有關(guān)企業(yè)物流方面畢業(yè)論文

有關(guān)企業(yè)物流方面畢業(yè)論文

　　物流是企業(yè)一種重要的資產(chǎn),近幾年物流資產(chǎn)已經(jīng)受到越來(lái)越多企業(yè)的重視。下文是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的有關(guān)企業(yè)物流方面畢業(yè)論文的范文，歡迎大家閱讀參考!

　　有關(guān)企業(yè)物流方面畢業(yè)論文篇1

　　淺談企業(yè)物流管理

　　摘 要 企業(yè)物流經(jīng)營(yíng)就是企業(yè)為合理配置物流資源、有效提供物流服務(wù)、不斷創(chuàng)造物流價(jià)值、謀求良好經(jīng)濟(jì)效益而理順各種關(guān)系的活動(dòng)過(guò)程，本文主要對(duì)企業(yè)物流管理進(jìn)行了探討。

　　關(guān)鍵詞 物流管理 企業(yè)成本 供應(yīng)鏈管理

　　物流最主要的問(wèn)題直接來(lái)自工商企業(yè)的經(jīng)營(yíng)，企業(yè)物流是物流研究和實(shí)踐最重要的領(lǐng)域之一。企業(yè)物流是指在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，物品從原材料供應(yīng)，經(jīng)過(guò)生產(chǎn)加工，到產(chǎn)成品和銷(xiāo)售，以及伴隨生產(chǎn)消費(fèi)過(guò)程中所產(chǎn)生的廢棄物的回收,以及再利用的完整循環(huán)活動(dòng),包括供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷(xiāo)售物流。

　　一、物流管理的概念

　　物流管理有狹義和廣義之分。狹義的物流管理是指物資的采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和配送等活動(dòng)，是企業(yè)之間的一種物資流通活動(dòng)。廣義的物流管理包括了生產(chǎn)過(guò)程中的物料轉(zhuǎn)化過(guò)程，基于這種廣義的物流管理，供應(yīng)鏈管理也常常被人們認(rèn)為即是物流管理。物流管理與供應(yīng)鏈管理具有相似性，但在管理范圍、管理角度、組織內(nèi)部關(guān)系等方面又有明顯的區(qū)別。由此可以看出，供應(yīng)鏈管理源于物流管理，物流管理是供應(yīng)鏈管理的重要內(nèi)容，供應(yīng)鏈管理的實(shí)效很大程度上取決于采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和配送等物流作業(yè)環(huán)節(jié)的管理和運(yùn)作狀況。因此，物流管理是供應(yīng)鏈管理發(fā)揮整體效益的前提和基礎(chǔ)。

　　二、企業(yè)物流成本

　　物流成本的降低包括宏觀和微觀兩個(gè)層面的內(nèi)容：從宏觀上講就是降低全社會(huì)的物流綜合成 本;從微觀上講就是降低微觀企業(yè)的物流成本。微觀物流成本和宏觀物流成本都需要降低，但是核心是要研究降低宏觀物流綜合成本的問(wèn)題。要達(dá)到這一目標(biāo)需要解決兩方面的問(wèn)題：其一要研究解決物流成本核算的方法問(wèn)題;物流成本到底應(yīng)該怎樣測(cè)算，我們的實(shí)際物流成本到底是多少這兩個(gè)問(wèn)題仍然是物流領(lǐng)域長(zhǎng)期沒(méi)有得到很好解決的問(wèn)題，這已經(jīng)嚴(yán)重制約了我國(guó)物流整體發(fā)展，造成情況不明，方向不清。參考?xì)W美等發(fā)達(dá)國(guó)家的情況，物流成本基本沒(méi)有現(xiàn)成的數(shù)據(jù)，其主要數(shù)據(jù)指標(biāo)是經(jīng)過(guò)加工處理后的數(shù)據(jù)。

