物流包裝管理論文
物流包裝管理論文
包裝作為物流的重要組成部分，不僅是物流活動的基礎，而且貫穿于整個物流過程的始終，這是學習啦小編為大家整理的物流包裝管理論文，僅供參考!
物流包裝管理論文篇一
淺談物流成本控制中的包裝管理
[摘要] 本文結合江蘇今世緣酒業(yè)有限公司的具體實際，從包裝及包裝物流的定義出發(fā)，分析了包裝與物流的關系，以及包裝對物流成本的影響，進而提出了加強包裝管理、控制包裝費用、降低物流成本的一些建議、措施。
[關鍵詞] 物流成本 包裝 包裝物流
素以文化營銷著稱的“今世緣”，憑借文化品牌形象的不斷提升、產品質量的穩(wěn)步升級、市場“區(qū)域化戰(zhàn)略”的成功實施,以及人才結構的科學調整，在白酒行業(yè)的困頓中不斷開拓，的確取得了一系列令人稱道的經營業(yè)績。
今年以來，作為國家大型名優(yōu)酒企業(yè)的江蘇今世緣酒業(yè)有限公司全力實施品牌戰(zhàn)略，擴大市場銷售渠道，力爭年內實現(xiàn)銷售收入10億元，利稅1.5億元，挺進全國白酒業(yè)20強。2007年1月至5月份，公司上繳稅金8327萬元，同比增長60.42%。另外，今年上半年，占淮安市消費稅總量的99.3%的四戶企業(yè)中，除今世緣酒業(yè)外，其他企業(yè)均同比減收。惟有今世緣酒業(yè),與上年同期相比增收477萬元，增長率為15.26%。
然而，白酒行業(yè)的競爭日趨激烈，能否獲得并保持長期的競爭優(yōu)勢是企業(yè)生存和發(fā)展的關鍵所在。一般說來，企業(yè)的競爭優(yōu)勢來源于兩個方面:一是企業(yè)能夠使自己在顧客眼里形成與競爭者差異化的能力，即價值優(yōu)勢;二是以低成本經營而獲得高利潤的能力，即成本優(yōu)勢。高效、合理的物流管理，既能夠降低企業(yè)經營成本，又能為顧客提供優(yōu)質的服務，使企業(yè)既能獲得成本優(yōu)勢，又能獲得價值優(yōu)勢。因此，現(xiàn)代物流管理已從傳統(tǒng)的支持性的企業(yè)職能轉變?yōu)橹匾母偁幨侄?。物流成本控制作為企業(yè)物流管理的重要組成部分，對企業(yè)提高物流管理效率、確定物流服務水平、增加顧客滿意度起著至關重要的作用。
現(xiàn)代物流觀認為包裝是生產的終點，物流的始點。作為生產的終點，即最后一道工序，包裝標志著生產的完成作為物流的始點，包裝完成后便具有物流的能力，在整個物流過程中包裝要發(fā)揮對產品的保護作用。包裝貫穿了整個物流過程的始終，沒有完善的包裝就沒有現(xiàn)代化的物流。同時，現(xiàn)代物流的發(fā)展又對包裝提出了更高的要求，促進了包裝的進一步發(fā)展。因此包裝屬于物流系統(tǒng)，這是現(xiàn)代物流的新理念。
一、包裝及包裝物流的定義
我國《包裝通用術語》中給包裝以明確的定義：所謂包裝是指在流通過程中保護產品、方便儲運、促進銷售，按一定技術方法采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱。
包裝直接影響到物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)質量的充分發(fā)揮?，F(xiàn)代包裝為順應物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的要求，其功能已不再只局限于傳統(tǒng)意義的“容納”、“保護”、“便利”和 “促銷”四大功能，還兼有便于“運輸”、“裝卸”、“在庫管理”、“智能識別”、“信息傳遞”等功能。
