中外環(huán)境藝術設計論文
中外傳統(tǒng)建筑藝術是一門綜合性的藝術，研究建筑群落關系、建筑物的形態(tài)、建筑景觀、建筑的局部構造、建筑小品以及建筑物的裝飾各方面，它涵蓋雕塑、繪畫、工藝美術等多種藝術。下面是學習啦小編為大家整理的中外環(huán)境藝術設計論文，供大家參考。
中外環(huán)境藝術設計論文范文一：中外環(huán)境藝術教育比較
內(nèi)容 摘要：本文著重從中外 環(huán)境 藝術 教育 方面作了比較，對國內(nèi)外環(huán)境藝術教育現(xiàn)狀作了實例比較，在景觀設計和教育方面作了較深的對比，對 現(xiàn)代 和未來的環(huán)境藝術教育 發(fā)展 趨勢有了明確論述，相信此文對從事這方面 工作的同志能起到拋磚引玉的作用。
關 鍵 詞：環(huán)境藝術 中外設計 教育比較
一、中外環(huán)境藝術設計教育
1.中外環(huán)境藝術設計教育相融合實例現(xiàn)象
20世紀初, 中國 的室內(nèi)設計主要由 建筑師來完成。二三十年代，中國建筑師以自強的民族性格設計出一批富有民族傳統(tǒng)的優(yōu)秀建筑和室內(nèi)設計作品，如呂彥直設計的南京中山陵和廣州中山堂、中山陵藏經(jīng)樓等建筑，室內(nèi)采用傳統(tǒng)八角形藻井裝飾和梁枋彩畫裝飾，中山堂內(nèi)裝飾也是用傳統(tǒng)民族色調(diào)構成色彩鮮明、富麗。當時在西方建筑和裝飾風潮的 影響 下，也出現(xiàn)了兼合中西的折中主義的設計風格，在現(xiàn)代建筑結構和空間中，適當運用中國民族裝飾元素如木構造型、彩畫、紋樣等。如1936年陸謙設計的上海中國銀行的室內(nèi)設計運用了中國傳統(tǒng)處理手法和裝飾元素 語言，做到了中西合璧，相得益彰。20世紀上半葉大量現(xiàn)代建筑的室內(nèi)設計吸收了西方環(huán)境藝術的表現(xiàn)手法和裝修風格，達到了當時的先進水平。
隨著國家建設的大規(guī)模開展，不僅高檔賓館、飯店、寫字樓建設裝修形成熱潮，大型商場、一般商店也開始步入裝修大潮中。隨著住宅建設的加快，民用住宅的室內(nèi)裝修逐漸成為裝修的主要領域。因此，室內(nèi)設計從公共場所走向民眾日常生活領域，不僅極大地擴展了設計范圍，更使一般民眾從室內(nèi)設計中體驗到了藝術設計的價值與審美情趣?？梢哉f，室內(nèi)設計是整個藝術設計中涉及面最廣、涉及人群最多的一個專業(yè)領域。環(huán)境藝術教育也成為根本改變生活環(huán)境、迅速改善生活質(zhì)量的重要方式。
中國的現(xiàn)代室內(nèi)設計專業(yè)教育開始于1957年。首先中央工藝 美術學院成立了室內(nèi)裝飾系，1988年因?qū)I(yè)的拓寬而易名為“環(huán)境藝術設計”系，同年在同濟大學建筑系和重慶建筑工程學院建筑系設立室內(nèi)設計專業(yè)。至今已有100多所院校設立了本專業(yè)，室內(nèi)設計的專業(yè)教育得到了空前的發(fā)展，畢業(yè)生呈供不應求的趨勢。
我國的環(huán)境藝術設計專業(yè)有兩大特點：一是發(fā)展空間很大;二是 歷史 不長，基礎不厚。在近20多年的飛速發(fā)展中，雖然有一批優(yōu)秀的設計師，但在 經(jīng)濟 利益驅(qū)使下，大量非專業(yè)人員從事這一行業(yè)致使其領域魚龍混雜，許多設計處于抄襲模仿階段，尤其是照搬港臺地區(qū)及日本和歐美的設計，甚至不顧功能、不分場合地照搬。有的設計人員一味地迎合甲方低俗的要求，為求取個人的經(jīng)濟利益，以次充好，偷工減料;有的堆砌材料追求所謂豪華高檔，而缺少真正的設計。如果與國際環(huán)境藝術設計的發(fā)展相比，我們還是處于初級階段，優(yōu)先發(fā)展環(huán)境藝術教育，培養(yǎng)更多更優(yōu)秀的設計人才和進一步提高已有設計人員的素質(zhì)是當務之急。
