道路橋梁施工技術(shù)論文
道路和橋梁是實(shí)現(xiàn)區(qū)域間聯(lián)通的紐帶，為人們的生產(chǎn)生活帶來了便利。學(xué)習(xí)啦小編整理了道路橋梁施工技術(shù)論文，有興趣的親可以來閱讀一下!
道路橋梁施工技術(shù)論文篇一
道路橋梁施工技術(shù)探討
摘 要：道路和橋梁是實(shí)現(xiàn)區(qū)域間聯(lián)通的紐帶，為人們的生產(chǎn)生活帶來了便利。一方面，路橋建設(shè)滿足了社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的運(yùn)輸需要，解決了生產(chǎn)交通運(yùn)輸難的問題。另一方面，也滿足了人們?nèi)找嬖鲩L的出行需要，極大地改善了出行環(huán)境。近年來我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展使得路橋施工建設(shè)也呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展的態(tài)勢，工業(yè)運(yùn)輸?shù)男枰推嚬I(yè)的發(fā)展是支撐路橋建設(shè)發(fā)展的直接動力來源，構(gòu)建完善的路橋網(wǎng)絡(luò)是未來路橋行業(yè)發(fā)展的主要目標(biāo)。文章對于我國路橋施工的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了簡要敘述，并重點(diǎn)分析了路橋施工各項(xiàng)環(huán)節(jié)的技術(shù)操作要點(diǎn)，旨在提升路橋施工企業(yè)的技術(shù)水平，提升路橋建筑的質(zhì)量。
關(guān)鍵詞：混凝土施工;橋頭橋臺施工;路面排水施工;軟土地基處理
引言
路橋施工建設(shè)與社會生產(chǎn)生活息息相關(guān)，也是保障社會經(jīng)濟(jì)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵，無論是工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)運(yùn)輸還是人們的日常工作與生活，都離不開路橋工程建設(shè)。目前我國的路橋建設(shè)行業(yè)發(fā)展規(guī)模正逐日擴(kuò)大，路橋建設(shè)速度也日漸提高，在追求行業(yè)高速發(fā)展的同時(shí)，路橋施工企業(yè)也不能夠忽視路橋施工的質(zhì)量，保證路橋施工質(zhì)量才是企業(yè)賴以生存的基礎(chǔ)。為此，路橋施工企業(yè)要不斷提升路橋施工技術(shù)水平，建設(shè)出更多高質(zhì)量的路橋工程。
1 制約我國路橋建設(shè)發(fā)展的因素分析
現(xiàn)階段制約我國路橋施工水平和質(zhì)量的因素主要可以歸結(jié)以下兩方面：一是自然條件因素的制約。我國地勢地貌多樣，各地區(qū)之間的地形差異較大，這就為路橋施工建設(shè)增加了可操作難度，同時(shí)，由于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不同，也導(dǎo)致了路橋建設(shè)水平參差不齊。二是施工主觀因素的制約。由人為操作原因造成的路橋施工質(zhì)量不過關(guān)是制約路橋施工發(fā)展的根本原因。目前，在路橋施工各個(gè)環(huán)節(jié)都或多或少的存在施工技術(shù)問題，而且對于工程質(zhì)量的監(jiān)管工作也能發(fā)揮其實(shí)際功效，進(jìn)而使得路橋工程的施工質(zhì)量難以得到保障。解決上述問題的關(guān)鍵在于不斷創(chuàng)新和提高路橋施工的總體技術(shù)水平，切實(shí)按照技術(shù)要求進(jìn)行施工操作。
