汽車離合器的維修方法

時間：2021-11-19 17:06:57 倩儀0由分享

離合器位于發(fā)動機和變速箱之間的飛輪殼內(nèi)，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。下面就是小編給大家?guī)淼钠囯x合器的維修方法，希望能幫助到大家!

汽車離合器的維修方法

離合器的維修

現(xiàn)代汽車上廣泛采用摩擦式離合器，這種離合器是利用主、從動元件間的摩擦作用來傳遞扭矩的。瀚達汽修學院認為其作用是要確保傳動系與發(fā)動機的可靠結(jié)合.使發(fā)動機的動力能有效地傳給傳動系.同時在需要時又可以迅速地與發(fā)動機分離和結(jié)合.這樣就可確保汽車能平穩(wěn)地起步、順利地換擋.而且在緊急制動時.還可防止傳動系超載。

摩擦式離合器按從動盤(摩擦片)數(shù)目可分為單片和雙片離合器.現(xiàn)代汽車上除重型載貨汽車采用雙片離合器外.其他汽車均采用單片離合器。單片離合器按壓緊機構(gòu)的形式和布置的不同.又可分為周置螺旋彈簧式和膜片彈簧式等，前者主要用于中、輕型載貨汽車上.如東風EQ1090-1和解放CA1091型汽車;后者主要用于小轎車上.如上海桑塔納、一汽奧迪、天津夏利及進口轎車等。

一、離合器的拆卸

(1)拆下變速器。

(2)用專用支架固定飛輪。

(3)按對角線將每個螺栓稍擰松一圈，直至彈簧張力消失為止。

(4)卸下螺栓。

(5)取下離合器蓋及壓盤總成.然后分解離合器蓋及壓盤總成。

(6)分解前.應做出裝配記號.以便安裝.

二、離合器的檢修

(一)離合器零部件的檢修

離合器應確保發(fā)動機與傳動機構(gòu)平穩(wěn)而可靠地結(jié)合和暫時而徹底地分離。但在使用中離合器各部位的零件技術(shù)狀況將逐漸變壞.以致不能完成上述任務。為此.在修理時應對各部零件進行仔細地檢驗、檢查和必要的修理。

1.膜片彈簧磨損深度和寬度的檢修

用游標卡尺檢測膜片彈簧磨損的深度和寬度。極限:深度0. 60 mm.寬度5.00 mm.

膜片彈簧因經(jīng)受長期負荷而疲勞.造成磨損、彎曲、折斷.或彈力減弱而影響動力的傳遞。若彎曲須校正.磨損嚴重或折斷應予更換.

2.飛輪擺差的檢修

用百分表量頭接觸飛輪的工作面，檢查飛輪的圓跳動(擺差)量。大極限值為0. 20 mm.超過時應更換飛輪。

3.導向軸承的檢修

示為變速器第一軸前導向軸承的檢查。導向軸承通常是潤滑.而不需經(jīng)常清潔或加注潤滑油。一般對它的檢查是一面用手轉(zhuǎn)動軸承一面向轉(zhuǎn)動方向施加壓力，檢查其轉(zhuǎn)動是否靈活。若軸承阻滯或松曠，卡住或阻力過大，則應用專用工具拆卸進行修整或更換。

4.從動盤摩擦片的檢修

(1)從動盤摩擦片的檢修:從動盤摩擦片磨損的檢查。

①用游標卡尺測量鉚釘頭的深度.檢查摩擦片的磨損程度。

②摩擦片工作面與鉚釘頭深度極限為0. 30 nim.磨損極限為0.50 mm,超過極限應更換。摩擦片的技術(shù)狀況通常用目測法檢查.

在修理中.如摩擦片技術(shù)狀況確實比較完好.可繼續(xù)使用。如摩擦片有輕微燒蝕、硬化，可用銼刀或粗砂布光磨后使用。

摩擦片表面距鉚釘頭深度小于0. 50 mm.應更換摩擦片。如部分鉚釘頭露出.而摩擦片的厚度適宜.可加深鉚釘孔重鉚。摩擦片磨損過薄或破裂.應予更換。

拆除舊摩擦片時.應用比舊鉚釘直往小0. 40^-0. 50 mm的鉆頭.鉆出鉚釘頭，然后再輕輕沖下舊鉚釘.取下舊摩擦片。

用鋼絲刷刷去從動盤的灰塵和銹跡.檢查從動盤的其他零件。

(2)從動盤鋼片翹曲的檢查與校正:從動盤鋼片翹曲會引起起步時離合器發(fā)抖和磨損不均勻，因此對其翹曲度應進行檢查。

從動盤鋼片翹曲度又稱為圓跳動或偏擺?？砂惭b在檢查架上.用百分表在從動盤外周邊緣處側(cè)量。圓跳動極限為0. 80 mini。如超過極限。用特制夾具進行冷壓校正;或放在專用架上用百分表檢測.邊側(cè)邊用特制扳手予以校正。