包裝物流從狹義的角度講，是指包裝物自身作為一個滿足市場需要的產品，從生產加工制造過程結束直至被使用、處理、回收的運動過程;從傳統(tǒng)的包裝作為物流系統(tǒng)的一個子系統(tǒng)、包裝適應物流的單邊關系的角度講，包裝物流又可以看作是為了支持物流過程和滿足消費者需要，針對包裝產品和包裝系統(tǒng)開發(fā)的一種手段和方法;從包括計劃、實現(xiàn)和控制在內的現(xiàn)代大物流理念角度講，包裝物流是一個動態(tài)的集體系統(tǒng)，是面向市場、面向環(huán)境、面向被包裝物品的物流，以安全有效、方便快捷、成本最小化、利潤最大化為原則，以包裝為工具手段進行計劃、實現(xiàn)和控制的過程。也就是說，包裝物流所涉及的不僅是包裝材料、包裝物的生產加工領域，還涉及到包裝物自身的再包裝、裝卸、搬運、存儲、配送的物流領域;被包裝使用的產品的裝卸、搬運、存儲、配送的物流領域;涉及到包裝廢棄物處理、回收、再生重新使用的環(huán)境保護領域;最終涉及到通過信息和通訊，通過設計裝潢進行宣傳、促銷的市場領域。包裝物流就是這“四大領域交互界面上形成的一個龐大復雜的有交互作用的關聯(lián)系統(tǒng)”
二、包裝對物流成本的影響
包裝物流已成為一個新的經濟增長點。據不完全統(tǒng)計測算，2006年世界大約在包裝物流上的消耗總額為6000億美元(其中30%是工業(yè)包裝，70%是民用消費包裝)。中國包裝工業(yè)總產值約500億美元，僅為世界的十二分之一。按人均包裝支出看，發(fā)達國家(以北美、日本為例)達到625美元，而中國是30美元，相差20多倍。我國目前包裝物流成本占GDP 的比重達到16.7%，比發(fā)達國家高出近一倍。在我國工業(yè)生產中，包裝物流占整個生產同期約 90%的時間和 40%的生產銷售成本。
就功能形式而言，企業(yè)的物流成本包括：運輸費用、儲存費用、裝卸搬運費用、配送費用、包裝費用和流通加工費用等。
作為物流過程的一個重要環(huán)節(jié)，包裝幾乎影響著供應鏈中所有的成本項目。作為純粹的物流過程，工業(yè)包裝在很大程度上影響著物流系統(tǒng)運作的成本。包裝作為企業(yè)生產的終點和物流的起點，需要耗費一定的人力、物力和財力。大多數產品只有經過包裝才能進入流通。據估計，包裝費用約占到流通費用的10%乃至50%(對于某些生活消費品)。
包裝費用一般包括:(1)人工費用：從事包裝工作的工人與其他有關工作人員的工資、福利費、獎金、津貼、保險和補貼。(2)材料費用：包裝的材料費用。(3)能源費用:包裝過程耗費的水、電力、燃料、油料等。(4)機械費用:包裝設備的購置費、折舊費、低值易耗品攤銷、維修費等。(5)技術費用：為達到最佳包裝效果而實施的緩沖包裝、防潮包裝、防霉包裝等技術而耗用的費用。(6)輔助費用：包裝標記、標志的設計費用、印刷費用、輔助材料費用、贈品費用等。
根據江蘇今世緣酒業(yè)有限公司2006年“企業(yè)物流狀況”報告顯示：該公司當年物流成本總額3500萬元，其中包裝費用與運輸費用所占比重最高，均為1200萬元，各占物流成本總額的34.29%(見表)。
2006年公司物流成本分析表單位：萬元
(說明：表中“其他費用”包括利息費用、保險費用、管理費用等。為簡化起見，分析時未予細分)
需要強調的是公司估算的包裝費用等物流成本并不包括隱性成本，也未包括全部的顯性成本，所顯示的成本、費用只是企業(yè)物流成本的“冰山”一角。比如：公司庫存物資中占相當比例的難以消化的包裝物所耗費的人力、物力、財力并未考慮在內?？梢?，控制包裝費用對降低企業(yè)物流成本有著極其重要的現(xiàn)實意義。
1.合理化包裝對物流成本的影響
