港口業(yè)務(wù)管理論文

港口業(yè)務(wù)管理論文

　　港口的市場格局已經(jīng)基本形成，客觀上要求企業(yè)不斷拓展新業(yè)務(wù)，以提高市場競爭力。下面是由學(xué)習(xí)啦小編整理的港口業(yè)務(wù)管理論文，謝謝你的閱讀。

　　港口業(yè)務(wù)管理論文篇一

　　拓展我國港口理貨新業(yè)務(wù)

　　【摘 要】 為更好地服務(wù)于客戶、提高我國港口理貨企業(yè)自身的綜合競爭力，通過調(diào)查分析港口理貨市場的現(xiàn)狀及其未來發(fā)展趨勢，結(jié)合當前港口理貨行業(yè)實際與業(yè)務(wù)特點，探討港口理貨企業(yè)新業(yè)務(wù)拓展的必要性，認為理貨企業(yè)應(yīng)開展諸如信息咨詢、內(nèi)陸理貨、集裝箱分流理貨、理化檢測、倉單質(zhì)押理貨、國際海運貨物供應(yīng)鏈監(jiān)管與保安、新船出口理貨、集裝箱驗箱、國際貨運代理等新業(yè)務(wù)，并采取如下措施拓展新業(yè)務(wù)：掌握客戶需求信息、加強理貨人員隊伍建設(shè)、加強信息化建設(shè)、加強各方合作等。

　　【關(guān)鍵詞】 港口;理貨;物流;供應(yīng)鏈

　　1 我國港口理貨拓展新業(yè)務(wù)的必要性

　　(1)港口理貨適度競爭的市場格局已經(jīng)基本形成，客觀上要求企業(yè)不斷拓展新業(yè)務(wù)，以提高市場競爭力。2003年，中聯(lián)理貨有限公司的成立打破了原外輪理貨獨家經(jīng)營的局面。隨著市場的進一步放開，還有可能形成多家競爭的局面。由于傳統(tǒng)的理貨服務(wù)主要是理清數(shù)字、分清殘損、各種單證的制作等，其服務(wù)項目的相似性和產(chǎn)品的單一性使理貨企業(yè)無法形成明顯的競爭優(yōu)勢。隨著船公司、代理公司、貨主等單位對理貨機構(gòu)的要求日益提高，迫切需要理貨企業(yè)能針對市場變化和客戶需求，開發(fā)新的服務(wù)產(chǎn)品，以充分發(fā)揮其在港口物流鏈中的業(yè)務(wù)優(yōu)勢。[1]

　　(2)全球港口運輸方式的改變使得理貨業(yè)務(wù)的重點發(fā)生轉(zhuǎn)移。目前，全球港口運輸方式逐步朝兩個方向發(fā)展，一是高貨值、怕污染的貨物采用集裝箱運輸;二是低貨值、耐污染的貨物采用散裝貨運輸(含液體運輸)，而以件裝方式運輸?shù)呢浳飫t越來越少。因此，理貨業(yè)務(wù)在持續(xù)發(fā)展基礎(chǔ)上，不斷有新的突破，從對件雜貨、散貨和大宗貨等傳統(tǒng)運輸貨物的單一大船理貨，擴展到對新一代集裝箱貨物的理貨，理貨工種也由大船理貨拓展到裝拆箱理貨。

　　(3)隨著港口由單一注重貨物運輸量、航線班輪密度、港口吞吐量增長理念，向著安全、高效、低碳、速度、結(jié)構(gòu)相統(tǒng)一的科學(xué)發(fā)展理念的轉(zhuǎn)變。作為服務(wù)于港口的理貨業(yè)，應(yīng)抓住港口政策結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)型升級的發(fā)展機遇，積極參與國際物流產(chǎn)業(yè)鏈，發(fā)展知識密集程度高、利潤貢獻度大、輻射面廣、國際影響力強的高端理貨服務(wù)業(yè)，以順應(yīng)對外貿(mào)易、國際運輸和物流發(fā)展的需要。

　　2 我國港口理貨企業(yè)可拓展的新業(yè)務(wù)

　　2.1 理貨信息咨詢服務(wù)

　　理貨企業(yè)應(yīng)進一步擴大服務(wù)范圍，為船代、船公司等客戶提供市場占有量、融艙比例分析等拓展服務(wù)功能，滿足客戶的潛在需求，提高理貨服務(wù)水平。