　　根據(jù)我國(guó)現(xiàn)行統(tǒng)計(jì)體制的特點(diǎn)和我國(guó)物流發(fā)展的具體情況，我國(guó)物流成本核算要解決：(1)物流成本有關(guān)指標(biāo)，包括基礎(chǔ)指標(biāo)和綜合匯總指標(biāo)問(wèn)題。(2)物流成本數(shù)據(jù)源問(wèn)題，其數(shù)據(jù)是依賴(lài)于物流統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)平臺(tái)的建設(shè)，需要對(duì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析平臺(tái)的初級(jí)資料和次級(jí)資料進(jìn)行科學(xué)的分組，深層次的加工提煉。數(shù)據(jù)源和研究方法的統(tǒng)一是物流成本核算的關(guān)鍵。因此，加大物流成本方法和數(shù)據(jù)加工的研究力度是當(dāng)前物流發(fā)展最為迫切的任務(wù)。其二是如何降低物流成本的問(wèn)題;物流成本核算只解決了物流成本的測(cè)算問(wèn)題，更為重要的是如何降低物流成本的問(wèn)題。降低物流成本是一個(gè)綜合性的問(wèn)題，它需要法律法規(guī)、物流規(guī)劃、物流運(yùn)營(yíng)、數(shù)據(jù)分析、物流教育平臺(tái)組合的綜合效應(yīng)支持。

　　三、企業(yè)物流管理與傳統(tǒng)物流管理的區(qū)別

　　由于供應(yīng)鏈管理下物流環(huán)境的改變，供應(yīng)鏈中的物流管理與傳統(tǒng)的物流管理有許多不同點(diǎn)。傳統(tǒng)物流管理的主要特點(diǎn)是：縱向一體化，供需信息不穩(wěn)定，缺乏合作，需求信息和反饋信息都是逐級(jí)傳遞的，資源和信息利用率低，無(wú)法共享，因此上級(jí)供應(yīng)商不能及時(shí)地掌握市場(chǎng)信息，對(duì)市場(chǎng)反應(yīng)速度慢，從而導(dǎo)致需求信息嚴(yán)重扭曲。而在供應(yīng)鏈環(huán)境下的物流模型以信息共享為平臺(tái)，和傳統(tǒng)的縱向一體化物流模型相比，信息流量大大增加。由于可以做到信息共享，供應(yīng)鏈上任何節(jié)點(diǎn)的企業(yè)都能及時(shí)掌握市場(chǎng)的需求信息和整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)行情況，每個(gè)環(huán)節(jié)的物流信息都能透明地與其他環(huán)節(jié)進(jìn)行交流與共享，從而避免了需求信息的失真現(xiàn)象。供應(yīng)鏈管理下的物流管理有可以有效的降低庫(kù)存成本。

　　四、如何進(jìn)行企業(yè)物流管理

　　(一)從創(chuàng)新的角度來(lái)進(jìn)行基于供應(yīng)鏈環(huán)境下的企業(yè)物流管理。

　　創(chuàng)新是一個(gè)民族的靈魂，是一個(gè)企業(yè)生存的動(dòng)力。企業(yè)作為物流業(yè)的主體，應(yīng)通過(guò)創(chuàng)新來(lái)增強(qiáng)自身的競(jìng)爭(zhēng)力。在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下進(jìn)行物流管理，從創(chuàng)新的角度來(lái)看，我們可以從以下幾個(gè)方面去創(chuàng)新，分別是物流服務(wù)理念的創(chuàng)新，企業(yè)物流組織創(chuàng)新，物流管理技術(shù)創(chuàng)新，企業(yè)物流管理體制創(chuàng)新，重視物流人才的培養(yǎng)等。

　　1、物流服務(wù)理念的創(chuàng)新。

　　就物流服務(wù)理念的創(chuàng)新而言，就是樹(shù)立客戶需求之上的理念。首先可以在企業(yè)中導(dǎo)入先進(jìn)的物流服務(wù)理念。然后進(jìn)行物流服務(wù)內(nèi)容和服務(wù)方式的創(chuàng)新。這樣就可以改變過(guò)去以規(guī)模效益獲得經(jīng)濟(jì)效益的主要思想，建立適合于需求多樣化，甚至實(shí)現(xiàn)客戶化定制的新的物流服務(wù)。