合理化包裝主要體現(xiàn)在包裝作業(yè)機械化、包裝成本低廉化等方面。 包裝機械化程度的高低不僅影響包裝的效率和質量，而且直接影響到物流運作體系的成本。江蘇今世緣酒業(yè)有限公司建成了擁有8條現(xiàn)代化包裝流水線、年包裝名優(yōu)酒能力25000噸的包裝中心，為其在全國同行業(yè)中保持領先優(yōu)勢奠定了堅實的基礎。此外，實現(xiàn)包裝成本低廉化，也能減少相當一部分的物流成本。比如：回收廢舊包裝、選用低廉高質的包裝材料都會對物流成本控制起到積極作用。另外，注意低價值的產品不采用高成本包裝，否則既無法獲得良好的效果，又增加了物流成本。
2.高技術包裝對物流成本的影響
常用的包裝技術有防震包裝技術、防破損保護技術、防銹包裝技術、防霉腐包裝技術、防蟲包裝技術、危險品包裝技術、特種包裝技術。其中特種包裝技術又分為沖氣包裝、真空包裝、收縮包裝、拉伸包裝、脫氧包裝。這一系列的包裝技術，有利于防止物品不必要的損失，如磨損、銹蝕、腐爛等。這些都變相地節(jié)約了物流作業(yè)的成本。 就今世緣酒業(yè)公司來說其包裝中心不僅管理水平要高，技術含量、工序要求更高，必須嚴格按照工藝流程操作(見圖)。
優(yōu)酒包裝工藝流程圖
3.集裝箱包裝對物流成本的影響
集裝箱包裝反映了一個國家和地區(qū)的生產、利學技術與管理水平，其對物流成本的影響主要體現(xiàn)在以下幾方面：降低產品運輸、裝卸的勞動強度，減少重復操作，提高運輸和裝卸的效率;縮短裝卸時間，加速車船周轉，提高物流效率;保證產品的儲存安全;節(jié)省包裝費用;促進產品的標準化、規(guī)格化、系列化的實現(xiàn)。2006年今世緣酒業(yè)公司近7個億的銷量，90%的業(yè)績來自本省江蘇。目前，今世緣已開始出擊省外市場，將安微、山東、河南等作為區(qū)域目標市場。隨著企業(yè)外部市場范圍的不斷擴大，集裝箱包裝對物流成本的影響必然顯現(xiàn)。包裝對物流成本的影響還體現(xiàn)在:(1)輕便的包裝可降低運輸成本;(2)合理設計包裝尺寸可以提高存儲和運輸期間的空間利用率;(3)保護性更強的包裝可以減少對貨物的損毀，并降低搬運要求;(4)更注重環(huán)保的包裝可節(jié)省包裝處理費用甚至回收再利用，節(jié)省了資金，并提升公司形象。
此外，包裝對提高企業(yè)客戶服務水平以及方便消費者的搬運與儲存、乃至消費、減少消費者的消費支出等都會產生重要影響。
三、加強包裝管理，降低物流成本
物流的流體、載體和流向三要素之間有著極強的內在聯(lián)系。流體的自然屬性決定了載體的類型和規(guī)模，流體的社會屬性決定了流向;載體對流向有制約作用，載體的狀況對流體的自然屬性和社會屬性均會產生影響。因此，包裝物流管理要注意理順包裝與運輸、搬運、倉儲之間的關系，否則就會導致服務質量下降、效益低下、效率不高、物流成本難以控制。
1.理順包裝與其他各物流環(huán)節(jié)的關系
包裝在整個物流活動中具有特殊的地位，包裝的材料、形式、方法以及外形設計都對物流中的各個環(huán)節(jié)產生重要的影響。物流活動中運輸、倉儲、裝卸是物流網絡中必不可少的環(huán)節(jié)，各環(huán)節(jié)中具體應用了不同的物流技術和管理方法。運輸可以實現(xiàn)空間位置差異，倉儲可以改變時間差異，裝卻可以改變產品的存放狀態(tài)。科學合理的包裝是物流得以順利進行、保障物流質量的前提。
(1)包裝與運輸的關系。運輸是物流過程中的一個重要環(huán)節(jié)。任何企業(yè)生產出的產品在到達用戶手中之前，都必須利用這個手段。而運輸方式通常是鐵路、公路、水運和空運等。運輸是商品生產在流通領域的繼續(xù)，也是創(chuàng)造價值的生產性勞動。為了運輸的合理化，必須組織商品合理的運輸，提高商品的運輸效率，建立運輸量大、速度快的運輸體制，并采用相應的包裝形態(tài)。運輸包裝具有保護產品安全、方便儲運裝卸、加速交接和檢驗等作用。在進行包裝設計時，尤其是進行包裝結構設計時，必須考慮到運輸方面的因素，以達到運輸保護和裝卸保護的目的。