2 各項(xiàng)施工環(huán)節(jié)的技術(shù)操作分析
2.1 路橋施工中的混凝土施工技術(shù)要點(diǎn)分析
路橋主體結(jié)構(gòu)的施工大多是由混凝土施工材料所構(gòu)成的，例如橋墩的澆筑和路面鋪設(shè)等施工主要環(huán)節(jié)，因此，要想提升路橋工程的施工質(zhì)量，混凝土技術(shù)操作是關(guān)鍵?；炷潦┕ぶ薪?jīng)常會出現(xiàn)開裂問題，不僅會使路面產(chǎn)生縫隙，還會影響到路橋內(nèi)部結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性。有效改善混凝土施工過程中出現(xiàn)的問題，就必須在原料選擇和配比以及具體施工技術(shù)方面下功夫。首先，在原料選購環(huán)節(jié)，要尤其注重原料的強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)密實(shí)度?；炷潦┕ぴ现饕ㄋ?，骨料以及一些外加劑材料，水泥材料的選擇主要以硅酸鹽材料為主，并要注意其強(qiáng)度是否符合施工標(biāo)準(zhǔn)。骨料的選擇要以細(xì)骨料為主，盡量選用雜質(zhì)含量低，精細(xì)度較高的原料。原則上要避免不同廠家和性能的原料的混合使用。目前，在路橋施工中，新型高強(qiáng)混凝土材料正被施工企業(yè)廣泛使用，該種材料具有抗壓度高，不以發(fā)生形變，建筑強(qiáng)度大等優(yōu)點(diǎn)，能夠滿足路橋施工的強(qiáng)度需要，非常適合于路橋工程建設(shè)。
2.2 橋頭及橋臺的施工技術(shù)
2.2.1 橋頭換填施工技術(shù)與質(zhì)量控制
在路橋施工過程中，應(yīng)當(dāng)利用高效機(jī)械設(shè)備將臺背處的路基全部挖開后，統(tǒng)一填筑石灰土，即不保留周圍素土，這樣利用重型壓路機(jī)就可以直接開進(jìn)臺背處進(jìn)行碾壓施工。
2.2.2 橋臺混凝土搭板及頂層施工技術(shù)與質(zhì)量控制
施工企業(yè)進(jìn)行混凝土搭板施工過程中，應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)技術(shù)規(guī)范和設(shè)計(jì)要求進(jìn)行立模施工，同時(shí)要保證混凝土表面坡度與平整度滿足要求。在實(shí)際施工過程中，規(guī)定凡搭板混凝土頂面距基層頂面不足10cm的施工部位，在鋪筑下層混凝土?xí)r，一律需要將鋪好的水泥碎石基層進(jìn)行鑿除處理，統(tǒng)一用瀝青混凝土進(jìn)行填筑、找平施工。
2.3 臺后填筑環(huán)節(jié)的施工技術(shù)
橋梁兩端路堤沉降由地基、路基、路面三部分壓縮變形組成。其中，地基的壓縮變形由路基路面的恒載和車輛荷載引起，填料的壓縮、固結(jié)、次固結(jié)引起路基路面結(jié)構(gòu)層因行車作用而被壓縮。搭板上和橋面上應(yīng)采用相同的面層結(jié)構(gòu)和厚度。對整個(gè)臺背填筑從地基開始應(yīng)采取適當(dāng)?shù)募庸?a href='http://regraff.com/fwn/cuoshi/' target='_blank'>措施，采用砂性土、砂礫、碎石土填筑，必要時(shí)用石灰或水泥進(jìn)行穩(wěn)定處理，也可采用半剛性材料填筑，以此減少路基工后沉降，同時(shí)相應(yīng)提高壓實(shí)度要求。
2.4 路基路面的排水技術(shù)