　　2、企業(yè)物流組織創(chuàng)新。

　　就物流組織創(chuàng)新而言，由于物流活動(dòng)地理位置分散和通常一個(gè)企業(yè)跨越一個(gè)行業(yè)而運(yùn)行，沒(méi)有一個(gè)絕對(duì)的對(duì)或錯(cuò)的組織結(jié)構(gòu)存在，加之企業(yè)所處環(huán)境的不同和企業(yè)自身特點(diǎn)的迥異，并不存在一種適合任何企業(yè)的物流組織設(shè)計(jì)方法。

　　3、物流管理技術(shù)創(chuàng)新。

　　從物流管理技術(shù)創(chuàng)新來(lái)看，物流作為企業(yè)新的利潤(rùn)源泉，其管理創(chuàng)新應(yīng)以網(wǎng)絡(luò)及電子商務(wù)為依托，通過(guò)集約化、現(xiàn)代化管理實(shí)現(xiàn)廠商的零庫(kù)存和少庫(kù)存，減少產(chǎn)品運(yùn)轉(zhuǎn)周期，以適應(yīng)企業(yè)物流管理的需要。物流管理技術(shù)創(chuàng)新途徑主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：積極使用高科技物流設(shè)施設(shè)備，改善物流管理技術(shù);利用信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)優(yōu)化供應(yīng)鏈管理;以物流管理信息化帶動(dòng)物流管理現(xiàn)代化。

　　4、物流管理體制創(chuàng)新。在物流管理體制創(chuàng)新方面，必須建立健全新型物流管理體制并輔之以合理的運(yùn)行機(jī)制，從企業(yè)組織上保證物流管理職能始終貫穿于物流服務(wù)的建設(shè)、計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)等各方面。

　　(二)從物流管理模型內(nèi)容上來(lái)進(jìn)行基于供應(yīng)鏈環(huán)境下的物流管理。

　　1、運(yùn)輸管理。

　　運(yùn)輸是物流作業(yè)中最重要的因素之一，原材料和貨物都要通過(guò)運(yùn)輸來(lái)實(shí)現(xiàn)空間上的轉(zhuǎn)移，正確的進(jìn)行運(yùn)輸管理可以提高整個(gè)物流系統(tǒng)的運(yùn)行效率和績(jī)效，從而提高整個(gè)供應(yīng)鏈的效益。

　　2、庫(kù)存管理。

　　基于供應(yīng)鏈的庫(kù)存控制，要求企業(yè)從傳統(tǒng)的只注重自身的庫(kù)存管理轉(zhuǎn)向注重整個(gè)供應(yīng)鏈的庫(kù)存控制，建立供應(yīng)鏈上企業(yè)的戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系，實(shí)現(xiàn)信息共享和協(xié)同作業(yè);通過(guò)整個(gè)供應(yīng)鏈服務(wù)水平的提升和庫(kù)存成本的降低，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上企業(yè)的共贏，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上各節(jié)點(diǎn)企業(yè)的客戶響應(yīng)水平的提升和運(yùn)營(yíng)成本的降低。庫(kù)存管理從以物流控制為目的向以過(guò)程控制為目的的轉(zhuǎn)變是庫(kù)存管理思維的變革。

　　3、采購(gòu)管理。

　　在供應(yīng)鏈中，采購(gòu)管理模式是用戶需求訂單驅(qū)動(dòng)制造訂單的產(chǎn)生，制造訂單驅(qū)動(dòng)采購(gòu)訂單的產(chǎn)生，采購(gòu)訂單再驅(qū)動(dòng)供應(yīng)商。采購(gòu)管理用的一般策略是準(zhǔn)時(shí)采購(gòu)策略，基本思路是在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間、地點(diǎn)，以恰當(dāng)?shù)臄?shù)量和質(zhì)量提供恰當(dāng)?shù)奈锲罚淠康木褪峭ㄟ^(guò)持續(xù)改進(jìn)來(lái)消除庫(kù)存和不必要的浪費(fèi)，準(zhǔn)時(shí)采購(gòu)策略模式得以有效進(jìn)行的重要手段。

