車輛信息資源管理論文
隨著信息資源在人類社會各個領(lǐng)域中發(fā)揮的作用日益顯著,信息資源的合理配置問題得到各國政府和學(xué)術(shù)界的普遍重視,信息資源配置效率是衡量信息資源有效利用程度的重要標(biāo)準(zhǔn)。下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的車輛信息資源管理論文，供大家參考。
車輛信息資源管理論文范文一：車輛維修管理信息系統(tǒng)的研究
摘要 利用Access2003設(shè)計軟件，開發(fā)一套面向使用單位、維修單位、業(yè)務(wù)主管部門和車輛器材倉庫四方的數(shù)據(jù)庫應(yīng)用程序，主要模塊實現(xiàn)了數(shù)據(jù)錄入、管理、查詢的基本功能。
關(guān)鍵詞 車輛維修管理;Access;模塊設(shè)計;管理信息系統(tǒng)
中圖分類號 TP311 文獻(xiàn)標(biāo)識碼 A 文章編號 1673-9671-(2012)051-0207-011
車輛維修管理信息系統(tǒng)是一個與車輛維修管理活動和管理功能相關(guān)的信息系統(tǒng)，該系統(tǒng)是以計算機技術(shù)為基礎(chǔ)，由人、計算機及其他外圍設(shè)備相結(jié)合，對車輛維修管理信息進(jìn)行收集、存儲、維護、加工、傳遞和使用的系統(tǒng)。車輛維修管理信息系統(tǒng)的研發(fā)有助于實現(xiàn)車輛維修過程中程序標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)化、工作正規(guī)化這三個方面的問題，并在以下幾個方面得到提高。
1)實現(xiàn)信息的及時溝通和共享。業(yè)主主管部門可以及時在線了解車輛的使用情況、車輛的維修進(jìn)展情況、維修人員的基本情況;使用單位可以及時申報車輛故障。
2)改變原有的工作模式。業(yè)務(wù)主管部門對于車輛技術(shù)檔案、維修信息等繁雜信息的管理簡單化，便于制定合理的維修及采購計劃;該系統(tǒng)可以通過客戶終端反饋信息對修理工和駕駛員進(jìn)行量化考核;實現(xiàn)網(wǎng)上器材庫的管理，使庫存率盡量的降低。
3)車輛維修率得到提高。故障申報到檢查維修，再到信息反饋的周期縮短，準(zhǔn)確性提高;對修理工和駕駛員的量化考核，大大提高了其工作的積極性，進(jìn)而提高車輛的維修率。
4)車輛的日常管理得到了加強。該系統(tǒng)的建立可以橫向比較各單位和負(fù)責(zé)人的車輛管理水平，并以此來督促各單位及責(zé)任人各盡其責(zé)，提高車輛的日常管理水平。
1 車輛維修管理系統(tǒng)的總體設(shè)計
本文所開發(fā)的車輛維修管理系統(tǒng)是一個集數(shù)據(jù)查詢與分析、檔案管理于一體的數(shù)據(jù)庫程序，包含有業(yè)務(wù)主管部門、使用單位、維修單位、車輛器材倉庫四個客戶端。模塊化的設(shè)計方法使得整個系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)清晰，便于各子系統(tǒng)的詳細(xì)設(shè)計及模塊間的數(shù)據(jù)傳遞。
本文采用了Access2003和C++Builder6作為數(shù)據(jù)庫設(shè)計和面向?qū)ο箝_發(fā)程序軟件，MS Access充當(dāng)“后端”，起到儲存數(shù)據(jù)的作用。另外，MS Access還可以創(chuàng)建前端，便于用戶的訪問。由于本系統(tǒng)是在單位內(nèi)部使用，無需在廣域網(wǎng)上運行，所以對于硬件的要求不是太高，幾臺PC機即可。本系統(tǒng)是采用C/S模式開發(fā)，在單位內(nèi)部建立了局域網(wǎng)，便于客戶端與數(shù)據(jù)庫端之間進(jìn)行連接，該局域網(wǎng)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)非常簡單，借助單位現(xiàn)有的局域網(wǎng)就能實現(xiàn)。
如圖1所示，根據(jù)車輛管理系統(tǒng)的功能需求和設(shè)計原則，可以將該系統(tǒng)的功能模塊分為：單位模塊、維修單位模塊、業(yè)務(wù)主管部門模塊、車輛器材倉庫模塊。