優(yōu)質(zhì)的路基路面排水施工技術(shù)能夠保證水流的及時(shí)排出，防止由于水流的過度聚積破壞路基路面結(jié)構(gòu)，降低路橋的使用壽命。路基路面排水技術(shù)主要是指在路橋表面設(shè)置坡度結(jié)構(gòu)和防水帶，以實(shí)現(xiàn)快速排水的目的。路基地下結(jié)構(gòu)的排水則是主要依靠構(gòu)建地下排水管道的技術(shù)方式來完成的。在施工中，要注意路面坡度方向的設(shè)置，一般都是由中心地帶向路邊傾斜，防水帶的設(shè)計(jì)高度和位置也要科學(xué)合理，避免給交通運(yùn)輸帶來不便。
2.5 軟土地基的處理技術(shù)
路橋施工中往往存在施工地基為軟土土層的情況，軟土地基由于其本身固有的特性會對路橋結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性構(gòu)成威脅，因此，應(yīng)重視軟土地基的技術(shù)處理。目前，主要的軟土地基處理方法包括換填法，粉噴樁法和高壓注漿法等幾種，施工單位應(yīng)根據(jù)施工環(huán)境特點(diǎn)選擇適當(dāng)?shù)奶幚矸椒ā?/p>
2.6 橋梁伸縮縫裝置技術(shù)
在市政公路橋梁工程中，為防止其結(jié)構(gòu)受環(huán)境溫度、車輛荷載的影響而發(fā)生變形，要設(shè)置伸縮縫。具體而言，伸縮縫的設(shè)置要滿足以下幾點(diǎn)：首先保證其伸縮自由，無論是平行于橋梁軸線還是垂直于橋梁軸線;其次要保證車輛行駛的舒適度;再次不得滲入水或泥土等雜質(zhì);最后要保證后期養(yǎng)護(hù)時(shí)的便捷性。在施工過程中確定伸縮縫時(shí)，要根據(jù)具體的設(shè)計(jì)方案所確定的收縮量來確定，以確保伸縮縫可以滿足主體結(jié)構(gòu)的變形需要。要用聚苯乙烯硬制泡沫板把伸縮縫填滿，并且要用不銹鋼板封堵側(cè)面與底面。需要注意一點(diǎn)，要先將縫中的雜質(zhì)清除干凈后才能安裝伸縮裝置，并且伸縮縫內(nèi)的縫中填縫料要保證充足。
2.7 道路橋梁過渡段的施工技術(shù)
2.7.1 合理選擇路堤填料
在進(jìn)行臺背路堤筑之前，應(yīng)有目標(biāo)性地選擇施工路段填料，對可能選擇的土壤進(jìn)行對比試驗(yàn)，其中試驗(yàn)內(nèi)容主要包括：一是土壤的液限與塑料測定;二是不同的土壤在同一個(gè)壓實(shí)機(jī)具作用下，達(dá)到同等壓實(shí)度，此時(shí)應(yīng)加強(qiáng)對壓實(shí)變數(shù)與松鋪厚度之間的關(guān)系，經(jīng)過試驗(yàn)獲得各種土壤的技術(shù)指標(biāo)，選出最適合的土壤作為填料;三是從經(jīng)濟(jì)角度出發(fā)，提倡就地選材，有關(guān)材料的選擇方面，應(yīng)選擇容量大的砂類土或者滲水性能良好的材料。
2.7.2 提高壓實(shí)強(qiáng)度
應(yīng)該認(rèn)識到，臺背路堤填土和錐坡填土一起進(jìn)行，并按照設(shè)計(jì)寬度一次性完成填土，在分層填筑時(shí)，每一層的壓實(shí)厚度不能超過15cm。正確的施工順序是：卸土、灑水、推土機(jī)平整、人工平整、壓路機(jī)碾壓、檢測壓實(shí)度。在壓路機(jī)的碾壓過程中，既要確保壓實(shí)度符合要求，又注意保護(hù)臺身。
3 結(jié)束語
道路和橋梁施工是我國最為關(guān)鍵的基礎(chǔ)性施工建設(shè)之一，路橋工程的施工質(zhì)量直接關(guān)系到工業(yè)生產(chǎn)運(yùn)輸?shù)男屎腿嗣竦某鲂邪踩?，因此，施工企業(yè)要在施工過程中嚴(yán)抓質(zhì)量關(guān)，保證路橋工程效能的發(fā)揮?？茖W(xué)技術(shù)的發(fā)展為路橋施工技術(shù)水平的提高提供了技術(shù)保障，使得各種新型路橋施工技術(shù)層出不窮。路橋施工單位要秉承與時(shí)俱進(jìn)的施工理念，不斷實(shí)現(xiàn)路橋施工技術(shù)的更新，同時(shí)還要適時(shí)的將路橋施工技術(shù)應(yīng)用在實(shí)際施工過程中，以保證路橋建筑行業(yè)的發(fā)展活力。