當代環(huán)境藝術教育就是以現(xiàn)代需求改造舊的城區(qū)為中心，使之滿足現(xiàn)代人的新需求，但要保持舊城市的尺度，舊的面貌，包括舊建筑的面貌和舊建筑之間的關系，保留舊城市的完整的面貌，賦予它新的功能，滿足新的功能需求。將歐美環(huán)境藝術教育和環(huán)境保護結合起來設計，探索一條既保護生態(tài)環(huán)境，又能發(fā)展商業(yè)潛力的環(huán)境藝術教育模式，具有極大的發(fā)展前景。
2.環(huán)境藝術教育層面
在環(huán)境藝術設計教育領域中，不論是在 實踐層面還是在 理論 層面，關于“新”與“舊”的命題，總是被人們特別關注，追“新”本身就是設計思維的“賣點”。在絕大多數(shù)的設計領域中，幾乎都是以追“新”為原動力的。其陳腐應歸咎于傳統(tǒng) 文化，欲求中國之新昌盛，必要求“新”意，要“現(xiàn)代化”，其深層的意思其實就是要“國際化”。
現(xiàn)實的情況往往是西邊認為舊的，東邊則以為新，只因中部隔著一條河。而在這條河上，缺的僅僅就是一座橋。于是，結論就大相徑庭，其嚴重性不亞于瞎子摸象。在我們的生活經(jīng)歷里面，世界上的事物及其變化 規(guī)律 之本質(zhì)，難道不是更多地呈現(xiàn)出這樣的情況嗎?
設計的技術化傾向的教育思維已經(jīng)成為設計開展的阻礙，經(jīng)濟的高速發(fā)展不斷刺激著 社會 的新的消費模式的產(chǎn)生，設計師疲于奔命或僅僅滿足于客戶的一般要求，中國的現(xiàn)代設計長時間內(nèi)在低水平上重復。與之相應，現(xiàn)代設計教育也以培養(yǎng)市場需要的設計專業(yè)為目標。中國環(huán)境藝術設計離市場太近，缺乏理想，缺乏創(chuàng)意，已經(jīng)使原本最有活力的中國設計停滯不前。
環(huán)境藝術設計教育的本質(zhì)思考與人類對于“設計”的社會價值與文化價值思考的主題結合起來，將廣闊的人 文學科的內(nèi)容帶入設計教育學科，讓環(huán)境藝術教育者成為具有完善和健康的人格的人，才能創(chuàng)作出對人類的今天及未來有益的設計。
二、中外現(xiàn)代環(huán)境藝術教育趨勢
教育應主動服務于經(jīng)濟建設和社會發(fā)展，確立以學生為核心的教育機制，從藝術設計教育體系的全方位實施新世紀高等教育的改革工程。抓住機遇，必須實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈上的突破，提高藝術設計和生產(chǎn)的總體水平。產(chǎn)業(yè)提升的關鍵是人才，而人才的培養(yǎng)離不開教育。它為中國環(huán)境藝術設計穩(wěn)步邁向國際舞臺搭建了持續(xù)不息的能源再生基地。
促進學科發(fā)展和教育發(fā)展，給學生創(chuàng)造一個走向社會、宣傳自我和提高社會影響的平臺。通過學術論壇、大型比賽、大師展示等一系列活動，讓世界了解中國藝術設計教育的成果，同時也將世界上最好的環(huán)藝設計成果和教育成果引進中國。