各模塊的功能如下：
1)使用管理模塊可以實現(xiàn)故障申報、情況反饋、車輛管理登記和駕駛員量化考評等功能。
2)維修單位模塊主要實現(xiàn)對維修工作的管理，包括了器材申領(lǐng)、情況反饋、量化考核等功能。
3)業(yè)務(wù)主管模塊實現(xiàn)檔案管理、數(shù)據(jù)查詢與分析的基本
功能。
4)倉庫模塊主要實現(xiàn)對庫存信息的管理情況。
2 各模塊的詳細(xì)設(shè)計
2.1 數(shù)據(jù)表的設(shè)計
該系統(tǒng)的所有數(shù)據(jù)信息都是以數(shù)據(jù)表的形式存儲的，包含了車輛維修信息，如表1所示。
利用Access建立各表，并把它們中的不同信息連接起來。
2.2 查詢設(shè)計
數(shù)據(jù)表中的信息往往是分散的且僅依靠數(shù)據(jù)表來完成查詢是很困難的，系統(tǒng)的使用客戶一般不會從數(shù)據(jù)表中直接調(diào)用信息。
因此，數(shù)據(jù)的查詢設(shè)計是十分必要的，以下各個方面的信息是需要通過查詢功能來實現(xiàn)的。
1)單位某車輛的基本信息。通過車輛牌號，可以查詢到車輛的底盤號、發(fā)動機號、車輛所屬單位名稱、維修的相關(guān)信息等。這樣，可以便于對各單位對所屬車輛的管理。
2)某車型的基本信息。通過車型，可以查詢到發(fā)動機號、底盤號、維修基本情況、這樣，可以對各種車型的技術(shù)狀況進(jìn)行比較和評估。
3)某單位車輛的所有車輛信息。這是該系統(tǒng)的核心部分，通過對比維修狀況、維修費用等，可以從宏觀方面來分析裝備管理水平。
2.3 窗體設(shè)計
窗體設(shè)計的目的在于提高程序的可操作性，便于用戶對數(shù)據(jù)進(jìn)行錄入和查詢。通過車號查詢就成為一種最常用、最有效的查詢方法，在車號查詢窗體中輸入車號可以查詢以下幾個方面的信息：①該車輛總共維修次數(shù);②維修內(nèi)容分別是什么，各多少次;③每一次維修單編號、送修單位和維修單位;④當(dāng)單擊維修單號時，出現(xiàn)該輛車該次維修記錄的詳細(xì)內(nèi)容。
3 總結(jié)與展望
本文利用Access設(shè)計平臺，對整個系統(tǒng)進(jìn)行了模塊化設(shè)計，使系統(tǒng)具有信息錄用、查詢和管理的基本功能，是一套面向使用單位、維修單位、業(yè)務(wù)主管部門、倉庫的數(shù)據(jù)庫應(yīng)用程序。
但系統(tǒng)還存在一些不足之處：系統(tǒng)的界面較為單調(diào)，不夠美觀;功能較為單一;數(shù)據(jù)的存儲量十分有限等。這些方面都還需要投入大量的精力，以使整個系統(tǒng)不斷的提高和改進(jìn)。
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車輛信息資源管理論文范文二：車輛綜合信息管理云服務(wù)分析
摘 要 隨著經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活水平的提高，我國擁有的汽車數(shù)量持續(xù)增長，與汽車有關(guān)的信息數(shù)據(jù)也是海量的，給車輛管理帶來一定的難題問題。本文探討云計算技術(shù)，分析車輛綜合信息管理中的云服務(wù)。
關(guān)鍵詞 智能車輛系統(tǒng);信息管理;云服務(wù)
中圖分類號TP39 文獻(xiàn)標(biāo)識碼A 文章編號 1674-6708(2013)108-0210-02
0引言
近年來，隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展，汽車消費高速增長，汽車保有量也越來越大。隨著車輛檔案、保險、違章等資料的增加，給社會和企業(yè)的車輛管理帶來難題，對車輛的安全檢測、實時監(jiān)測等方面的管理日益重要。本文介紹探討車輛綜合信息管理中的云服務(wù)，實現(xiàn)對車輛信息管理的智能化，提高企業(yè)的辦事效率，為今后的智能社會提供一定參考價值。
1云計算技術(shù)及發(fā)展
1.1云計算的概念