　　4、顧客響應(yīng)管理。

　　在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，顧客的選擇余地變得越來(lái)越大，如何改善與客戶的界面關(guān)系，將客戶整合到企業(yè)的價(jià)值創(chuàng)造活動(dòng)中，成為提高客戶響應(yīng)和客戶滿意的關(guān)鍵?？蛻襞c供應(yīng)鏈間的交互能力變強(qiáng)，客戶可以將自己的需求直接通過(guò)網(wǎng)絡(luò)方便地傳遞給供應(yīng)鏈系統(tǒng)，同時(shí)有可能實(shí)時(shí)地掌握產(chǎn)品的進(jìn)度情況，這樣把客戶整合到了產(chǎn)品價(jià)值創(chuàng)造的過(guò)程中來(lái)了，供應(yīng)鏈的客戶響應(yīng)度和提供產(chǎn)品的客戶滿意度大大提高了。

　　五、總結(jié)

　　物資管理工作的好壞直接影響到企業(yè)的生產(chǎn)、技術(shù)、財(cái)務(wù)等多方面的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)和經(jīng)濟(jì)效益;在現(xiàn)代社會(huì),物流的概念被炒作的十分熱門(mén),但這不僅僅是一種炒作,現(xiàn)代物流管理思想確實(shí)是有相當(dāng)?shù)目茖W(xué)基礎(chǔ)和成熟的技術(shù),也不乏成功的例證。隨著我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的建立和完善,企業(yè)必須改變過(guò)去計(jì)劃經(jīng)濟(jì)模式下的物資管理思想,采用先進(jìn)的物資管理方式,這種方式必須是與企業(yè)整個(gè)生產(chǎn)管理變革相適應(yīng)。確定新的物資管理思想,建立高效的物資管理組織機(jī)構(gòu)和供應(yīng)體系已成為必然的趨勢(shì)。企業(yè)只有探索出適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展的新型物資管理模式，才能在日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中生存和發(fā)展。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1]張玲毅.集成供應(yīng):采購(gòu)中的供應(yīng)鏈管理.物流技術(shù),2000,(01).

　　[2]龍頁(yè)玉.企業(yè)管理中的創(chuàng)造性思維.物流技術(shù),2000,(01).

　　[3]高建兵,黃巖.企業(yè)物流成本的控制研究.物流技術(shù),2000,(03).

　　有關(guān)企業(yè)物流方面畢業(yè)論文篇2

　　淺析企業(yè)物流發(fā)展

　　摘要：近年來(lái)，隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵，已由開(kāi)掘“第一利潤(rùn)源泉”：節(jié)約原材料、“第二利潤(rùn)源泉”：提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，轉(zhuǎn)向建立高效的物流系統(tǒng)。企業(yè)對(duì)物流作為“第三利潤(rùn)源泉”有了比較深刻的認(rèn)識(shí)，優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部物流管理，降低物流成本成為目前多數(shù)國(guó)內(nèi)企業(yè)最為強(qiáng)烈的愿望和要求。

　　關(guān)鍵詞：企業(yè);物流;發(fā)展

　　一、轉(zhuǎn)換企業(yè)管理思想、積極引進(jìn)現(xiàn)代物流理念

　　“物流”的概念于20世紀(jì)初在西方發(fā)達(dá)國(guó)家產(chǎn)生，進(jìn)入80年代以來(lái)，美、日、歐等發(fā)達(dá)國(guó)家開(kāi)始了一場(chǎng)對(duì)各種物流功能、要素進(jìn)行整合的“物流革命”。首先就是企業(yè)內(nèi)部物流資源整合和一體化，形成了以企業(yè)為核心的物流系統(tǒng)，物流管理也隨之成為企業(yè)內(nèi)一個(gè)獨(dú)立的職能部門(mén)。