通過展覽、比賽促使學生努力適應市場，融匯東西方文化和 時尚 ，促進我國環(huán)境藝術教育事業(yè)的發(fā)展，提高學生的設計水平和競爭意識，發(fā)掘人才和推薦人才，出版各個專業(yè)方向的作品集，向家長、學校、 企業(yè) 和社會各界展示自己的才華，在壓力與動力的共同作用下，學生 學習 和創(chuàng)造的激情得到了極大的鼓舞。
在 教育 機制方面實行學分制。學生將在選專業(yè)、選課程、選教師等方面真正成為“上帝”，使學生讀自己想讀的專業(yè)，學自己想學的知識變成可能。這一舉措無疑給學生帶來了實惠，但也給傳統(tǒng)的教育觀念模式和辦學條件帶來了巨大的沖擊和挑戰(zhàn)。學科淘汰機制的實施，對學生和教師都產(chǎn)生了極大的震動，同時對各專業(yè)的建設起到了“警示”和促進作用。
實行學生對教學質(zhì)量的評價體系，由學生對每一門課程的任教老師進行教學態(tài)度、教學質(zhì)量的評估打分，對考核不合格的教師兩年內(nèi)緩升 職稱，情況嚴重的須限期調(diào)離。這種評價體系使教學質(zhì)量的 管理不僅僅停留在形式上，而是真正起到了推動作用。基本形成科研與 科學 緊密結合，立足為學科服務的宗旨，把教師按照功能 研究 、人體 工學、博物館建設、市場營銷等進行規(guī)劃，每一個團隊以學科帶頭人中青年合并的團員形式組成科研小組?？茖W意味著創(chuàng)新，注重學生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，體現(xiàn)了深化的環(huán)藝設計教育改革精神。
以國際先進的教育理念帶動傳統(tǒng)教育機制的創(chuàng)新，以科學 文化的進步提升教育文化品質(zhì)，全面提高人才培養(yǎng)的質(zhì)量，全面推進素質(zhì)教育的新紀元，樹立 中國 環(huán)境 藝術 教育的新形象。走國際化與市場化相結合的教育模式，為中國環(huán)境藝術走品牌之路構筑了持續(xù)不息的人力再生資源的開發(fā)基地。
1.現(xiàn)在和將來的設計需要徹底轉變對 自然 環(huán)境的態(tài)度，轉變與使用者以及內(nèi)在 科技 的關系。盡管有不斷的嘗試，但箭鏃環(huán)境上生態(tài)與科技的落后狀況總體上不應該成為保持箭鏃環(huán)境藝術方式的連續(xù)性或者采用傳統(tǒng)表現(xiàn)形式的借口。需要在真正合適經(jīng)歷過考驗或者說從更長的時間概念上可以算作“正確”的方式與常常伴隨“正確”出現(xiàn)，又通常不會受到質(zhì)疑的其他現(xiàn)象和方式之間做出明確區(qū)分。
2.在找尋適合當代和未來的環(huán)境藝術設計 語言方面，打破傳統(tǒng)定型的設計概念，代之以對與“工程”全面的詮釋。需要設計師與工程師理念一致及多區(qū)域的知識，如紡織工藝、仿生學、時裝和飛機制造等。用比盤的思維、細致和付出成就了很多設計，記錄我們至今的成果。
三、中外環(huán)境藝術教育新理念
中外環(huán)境藝術教學思想、形式、結果的比較，并非是中國的學生與外國學生的比較，而是中國教師與外國教師在環(huán)境藝術教學中所產(chǎn)生的現(xiàn)象，是環(huán)境藝術教育的觀念、思想、教育 方法 和形式的差異的比較。對學生年齡、 心理等特點的不理解，對學生的形象思維、想象、創(chuàng)造等的壓制，是一種由非藝術技法訓練(中國傳統(tǒng)臨摹)和非藝術設計 理論 體系所組成的非藝術設計的環(huán)境藝術教育是不能適應 社會 發(fā)展 對于人才素質(zhì)的需要的。因此，學生只有被動地、盲目地再現(xiàn)可能，卻很少有自由發(fā)揮的余地，更重要的是剝奪了學生進行形象思維、創(chuàng)造與審美的余地。