云計算是一種基于互聯(lián)網(wǎng)的分布式計算，在虛擬的空間內(nèi)，來自不同地區(qū)的電腦和服務(wù)器連接成一片，形成電腦云，用戶通過筆記本、臺式電腦或者手機等終端設(shè)備接入數(shù)據(jù)中心，按自己的需求共享這種超級運算。
1.2云計算的發(fā)展
2007年10月，Google與IBM推廣云計算的計劃，目標(biāo)是為高校提供計算機軟硬件設(shè)備及技術(shù)支持，從而能降低分布式計算的研究成本。隨后，云計算計劃得到推廣利用，許多高校和公司都加入了這項研究計劃，并取得了一定的成果。目前，全球云計算市場規(guī)模為僅為160億美元，但增長速度驚人。
歐盟在2010年的關(guān)于云計算未來的報告中，建議歐盟及其成員國制定合適的管理框架促進(jìn)云計算的應(yīng)用，鼓勵關(guān)于云計算的研究和技術(shù)開發(fā)工作。
美國政府正在大力推行云計算計劃，涉及到生產(chǎn)力應(yīng)用、政府網(wǎng)站改革、社交媒體、整合商業(yè)和云端產(chǎn)業(yè)等多個方面。美國宇航局(NASA)、美國國防信息系統(tǒng)(DISA)等也正在搭建云計算環(huán)境。
中國的各級政府十分重視云計算產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，很多企業(yè)也做了超前的研究和應(yīng)用推廣。中國移動研究院在云計算方面的研究起步較早，目前已經(jīng)完成了云計算中心試驗。隨后，中國聯(lián)通、世紀(jì)互聯(lián)等企業(yè)投入云計算技術(shù)和產(chǎn)品的研發(fā)，成功推出了試驗平臺和相應(yīng)的產(chǎn)品。
2車輛綜合信息管理系統(tǒng)云服務(wù)分析
2.1系統(tǒng)總體架構(gòu)
系統(tǒng)一共分三層，分別是車輛綜合信息管理平臺、車輛信息資源中心和云計算基礎(chǔ)平臺。車輛綜合信息管理平臺包括各種應(yīng)該軟件，提供信息查詢、信息預(yù)警、車輛信息服務(wù)等功能;車輛信息資源中心收集各采集站點與車輛相關(guān)的信息，對信息進(jìn)行統(tǒng)一的整合、提取、加工和處理，實現(xiàn)信息的共享;云計算基礎(chǔ)平臺提供信息的公共服務(wù)、存儲和計算，包括數(shù)據(jù)庫、中間件、分布式緩存、資源虛擬化、資源調(diào)度等。
2.2云服務(wù)分析
基于云計算的車輛綜合信息管理平臺具有以下主要功能：
1)車輛信息查詢
提供車輛基本信息查詢，包括車輛油耗情況，車速、行程、等信息查詢，以及車輛故障監(jiān)測信息。
2)車輛管理
通過GPS定位系統(tǒng)，可以跟蹤車輛的地理信息，實現(xiàn)對汽車的實時監(jiān)控和管理，道路交通管理，汽車調(diào)度管理和汽車流量管理等。
3)安全檢測
提供車輛的年檢、安全檢測等服務(wù)，建立車輛安全信息檔案，隨時掌握車輛的安全狀況。
5)車輛預(yù)警
根據(jù)車輛的綜合信息進(jìn)行分析和評估，提供車輛保養(yǎng)提醒，車輛違章處理提醒，道路管制信息提醒、維修故障定位等。
6)尾氣監(jiān)測
實時監(jiān)測汽車尾氣排放情況，提供車輛尾氣信息查詢，方便相關(guān)部門對環(huán)境污染情況進(jìn)行分析。
7)繳費服務(wù)
為汽車用戶提供車輛保險繳費、違章處罰繳費等費用的交納、查詢等。
3.3關(guān)鍵技術(shù)
云服務(wù)是一種全新的商業(yè)模式，服務(wù)提供者將網(wǎng)絡(luò)上的各種資源利用起來，為客戶提供服務(wù)，用戶根據(jù)需要訪問數(shù)據(jù)。云服務(wù)中的關(guān)鍵技術(shù)包括數(shù)據(jù)存儲、數(shù)據(jù)管理、并發(fā)通信和編程模式等。
1)數(shù)據(jù)存儲技術(shù)