(2)包裝與搬運的關系。在物流過程中，為了將生產的產品最后送到消費者手中，通常需要經過幾道運輸、倉庫保管過程和多次裝卸、搬運，所以裝卸時的工作態(tài)度對包裝設計有很大的影響。如果實行文明裝卸，簡易包裝就可能滿足要求。但為防止野蠻裝卸，就不得不采取額外的過強保護性包裝。在包裝設計和制定商品的包裝方式時，一定要考慮到搬運的環(huán)境與條件，因此必須充分掌握搬運和流通過程的實際情況。要對搬運作業(yè)與包裝方式的關系進行研究，同時，應對各種產品的包裝貨物，分別制定出搬運作業(yè)的標準，要求在日常作業(yè)中把作業(yè)標準貫穿到流通過程的始終。
(3)包裝與商品保管的關系。商品在流通過程中，往往多次存放在倉庫內，但是倉庫里的溫度與濕度條件對商品質量有很大的影響。這對包裝的設計提出了更高的要求，另外最關鍵的一點是滿足堆垛的要求。商品在倉庫內的保管費用，取決于商品在倉庫內的占地面積，所以許多倉庫里的商品通常堆得很高，以便盡可能減少占地面積，提高倉庫面積的利用率。為此商品的包裝結構就要有足夠的強度，使得被壓在底層的貨物不至于被上層壓壞或壓變形。因此，設計和生產包裝商品的企業(yè)一定要掌握在商品流通過程中各個倉庫的具體高度。
另外，在看待包裝與倉儲關系時，一定要從實際出發(fā)，根據企業(yè)商品保管的特點和要求采取不同的策略。比如今世緣酒業(yè)公司的酒產品無論從生產者還是從消費者角度出發(fā)，都要求它達到一定的儲存時間。作為廠家酒產品儲存時間越長附加值越高、越能滿足消費者對產品質量的要求，但物流成本也會提高。因此，在倉儲物流環(huán)節(jié)如何在產品的質量、服務和成本三者之間尋求平衡顯得至關重要。從成本控制角度來講，散裝酒儲存優(yōu)于成品酒儲存。就包裝而言，一定要把握好尺度，避免過度包裝，減少不必要的浪費。
2.選擇合理的包裝物流模式
企業(yè)應根據自身產品包裝的特點和要求選擇合理的包裝物流模式。比如自營或外包。筆者認為,像今世緣酒業(yè)公司這類酒產品在工業(yè)包裝自營的基礎上，完全可以將后續(xù)的商業(yè)包裝委托給第三方物流包裝企業(yè)。這樣公司不僅能把主要精力集中在提高企業(yè)核心競爭力上，還能避免將大量的資金投放在包裝物上，徹底解決包裝物庫存積壓、退色、過時等損失。
第三方物流包裝，即把產品的物流包裝委托給專門的物流包裝企業(yè)完成，這是當今世界物流包裝的發(fā)展趨勢之一。第三方物流包裝企業(yè)，可以為生產企業(yè)提供經過優(yōu)化的整體包裝解決方案。第三方物流包裝的優(yōu)勢在于：
(1)第三方物流包裝承擔者的豐富知識與經驗，以及完善的包裝加工與試驗設備，有可能大幅度降低整體包裝成本。
(2)第三方物流包裝承擔者提供的專業(yè)化設計的完美包裝，可以提升產品的品牌與環(huán)保形象，而且可以降低乃至取消企業(yè)現(xiàn)有的包裝設計與開發(fā)成本。
(3)第三方物流包裝承擔者的包裝生產條件，可以縮短產品包裝設計、試驗、打樣與生產的周期，適應市場快速變化的需要。
(4)第三方物流包裝承擔者的倉儲條件，可以保證包裝制品可靠而及時地供應，節(jié)約生產企業(yè)包裝制品的倉儲成本。
(5)采取第三方物流包裝，可以讓產品生產企業(yè)把有限的財力、物力、人力集中在自身產品生產與開發(fā)的核心業(yè)務上，縮短和優(yōu)化供應鏈。
3.做好包裝費用的管理與控制工作
(1)合理選擇包裝材料，降低包裝費用。選擇適合具體物資的包裝材料，既能達到包裝效果，又能減少浪費，降低材料費用支出。