課堂教學不應是黑板(范畫)——學生的眼睛——學生用手把樣板設計下來，盡管這種拷貝、克隆的技術不斷提高，這種沒有心的參與而只是簡單地從眼到手的過程，不能表達學生的思想和情感，只是流于形式。新世紀的環(huán)境藝術教育是以培養(yǎng)學生創(chuàng)造力為核心，創(chuàng)與造兩方面必須有機地結合起來。所謂“創(chuàng)”就是打破常規(guī)，所謂“造”就是在打破常規(guī)的基礎上產(chǎn)生具有現(xiàn)實意義的東西。
環(huán)境藝術教師必須尊重不同尋常的提問和不同尋常的想法，教師要向?qū)W生表明他們的想法是有價值的，教師要為學生自發(fā)地提供機會并給予肯定。教師要給學生 實踐或 學習 提供一個寬松的、一般不被外界的評價左右自由想法的環(huán)境。
教師要認真轉變教學思想觀念，弄清環(huán)境藝術自主發(fā)展的模式與灌注式、放任式、參與式本質(zhì)的區(qū)別。教師應搞清在指導學生怎樣學的 問題 上，關鍵是弄清積極主動與消極被動、清醒自覺與盲目糊涂、立學高校與低產(chǎn)嘗試之間的區(qū)別。在“怎樣指導著學生自主地學”的問題上，關鍵是教師要站準位置，扮好角色。站準位置就是教師要站在“側位”，從旁指導學生自主發(fā)展，不要站到前位，“以講代學，以問代學，以牽代學”，那是“越位”，也不要站在“后位”跟著學生跑，那是“不到位”。做到“守位，及時補位，不越位”，合理把握導的“度”。教師要有善于培養(yǎng)學生敢于堅持自己的自發(fā)性與原創(chuàng)性的意識和能力，不能只去喂學生或讓學生形成等你喂灌的意識。不能用“統(tǒng)一標準”培養(yǎng)學生，要培養(yǎng)學生的藝術設計的想象力、個性品質(zhì)、藝術創(chuàng)造力，民主性、人文關懷精神，應增長學生的自信心去適應社會變遷能力。
1.應給環(huán)藝設計學生一些寬松的學習氛圍。課程設計和評價標準應是多樣化，而不是單一制。
2.擴大選修課的范圍，實行多元文化的教育理念，加強與人文、科技課程的整合作用，注意與其他學科的滲透和關聯(lián)，與 現(xiàn)代 新學科、文化、地域、 歷史 、生活溝通起來。強化環(huán)境藝術教育，以提高全民族的創(chuàng)造思維能力。
3.中國環(huán)境藝術教育若要與世界環(huán)境藝術教育同步發(fā)展，應從加強環(huán)境藝術教育研究入手，促進校際間、地域間、國際間環(huán)境藝術教育研究成果的交流，以達到加快我國環(huán)境藝術教育研究發(fā)展步伐的目的。
4.重視工藝 美術設計與社會發(fā)展的關聯(lián)，擴展環(huán)境藝術教育的 內(nèi)容 和表現(xiàn)手段，制定與終身學習、信息化社會相對應的多元化的環(huán)境藝術教育目標。
5.重視跨文化的人文素質(zhì)教育。由于每個人出生以后所受文化熏陶對他有決定性的 影響 ，因此每個人都是其母文化的產(chǎn)物。在這個過程中，每個人應逐漸開闊視野心胸，培養(yǎng)出尊重自己、尊重他人的態(tài)度，能用文化的觀點把世界上所有大小新舊文化都平等看待。
