駕駛員技術(shù)論文

駕駛員技術(shù)論文

　　現(xiàn)在道路上的車(chē)輛越來(lái)越多，駕駛的技術(shù)對(duì)我們的人身安全來(lái)說(shuō)是非常重要的。下面是由學(xué)習(xí)啦小編整理的駕駛員技術(shù)論文，謝謝你的閱讀。

　　駕駛員技術(shù)論文篇一

　　機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)斯粜择{駛行為淺析

　　【摘要】本文分析了攻擊性駕駛行為產(chǎn)生機(jī)理，介紹了行為評(píng)定方法，對(duì)于行為的預(yù)防提出了幾點(diǎn)建議。

　　【關(guān)鍵詞】攻擊性駕駛行為;機(jī)理;評(píng)定;預(yù)防

　　0 引言

　　攻擊性駕駛(Aggressive Driving)指有意識(shí)地對(duì)駕駛環(huán)境中他人進(jìn)行身體、心理或情感傷害的行為，如有意追尾、堵截、違法超車(chē)、緊密跟隨、罵人等。每個(gè)駕駛?cè)嗽谛熊?chē)的任一時(shí)刻都有可能實(shí)施攻擊性駕駛行為，調(diào)查顯示30%-40%的駕駛?cè)顺姓J(rèn)自己有攻擊性駕駛行為。該類(lèi)行為的實(shí)施降低了道路安全等級(jí)，影響了道路通行效率，增加了居民出行時(shí)間，嚴(yán)重影響了道路交通網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)。美國(guó)相關(guān)研究表明，每年平均至少有1500人因攻擊性駕駛受傷或死亡，并且這一數(shù)字以每年7%的速度增加。在我國(guó)，違章占道行駛、違章超車(chē)、惡意換道在交通事故成因中所占比例最大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1月僅上海市因車(chē)輛違章變道引發(fā)的事故數(shù)為 666起，占事故總數(shù)的 12.25%，同比上升 52%。由此引發(fā)的路網(wǎng)擁堵更是屢見(jiàn)不鮮。因此，在我國(guó)開(kāi)展有關(guān)攻擊性駕駛行為的系統(tǒng)研究，分析駕駛行為產(chǎn)生機(jī)理，設(shè)計(jì)行為評(píng)定方法，探討其對(duì)道路交通的影響，并從中探索可行的對(duì)策，對(duì)防范攻擊性駕駛行為危害、減少道路交通事故、提高路網(wǎng)運(yùn)行效率有積極的社會(huì)價(jià)值。

　　1 攻擊性駕駛行為產(chǎn)生機(jī)理分析

　　誘發(fā)攻擊性駕駛行為產(chǎn)生的因素很多，如駕駛?cè)说哪挲g、性格、情緒、氣質(zhì)，社會(huì)的行車(chē)環(huán)境等等，歸納起來(lái)可以利用以下三種理論統(tǒng)一解釋?zhuān)?/p>

　　(1)本能論。從生理角度強(qiáng)調(diào)了攻擊性行為是能量的釋放，認(rèn)為攻擊性行為需要從能量上進(jìn)行積聚，但忽略了后天通過(guò)積極進(jìn)化而獲得攻擊的原因。

　　(2)挫折-攻擊理論。認(rèn)為人具有攻擊性行為是因其在社會(huì)或生活中遭受了挫折或痛苦的經(jīng)驗(yàn)。但該理論不能解釋人可以通過(guò)逃避或獲得經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的行為控制現(xiàn)象。

　　(3)社會(huì)學(xué)習(xí)觀點(diǎn)。該觀點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了人通過(guò)后天社會(huì)學(xué)習(xí)是形成攻擊性行為的主要來(lái)源，但該觀點(diǎn)不能解釋同樣的生活環(huán)境卻有不同的表現(xiàn)行為。

　　就我國(guó)交通事故發(fā)生機(jī)理來(lái)看，主要是第一和第二層次居多。

　　2 攻擊性駕駛行為評(píng)定方法

　　攻擊性駕駛行為的評(píng)定主要通過(guò)被調(diào)查者填寫(xiě)調(diào)查問(wèn)卷的方式完成。應(yīng)用最廣泛的問(wèn)卷是由美國(guó)紐約布法羅州大學(xué)Hennessy博士與其科研小組提出的，這套問(wèn)卷從駕駛憤怒、緊張、報(bào)復(fù)、行為、暴力5個(gè)方面分析攻擊性駕駛行為的心理、社會(huì)影響因素，事故傾向性，駕駛?cè)说男睦?、生理、生化綜合指標(biāo)，為采取針對(duì)性預(yù)防措施減少車(chē)禍?zhǔn)鹿剩岣叩缆方煌ò踩教峁┛茖W(xué)依據(jù)。國(guó)外很多交通安全研究者還對(duì)攻擊性駕駛行為的風(fēng)險(xiǎn)態(tài)度進(jìn)行了問(wèn)卷評(píng)定研究，Iversen等人設(shè)計(jì)冒險(xiǎn)型駕駛?cè)藛T態(tài)度的問(wèn)卷，Yilmaz等構(gòu)建了14個(gè)條目的風(fēng)險(xiǎn)駕駛態(tài)度量表，Rundmo構(gòu)建了8個(gè)條目駕駛?cè)藛T的風(fēng)險(xiǎn)認(rèn)知問(wèn)卷等。國(guó)內(nèi)關(guān)于攻擊性駕駛行為評(píng)定方法的研究還處于起步階段，大都是基于國(guó)外研究學(xué)者問(wèn)卷的調(diào)研工作。

