地鐵車站管理論文(2)
地鐵車站管理論文篇二
淺談地鐵車站裝修設(shè)計(jì)及管理
摘 要：文章回顧和總結(jié)了南京地鐵二號(hào)線車站公共區(qū)精裝修設(shè)計(jì)，闡述了車站精裝修中幾個(gè)重要環(huán)節(jié)：材料選擇、標(biāo)準(zhǔn)化與個(gè)性化的平衡、文化與藝術(shù)內(nèi)涵的打造、與其它專業(yè)的接口設(shè)計(jì)等，以及地鐵工程裝修設(shè)計(jì)管理模式，為其它城市地鐵裝修設(shè)計(jì)及管理提供參考。
關(guān)鍵詞：南京地鐵;車站;裝修;設(shè)計(jì);管理
中圖分類號(hào)：U231.4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-8937(2012)17-130-04
“自古帝王州，郁郁蔥蔥佳氣浮”是900多年前王安石描繪的金陵，如今漫步南京街頭，你仍會(huì)被一層層的綠色包圍，紫金山綠、行道樹綠、古城墻苔綠、玄武湖水綠，秦淮河上畫舫攢動(dòng)，城市的靜與動(dòng)，都散發(fā)著一股沉著、從容的氣質(zhì)。一座被山、水、城、林所包圍的城市，城市的下面，84 km長(zhǎng)的軌道交通網(wǎng)絡(luò)已形成，包括2005年開通的軌道交通一號(hào)線(21.7 km)，以及2010年5月28日同時(shí)開通運(yùn)營(yíng)的一號(hào)線南延線(24.2 km)、二號(hào)線(37.7km)，初步建成“十”字形軌道交通網(wǎng)絡(luò)，為市民提供便捷出行條件。南京地鐵二號(hào)線是貫穿城市中心東西向軸線的地鐵骨干線，全長(zhǎng)37.7 km，共設(shè)車站26座。其中地下站17座，地面站2座，高架站7座。本文以南京地鐵二號(hào)線車站公共區(qū)裝修設(shè)計(jì)為例，闡述車站裝修設(shè)計(jì)中幾個(gè)重要環(huán)節(jié)：材料選擇、標(biāo)準(zhǔn)化與個(gè)性化的平衡、與其它專業(yè)的接口設(shè)計(jì)、文化與藝術(shù)內(nèi)涵的體現(xiàn)等，以及地鐵車站裝修設(shè)計(jì)管理模式。
1 設(shè) 計(jì)
1.1 確定設(shè)計(jì)目標(biāo)
設(shè)計(jì)目標(biāo)源于建設(shè)方(業(yè)主)的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)理念和管理模式，各城市地鐵公司之間有所差異，但總體目標(biāo)可概括為乘客提供安全、整潔、舒適的乘車環(huán)境，減少建設(shè)、運(yùn)營(yíng)成本，以及塑造城市形象三個(gè)方面。
南京地鐵二號(hào)線設(shè)計(jì)目標(biāo)是貫徹“景觀、經(jīng)營(yíng)、創(chuàng)新”理念，建成人文關(guān)懷、安全可靠、經(jīng)濟(jì)節(jié)約的地鐵，因此二號(hào)線精裝修設(shè)計(jì)提出“創(chuàng)新引領(lǐng)、功效結(jié)合、經(jīng)濟(jì)利維(護(hù))、營(yíng)造商業(yè)氛圍、注重文化內(nèi)涵、整潔清透、注重細(xì)節(jié)”七大設(shè)計(jì)原則。
二號(hào)線從現(xiàn)代化的河西新城起步，途經(jīng)莫愁湖、漢中門、中山東路、西華門、午朝門、中山門、中山陵等富含城市歷史底蘊(yùn)的老城區(qū)，進(jìn)入城東教育新城——仙林大學(xué)城，沿途既有自然山水、古老文明的沉淀、又有近代民國(guó)文化，以及現(xiàn)代教育的融入，整條線把南京的歷史積淀、市粹精華、現(xiàn)代文化象珍珠一樣串在一起，是一條不可多得的歷史文脈縮影線，定位“古城新韻”，一站一景，以現(xiàn)代的手法表現(xiàn)站點(diǎn)地域環(huán)境和特點(diǎn)。
1.2 裝修材料選擇
裝修材料的選擇是貫徹設(shè)計(jì)目標(biāo)、實(shí)現(xiàn)概念設(shè)計(jì)效果、施工、運(yùn)營(yíng)維護(hù)的主要環(huán)節(jié)。
1.2.1 選材原則