6.開放式辦學。在高科技產(chǎn)業(yè)區(qū)域內(nèi)建立環(huán)境藝術設計中心。這個設計中心主要負責舉辦展覽，設立設計獎，安排設計 報告， 組織召開設計學術研討會，出版設計專著、雜志等，并且聘請有關 企業(yè) 作為技術專業(yè)教學力量的一部分。只有這樣我們才能在教學中保持領先的地位。環(huán)境藝術設計中心還應與周邊 建筑規(guī)劃、房地產(chǎn)等部門保持緊密 聯(lián)系，這樣可以直接掌握 時代 的脈搏，培養(yǎng)出具有國際水平的人才。鼓勵學生到企事業(yè)長期 實習，讓學生有目的選做課題，并由環(huán)藝專業(yè)的學生與管理工程專業(yè)的學生共同完成課題。在互相協(xié)作中，了解企事業(yè)具體運作中的消費者的調(diào)整、市場 分析 、產(chǎn)品定位、產(chǎn)品開發(fā)設計、市場營銷中的每一個過程，在市場商業(yè)競爭中獲取最大的成功率。
隨著科學技術的迅猛發(fā)展，學科之間的交叉日益廣泛和基礎學科的深入探索，嶄新學科不斷被發(fā)現(xiàn)……這一切，都給教師提出了一個非常明確的問題，知識更新的速度愈來愈快!教師只能樹立終身學習、終身教育的觀點，不斷地學習，同時又要不斷去傳授用自己畢生的精力去為下一代當好“二傳手”。
教師既是知識、技能的傳授者，是學生完整人格的塑造者，也是學生創(chuàng)新能力的啟發(fā)者和培養(yǎng)者。應該激發(fā)學生對環(huán)境藝術愛好和學習熱情，啟發(fā)學生的求知欲，發(fā)展學生的智力和創(chuàng)造想象能力，同時豐富學生的精神生活，培養(yǎng)他們的審美水平。
參考 文獻 ：
[1]舒爾曼《科技文明與人類未來》東方出版社 1995
[2]讓·拉特利爾《科學和技術對文化的挑戰(zhàn)》 商務印書館 1997
中外環(huán)境藝術設計論文范文二：中外地鐵環(huán)境視覺設計比較研究
【摘 要】世界最早的地鐵標志在1918年的倫敦被正式使用并沿用至今，地鐵尋路系統(tǒng)伴隨著地鐵的成長不斷發(fā)展，有著悠久地鐵歷史的國家在多年的設計積累中使地鐵環(huán)境視覺設計更加合理?，F(xiàn)如今，地鐵環(huán)境視覺設計不僅具有導向與指示功能，同時它還成為了城市文化景觀的一部分。本文選取了倫敦、墨西哥、北京、南京四個城市，從城市文化這一視角對各城市的地鐵環(huán)境視覺設計進行比較研究。
【關鍵詞】地鐵 環(huán)境視覺設計 城市文化 比較
環(huán)境視覺設計，被美國SEGD(環(huán)境圖形設計協(xié)會)稱為為環(huán)境圖形設計是一門復雜性和融合性很強的設計門類，與許多設計學科相關包括平面、建筑、室內(nèi)、景觀、工業(yè)設計等所有與導向、信息與特征傳遞、環(huán)境塑造相關的視覺形式。由于這一設計門類以視覺為主要傳達媒介，所以也被很多人稱為環(huán)境視覺設計。地鐵環(huán)境視覺設計主要涉及地鐵站內(nèi)、站與站之間的尋路系統(tǒng)，指示牌、標識圖形、動態(tài)環(huán)境、形象設計、站內(nèi)壁畫、主題環(huán)境等。
1.地鐵環(huán)境視覺設計的起源
地鐵環(huán)境視覺設計起源于地鐵初創(chuàng)時期。19世紀60年代，為了緩解地面交通壓力，地鐵在倫敦誕生，并一直是世界最發(fā)達的地鐵網(wǎng)絡之一，倫敦也被稱作“建在地鐵上的城市”。為了幫助乘客辨識地鐵站的方位，地鐵標志成為很多城市地鐵環(huán)境視覺設計的起點。本文介紹的四座城市，他們的地鐵標志各具特色，采用了不同的符號元素，墨西哥與南京地鐵的標志由“Metro”中的字母M結合城市特色設計而成，北京地鐵標志則由“北京”、“地鐵”、“軌道”三個詞的開頭拼音字母組成，而倫敦地鐵標志由于設計最早也最有故事。20世紀初的英國受現(xiàn)代主義運動的影響，具有大工業(yè)生產(chǎn)特色的幾何圖形成為很多設計師運用的元素。