隨著互聯(lián)網(wǎng)信息呈現(xiàn)爆炸式的增長，云計算平臺上的數(shù)據(jù)也隨之增加，對云存儲技術(shù)提出新的考驗。由于云計算是并行處理系統(tǒng)，云服務(wù)提供者的數(shù)據(jù)處理能力達(dá)到每秒千萬億次的計算速度，存儲技術(shù)通過網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和集群應(yīng)用，將互聯(lián)網(wǎng)中分布在不同區(qū)域的存儲設(shè)備聯(lián)合起來，對這些設(shè)備虛擬化管理，對外提供存儲服務(wù)功能。為了保證用戶數(shù)據(jù)的安全性和可靠性，通常為用戶的數(shù)據(jù)存儲多個備份，以防止數(shù)據(jù)丟失;同時，為了滿足性能上的需求，要求存儲系統(tǒng)的數(shù)據(jù)讀取速度快，數(shù)據(jù)傳輸?shù)男矢?。云平臺中的存儲設(shè)備可以是NAS存儲設(shè)備、FC光纖存儲設(shè)備和IP存儲設(shè)備，它們通過互聯(lián)網(wǎng)、廣域網(wǎng)或光纖網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系在一起。
2)數(shù)據(jù)管理技術(shù)
云計算面對的是海量的信息和數(shù)據(jù)，并且要求具有較高的讀取速度和更新頻率，因此，如何有效的組織和管理龐大的數(shù)據(jù)是云服務(wù)面對的關(guān)鍵問題。數(shù)據(jù)管理還應(yīng)能夠提供數(shù)據(jù)快速查詢的功能，為云服務(wù)找到所需要的特定數(shù)據(jù)和信息。
一般情況下，云服務(wù)的數(shù)據(jù)管理采用列存儲的數(shù)據(jù)管理模式。不同的公司研制了多種基于云平臺的數(shù)據(jù)管理方法和模式，比較典型的是Google公司的BigTable技術(shù)。BigTable是一種分布式的數(shù)據(jù)存儲技術(shù)，功能強大，適用于大規(guī)模結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的管理，可以同時管理上千臺的服務(wù)器上的數(shù)據(jù)。
3)并發(fā)通信技術(shù)
ACE自適應(yīng)通信環(huán)境(Adaptive Communication Environment)是實現(xiàn)并發(fā)通信軟件的核心模式，可以自由使用可移植的面向?qū)ο罂蚣芎烷_放源碼。ACE提供豐富的可復(fù)用框架組件、C++包裝外觀，實現(xiàn)跨越多種平臺的通信任務(wù)?；贏CE通用消息通信平臺，隱藏了底層操作系統(tǒng)的差異性，將系統(tǒng)與底層網(wǎng)絡(luò)通信部分相分離，為上層應(yīng)用提供網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用編程接口。
4)編程技術(shù)LUA
Lua是一種小巧的腳本語言，簡單、功能強大，能為嵌入式應(yīng)用程序提供靈活的定制功能，廣泛應(yīng)用在規(guī)則校驗、網(wǎng)絡(luò)游戲和數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換等領(lǐng)域，實現(xiàn)對數(shù)據(jù)的描述、邏輯控制和配置管理。一個Lua文件就是一個協(xié)議轉(zhuǎn)換插件，可動態(tài)支持不同協(xié)議終端的接入，存放在指定腳本的存儲庫目錄里。Lua動態(tài)轉(zhuǎn)換引擎通過抽象各種通訊協(xié)議的共性，抽取出常用、易用的方法，可以便捷、簡單的編寫協(xié)議轉(zhuǎn)換的插件腳本。
4結(jié)論
基于云計算平臺的車輛綜合信息管理平臺可以提供一種標(biāo)準(zhǔn)化的信息服務(wù)模式，制定統(tǒng)一的業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和安全標(biāo)準(zhǔn)。利用云計算集群的虛擬化技術(shù)，整合現(xiàn)有的車輛信息，將整個信息管理系統(tǒng)統(tǒng)一部署和規(guī)劃，形成自上而下的IT統(tǒng)一管理架構(gòu)，實現(xiàn)信息的共享性、可擴展性和高可用性，提高車輛信息管理的效率，降低管理成本。
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