地鐵車站的裝修較其它公共空間而言具有使用周期長(zhǎng)、環(huán)境條件特殊(潮濕、不通風(fēng))、機(jī)電設(shè)備接口復(fù)雜等特征，在材料的選用上、構(gòu)造的設(shè)計(jì)上，須遵循以下原則：消險(xiǎn)防災(zāi)，安全性能高，公共區(qū)所有裝飾材料燃燒性能等級(jí)都應(yīng)達(dá)A級(jí);防潮、防腐、耐久、耐磨、易清潔，可能條件下兼顧吸聲要求;裝飾效果好，能充分表達(dá)設(shè)計(jì)意圖，符合大眾審美需求;技術(shù)成熟，開孔、安裝、拆卸便捷，便于施工與維護(hù);經(jīng)濟(jì)實(shí)用，滿足投資控制指標(biāo)。
1.2.2 地面材料及模數(shù)
可用于地鐵車站、并已具備使用經(jīng)驗(yàn)的地面材料主要有天然石材、人造石、水磨石、瓷磚這四種，對(duì)幾種材料性能特點(diǎn)分析如表1所示。
經(jīng)分析，天然石材防滑、耐磨、性價(jià)比較高，因此二號(hào)線仍選用天然石材為地面材料，并選擇物理性能較為穩(wěn)定的巖漿巖、做好六面氟養(yǎng)護(hù)防護(hù)處理以改善泛堿現(xiàn)象。標(biāo)準(zhǔn)板為厚20 mm花崗巖，色彩以灰、白為主，摻雜少量黑色，花形較大、立體感強(qiáng)，搭配顏色較深的灰麻作為色帶分隔。模數(shù)方面，南京一號(hào)線、北京五號(hào)線、天津一號(hào)線采用600×600模數(shù)，造價(jià)經(jīng)濟(jì)，但較呆板、瑣碎;而廣州四號(hào)線采用800×800模數(shù)，效果好但出材率不高，造價(jià)偏高，經(jīng)比較南京二號(hào)線選用了600×900 mm的模數(shù)尺寸，整體簡(jiǎn)潔、富于變化，出材率也較高，造價(jià)居中。
踢腳線采用150 mm中國(guó)黑花崗巖，在接近地面部分有弧形倒角與地面平齊，顯出古樸穩(wěn)重的氣質(zhì)，如圖1所示。
1.2.3 墻面材料及模數(shù)
國(guó)內(nèi)地鐵車站公共區(qū)墻面材料主要有搪瓷鋼板、瓷磚兩種，玻璃、馬賽克、輕質(zhì)無機(jī)板等也少量采用。
搪瓷鋼板以鋼板為基礎(chǔ)，附著搪瓷面層，雖價(jià)格偏高，但對(duì)于公共空間而言其質(zhì)感、色彩飽和度、防撞、耐久等性能出色，是一種市場(chǎng)、技術(shù)、使用經(jīng)驗(yàn)都比較成熟的產(chǎn)品，在二號(hào)線重點(diǎn)車站墻面采用。
除搪瓷鋼板以外，二號(hào)線對(duì)烤瓷鋁板這種新型墻面裝飾材料進(jìn)行了重點(diǎn)研究?？敬射X板性能總體與搪瓷鋼板接近，具有色彩豐富，易清潔、板面尺寸大、不燃等特性，另外還具有造價(jià)低(當(dāng)時(shí)單價(jià)約為搪瓷鋼板的70%)、表面平整度高、質(zhì)感細(xì)膩、無橘皮紋、拼縫較細(xì)(鋁板折邊處圓角半徑較小)等優(yōu)點(diǎn)，但其表面耐刮擦能力相對(duì)較弱，搪瓷鋼板表面莫氏硬度≥6H，而烤瓷鋁板莫氏硬度≥5H(但能滿足地鐵車站墻面裝飾的硬度要求)。烤瓷鋁板由鋁板及背襯板密封組成，鋁板厚度≥2.0 mm，背襯(主要為硅酸鈣板)厚度≥10 mm。二號(hào)線大膽采用了烤瓷鋁板作為墻面裝飾材料，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)大面積使用該材料的地鐵線路。
墻面有內(nèi)嵌式導(dǎo)向牌、廣告燈箱(3150×1650 mm)、消火栓(800×1200 mm)、防災(zāi)報(bào)警按鈕、消防疏散指示燈等設(shè)備設(shè)施，墻面模數(shù)綜合考慮視覺效果、內(nèi)嵌設(shè)備規(guī)格尺寸、材料使用的經(jīng)濟(jì)性等因素，基本板模數(shù)定為寬990 mm、高2100 mm(見圖2墻面模數(shù)整合示意圖)，遇廣告燈箱時(shí)板面寬度加至1043 mm。由于車站站廳層有2‰的排水坡，豎向按鉛垂線放線，因此墻面金屬板實(shí)際上是微平行四邊形。墻面干掛系統(tǒng)與踢腳線、離壁墻關(guān)系見圖3節(jié)點(diǎn)圖。
根據(jù)車站的客流量和區(qū)域重要性不同，采用造價(jià)不同的墻面裝飾材料，堅(jiān)固耐磨的搪瓷鋼板用于重點(diǎn)站(一級(jí)站)墻面，質(zhì)感細(xì)膩的烤瓷鋁板用于二、三級(jí)站墻面，另外在非視覺站點(diǎn)部位如站臺(tái)端部、出入。
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