　　目前，國外多家理貨機構(gòu)都提供與貨物操作相關(guān)的信息服務(wù)，如日本貨物檢數(shù)協(xié)會通過全國性網(wǎng)絡(luò)向貨主提供圖像數(shù)據(jù)、電子數(shù)據(jù)等形式的物流信息，全日本檢數(shù)協(xié)會也可以應(yīng)顧客需要提供任何形式的電子數(shù)據(jù)。在我國，理貨電子信息發(fā)送內(nèi)容和范圍不斷擴展，主要有出口船圖、出口貨物清單、裝船報告、卸船報告、殘損報告、溢卸報告、短卸報告等電子報文。同時，針對航運界出現(xiàn)的多家船公司“互租箱位”模式，理貨公司除了向船方提供基本的裝船綜合清單外，還特意提供“港口箱主SUMMARY”，即在每個卸貨港下，又細分每個“互租箱位”船公司所擁有箱子的詳細信息，從而大大方便了船公司，提高了公司信譽。

　　2.2 內(nèi)陸理貨服務(wù)

　　目前，我國理貨企業(yè)及其分支機構(gòu)已遍布國內(nèi)各個港口，其服務(wù)范圍多限于沿海港口。隨著集裝箱多式聯(lián)運和現(xiàn)代物流的發(fā)展，理貨業(yè)迎來新的機遇，理貨業(yè)務(wù)觸角有望伸向內(nèi)陸或空運理貨市場。

　　國外的理貨機構(gòu)注重為貨主提供進出口貨物檢數(shù)以外的上門服務(wù)，將業(yè)務(wù)范圍沿物流鏈由港口擴展至內(nèi)陸甚至海外。比如，理貨機構(gòu)提供從倉庫到裝船整個運輸過程的連續(xù)貨物質(zhì)量檢測，在內(nèi)陸港安排集裝箱箱體檢定、拆裝箱理貨等;在“交鑰匙合同”中，理貨機構(gòu)除在港口負責(zé)對工程建設(shè)材料進行計數(shù)、測量外，還可以派送專員到進口國指導(dǎo)材料的裝卸、清關(guān)、內(nèi)陸運輸及倉儲等工作。

　　2.3 集裝箱分流理貨業(yè)務(wù)

　　集裝箱分流理貨是指從口岸進口的集裝箱經(jīng)口岸理貨受理拆箱理貨計劃后，委托支線港口的理貨從事本區(qū)域的拆箱理貨業(yè)務(wù)。理貨公司可以充分利用在國內(nèi)形成的沿海、沿江全覆蓋的機構(gòu)網(wǎng)絡(luò)體系，開展集裝箱分流理貨業(yè)務(wù)，這不僅能夠有效減少口岸理貨的集裝箱拆箱成本，同時也為支線港口的理貨企業(yè)帶來新業(yè)務(wù)，達到互利互惠、共同發(fā)展的目的。比如，上海外輪理貨公司的業(yè)務(wù)面已由上海港向華東地區(qū)輻射，與12個港口外輪理貨分公司建立了集裝箱分流理貨業(yè)務(wù)等。

　　2.4 檢測業(yè)務(wù)

　　隨著外貿(mào)運輸船舶中的水尺計量等強制性業(yè)務(wù)從商檢部門手里放開，理貨企業(yè)可以作為港口和船方的第三方開展水尺公估、丈量、計算以及液體計量等散裝理貨業(yè)務(wù)。國際上，理貨機構(gòu)的檢查業(yè)務(wù)一般包括進出口農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)和成分檢測、船舶亞洲型舞毒蛾(AGM)檢查及農(nóng)作物殘留農(nóng)藥和有害物質(zhì)等的理化分析業(yè)務(wù)等。

　　(1)農(nóng)產(chǎn)品檢測業(yè)務(wù)。我國《商檢法》第8條指出，“經(jīng)國家商檢部門許可的檢驗機構(gòu)，可以接受對外貿(mào)易關(guān)系人或者外國檢驗機構(gòu)的委托，辦理進出口商品檢驗鑒定業(yè)務(wù)”。但就目前來看，我國僅有中國檢驗認證集團(簡稱CCIC)及其分公司作為國家商檢機構(gòu)部門許可的檢驗機構(gòu)，在依法許可的范圍內(nèi)從事檢驗鑒定業(yè)務(wù)(非法定檢驗業(yè)務(wù))。為了與國際上先進的理貨產(chǎn)品保持一致及爭取國內(nèi)市場份額，理貨企業(yè)在取得國家商檢機構(gòu)許可的情況下，應(yīng)積極以第三者的身份應(yīng)對外貿(mào)易關(guān)系人的申請，為其提供權(quán)威的、具有法律效力的進出口農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量鑒定證明，作為辦理進出口產(chǎn)品交接、結(jié)算、計費、理算、通關(guān)、計稅、訴訟和仲裁等的有效憑證。