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道路橋梁施工技術(shù)論文篇二
淺析道路橋梁施工技術(shù)
摘要：本文作者從樁基施工技術(shù)、施工過程裂縫的防治措施和路橋路面施工技術(shù)三個(gè)大方面對橋施工技術(shù)進(jìn)行了深入的探討。
關(guān)鍵詞：道路橋梁;施工技術(shù)
中圖分類號：TU7 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：
在路橋施工的過程中科學(xué)合理的施工技術(shù)和質(zhì)量控制也是提高路橋的使用壽命，提高施工的質(zhì)量，降低路橋維修成本的重要的措施。在路橋施工管理中，加強(qiáng)路橋施工技術(shù)及質(zhì)量控制是目前路橋施工單位最重要的問題，是提高企業(yè)核心競爭力，促進(jìn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前提。
一、樁基施工技術(shù)
在道路橋梁工程施工前，要做好準(zhǔn)備工作，這是保障橋梁施工技術(shù)和工藝流程順利實(shí)施的一個(gè)基礎(chǔ)工作。
1、場地平整工作。施工場地位于旱地的時(shí)候，要清除現(xiàn)場的雜物，硬化場地;當(dāng)場地位于淺水的時(shí)候，要采取筑島法(引橋);當(dāng)場地位于深水的時(shí)候，要采取鋼管樁的施工平臺法(主橋)，平臺必須要平整，而且連接要牢固。
2、樁位測量工作。在平整好的場地上進(jìn)行測量以確定樁位，使用方木樁準(zhǔn)確地標(biāo)識出各個(gè)樁位的中心和標(biāo)高，同時(shí)要埋設(shè)護(hù)樁。埋設(shè)護(hù)樁的方法：在大于樁徑50cm的地方均勻分布3個(gè)并要測量出距離，護(hù)樁的頂部要與地面平行，并且要用砂漿固牢，再作出明顯的標(biāo)記。
3、埋設(shè)護(hù)筒工作。護(hù)筒要采用鋼護(hù)筒，在水上的主墩鋼護(hù)筒是用12mm的厚鋼板卷制，在頂和底部使用12mm的鋼板進(jìn)行加固，直徑2.5m的鋼護(hù)筒使用14mm的厚鋼板卷制，其余則使用10mm的厚鋼板卷制。護(hù)筒內(nèi)徑要大于鉆頭的直徑20～40cm，護(hù)筒的高度要視土質(zhì)來定，最小不能小于2m。在安置護(hù)筒的時(shí)候，護(hù)筒頂要高出地面30cm以上，高出最高的施工水位或者地下水位的1.5～2.0m。在旱墩護(hù)筒周圍50cm的范圍內(nèi)要夯實(shí)粘土，深度到護(hù)筒底部。同時(shí)要采取穩(wěn)定護(hù)筒內(nèi)水頭措施。另外，護(hù)筒埋設(shè)位置必須要保證它的中心與樁位的中心之間的偏差不能超過 50mm。要注意兩節(jié)護(hù)筒連接質(zhì)量，護(hù)筒埋置的深度為 2～4m，水上的主墩護(hù)筒要沉入局部的沖刷線以下1.0～1.5m的距離。
4、在鉆孔泥漿開鉆之前，要選擇以及備足良好的膨潤土或者造漿粘土，科學(xué)地選料配制，泥漿的比重為1.1～1.2，泥漿的粘度一般地層為16～22pa.s，含沙率必須要小于2%。在鉆孔的時(shí)候，泥漿需要不斷的進(jìn)行凈化和循環(huán)，所以在施工前要對泥漿的凈化和循環(huán)做簡單的布置，設(shè)置好沉淀池、儲漿池、制漿池，并且用循環(huán)槽來連接。廢棄的泥漿則根據(jù)現(xiàn)場的情況在橋旁設(shè)置一個(gè)儲漿池，以作為廢棄泥漿的盛放場地。
二、施工過程裂縫的防治技術(shù)