　　3 攻擊性駕駛行為的預(yù)防

　　攻擊性駕駛行為是駕駛?cè)嗽谛熊?chē)過(guò)程中顯現(xiàn)的駕駛問(wèn)題，它的解決既需要駕駛?cè)吮旧淼呐浜弦残枰畯?qiáng)而有力的引導(dǎo)。

　　3.1 駕駛?cè)藗€(gè)人管控預(yù)防

　　(1)情緒控制。行車(chē)當(dāng)中應(yīng)調(diào)控制好自己的情緒，避免不良情緒干擾，心情過(guò)于激動(dòng)時(shí)不宜駕車(chē)。情緒不好時(shí)可以聽(tīng)聽(tīng)廣播或音樂(lè)，調(diào)節(jié)不良情緒;堵車(chē)時(shí)，舒展一下身體、簡(jiǎn)單按摩頭部、頸部，緩解疲勞。

　　(2)多替別人想想。別人超車(chē)、并線，或許他是有急事而非有意挑釁;車(chē)速太低，或許駕駛員是新手，還沒(méi)完全適應(yīng)路面狀況。試著換位思考，站在別人的角度多替別人想想，對(duì)駕駛安全有益。

　　(3)出門(mén)前準(zhǔn)備充足。提早出門(mén)，留足時(shí)間，出門(mén)前檢查是否帶齊行李物品，充分考慮所行路線，避免路況不好、車(chē)流擁擠的高峰時(shí)段，并掌握對(duì)應(yīng)急路線，換來(lái)平和心態(tài)。

　　(4)健康生活。生活規(guī)律，強(qiáng)體戶外運(yùn)動(dòng)，多與親朋好友溝通，宣泄不良情緒;飲食清淡，避免暴飲暴食，少吃垃圾食品。

　　3.2 政府干預(yù)

　　(1)加強(qiáng)執(zhí)法管理。對(duì)攻擊性駕駛行為制定專(zhuān)門(mén)的法律，加大處罰力度，抑制駕駛?cè)斯粜择{駛行為心理傾向，減少交通事故發(fā)生。但需要注意通過(guò)加強(qiáng)交通法規(guī)管制來(lái)減少攻擊性駕駛行為只是一個(gè)中間步驟，其本身并不是解決攻擊性駕駛行為的根本方法。

　　(2)廣泛開(kāi)展教育和宣傳活動(dòng)。新修訂的《中華人民共和國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員培訓(xùn)教學(xué)大綱》增加了駕駛員安全心理知識(shí)學(xué)習(xí)以及培養(yǎng)駕駛員安全禮讓、文明駕駛道德的要求，有助于提高駕駛員整體素質(zhì)。新聞媒體也應(yīng)發(fā)揮信息傳播的關(guān)鍵作用，幫助駕駛?cè)苏J(rèn)識(shí)到自己身上的攻擊性行為傾向并做出改變。

　　(3)篩選具有攻擊性?xún)A向的駕駛?cè)酥攸c(diǎn)培訓(xùn)。通過(guò)篩選具有攻擊性?xún)A向的駕駛?cè)?，?duì)其進(jìn)行心理行為干預(yù)，幫助他們明白攻擊性駕駛行為的危害以及如何調(diào)節(jié)自己行車(chē)時(shí)的情緒，對(duì)表現(xiàn)惡劣的累犯者應(yīng)處以吊銷(xiāo)駕駛證或扣押車(chē)輛的處罰。

　　(4)改善駕駛環(huán)境，提高道路通行能力，減少交通擁堵?？茖W(xué)組織城市交通，創(chuàng)造輕松愉快的行車(chē)氛圍可以顯著地影響駕駛員的行為，減少因外部因素引起的攻擊性駕駛行為，減少交通事故。

　　4 結(jié)論

　　分析攻擊性駕駛行為的產(chǎn)生機(jī)理及評(píng)定方法，并以此為基礎(chǔ)提出預(yù)防對(duì)策，對(duì)防范攻擊性駕駛行為危害、減少道路交通事故、提高路網(wǎng)運(yùn)行效率有積極的社會(huì)價(jià)值。

　　參考文獻(xiàn)：

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　　[4] 安全駕駛從這里開(kāi)始.人民交通出版社，中華人民共和國(guó)交通部.161-162

　　基金項(xiàng)目：國(guó)家自然科學(xué)基金(51308074)，交通運(yùn)輸部科技項(xiàng)目(2100319825460)。

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