　　但現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的大多數(shù)企業(yè)對(duì)物流的理念并不清晰，談到物流，首先可能會(huì)想到第三方物流、電子商務(wù)、配送等相關(guān)概念，其實(shí)還有一類(lèi)物流業(yè)務(wù)值得我們關(guān)注，那就是生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部的物流管理。所謂企業(yè)內(nèi)部的物流管理，就是指企業(yè)從采購(gòu)、生產(chǎn)到銷(xiāo)售過(guò)程中一系列的涉及到物料管理的業(yè)務(wù)，如原材料的采購(gòu)、入庫(kù)、保管、領(lǐng)用、移轉(zhuǎn)、消耗、銷(xiāo)售業(yè)務(wù)等等。不能狹義地理解為被優(yōu)化的、可以最大限度提高效率同時(shí)減低成本的外部物流就是物流的全部。舉例來(lái)說(shuō)，當(dāng)企業(yè)出產(chǎn)一件產(chǎn)品時(shí)，大部分企業(yè)僅僅重視產(chǎn)品從出廠到終端客戶這一過(guò)程，而對(duì)產(chǎn)品被生產(chǎn)為成品前的物流過(guò)程一無(wú)所知，或是根本找不到物料流向等關(guān)鍵成本問(wèn)題，造成物流成本居高不下，嚴(yán)重阻礙了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

　　二、整合企業(yè)內(nèi)部物流資源，對(duì)企業(yè)內(nèi)部物流流程進(jìn)行改造

　　由于過(guò)去長(zhǎng)期實(shí)行計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制，幾乎每個(gè)企業(yè)都建立了自己“大而全、小而全”的物流系統(tǒng)，在計(jì)劃體制下形成的物流模式現(xiàn)仍在影響著企業(yè)和社會(huì)生產(chǎn)，企業(yè)內(nèi)部的采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)和配送職能未能進(jìn)行充分整合，也就無(wú)法實(shí)行一體化的內(nèi)部供應(yīng)鏈管理，這必然會(huì)導(dǎo)致采購(gòu)成本、倉(cāng)庫(kù)面積、庫(kù)存資金持續(xù)維持在一個(gè)高點(diǎn)上。形成企業(yè)內(nèi)部物流一體化，企業(yè)要成立專(zhuān)門(mén)的物流管理機(jī)構(gòu)，相對(duì)集中產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后的物流管理職能，對(duì)供應(yīng)鏈實(shí)施具體的規(guī)劃設(shè)計(jì)和組織管理。

　　例如一汽集團(tuán)原有的松散縱向管理模式就造成采購(gòu)資源分散，不能形成集團(tuán)公司整體優(yōu)勢(shì);采購(gòu)管理分散，采購(gòu)政策和標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，采購(gòu)行為不規(guī)范，造成物資資源“散、亂、差”的局面。沒(méi)有統(tǒng)一的計(jì)算機(jī)輔助采購(gòu)監(jiān)控管理系統(tǒng)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)高層次的集中采購(gòu)。計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)硬件落后，滿足不了物資采購(gòu)系統(tǒng)集中管理發(fā)展的需求。集團(tuán)公司內(nèi)部各個(gè)子公司均站在小集體的利益上各自為政，造成總部的物流成本嚴(yán)重超支。

　　一汽集團(tuán)通過(guò)集中采購(gòu)管理職能部門(mén)，建立采購(gòu)資源網(wǎng)。實(shí)現(xiàn)了集團(tuán)公司采購(gòu)信息共享、統(tǒng)一了采購(gòu)過(guò)程中的業(yè)務(wù)流程、明確集中采購(gòu)的范圍、優(yōu)化了供應(yīng)商群體、實(shí)現(xiàn)對(duì)各子公司采購(gòu)的監(jiān)控、有效降低零部件的采購(gòu)價(jià)格等。降低企業(yè)的物流成本，提高整體競(jìng)爭(zhēng)能力。