優(yōu)化混凝土材料的配合比例，對其主要材料水泥的用量要嚴(yán)格控制。從目前的施工實(shí)踐技能可以得出合理原材料配合比例是防止裂縫出現(xiàn)的關(guān)鍵。針對混凝土要求的強(qiáng)度等級，充分考慮材料質(zhì)量會引發(fā)結(jié)構(gòu)變動，按照施工條件的差異，設(shè)計(jì)出一份合理的混凝土材料的配合比例。由于施工現(xiàn)場材料使用，環(huán)境變化會和計(jì)劃量出現(xiàn)不一致，施工單位要根據(jù)施工現(xiàn)場的實(shí)際情況，及時(shí)調(diào)整混凝土材料的配合比例，有效地防止裂縫的產(chǎn)生。鋼筋施工質(zhì)量好壞直接影響到整個(gè)工程質(zhì)量。確保鋼筋施工質(zhì)量，首先得確保鋼筋在排布時(shí)的間距合理均勻，設(shè)計(jì)好鋼筋接頭位置排布。合理設(shè)置保護(hù)層墊塊位置和間距，用統(tǒng)一墊塊有效固定。應(yīng)根據(jù)負(fù)筋直徑設(shè)置足夠的鋼筋馬蹬，以防止負(fù)筋踩下不能上提復(fù)位。審核支架和模板等專項(xiàng)方案，確保支架和模板的拉伸剛度，應(yīng)力強(qiáng)度，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性符合要求。模板的接縫處要嚴(yán)密焊接，不能出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象。標(biāo)示澆筑后的立柱高度，確?；炷两Y(jié)構(gòu)的整體高度和平整度。澆筑前，對支架結(jié)構(gòu)、模板、鋼筋結(jié)構(gòu)、保護(hù)層墊進(jìn)行認(rèn)真檢查，確保它們符合設(shè)計(jì)要求后才可澆筑。
在混凝土的澆筑期間，必須要求專人檢查確保支架、模板、鋼筋是否穩(wěn)固。結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙，規(guī)范澆筑工藝，在施工過程中澆筑混凝土?xí)r，確?；炷恋暮穸龋⑷腠樞?，澆筑方向的正確實(shí)施。對需要振動的部位操作時(shí)，施工人員必須確保振動后該部位密實(shí)不動。密實(shí)主要表現(xiàn)為混凝土停止下沉，表面不再冒出氣泡呈現(xiàn)泛漿。在混凝土初凝后和終凝前都應(yīng)該對裸露部分及時(shí)進(jìn)行必要的修理，用鐵抹子對表面進(jìn)行壓抹，將表面拉毛增強(qiáng)混凝土表面的密實(shí)程度，防止收縮裂縫的出現(xiàn)。施工中加強(qiáng)鋼筋、模板的質(zhì)量檢查的力度，確保鋼筋的合理擺放位置，預(yù)防應(yīng)力變化發(fā)生裂縫。嚴(yán)格把握混凝土結(jié)構(gòu)的拆模時(shí)間，防止混凝土還未完全凝結(jié)，在缺乏內(nèi)部約束時(shí)混凝土結(jié)構(gòu)的表面引起溫度裂縫。
在拆模時(shí)，需要工作經(jīng)驗(yàn)豐富的施工人員來操作。避免敲擊、振動使表面產(chǎn)生裂縫。加強(qiáng)混凝土澆筑成型后初期保濕養(yǎng)護(hù)工作。養(yǎng)護(hù)的目的是使其表面維持適當(dāng)?shù)臐穸?，確保混凝土內(nèi)部充分水化。合理的養(yǎng)護(hù)可以提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，對于混凝土后期的質(zhì)量控制有重要意義。養(yǎng)護(hù)的具體操作是在混凝土完成澆筑后，對表面及時(shí)覆蓋和灑水，確?；炷恋臏囟?、保濕穩(wěn)定，緩解由于溫差產(chǎn)生的應(yīng)力，防止裂縫的產(chǎn)生。嚴(yán)格控制施工過程中荷載使用，不得使混凝土澆筑成型過程中受行人、運(yùn)輸工具等荷載的影響?？刂剖┕み^程中施工縫的預(yù)留，確?；炷恋牟糠种匾Y(jié)構(gòu)的澆筑連貫性。
