公路橋梁技術(shù)論文

公路橋梁技術(shù)論文

　　隨著我國(guó)交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展，越來(lái)越多的橋梁運(yùn)用在公路建設(shè)中，正所謂路橋不分家。下面小編給大家分享一些公路橋梁技術(shù)論文，大家快來(lái)跟小編一起欣賞吧。

　　公路橋梁技術(shù)論文篇一

　　芻議公路橋梁技術(shù)

　　【摘要】隨著我國(guó)交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展，越來(lái)越多的橋梁運(yùn)用在公路建設(shè)中，正所謂路橋不分家。本文根據(jù)作者的工作經(jīng)歷，對(duì)公路橋梁施工技術(shù)做出了以下分析，對(duì)工作實(shí)踐有一定的指導(dǎo)意義。

　　【關(guān)鍵詞】公路 ;橋梁 ;施工技術(shù)

　　橋梁是公路的重要組成部分，隨著交通運(yùn)輸量的大幅提高，行車(chē)密度及車(chē)輛的載重也越來(lái)越大，公路橋梁在交通工程中的重要性與日俱增。公路橋梁的質(zhì)量將直接影響著行車(chē)安全和公路的暢通，而公路橋梁工程的質(zhì)量，關(guān)鍵在于施工技術(shù)的提高。

　　一、公路橋梁施工特點(diǎn)

　　公路橋梁施工與一般施工不同，有以下兩個(gè)特點(diǎn)：一是橋梁結(jié)構(gòu)施工難度大，專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平高。橋梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)一般都比較復(fù)雜，所需要的專(zhuān)業(yè)設(shè)備也很多，尤其是對(duì)施工人員的技術(shù)水平要求更高，所以在具體的施工過(guò)程中，要充分的與建設(shè)、監(jiān)理單位溝通合作，施工方案得到最大的優(yōu)化，保證工程按期按質(zhì)完成;二是外觀(guān)質(zhì)量要求高，城市環(huán)保任務(wù)重。砼的外觀(guān)關(guān)系著整個(gè)橋梁的質(zhì)量，要達(dá)到精品工程的要求，就要解決鉆孔樁的排渣問(wèn)題、建材運(yùn)輸過(guò)程中環(huán)境污染問(wèn)題以及施工過(guò)程中的噪音都應(yīng)該取得切實(shí)核心的措施，以避免污染環(huán)境。

　　二、施工技術(shù)

　　1、公路橋梁基礎(chǔ)施工

　　填筑路基之前，還要做好路基兩側(cè)的臨時(shí)排水溝，以方便雨天順利排水，不因積水浸泡到路基，同時(shí)也是為下部的防護(hù)工程創(chuàng)造條件。一般而言，橋梁基礎(chǔ)通?？煞譃闇\基礎(chǔ)和深基礎(chǔ)兩大類(lèi)。淺基礎(chǔ)往往采用敞坑開(kāi)挖的方式施工，因而也稱(chēng)為明挖基礎(chǔ)。

　　2、公路橋梁墩臺(tái)身施工

　?、偶夹g(shù)方面的準(zhǔn)備。 (1)經(jīng)過(guò)檢定的全站儀和水準(zhǔn)儀各一套。 (2)組織前提的技術(shù)人員對(duì)合同條款以及技術(shù)規(guī)范進(jìn)行學(xué)習(xí)，對(duì)其內(nèi)容和要求詳細(xì)了解。

　?、剖┕さ臏y(cè)量。如果橋墩位于水中，無(wú)法測(cè)出橋墩的縱橫軸線(xiàn)時(shí)，可用光電測(cè)距儀或交會(huì)法恢復(fù)墩中心的位置。在用光電測(cè)距儀時(shí)，墩的橫軸線(xiàn)方向是利用橋軸線(xiàn)的控制樁來(lái)確定。在橋軸線(xiàn)一端的控制樁上安置儀器，照準(zhǔn)另一端的控制樁，則視線(xiàn)方向即為橋軸線(xiàn)方向，也是墩的橫軸線(xiàn)方向(指直線(xiàn)橋而言) 。