　　(2)船舶AGM檢查業(yè)務(wù)經(jīng)我國有關(guān)部門與北美有關(guān)檢疫官方協(xié)商，目前在我國，CCIC及其設(shè)在各口岸的檢驗機構(gòu)為船舶AGM檢查的唯一檢驗機構(gòu)。我國的理貨企業(yè)一方面可爭取船舶AGM檢查業(yè)務(wù)首先在檢驗機構(gòu)之間形成競爭局面，避免壟斷產(chǎn)生和服務(wù)質(zhì)量下降，另一方面可以深化“一站式”的服務(wù)理念，使駛往北美地區(qū)的船舶可以在僅委托一家理貨公司的情況下即完成傳統(tǒng)的理貨工作和船舶AGM檢查，流程更簡潔，也省去文件流轉(zhuǎn)處理等方面的繁瑣程序。 　　2.5 倉單質(zhì)押理貨業(yè)務(wù)

　　為了更多地參與到物流鏈中開拓業(yè)務(wù)新領(lǐng)域，理貨企業(yè)可以發(fā)揮貨物計量、質(zhì)量測定專長，代表銀行進駐倉儲企業(yè)，在質(zhì)物價值評估、存儲過程中貨物質(zhì)量檢測、出入庫數(shù)量核實等環(huán)節(jié)發(fā)揮作用。通過倉單質(zhì)押相關(guān)業(yè)務(wù)的開展，理貨企業(yè)參與到物流鏈中，在為客戶提供高質(zhì)量服務(wù)的同時還可以不斷擴大影響范圍，吸引顧客，通過拓展業(yè)務(wù)范圍而增強競爭力。比如，福州外輪理貨有限公司與招商銀行湖東支行合作開展黃金質(zhì)押監(jiān)管業(yè)務(wù)。在監(jiān)管期間，福州外輪理貨公司作為招商銀行湖東支行的代理人監(jiān)管福州建僑首飾公司出質(zhì)給銀行的物資以維護銀行權(quán)益。此次黃金質(zhì)押監(jiān)管業(yè)務(wù)開拓了福州外輪理貨公司的業(yè)務(wù)視野和經(jīng)營范圍，讓理貨公司跳出原先只進行碼頭、堆場、倉庫實施計數(shù)驗殘的傳統(tǒng)理貨業(yè)務(wù)模式，開始向港外委托方提供貨物的品質(zhì)、規(guī)格、數(shù)量、重量、包裝、殘損、價值的檢驗鑒定和質(zhì)押監(jiān)管服務(wù)，為公司帶來新的業(yè)務(wù)增長點。

　　2.6 參與國際海運貨物供應(yīng)鏈監(jiān)管和保安工作

　　中國理貨機構(gòu)由于自身具備的理貨業(yè)務(wù)第三方公正性和網(wǎng)絡(luò)布局優(yōu)勢以及零距離、全天候和實時性掌握貨物信息的特點，通過加強信息化建設(shè)和服務(wù)延伸，可以積極參與國際海運貨物供應(yīng)鏈保安工作，在建設(shè)具有中國特色的供應(yīng)鏈保安工作中發(fā)揮作用。

　　一方面，目前許多港口正在借助理貨公司的力量落實港口保安要求，將理貨公司提供的出口集裝箱裝箱理貨信息作為重要參考資料，確保集裝箱在港口各環(huán)節(jié)安全、優(yōu)質(zhì)、高效作業(yè)。另一方面，通過理貨公司與海關(guān)簽訂《關(guān)于做好海運進出口貨物、集裝箱監(jiān)管工作的合作備忘錄》，理貨公司可以陸續(xù)進駐集裝箱場站，在集裝箱運輸中將理貨信息沿著物流鏈向上延伸。在貨物裝箱到集裝箱裝船離港過程中，理貨機構(gòu)作為進出口貨物信息集成者，參與到多個重要環(huán)節(jié)，起到整合集裝箱供應(yīng)鏈中相關(guān)信息的作用，所掌握的信息對中國海關(guān)和中國海事在監(jiān)管、邊防反偷渡、港口安全作業(yè)和保安評估以及海事分析等方面都有著重要參考價值。與此同時，通過這樣的“空間換時間”辦法，可將保安信息監(jiān)控由集中于港口節(jié)點向上下游延伸，減少港口壓力。