三、路橋路面施工技術(shù)
路橋路面工程建設(shè)是整個(gè)路橋工程的重要組成部分，它直接決定著路面的行車安全性與舒適度，同時(shí)對人民的生命和財(cái)產(chǎn)安全也有很大的影響。因此，在路橋路面施工過程中，應(yīng)當(dāng)注意以下幾個(gè)方面的技術(shù)問題。
1、強(qiáng)度與穩(wěn)定性。在路橋路面的施工過程中，路面整體應(yīng)當(dāng)具有足夠的強(qiáng)度，這就有利于抵抗外力作用，比如壓實(shí)、拉斷、剪切等外力作用。即便是存在著這些外作用力，也不會發(fā)生沉陷、車轍等破壞或者過大的變形。同時(shí)要注意保證路面具有較強(qiáng)的穩(wěn)定性。由于路面結(jié)構(gòu)會長期處于在自然環(huán)境條件下，會經(jīng)常受到日光、濕度、大氣、溫度以及降雨等自然作用力的影響，導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)的力學(xué)性能以及其他指標(biāo)發(fā)生巨大的變化，因此要保證路面的整體強(qiáng)度應(yīng)保證其具有一定的高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、水溫穩(wěn)定性以及大氣穩(wěn)定性。
2、要保證路面性能良好。路面的表面性能包括平整度和粗糙度。如果路面沒有足夠的平整度會增加車行使的阻力、振動力和沖擊力;而缺少良好的抗滑性，會增加車輛行使中的交通事故幾率，因此保證路面的平整度和糨糙度是非常必要的。
3、要保證路橋路面具有足夠的耐久性。由于路面在行車載荷和自然環(huán)境因素的作用下會逐漸產(chǎn)生疲勞破壞和塑性變形的積累，同時(shí)，由于路面各結(jié)構(gòu)組成材料還可能由于老化而導(dǎo)致破壞，這些因素都會影響到路橋建設(shè)的質(zhì)量和壽命。因此在路面施工中路面應(yīng)注重具有足夠的抗疲勞強(qiáng)度以及抗變形和老化能力。
4、路基路面的排水。水是影響路基穩(wěn)定性和強(qiáng)度的重要因素，路基病害多由水侵蝕造成，在路基施工作業(yè)中，要重視施工排水，減少不必要損失。路基地面排水設(shè)施一般采用截水溝、急流槽、邊溝、跌水及地表排水管，使用漿砌片石對排水溝渠進(jìn)行加固，使用混凝土制成的預(yù)制板塊。路基地下排水一般采用盲溝、滲井、暗溝以及滲溝等，主要通過滲透力式排水，如水流量較大，可在滲溝加上滲水管。
5、路基路軟土地基的處理。國內(nèi)軟土地基處理技術(shù)，主要有超載預(yù)壓法、減少附加應(yīng)力法、換土法、排水固結(jié)法、振動碎石樁法以及高壓噴射注漿法等。在路橋路基路面作業(yè)中，可結(jié)合當(dāng)?shù)剀浲撂攸c(diǎn)選用處理技術(shù)，厚度小于 3cm 的淺層軟土地基，可先在地基土層鋪上土工布，再填筑路基材料。土工布具有過濾、分隔、加速固結(jié)以及排水等功能，能夠有效限制路基填料和地基土層向兩側(cè)及向上下的位移，避免路基承受應(yīng)力不均勻，減少橋梁的總沉降量。通過改善地基土層的性能，減少公路橋梁的沉降，避免路堤與橋臺存在沉降差而發(fā)生錯(cuò)臺現(xiàn)象。
四、結(jié)束語
在道路橋梁施工過程當(dāng)中，施工單位必須要從各個(gè)方面綜合考慮，謹(jǐn)慎、認(rèn)真地做好每一道工序，針對各種問題采取有效的措施，確保施工質(zhì)量，節(jié)約成本，推動我國道路橋梁事業(yè)的發(fā)展。
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