駕駛安全知識：霧天行車需要注意什么
駕駛安全知識：霧天行車需要注意什么
秋季多雨，易起霧，大霧天氣給司機駕車出行帶來了較大的安全隱患，稍有不慎極易釀成事故，那么作為現(xiàn)實生活中的我們在霧天行車時，該注意些什么呢?下面和小編一起來看看吧。
霧天行車對交通的影響
大霧天氣是道路交通事故的主要誘因之一。根據(jù)公安部道路交通事故統(tǒng)計報告，我國每年大約有10%左右的交通事故直接與雨雪霧等惡劣天氣有關(guān)。大霧的天氣給司機駕車出行帶來了較大的安全隱患，稍有不慎極易釀成事故，在高速公路上有很多的追尾事故都是發(fā)生在大霧天氣，由此造成的人員和經(jīng)濟上的極大損失，對高速路行車安全構(gòu)成了嚴重威脅。
據(jù)統(tǒng)計，大霧已成為導致高速公路連環(huán)相撞惡性交通事故的第一殺手，這方面的案例不在少數(shù)。這也是當前高速公路一旦出現(xiàn)霧，必須采取限速等交通管制措施，甚至是封閉道路的原因。
大量研究表明，當霧天能見度降低到500米以下時，會對公路交通產(chǎn)生影響，當霧天能見度降低到200米以下時，會對公路交通產(chǎn)生顯著影響，當霧天能見度降低到50m以下時，會對公路交通產(chǎn)生十分嚴重影響。
從大霧的發(fā)生時段看，一般生成于后半夜或者清晨，日出前最濃。多發(fā)時段一般為晚10時至次日早8時左右，特別是秋冬季節(jié)尤為嚴重，由于大霧一般會在中午前后逐漸消散，對公路交通的影響主要集中于夜間至清晨，這一時段高速公路的封閉容易造成車輛滯留。
關(guān)注大霧預(yù)警 科學安排出行
現(xiàn)在大霧預(yù)警信號分為三級，分別用黃色、橙色、紅色表示。從能見度來講，黃色的預(yù)警信號是大霧在12小時以內(nèi)要發(fā)生或者在未來的12小時以內(nèi)不會消散。橙色是指6小時之內(nèi)要來臨或者在未來6小時之內(nèi)不會消散。紅色就是2個小時。從能見度的標準上來講，黃色的警告發(fā)生時，預(yù)示將來有霧影響能見度會在200至500米左右。在200至50米能見度的范圍內(nèi)，預(yù)警信號是橙色。小于50米的能見度，預(yù)警信號是紅色。
在不同顏色的預(yù)警信號發(fā)生以后，人們要根據(jù)霧的預(yù)警信號等級來調(diào)節(jié)安排自己的生活，不同行業(yè)的人也要根據(jù)這樣的預(yù)警信號安排生產(chǎn)活動。黃色預(yù)警信號發(fā)生時，盡量要謹慎駕駛。
霧天行車需注意什么?
霧天行車，首先應(yīng)該注意的是勤查高速公路路況信息，包括打咨詢電話，發(fā)咨詢短信息，觀察電子警示標牌等，服從交警指揮和勸阻，切不可貪圖利益，著急趕路。霧天行車怎樣確保安全，民警提示以下八點需牢記：
一、出門前，應(yīng)當將擋風玻璃、車頭燈和尾燈擦拭干凈，檢查車輛燈光、制動等安全設(shè)施是否齊全有效。另外，在車內(nèi)一定要攜帶三角警示牌或其他警示標志，遇到突發(fā)故障停車檢修時，要在車前后50米處擺放警示牌，提醒其他車輛注意。
二、霧中行車時，一定要嚴格遵守交通規(guī)則限速行駛，千萬不可開快車。霧越大，可視距離越短，車速就必須越低。專家建議當能見度小于200米大于100米時，時速不得超過60公里;能見度小于100米大于50米時，時速不得超過40公里;能見度在30米以內(nèi)時，時速應(yīng)控制在20公里以下。
三、不要用遠光燈。霧天行駛，一定要使用防霧燈，要遵守燈光使用規(guī)定：打開前后防霧燈、尾燈、示寬燈和近光燈，利用燈光來提高能見度，看清前方車輛及行人與路況，也讓別人容易看到自己。需要特別注意的是，霧天行車不要使用遠光燈，這是由于遠光偏上，射出的光線會被霧氣反射，在車前形成白茫茫一片，開車的人反而什么都看不見了。
四、適時靠邊停車。如果霧太大，可以將車靠邊停放，同時打開近光燈和應(yīng)急燈。停車后，從右側(cè)下車，離公路盡量遠一些，千萬不要坐在車里，以免被過路車撞到。等霧散去或者視線稍好再上路。
五、勤用喇叭。在霧天視線不好的情況下，勤按喇叭可以起到警告行人和其他車輛的作用，當聽到其他車的喇叭聲時，應(yīng)當立刻鳴笛回應(yīng)，提示自己的行車位置。兩車交會時應(yīng)按喇叭提醒對面車輛注意，同時關(guān)閉防霧燈，以免給對方造成炫目感。如果對方車速較快，應(yīng)主動減速讓行。