(2)實現(xiàn)包裝規(guī)格的標準化。通過標準化，可以提高包裝過程的效率，減少人工費用和材料費用支出，同時也方便物流過程中的裝卸和運輸。
(3)實現(xiàn)包裝機械化。對于有條件的企業(yè)和物資，實現(xiàn)機械化包裝可以大幅度地提高效率，從而降低各項費用支出。
(4)有條件的情況下組織散裝運輸。物流企業(yè)應該根據各類物資的性能和特點，對適合進行散裝運輸的物資直接組織運輸，這樣可大幅減少包裝費用支出。
除此之外，企業(yè)還應加強包裝過程中的日常管理與核算，注意做好包裝物回收和舊包裝的利用等。要通過現(xiàn)代化的包裝物流管理使企業(yè)的包裝物流技術走向集成化、虛擬化、柔性化、綠色化和標準化，從而使企業(yè)在竟爭中立于不敗之地。
參考文獻:
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物流包裝管理論文篇二
加強物流包裝管理 降低企業(yè)物流成本
[摘 要]包裝作為物流的重要組成部分，不僅是物流活動的基礎，而且貫穿于整個物流過程的始終，其成本也成為物流成本的重要組成部分。包裝合理化是物流合理化的組成部分，從物流的角度看，包裝合理化不僅僅是包裝本身合理化與否的問題，而是尋求在整個物流大環(huán)境下的合理化，從而確定最優(yōu)包裝以及防止包裝不足和包裝過剩等問題，提高物流效率，降低物流成本。
[關鍵詞]包裝;物流;成本
[中圖分類號]F2523 [文獻標識碼]A [文章編號]1005-6432(2013)10-0036-03
現(xiàn)代物流被稱為繼自然資源、勞動力之后的“第三利潤源泉”，而保證這一利潤源泉實現(xiàn)的關鍵是降低企業(yè)物流成本。包裝屬于物流系統(tǒng)，這是現(xiàn)代物流的新理念。作為生產的終點，即最后一道工序，包裝標志著生產的完成;作為物流的始點，包裝完成后便具有物流的能力，在整個物流過程中包裝發(fā)揮了對產品的保護功能。
包裝作為物流的重要組成部分，不僅是物流活動的基礎，而且貫穿于整個物流過程的始終，其成本也成為物流成本的重要組成部分。
1 包裝對物流成本的影響
企業(yè)的物流成本包括：運輸費用、儲存費用、裝卸搬運費用、配送費用、包裝費用和流通加工費用等。作為物流過程的一個重要環(huán)節(jié)，包裝幾乎影響著供應鏈中所有的成本項目，在很大程度上影響著物流系統(tǒng)運作的成本。包裝作為企業(yè)生產的終點和物流的起點，需要耗費一定的人力、物力和財力。大多數產品只有經過包裝才能進入流通。據估計，包裝費用約占到流通費用的10%乃至50%。
包裝費用一般包括：
(1)人工費用：從事包裝工作的工人與其他有關工作人員的工資、福利費、獎金、津貼、保險和補貼。
(2)材料費用：包裝的材料費用。
(3)能源費用：包裝過程耗費的水、電力、燃料、油料等。
(4)機械費用：包裝設備的購置費、折舊費、低值易耗品攤銷、維修費等。
(5)技術費用：為達到最佳包裝效果而實施的緩沖包裝、防潮包裝、防霉包裝等技術而耗用的費用。
(6)輔助費用：包裝標記、標志的設計費用、印刷費用、輔助材料費用、贈品費用等。
在物流成本構成的統(tǒng)計中，包裝費用與運輸費用所占比重最高，各占物流成本總額的35%左右。因此，包裝成本的降低，在很大程度上意味著整體物流成本的下降，將對企業(yè)物流進一步降低成本產生深遠影響。
2 物流包裝中存在的問題分析
隨著物流包裝的發(fā)展，凸顯出較多的問題，具體可以歸納為以下幾個方面。
2.1 包裝不足與包裝過剩
包裝不足與包裝過剩是物流包裝不合理的兩個極端，也是目前普遍存在的問題，如不重視，都會引起經濟上的損失。