　　3、墩臺(tái)身的施工。

　　(1)橋墩施工工藝。在墩身范圍內(nèi)，首先進(jìn)行鑿毛處理隨后支立墩模，墩身的模板要采用整體式的，即一次拼裝完成一次灌注成型的，在立模的時(shí)候，要用經(jīng)緯儀對(duì)模板從橫、縱兩個(gè)方向控制，邊施工邊調(diào)整，纜風(fēng)繩輔助加固，為便于施工人員進(jìn)行立模和扎筋，施工時(shí)還要采用腳手架進(jìn)行圍護(hù)，纜風(fēng)繩就設(shè)在腳手架四周，施工人員可以沿附其上下作業(yè)，加固好之后，再次與前后墩位復(fù)核立模墩底、墩頂?shù)奈恢?，保證沒(méi)有偏斜、位置準(zhǔn)確無(wú)誤。

　　(2)橋臺(tái)施工工藝

　　橋臺(tái)的整體施工工序?yàn)椋菏┕l件→橋臺(tái)模板加工以及腳手架備料→橋臺(tái)施工放樣→腳手架搭設(shè)以及砼原料的準(zhǔn)備→立設(shè)模板→鋼筋綁扎→砼灌注→砼拆模、養(yǎng)生→立設(shè)頂帽及側(cè)墻模板→澆筑、養(yǎng)生。具體操作如下 ：柱式臺(tái)施工前要先進(jìn)行臺(tái)背回填，直至填到臺(tái)帽底面時(shí)安設(shè)鉆機(jī)，進(jìn)行鉆孔并灌注水下混凝土。臺(tái)帽在整平壓實(shí)的地基上要鋪碎石渣，底模是水泥砂漿抹平后的，鋼筋是在鋼筋進(jìn)行彎制成型的，在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行綁扎，立大塊的側(cè)模進(jìn)行加固。

　　⑶蓋梁施工工藝

　　如果墩柱的高度較低，且地面的地質(zhì)情況較好，就可以在整平壓實(shí)的地基上鋪碎石碴帶、枕木，最后搭設(shè)碗扣支架作蓋梁支撐，通過(guò)上下頂托調(diào)整好高度，鋪設(shè)方木帽梁、立蓋梁底模、綁扎鋼筋且立側(cè)模并且加固。如果墩柱的高度比較高但地面的地質(zhì)不好時(shí)，就不容易搭設(shè)支架，蓋梁支撐最好采用特制的鋼抱箍，來(lái)支撐在墩身上，以增加安全系數(shù)。

　　三、施工管理

　　1、施工技術(shù)管理。公路橋梁施工過(guò)程中的技術(shù)管理可謂是路橋施工的現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理，它是整個(gè)施工技術(shù)管理中最重要的部分，施工單位必須加強(qiáng)施工過(guò)程的技術(shù)管理， 努力實(shí)現(xiàn)路橋工程施工的質(zhì)量、 工期、單位的施工成本、施工安全等施工單位的預(yù)定目標(biāo)，在施工過(guò)程中的技術(shù)管理主要有：搞好路橋工程所需圖紙的審核，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙、方案實(shí)施工程施工;科學(xué)編制并優(yōu)化施工方案或施工措施，并做好施工新工藝、新方法的引用和吸收工作，進(jìn)一步提升施工企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力;做好工程施工的技術(shù)交底工作;及時(shí)檢查施工進(jìn)度和施工組織設(shè)計(jì)的執(zhí)行情況，確保路橋工程保質(zhì)保量按期完成;認(rèn)真做好路橋施工中技術(shù)管理等施工記錄和隱蔽性工程檢查記錄;做好施工單位的施工資料的收集、 積累和整理工作， 確保與施工進(jìn)度同步，為路橋工程的順利竣工驗(yàn)收提供保障。

　　2、施工安全管理。

　　⑴施工警示標(biāo)志要明顯。施工單位要結(jié)合周?chē)沫h(huán)境采用合適的照明設(shè)備，設(shè)置醒目的色彩標(biāo)志牌，如用紅色警告牌，綠色安全網(wǎng)，紅白相間的欄桿等，都能有效地警醒路人與施工人員，預(yù)防事故的發(fā)生。

