對有可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)做好預(yù)防控制，才能全面控制好施工現(xiàn)場的質(zhì)量、進(jìn)度，提高工程效益。目前，在國家政策的導(dǎo)向下，我國的高等級公路建設(shè)取得了歷史性突破，但在高等級公路的快速建設(shè)過程中，施工現(xiàn)場管理作為整個(gè)工程項(xiàng)目管理的核心內(nèi)容，仍存在管理模式陳舊、管理混亂等諸多問題，對進(jìn)一步提高我國高等級公路的建設(shè)、管理水平，打造精品工程仍是一巨大挑戰(zhàn)。我們以高等級公路施工現(xiàn)場的管理為研究對象，根據(jù)知識管理理論、標(biāo)準(zhǔn)化理論以及項(xiàng)目管理理論，探索通過建立組織保障、明確和運(yùn)作施工現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化管理知識的方式，來實(shí)現(xiàn)高等級公路的施工現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化管理，并探索構(gòu)建高等級公路施工現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化管理的成熟度模型，找出施工現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化管理實(shí)施過程中的不足，以不斷提升高等級公路施工現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化管理水平。
2.2材料問題
材料問題層出不窮，無論是材料本身還是在施工過程中的方式。建筑業(yè)公路施工的材料種類繁多，從材料價(jià)格，性能，規(guī)格以及使用數(shù)量上都要工程監(jiān)理和總負(fù)責(zé)人嚴(yán)格審查，一定要按照國家有關(guān)規(guī)定把控建筑材料，進(jìn)行全面的系統(tǒng)的管理，以確保工程材料萬無一失。在材料的質(zhì)量方面，因涉及到材料規(guī)格，材料種類較多，而監(jiān)理人員和建設(shè)單位疏于管理，容易使劣質(zhì)產(chǎn)品流入到現(xiàn)場，進(jìn)而給工程帶來了質(zhì)量隱患。在施工現(xiàn)場中，一定要貫徹國家有關(guān)工程質(zhì)量的方針，提高全體職工的安全意識和質(zhì)量意識，全面推行質(zhì)量管理，這些都是施工現(xiàn)場管理的重點(diǎn)。
3完善公路施工現(xiàn)場管理的對策
3.1加強(qiáng)施工現(xiàn)場的質(zhì)量管理
對于施工現(xiàn)場的監(jiān)管，監(jiān)理人員的責(zé)任很大，其中最重要的是質(zhì)量和速度;質(zhì)量要保證材料以及實(shí)施的質(zhì)量是否符合標(biāo)準(zhǔn)，速度要做到在指定工作期間完成指定的任務(wù)，質(zhì)檢人員要配合施工人員和技術(shù)員以及監(jiān)理人員的完成任務(wù)，切實(shí)做好防洪、排水工作，把水害作為首要預(yù)防災(zāi)害之一;在晝夜溫差大的環(huán)境下，在夜間要用草簾覆蓋，防止混凝土凍裂。
3.2加強(qiáng)現(xiàn)場材料管理
道路工程歸根結(jié)底還是要在材料質(zhì)量上面，材料作為做后的道路的展現(xiàn)形式，除了工程負(fù)責(zé)人和工程監(jiān)理之外還要進(jìn)行二次檢驗(yàn)，在進(jìn)行質(zhì)量檢測中，需配備質(zhì)量檢測員，而質(zhì)量檢測人員必須要持有資格證上崗方可上崗。對于無證件或者偽造證件等現(xiàn)象要給與上報(bào)處罰?，F(xiàn)在我國的階段屬于基本成型期，我國公路設(shè)施設(shè)日趨完善，但很多地區(qū)還需要更加系統(tǒng)的工程施工以及工程的質(zhì)量檢測，許多地方還沒有資金和技術(shù)來支持道路的系統(tǒng)建設(shè)，更多更好的工程所需要的設(shè)備以及資金的支持技術(shù)人員的培養(yǎng)是當(dāng)下也是今后重要的目標(biāo)。現(xiàn)場的公路施工絕不是一項(xiàng)簡單地工程，在公路工程工作中如何在選拔人才方面以及監(jiān)測管理方面做到最佳將會是一項(xiàng)必須認(rèn)真對待的事情。那么公路管理施工的這項(xiàng)國家重要的工程必將會變得向前又邁向了一大步。
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