　　理貨企業(yè)介入國際供應(yīng)鏈監(jiān)管和保安時，可通過“服務(wù)與監(jiān)控”相結(jié)合的辦法和思路，在提供物流相關(guān)環(huán)節(jié)服務(wù)信息和介入業(yè)務(wù)流程提供相關(guān)操作支持的同時，提供保安信息整合服務(wù)，降低整個服務(wù)成本，保障國際供應(yīng)鏈保安實施成本的零增加或微增加。

　　2.7 其他業(yè)務(wù)

　　(1)新船出口理貨業(yè)務(wù)。2011年以來，隨著江陰口岸進出口件雜貨業(yè)務(wù)量的減少，江陰外輪理貨公司的經(jīng)營形勢面臨很大困難。面對這種不利局面，該公司認真分析理貨市場的變化，以新船出口理貨作為開辟新業(yè)務(wù)的突破口，通過實施以下“三步走”戰(zhàn)略，順利打開新船出口業(yè)務(wù)的理貨市場。第一步，廣泛搜集江陰口岸的新船出口資料，充分發(fā)揮中理系統(tǒng)的優(yōu)勢，搞好理貨調(diào)研工作;第二步，積極與江陰海關(guān)溝通，提供有力的理貨依據(jù)，闡明此項理貨業(yè)務(wù)的意義;第三步，與代理以及發(fā)貨人進行多次洽談、友好溝通，努力取得對開展此項業(yè)務(wù)的理解和支持。

　　(2)集裝箱驗箱服務(wù)。在集裝箱運輸環(huán)節(jié)中，集裝箱箱體破損的情況時有發(fā)生，而各堆場的驗箱、修箱價格存在不規(guī)范的現(xiàn)象。為此，許多貨主希望理貨公司能提供相關(guān)服務(wù)。比如，針對貨主需求，寧波外輪理貨公司成立泰利公正行驗箱服務(wù)部，開展集裝箱驗箱服務(wù)。該公司在進行廣泛市場調(diào)研的基礎(chǔ)上，根據(jù)集裝箱修理工藝、材料和標準制定修理費用標準，并聯(lián)系專業(yè)的集裝箱修理公司，為有需要的貨主提供第三方銜接，同時還專門聘用具有國際驗箱資格證書的驗箱師，成立專門的驗箱部門，制定相關(guān)的驗箱標準和驗箱流程，并通過教育培訓(xùn)，培養(yǎng)了一支協(xié)驗員隊伍，構(gòu)筑了驗箱服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)體系。

　　(3)國際貨運代理業(yè)務(wù)。在實踐中，理貨公司也可以根據(jù)自身能力和市場需求，開展諸如國際貨運代理等其他業(yè)務(wù)。比如，根據(jù)多種經(jīng)營的需要，上海外輪理貨公司于1997年10月28日成立了第一家一級貨代公司——上海亞發(fā)國際貨運有限公司。2001年1月，該公司按照“產(chǎn)權(quán)清晰、權(quán)責(zé)明確、政企分開、管理科學(xué)”的現(xiàn)代企業(yè)制度要求，將多種經(jīng)營企業(yè)從上海外輪理貨公司母體中剝離，使其走向市場，面對社會，成為自主經(jīng)營、自負盈虧、自我約束、自我發(fā)展的法人實體和市場競爭主體。

　　3 拓展我國港口理貨新業(yè)務(wù)對策建議

　　3.1 掌握客戶需求

　　在開拓新業(yè)務(wù)之前，應(yīng)深入相關(guān)業(yè)務(wù)部門、口岸關(guān)檢單位、港務(wù)公司、代理行業(yè)和沿海其他港口的理貨行業(yè)，開展細致的市場調(diào)研活動，分析港口貨源走勢，判斷港口理貨業(yè)務(wù)發(fā)展方向，找出創(chuàng)新理貨發(fā)展的思路，拿出拓展理貨發(fā)展的手段，不失時機地捕捉商機，積極拓展新的理貨業(yè)務(wù)，鞏固擴大理貨陣營。

　　3.2 加強理貨人員隊伍建設(shè)