包裝不足是指包裝強度不足、包裝材料水平不足、包裝容器的層次及容積不足、包裝成本過低、不能保證有效包裝等幾種情況，包裝不足就不能在物流過程中有效地保護商品，會產生更多商品損耗，增加成本支出。
包裝過剩是指由于包裝物強度設計過高、包裝材料選擇不當而造成包裝過度的情況，主要有以下幾種情況：①包裝設計復雜、材料種類多、包裝效率低下;②過于保護產品;③包裝體積大，導致物流費用的浪費;④集裝箱空間利用率低。包裝過剩的直接結果就是包裝費用過高，導致物流成本增加。
2.2 資源浪費與環(huán)境污染
物流包裝的需求量增長迅速，消耗了大量的自然資源，包括可再生的森林資源和不可再生的礦產等，使用后則形成大量的廢棄物。據有關調查資料，我國城市生活垃圾里有1/3屬于包裝垃圾，中國已經成為世界上豪華包裝情況最嚴重的國家之一，包裝廢棄物體積占固體廢棄物一半，每年廢棄價值高達4000億元。目前，我國暫無完善的物流包裝回收體系，未經處理的包裝廢棄物對環(huán)境造成了嚴重破壞。我國包裝行業(yè)呈現(xiàn)粗放性、非可持續(xù)性的發(fā)展特征，這使得物流包裝對資源的消耗與保護生態(tài)環(huán)境之間的矛盾越來越突出。如何有效地對物流包裝進行回收處理，降低物流包裝的環(huán)境污染，提高資源的重復利用率，已成為企業(yè)一個急需解決的問題。
2.3 物流包裝的標準化未達到要求
我國物流包裝的標準化建設有了一定的成績，制定了不少相關標準。但目前仍存在不少問題，如各種運輸方式之間裝備標準不統(tǒng)一，物流器具標準不配套，物流包裝標準和物流設施標準兩者缺乏有效銜接，未能形成必要的行業(yè)規(guī)范和標準。物流包裝的不統(tǒng)一和非標準化，導致了物流無效作業(yè)的增多，物流效率低、物流成本高、物流服務質量落后。特別是在國際貿易中，由于貨物物流包裝的不規(guī)范，引發(fā)很多國際商務糾紛，造成的損失較大。如使用的包裝材料違反進口國法規(guī)，導致貨物在入關時被查扣;易碎商品的包裝不夠堅固，導致進出口商品在運輸流通途中破碎損壞;貴重商品因包裝過于簡易或封口不嚴受損或丟失;危險品包裝容器結構薄弱與密封不良，造成危害環(huán)境與人身的嚴重后果等。這些現(xiàn)象的產生主要歸因于我國涉及物流包裝的法律法規(guī)非常少，沒有相應的法律法規(guī)甚至政府條例。
2.4 物流包裝在供應鏈中的銜接不暢
供應鏈上的制造業(yè)生產提前期越來越短，物流包裝仍是“從交貨到使用、回收、加工，最后到再利用”的運營模式，跟不上現(xiàn)代供應鏈的節(jié)奏，導致往返作業(yè)多、交貨期滯后、流轉效率低，延誤對供應鏈上制造業(yè)的服務。對于傳統(tǒng)的物流包裝而言，不同的上游供應商和下游客戶群之間，往往針對產品使用不同規(guī)格的物流包裝，這樣每個環(huán)節(jié)都將產生大量廢棄的包裝物。在缺乏有效的回收合作體系與高效的回收流程支撐的情況下，必然造成物流活動其他環(huán)節(jié)作業(yè)量的增加，以及空間、時間、設備和人力資源的占用，從而降低物流的運作效率，大大增加物流成本。
3 物流包裝管理的有效措施
3.1 包裝合理化
包裝與物流各環(huán)節(jié)都有密切的聯(lián)系。包裝合理化是物流合理化的組成部分，從物流的角度看，包裝合理化不僅僅是包裝本身合理化與否的問題，而是尋求在整個物流大環(huán)境下的包裝合理化。目的是做到輕薄化、單純化、作業(yè)簡單、集裝化和標準化、機械化、自動化、其他環(huán)節(jié)的配合以及有利環(huán)保等，從而確定最優(yōu)包裝以及防止包裝不足和包裝過剩，提高物流效率，降低物流成本。 (1)改善包裝設計。包裝設計看似簡單，卻與印刷工藝、印刷成本、產品包裝成本以及運輸成本息息相關。在設計包裝時，應充分考慮后端物流的成本。對包裝外箱進行優(yōu)化設計，充分利用空間，降低物流倉儲成本。在設計包裝時，還可以通過優(yōu)化裝箱方式、增加裝箱數量，優(yōu)化包裝結構、減少包裝尺寸，從而減少貨物的運輸成本和倉儲成本。