　　三、在企業(yè)物流集中化管理中可以解決的問(wèn)題

　　1.優(yōu)化企業(yè)庫(kù)存結(jié)構(gòu)，盤(pán)活存貨資金

　　從會(huì)計(jì)核算的角度來(lái)看，庫(kù)存是存貨，是一種流動(dòng)資產(chǎn)，從資金管理角度看，它又是資金的沉淀，是一種包袱，作為流動(dòng)資產(chǎn)，它有增值的潛能，作為包袱，它可能轉(zhuǎn)化為企業(yè)成本或損失。在企業(yè)內(nèi)部物流集中管理中，可以重新核定各項(xiàng)庫(kù)存定額，減少乃至取消各部門(mén)倉(cāng)庫(kù)和中間倉(cāng)庫(kù)，降低庫(kù)存，減少資金占用。同時(shí)可以調(diào)度各部門(mén)間的物料需求，對(duì)庫(kù)存中的呆滯料能夠通過(guò)集中管理后的敏捷反應(yīng)及時(shí)做出處理決策。在企業(yè)內(nèi)部通過(guò)提高供應(yīng)效率，做到原材料和零部件直送需求點(diǎn)，逐步實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存、零等待。優(yōu)化銷(xiāo)售物流鏈，縮短產(chǎn)品到達(dá)最終用戶的時(shí)間，降低成品庫(kù)存。優(yōu)化供應(yīng)配置，通過(guò)供應(yīng)鏈一體化協(xié)作，鼓勵(lì)供應(yīng)商在采購(gòu)駐地建立銷(xiāo)售分撥中心。強(qiáng)調(diào)由供應(yīng)商和采購(gòu)商共同管理庫(kù)存。生產(chǎn)所需的零部件隨用隨取，定期結(jié)算，既降低了儲(chǔ)備資金占用，又節(jié)約了庫(kù)存場(chǎng)地的占用。

　　2.發(fā)揮集中管理的優(yōu)勢(shì)，降低采購(gòu)成本

　　考慮如何控制采購(gòu)成本，很容易想到的解決之道是采取集中采購(gòu)。對(duì)主要的原材料實(shí)行招投標(biāo)，充分發(fā)揮集中管理后的批量?jī)?yōu)勢(shì)，降低采購(gòu)價(jià)格。海爾集團(tuán)特別提出了“四大”集中采購(gòu)策略，即“大訂單、大客戶、大市場(chǎng)和大資源。”海爾集團(tuán)將眾多產(chǎn)品都要使用的電纜重新設(shè)計(jì)，所采購(gòu)的電纜由原來(lái)的幾百種減少為十幾種。僅此一項(xiàng)改進(jìn)，就使得海爾集團(tuán)在電纜采購(gòu)上節(jié)約了大概20%的成本。

　　3.加強(qiáng)控制，防止物流過(guò)程中的腐敗現(xiàn)象

　　社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)還不太完善、各項(xiàng)采購(gòu)制度還不很健全。當(dāng)今又是在買(mǎi)方市場(chǎng)下，采購(gòu)行為很容易會(huì)滋生出腐敗現(xiàn)象，我們要在集中管理的內(nèi)部物流中嚴(yán)格規(guī)范采購(gòu)操作程序，以提高采購(gòu)操作的透明度，同時(shí)應(yīng)在采購(gòu)活動(dòng)結(jié)束后，跟蹤監(jiān)督檢查，以增強(qiáng)打擊違法行為的威懾力，從而使腐敗行為大為收斂。要定期加強(qiáng)對(duì)采購(gòu)機(jī)構(gòu)的考核，以提高采購(gòu)操作人員的職業(yè)素質(zhì)，增強(qiáng)其反腐防變的自我保護(hù)意識(shí)。在企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)計(jì)劃外采購(gòu)的情況，因此要制定完備的采購(gòu)計(jì)劃控制體系杜絕此類(lèi)問(wèn)題的發(fā)生，同時(shí)對(duì)主要的原材料進(jìn)行招投標(biāo)，規(guī)范采購(gòu)物品的標(biāo)準(zhǔn)，制定企業(yè)采購(gòu)部門(mén)內(nèi)控的采購(gòu)價(jià)格，防止采購(gòu)行為中的暗箱操作。