　?、茋?yán)謹(jǐn)在低溫和高溫環(huán)境下作業(yè)。調(diào)查顯示：當(dāng)工作環(huán)境接近 37.5 攝氏度時(shí)，正常人就會(huì)產(chǎn)生因體內(nèi)的熱量不能正常的通過(guò)皮膚散發(fā)，導(dǎo)致頭昏腦漲、手腦配合失調(diào)、應(yīng)變能力減緩等等不適感，如果在高溫環(huán)境下工作會(huì)導(dǎo)致施工人員因身體失水過(guò)多而虛軟無(wú)力，容易導(dǎo)致事故發(fā)生。反之，在低溫環(huán)境進(jìn)行施工作業(yè)，人體熱量流失多，手腳冰冷不靈活，也容易導(dǎo)致事故發(fā)生。

　?、鞘┕がF(xiàn)場(chǎng)環(huán)境符合有關(guān)規(guī)定。施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械要設(shè)有防護(hù)裝置，進(jìn)場(chǎng)材料堆放不能雜亂無(wú)章，粉塵、噪聲都要達(dá)到國(guó)家有關(guān)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。如果施工人員工作環(huán)境粉塵飛揚(yáng)，噪聲刺耳會(huì)使施工人員生理、心理帶來(lái)影響，這樣就必然引起安全事故事故。

　　⑷隨時(shí)進(jìn)行安全教育。施工企業(yè)要經(jīng)常對(duì)施工操作人員進(jìn)行安全教育，強(qiáng)化安全意識(shí)，各工序應(yīng)嚴(yán)格按施工工藝安全施工。

　　3、施工的質(zhì)量管理

　　⑴材料質(zhì)量。材料質(zhì)量要過(guò)關(guān)。堅(jiān)持做到不合格的原材料不使用，不合格的預(yù)制構(gòu)件不安裝，嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家有關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)材料或半成品構(gòu)件，訂貨前要貨比三家，要取得供貨廠(chǎng)家的產(chǎn)品合格證書(shū)及試驗(yàn)報(bào)告，進(jìn)行采樣試驗(yàn)，驗(yàn)證其質(zhì)量可靠性。

　?、剖┕りP(guān)鍵技術(shù)精細(xì)化管理。公路橋梁施工中，隧道掘進(jìn)、梁片預(yù)制安裝、伸縮縫施工、臺(tái)背回填、橋梁蓋梁施工等都屬于施工關(guān)鍵技術(shù)，要加強(qiáng)關(guān)鍵技術(shù)施工質(zhì)量監(jiān)控，消除工程質(zhì)量隱患，確保工程真正達(dá)到“內(nèi)實(shí)外美”的要求，提升公路項(xiàng)目整體建設(shè)質(zhì)量和品質(zhì)。只有實(shí)行工程項(xiàng)目管理精細(xì)化，才能實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益最大化。做好以下幾點(diǎn)：重在執(zhí)行――�D人員管理精細(xì)化。在施工管理過(guò)程中，要注重思想教育，強(qiáng)化員工特別是部門(mén)負(fù)責(zé)人的執(zhí)行意識(shí)，同時(shí)量體裁衣，合理配置人力資源，要求每位員工從細(xì)節(jié)做起，各部門(mén)不斷細(xì)化工作標(biāo)準(zhǔn)，明確工作要求。保護(hù)企業(yè)的生命綠洲――質(zhì)量安全管理精細(xì)化。要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，在搞好質(zhì)量宣傳的同時(shí)，加強(qiáng)對(duì)施工生產(chǎn)各環(huán)節(jié)的控制，使施工規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，質(zhì)量管理措施規(guī)范化、具體化、明確化，責(zé)任化。全力促進(jìn)生產(chǎn)――進(jìn)度管理精細(xì)化。要大力加強(qiáng)員工技能培訓(xùn)，加大人員和機(jī)械的投入力度，鼓勵(lì)和獎(jiǎng)勵(lì)創(chuàng)新，通過(guò)勞動(dòng)競(jìng)賽、崗位練兵、技術(shù)比武等活動(dòng)，有力推動(dòng)施工生產(chǎn)的發(fā)展。要細(xì)化工期，倒排工期，落實(shí)保障措施;加大員工技能培訓(xùn)力度，提高施工生產(chǎn)力;成立 QC 小組，攻克技術(shù)難關(guān)。爭(zhēng)取最大經(jīng)濟(jì)效益――成本管理精細(xì)化。項(xiàng)目部是企業(yè)的利潤(rùn)中心，所以項(xiàng)目管理必須采取各項(xiàng)措施，降低成本。

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