(2)防止過度包裝。包裝是物流的始點，其目的是保護產品質量，便于裝卸搬運，促進和擴大商品的銷售。其重要特點是在滿足物流要求的基礎上使包裝費用越低越好。國際食品包裝協(xié)會的隨機調查顯示，91%的人認為可以接受的是包裝成本占總銷售額10%以內的簡單包裝，只有9%的人認為可以接受包裝成本為20%以內的比較精美的包裝。成本超過20%以上的過度包裝，就沒有人愿意真正去付錢。這表明即使是送禮，大多數人也愿意把送禮送在實處，而不是把錢花在包裝上面。
目前，對商品進行過度包裝的現(xiàn)象日趨嚴重，不少包裝已經背離了其應有的功能。商品過度包裝的問題不僅僅出現(xiàn)在禮品中，目前藥品和化妝品中也存在過度包裝的問題。例如在藥店買一盒藥，通常都是包裝挺精美的，不僅外面有紙盒，里面還有塑料膜包裝，然后才是錫箔板包裝的8片藥?？赡苓@一袋藥售價20元，但真正買藥沒花多少錢。買一眼霜，25毫升的小瓶外包裝可能看似200多毫升。相關資料顯示，每年中秋節(jié)禮盒包裝上的費用就達20多億元，是極大的資源浪費。
解決過度包裝的關鍵在于給產品包裝定規(guī)矩。目前，我國限制過度包裝的法律法規(guī)和行業(yè)標準還不夠完善，可操作性還不夠強，應盡快彌補相關的漏洞。同時，有關部門也應制訂遏制商品過度包裝的價格政策和稅收政策，鼓勵商品的簡約包裝;企業(yè)如果過度包裝，應當承擔相應的責任。比如，如果企業(yè)對商品進行了有關法律法規(guī)認定的過度包裝，就要繳納額外的廢品回收費或者更高的包裝稅。
3.2 包裝綠色化
能夠循環(huán)復用、再生利用或降解腐化，且在產品的整個生命周期中對人體及環(huán)境不造成公害的適度包裝，稱為綠色包裝。綠色包裝最重要的含義是保護環(huán)境，同時兼具資源再生的意義，應具備“4R1D”的含義：實行包裝減量化(Reduce);包裝應易于重復利用(Reuse)，或易于回收再生(Recycle);包裝廢棄物可以降解腐化(Degradable);包裝材料對人體和生物應無毒無害;包裝制品從原材料采集、材料加工、制造產品，產品使用、廢棄物回收再生，直到最終處理的生命全過程均不應對人體及環(huán)境造成公害。前面四點應是綠色包裝必須具備的要求。最后一點是依據生命周期分析法，用系統(tǒng)工程的觀點，對綠色包裝提出的理想的最高要求。
在包裝管理上要轉變觀念，樹立新的理念，即包裝廢棄物并不是廢物，而是有待開發(fā)的第二資源。包裝廢棄物的回收與綜合利用，既是對資源的節(jié)約，也是對環(huán)境的有效保護。只有政府、企業(yè)和消費者共同努力，全社會都行動起來，包裝廢棄物的回收工作，才能更好地開展，也只有這樣，我國循環(huán)經濟的戰(zhàn)略目標才能有望實現(xiàn)。對于商品包裝回收的問題，國際食品包裝協(xié)會的隨機調查顯示，37%的人表示，如果商場、超市設立回收設施，自己愿意配合商家并把包裝帶回到商場，另外37%的人表示會考慮配合商家的這種回收辦法。
包裝廢棄物的回收利用，有以下幾個方面可待加強：①建立健全回收體制。許多商品包裝如紙箱、鐵桶、玻璃瓶等，用后經過適當處理清洗可再用，但回收它首先要建立健全回收體制和回收機構。②提高廢包裝物收購價。目前什么東西都漲價，而廢包裝物回收價卻一降再降，不利于回收。③原制品的再生。重視建立和扶持這樣的企業(yè)，將回收的包裝物還原成原料，再重新制造商品包裝。④改制其他產品。比如，廢舊塑料回收加工可制成公園的長椅、餐桌、欄桿，或將混合的塑料垃圾轉化為“塑料合金”，用于生產輔助材料;廢玻璃可粉碎成一定粒度，用于建材;鋁制品廢棄物可制作鋁合金工藝品、酒精爐等。⑤能量回收。部分包裝廢棄物，可以能量回收，指包裝廢棄物焚化產生的能量，可以用來做電廠燃料。