　　四、加強(qiáng)企業(yè)物流信息建設(shè)、完善ERP管理系統(tǒng)

　　信息化是物流管理的基礎(chǔ)，在進(jìn)行物流操作中需要大量準(zhǔn)確的信息，如市場(chǎng)供應(yīng)數(shù)量、供應(yīng)價(jià)格、需求數(shù)量、需求價(jià)格以及庫(kù)存數(shù)量、品種、質(zhì)量、規(guī)格等等。任何信息的遺漏和錯(cuò)誤都將直接影響物流管理的效果，進(jìn)而影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。因此物流界有句格言：“物流管理，信息先行”。在信息化管理中企業(yè)紛紛借助IT科技提升企業(yè)管理，運(yùn)用ERP管理系統(tǒng)，目的是為了建立一個(gè)基于變化的快速中樞神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

　　在ERP系統(tǒng)中，物流管理的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)一般包括物料主文件(主要信息有;料號(hào)、品名、規(guī)格、類(lèi)別、批號(hào)、條形碼等)、物流管理(主要信息有;單位、計(jì)量單位、包裝單位、包裝方式、預(yù)設(shè)庫(kù)位、運(yùn)輸資料等)、貨源信息、供應(yīng)商信息、客戶(信用)信息、進(jìn)價(jià)與售價(jià)價(jià)格政策以及最高庫(kù)存量、最低庫(kù)存量、安全庫(kù)存量等等。其實(shí)，在手工作業(yè)方式下，這些基本數(shù)據(jù)企業(yè)也可以建立起來(lái)。但是，如果不借助相關(guān)軟件，即使這些數(shù)據(jù)都非常準(zhǔn)確，也無(wú)法滿足企業(yè)管理的要求，有些工作數(shù)據(jù)量大而且時(shí)間要求緊，手工處理是根本無(wú)法完成的。

　　也正是這些因素，大部分企業(yè)利用ERP這個(gè)管理工具在企業(yè)內(nèi)部物流管理上取得了相當(dāng)?shù)某尚?。ERP管理系統(tǒng)在保證企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理正常進(jìn)行的前提下，可以最大限度地簡(jiǎn)化日常事務(wù)，降低原材料成本和運(yùn)營(yíng)成本，降低庫(kù)存和占用資金，增加企業(yè)的流動(dòng)資金，減少財(cái)務(wù)收支差錯(cuò)或延誤，使物資管理人員把更多的精力集中在諸如供應(yīng)商選擇、合同談判和效益分析等戰(zhàn)略性決策任務(wù)上。

　　完善ERP系統(tǒng)應(yīng)注意的主要問(wèn)題：1、用計(jì)算機(jī)來(lái)管理物資不能照搬照抄人工管理模式，變成人工管理的翻版，而是要根據(jù)物資管理的目標(biāo)對(duì)人工管理的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行優(yōu)化、合理化、科學(xué)化，要超越當(dāng)前的業(yè)務(wù)，抽象出業(yè)務(wù)中的管理思想和規(guī)律。

　　2、要讓物流、資金流、數(shù)據(jù)流、控制流暢通并形成一個(gè)完整的閉環(huán)反饋系統(tǒng)。整個(gè)物資供應(yīng)管理系統(tǒng)要以計(jì)劃和控制為主線，在ERP系統(tǒng)中需充分體現(xiàn)物流、資金流、信息流、控制流有機(jī)集成的管理思想。同時(shí)，物資的管理效率就體現(xiàn)在對(duì)信息的采集、傳遞、處理加工過(guò)程中，信息流是物資供應(yīng)管理過(guò)程的影象。3、要有豐富的監(jiān)控、考核、管理功能，做到事先有計(jì)劃，事中有控制，事后有核算，要求每一個(gè)業(yè)務(wù)過(guò)程都要為領(lǐng)導(dǎo)(綜合管理)提供豐富的決策信息和考核數(shù)據(jù)。

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