　　(1)完善理貨人才在職學(xué)習(xí)培訓(xùn)制度，建立以崗位資格性培訓(xùn)、適應(yīng)性崗位培訓(xùn)、繼續(xù)教育和技術(shù)等級培訓(xùn)為主的理貨教育培訓(xùn)格局。

　　(2)積極落實執(zhí)行交通運輸部開展的理貨人員從業(yè)資格制度，通過多種形式加強各口岸公司理貨人員間的學(xué)習(xí)和交流等，積極推進理貨員隊伍建設(shè)，打造職業(yè)素質(zhì)過硬、崗位技能優(yōu)秀和工作作風(fēng)嚴實，能夠提供“公正、準確、及時、高效”優(yōu)質(zhì)服務(wù)的理貨隊伍。

　　(3)增強職業(yè)教育培訓(xùn)投入，與世界知名海事培訓(xùn)機構(gòu)或組織形成戰(zhàn)略合作關(guān)系。圍繞理貨行業(yè)發(fā)展，建設(shè)一批理貨領(lǐng)域公共實訓(xùn)基地，健全市場化、社會化的職業(yè)培訓(xùn)機制，充分發(fā)揮社會各類培訓(xùn)資源的作用。

　　3.3 加強信息化建設(shè)

　　信息管理水平和信息服務(wù)能力已成為港口發(fā)展的一項重要服務(wù)指標。理貨公司作為港務(wù)集團聯(lián)系客戶的窗口，成為港口綜合服務(wù)水平展示的一個重要方面。為更好地配合港口作業(yè)，適應(yīng)港口裝卸速度，為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，必須加快理貨行業(yè)信息化建設(shè)，通過提高理貨行業(yè)信息服務(wù)質(zhì)量促進企業(yè)發(fā)展。

　　3.4 加強各方合作

　　(1)加強理貨企業(yè)之間合作。目前，國內(nèi)僅有中外理和中聯(lián)理貨兩家合法從事外輪理貨業(yè)務(wù)的企業(yè)。中外理與中聯(lián)理貨之間應(yīng)開展有序競爭，以推動我國理貨行業(yè)日趨成熟為最終目標，通過市場調(diào)節(jié)以及彼此間的合作，共同維護理貨行業(yè)的健康發(fā)展。如果雙方能達成“合作性均衡”，互惠互利，不僅可以將理貨行業(yè)市場的“蛋糕”做大，而且雙方都能在市場增量中獲益，整個理貨行業(yè)的服務(wù)效率也將得到提高。

　　(2)理貨企業(yè)與客戶合作。爭取與外輪代理公司、船公司、貨主等簽訂長期《委托理貨協(xié)議》，以合同形式確立理貨企業(yè)與各客戶之間的業(yè)務(wù)關(guān)系。

　　(3)與其他公證機構(gòu)合作。比如，與國外知名的公證行合作。國外一些公證行具有悠久的歷史，例如，瑞士公證行(SGS)、日本海事鑒定協(xié)會(NKKK)、英之杰檢驗集團(IITC)等。他們在國際海運市場擁有廣泛的影響和穩(wěn)定的客戶。因此，我國理貨企業(yè)可以與國外大的理貨公司合作成立合資機構(gòu)，這樣既可以增加客戶又可以滿足國外理貨公司進入中國市場的需要。此外，與國外的著名公證行聯(lián)合，國內(nèi)理貨企業(yè)可吸取國外的成熟經(jīng)驗，利用我國勞動力資源豐富的優(yōu)勢，伺機打入國際市場，讓理貨走出國門，走向世界。

　　(4)銀企合作。加強與銀行的合作，有利于積極參與物流金融業(yè)務(wù)。

　　(5)關(guān)企協(xié)作。通過關(guān)企合作，創(chuàng)新口岸監(jiān)管手段，提高通關(guān)效率。比如，福州港目前由包括羅源灣港區(qū)、閩江口內(nèi)港區(qū)、江陰港區(qū)、松下港區(qū)在內(nèi)的一港四區(qū)組成，具有線長點多的特點，這為港口的監(jiān)管工作帶來一定難度。為此，福州海關(guān)與福州港兩家理貨公司簽訂《關(guān)于做好進出口貨物、集裝箱監(jiān)管工作的合作備忘錄》，雙方明確在口岸監(jiān)管中的權(quán)利和義務(wù)，提出在物流監(jiān)控、查驗、私貨處理等方面加強合作，并建立相關(guān)的聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)制度及信息溝通機制等。

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