倫敦地鐵運營總監(jiān)弗蘭克·畢克(Frank Pick)從交通工具的特征出發(fā)，結合現(xiàn)代主義設計風格，組織規(guī)劃了以簡潔的小圓盤(Roundel)為主要元素的倫敦地鐵標志，屆時又聘請了著名字體設計師愛德華·瓊斯頓(Edward Johnson)將其設計的“地鐵體”融入到小圓盤標志，設計出了全新的倫敦地鐵標志，并于20世紀20年代開始正式使用，成為全球第一枚地鐵標志。倫敦地鐵標志的紅色圓環(huán)即像車輪，又像地鐵的圓形隧道，很好的突出了倫敦地鐵的特征。隨后，小圓盤標志通過改變藍色橫條內(nèi)的文字，成為乘客快速辨識的站名牌;通過改變色彩成為倫敦不同交通工具的標志。如今，小圓盤標志完全成為了倫敦，甚至英國的象征。
倫敦地鐵開創(chuàng)的另一個地鐵環(huán)境視覺設計的先河是倫敦地鐵地圖。1933年電子工程師亨利·貝克(Henry C. Beck)突破了實際空間位置的束縛，設計了舉世聞名的倫敦地鐵地圖。他不僅將蜿蜒的線路簡化為規(guī)范、均衡的水平線、垂直線和45度折線，而且還利用不同的鮮艷色彩來區(qū)別每一條線路，結合“地鐵體”的站名標注，幫助乘客快速識別每一個站點與線路，形成較為準確的倫敦地鐵站點分布認知。倫敦地鐵圖標準化的視覺識別設計開創(chuàng)了現(xiàn)代地圖設計的新模式，也成為環(huán)境視覺設計最早的典范。
2.地鐵環(huán)境視覺設計的文化特色比較
2.1倫敦地鐵文化特色
倫敦地鐵不僅是倫敦的重要交通工具，同時也是文化與藝術的殿堂，從1908年首次推出地鐵海報項目以來，倫敦地鐵一直吸引著眾多的藝術家與設計師為其創(chuàng)作。從精美的口袋版的地鐵地圖封面、活動海報、站點海報、壁畫，到別具特色的文化紀念品，倫敦地鐵被稱為視覺傳達設計與美學的完美結合。史蒂文·赫勒(Steven Heller)和路易絲·菲利(Louise Fili)在他們的著作《BRITISHMODERN-graphic design between the war》一書中評價，英國的現(xiàn)代平面設計開始于倫敦地鐵系統(tǒng)，并由此向外擴展(Modern English graphic design began underground and surger upward)。[1]倫敦地鐵由于建設年代跨度大，所以即便是在車站的建筑形象與裝飾上也體現(xiàn)出不同時期的不同設計風格，這為乘客辨識站點提供了很大的幫助。早期的磚石拱形結構，后期的純鋼鐵架構，現(xiàn)在鋼化玻璃站臺，相互之間看似缺乏統(tǒng)一性，但卻很好的展現(xiàn)了倫敦地鐵150年來的發(fā)展歷程。從每條線路的環(huán)境視覺設計中不僅可以看到倫敦文化與歷史的蹤跡，同時也是英國視覺傳達設計發(fā)展的歷史。
2.2墨西哥地鐵文化特色
墨西哥城的第一條地鐵線建成于1969年，在對地鐵環(huán)境視覺設計中，墨西哥城對城市文化采用了獨特的設計構想。由美國著名的空間導視系統(tǒng)設計師蘭斯·威曼(Lance Wyman)設計的墨西哥地鐵站名符號，開創(chuàng)了地下交通空間導視符號運用的一個先河。每個車站根據(jù)站點特殊的歷史文化或者外觀形態(tài)進行圖形化設計，形成獨特的站名符號，并將其編入地鐵地圖，給人留下深刻的印象。例如，理工學院站的標識是不遠處國家理工學院的?；?，而薩帕塔站的標識則是1910年墨西哥農(nóng)民運動領袖薩帕塔的頭像。
圖3 墨西哥城地鐵獨特的車站標識