六、保持車距。在霧中行車應(yīng)該盡量低速行駛，尤其是要與前車保持足夠的安全車距，不要跟得太近。要盡量靠路中間行駛，不要沿著路邊行駛，以防與路邊臨時停車、等待霧散的車相撞。
七、切忌盲目超車。如果發(fā)現(xiàn)前方車輛停靠在右邊，不可盲目繞行，要考慮到此車是否在等讓對面來車。超越路邊停放的車輛時，要在確認其沒有起步的意圖而對面又無來車后，適時按喇叭，從左側(cè)低速繞過。另外，也請注意小心盯住路中的分道線，不能軋線行駛，否則會有與對向的車相撞的危險。在彎道和坡路行駛時，應(yīng)提前減速，要避免中途變速、停車或熄火。
八、不要急剎車。在霧中行車時，一般不要猛踩或者快松油門，更不能緊急制動和急打方向盤。如果認為確需降低車速時，先緩緩放松油門，然后連續(xù)幾次輕踩剎車，達到控制車速的目的，防止追尾事故的發(fā)生。
霧天行車要警惕 ：5類危險路段應(yīng)對方法
第一類：靠近湖泊的路段最易發(fā)生團霧
經(jīng)常駕車出行的老司機往往有這樣的經(jīng)驗，秋季途經(jīng)靠近湖泊的路段時，容易遇見奇怪的“團霧”——一團一團的，像飄浮的大氣球一樣，時有時無，司機好不容易擺脫一團霧的籠罩，本以為可以松一口氣，下一團霧卻又在不經(jīng)意間降臨，等你意識到有霧的時候，已進入霧團中心了。
小編支招：當行駛中，觀察到前方有“團霧”發(fā)生視線受阻時，應(yīng)立即采取減速措施，確保車輛平穩(wěn)停車，并留有余地。進入“團霧”前，如距離和車速都能滿足變道條件，在確保安全的前提下，打開信號燈，減速駛?cè)胱钣覀?cè)車道。這樣做的目的是，萬一前方發(fā)生事故堵車時，能迅速進入應(yīng)急車道避讓通過，避免發(fā)生后車追撞。
第二類：長下坡路段多危險
長下坡路段往往也是特殊天氣條件多發(fā)路段，加上行經(jīng)長下坡路段，不少駕駛?cè)送晳T長時間踩住剎車，那樣可能會導致制動器失效，再加上霧天條件下制動器敏感性下降;因此霧天下坡時，不要單純依靠制動減速，還要選擇低擋位降速;此外絕不允許空擋滑行或熄火滑行。
小編支招：霧天途經(jīng)長下坡路段時，應(yīng)加強觀察，減慢至適當車速平穩(wěn)通過，沒有情況不要緊急剎車。遇前方堵車，除非你在最右側(cè)車道能無障礙進入應(yīng)急車道避讓通過外，不要再嘗試變換車道。
第三類：城郊結(jié)合部路段警惕“象鼻形”霧氣
經(jīng)常在大霧中駕車的市民估計都有這樣的感受，濃霧來臨前，會有一個“濃—淡—濃”的反復(fù)過程，容易迷惑司機，降低司機的警惕性。據(jù)了解，專家將霧前這一“濃—淡—濃”變化稱之為大霧“象鼻形”現(xiàn)象，可能與大霧降臨前短暫的“大氣同溫”(水汽冷卻會散熱)有關(guān)。這種“象鼻形”霧氣往往多發(fā)于城郊接合部路段。
小編支招：“象鼻形”霧氣當能見度降到200米到300米時，會突然出現(xiàn)一個短暫回升期，約在10分鐘的時間內(nèi)，能見度會回升到600米至700米，表面上看，霧像是要散去的樣子，但大約30分鐘到2小時內(nèi)，能見度會迅速下降到100米以下，對交通產(chǎn)生極大的威脅。因此駕駛?cè)藨?yīng)遇到濃霧突然降臨，來不及進入就近的服務(wù)區(qū)時，應(yīng)盡快把車?？吭诟咚俟仿芳缟?，打開霧燈、示廓燈和尾燈。等到視線恢復(fù)到一定程度時，盡快離開路肩，或根據(jù)實際情況到服務(wù)區(qū)找安全地帶?？?。
第四類：急轉(zhuǎn)彎路段霧氣最遮擋視線
平日行車時，急轉(zhuǎn)彎路段本來就屬于事故易發(fā)地點，加上霧氣遮擋、視線阻攔，急轉(zhuǎn)彎路段即使只是薄薄的霧氣，其實也蘊藏這巨大的危險性。
小編支招：在霧區(qū)急轉(zhuǎn)彎路段行車時，一般不要猛踩或者快松油門，更不能緊急制動和急打方向盤。如果認為確需降低車速時，先緩緩放松油門，然后連續(xù)幾次輕踩剎車，達到控制車速的目的。
第五類：“S”形道路霧天易追尾
途經(jīng)“S”形道路，前后車的間距不易控制，因此十分容易發(fā)生追尾事故。
小編支招：途經(jīng)“S”形道路，車輛應(yīng)該盡量避開清晨和午夜霧氣多發(fā)時段;如進入有霧區(qū)域，應(yīng)盡量使用近光燈，這樣，可以看清楚地面的標線，沿著標線保持方向，防止跑偏;在不確定前方情況的時候，用好汽車喇叭也很重要，防止追尾事故的發(fā)生。
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