3.3 包裝系統(tǒng)化
包裝作為物流的一個部分，必須把包裝置于物流系統(tǒng)加以研究。如果只片面強調節(jié)省包裝材料和包裝費用，雖然包裝費用降低了，但由于包裝質量低，在運輸和裝卸搬運等物流過程中造成破損，物流大系統(tǒng)及其他子系統(tǒng)是相互聯(lián)系、相互制約的。所以，只有把作為物流基礎的包裝子系統(tǒng)與它們緊密銜接、密切配合，從物流總體角度出發(fā)，用科學方法確定最優(yōu)包裝，才能為物流大系統(tǒng)的經濟效益創(chuàng)造最佳條件。
在物流系統(tǒng)中，對包裝發(fā)生影響的第一因素是裝卸，不同裝卸方法決定著包裝選擇。目前我國的運輸方式，特別是汽車運輸，還大多采用手工裝卸，因此，包裝的外形和尺寸就要適合于人工操作。由于裝卸人員素質低，作業(yè)不規(guī)范也會直接引發(fā)商品損失。某企業(yè)案例：從香港報關進口的一件大木箱，內裝精密設備，要求運輸途中不能傾斜。當木箱運至客戶手中時，貨主肯定地認為貨物已被傾斜了，因為木箱外包裝上有一個標識變成了紅色――原來該貨物傾斜45度時，外包裝上的標識就會變色。因此，引進裝卸技術，提高裝卸人員素質，規(guī)范裝卸作業(yè)標準等都會相應地促進包裝、物流的合理化。
對包裝有影響的第二個因素是保管。在確定包裝時，應根據不同的保管條件和方式而采用與之相適合的包裝強度。
對包裝有影響的第三個因素是運輸。運送工具類型、輸送距離長短、道路情況等對包裝都有影響。我國現(xiàn)階段存在很多種不同類型的運輸方式：航空的直航與中轉，鐵路快運集裝箱、包裹快件、行包專列等，汽車的蓬布車、密封廂車，等等，以上不同的運送方式對包裝都有著不同的要求和影響。
3.4 包裝標準化
在生產技術活動中，對所有制作的運輸包裝和銷售包裝的品種、規(guī)格、尺寸、參數、工藝、成分、性能等所做的統(tǒng)一規(guī)定，稱為產品包裝標準。產品包裝標準是包裝設計、生產、制造和檢驗包裝產品質量的技術依據。商品包裝標準化主要內容是使商品包裝適用、牢固、美觀，達到定型化、規(guī)格化和系列化。對同類或同種商品包裝，需執(zhí)行“七個統(tǒng)一”，即：統(tǒng)一材料、統(tǒng)一規(guī)格、統(tǒng)一容量、統(tǒng)一標記、統(tǒng)一結構、統(tǒng)一封裝方法和統(tǒng)一捆扎方法等。
3.5 包裝智能化
物流信息化發(fā)展和管理的一個基礎條件就是包裝的智能化。因為在物流活動過程中，信息的傳遞大部分是由包裝來攜帶的。也就是說，如果包裝上信息量不足或錯誤，將會直接影響物流活動的進行。隨著物流信息化程度提高，包裝上除了標明內裝物的數量、重量、品名、生產廠家、保質期及搬運儲存所需條件等信息外，還應粘貼商品條碼、物流條碼等，以便實現(xiàn)電子數據交換(EDI)。智能化的信息包裝是形成物流信息化管理的有利媒介，有利于提高物流效率，降低物流成本。
參考文獻：
[1]葉國，莊文娟，陳婷我國物流包裝的發(fā)展現(xiàn)狀及問題初探[J].物流工程與管理，2012(5).
[2]周在國物流管理概論[M].上海：上海交通大學出版社，2008
[作者簡介]姚建鳳，無錫商業(yè)職業(yè)技術學院經濟貿易學院。
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