墨西哥城地鐵的另一個特色就是濃郁的文化氛圍。1984年墨西哥政府啟動了“地鐵文化空間”計劃，定期在地鐵站內(nèi)舉辦不同主題與形式的展覽，以及文化活動，使車站成為反映墨西哥各種文化的重要窗口。2004年開始的“地鐵讀書計劃”也成為墨西哥地鐵別具一格的地鐵文化特色。地鐵在營運的高峰時段向乘客免費提供書籍，不僅幫助乘客打發(fā)無聊的乘車時間，也有利于市民文化水平的提高。
2.3北京地鐵文化特色
北京地鐵作為中國最早開通的地鐵，對我國地鐵環(huán)境視覺設計有一定的表率作用。首都城市大氣磅礴的文化特色也淋漓盡致的體現(xiàn)在其地鐵環(huán)境視覺設計中。現(xiàn)在的北京地鐵除了有精美的壁畫、完善的尋路系統(tǒng)、指示牌之外，在環(huán)境視覺設計方面非常注重車站建筑設計與主題環(huán)境的塑造，從細節(jié)到整體格調(diào)與文化氣息的營造都有了很多的思考。如，雍和宮站，在地鐵出入口建筑的設計上能結合站點文化特征采用仿古建筑形式朱墻青瓦，站廳與站臺紅色立柱、漢白玉欄桿都體現(xiàn)出雍容華貴的皇家氣派。2008年建成的地鐵奧運支線采用“一站一主題”進行設計，演繹了中國傳統(tǒng)元素與現(xiàn)代設計風格的完美結合。森林公園站的“白色森林”， 奧林匹克公園站的“水世界”，北土城站的“青花瓷”等都是以主題環(huán)境設計的方式進行環(huán)境視覺設計，展現(xiàn)站點文化特色。 2.4南京地鐵文化特色
南京地鐵在建設之初就提出了“人文地鐵”的概念，在地鐵二號線及一號線南延線打造了風格各異的、富有南京歷史文化特色的文化墻。站內(nèi)的文化墻與周圍環(huán)境呼應，起到文化導視的作用，乘客通過直觀的視覺印象可以了解站點所處的區(qū)域環(huán)境。如，夫子廟附近三山街站的壁畫以夫子廟燈會為主題，以傳統(tǒng)年畫的表現(xiàn)手法，展現(xiàn)了具有地域文化特色的傳統(tǒng)節(jié)日場景，點名了站點所在的地理位置與區(qū)域文化。南京地鐵二號線文化墻的創(chuàng)作則打破了以往地鐵環(huán)境視覺設計“一站一景”，主題與所在站點歷史文脈、環(huán)境特點或重大事件相連的創(chuàng)作方法，將中國傳統(tǒng)節(jié)日作為設計主題。通過將傳統(tǒng)節(jié)日與車站站名組合產(chǎn)生諧音寓意，或節(jié)日與地域特點結合的方式對整條線路的壁畫進行整體規(guī)劃設計。如，興隆大街站對應“國慶節(jié)”設計了以載歌載舞的56個民族人物為元素的巨幅壁畫;苜蓿園站講述的是牛郎織女“七夕”的故事;莫愁湖站是“端午節(jié)”賽龍舟。
3.總結
由于我國很多城市的地鐵建設相對較晚，所以不如像倫敦這樣擁有百年以上歷史的地鐵，具有濃厚的地鐵環(huán)境視覺文化積淀，但也正因為如此我國地鐵環(huán)境視覺設計在借鑒了很多城市的優(yōu)秀案例后，擁有了較高的設計起點，從而發(fā)展迅速。隨著時代的轉變，設計師們也開始意識到城市文化對地鐵環(huán)境視覺設計的重要性，所以，對于地鐵環(huán)境視覺設計在追求尋路與信息傳達功能有效實現(xiàn)的基礎上，各個城市開始思考更加人性化，并具有一定城市文化特色的地鐵環(huán)境塑造。很多城市在地鐵線路建設之初就提出了“文化”這一命題，從車站建筑設計、主題環(huán)境、公共藝術、尋路系統(tǒng)、指示牌、APP等多個角度對城市地鐵進行環(huán)境視覺設計。
事實上，地鐵環(huán)境視覺設計成為了地鐵文化塑造的重要因素，它不僅自然的將城市文化引入地鐵空間，也是城市文化的重要組成部分，甚至成為一個城市與國家的標志。
參考文獻：
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