(3)從動盤與接合盤的檢修:從動盤鋼片與接合盤的鉚釘可用手錘敲擊檢查。如有松動和斷裂應予更換或吸鉚。

5.離合器蓋的檢修

離合器蓋因壓盤彈簧強弱不均勻或固定螺拴松動的影響.使離合器蓋變形或有裂痕等。

離合器蓋變形，可放在平板上用手按住檢查.如有搖動即為變形;或用塞尺在離合器蓋幾個凸緣處測量.如間隙超過0. 50 mm.應予以校正。

6.壓盤與飛輪的檢修

壓盤上除允許有從主銷孔伸向邊緣的縫隙外，不得有其他性質(zhì)的裂縫。

離合器壓盤、中間主動盤及飛輪工作面在直徑285 mm范圍內(nèi)的平面度誤差均應不大于0. 12 mm,飛輪及壓盤工作面磨損起槽、不平，應用油石磨光。如磨損溝槽超過0. 50 mm或翹曲超過0. 20 mm時.應磨削平而.但磨削后的壓盤厚度應不小于規(guī)定。雙片的應不小于11 mm.前壓盤厚度應不小于9 mm;單片的應不小于11. 35 mm.

壓盤厚度小于《總限度不超過2 mm》規(guī)定時.應予更換。

離合器中間主動盤傳動銷承孔磨損超過0. 50 mm時.應更換。

7.壓盤彈簧的檢修

彈簧因經(jīng)受長久的負荷而疲勞.造成彎曲、折斷或彈力減弱.因而影響動力的傳遞。檢查彈簧如有彎曲、折斷應更換。各彈簧高度不得相差3 mm。過低應更換.或在彈簧座上加墊圈.但厚度不得超過2 mm.彈簧強度的減弱.不得低于規(guī)定值.

8.分離軸承的檢修

分離軸承常因保養(yǎng)不當缺油而發(fā)響.或受自然磨損而松曠.甚至損壞.分離軸承應轉(zhuǎn)動靈活.檢查將軸承用手壓緊軸承內(nèi)套轉(zhuǎn)動.若有阻滯.則為軸承座或滾珠磨損.應予更換。若轉(zhuǎn)動靈活，但稍有沙沙的響聲.則為缺汕現(xiàn)象。

(1)分離軸承座軸頸如磨損松曠可堆焊修復。

(2)分離軸承內(nèi)孔磨損超過0.03mn、或軸向間隙超過0. 60 mm時.均不得繼續(xù)使用。

(3)加油軟管如破裂應予更換，管內(nèi)堵塞應予疏通。

(4)分離叉支柱板損壞應更換。球形支柱磨損應焊修或更換。

(5)分離叉護罩損壞應更換.

(6)離合器拉桿彎曲應校直，螺紋損壞應予更換。

(7)彈簧折斷或拉力減弱.不能保持原位應更換。

(8)離合器踏板軸與襯套磨損、松曠超過0. 50 mm時.應更換襯套.如軸磨損可焊修。

(9)分離軸承的加油。分離軸承缺油時，加油的方法有兩種:

①用潤滑油和潤滑脂各50%加溫溶解后.將軸承放入油內(nèi)浸煮(溫度不可過高.以免變質(zhì)).待冷卻后，將軸承取出.清除外部油脂.

②用注油管將軸承接在注油軟管上，用黃油槍加注潤滑脂。

(二)離合器操縱機構(gòu)的檢修

1.離合器主缸的檢修

(1)離合器主缸各零件分解

(2)離合器主缸內(nèi)壁磨損超過規(guī)定位(一汽奧迪100型轎車為0. 125 mm).活塞與缸筒間隙超過0. 20 mm(一汽奧迪100型轎車)，皮碗老化或回位彈簧失效時.應更換相應零件。

(3)工作缸筒裝配前.應清洗干凈，活塞、密封圈、皮碗及缸套等零件應涂抹鋰基潤滑脂。

(4)安裝離合器主缸:

①按規(guī)定力矩擰緊離合器工作缸連接管固定螺母,

②按規(guī)定力矩擰緊工作缸固定螺母一汽奧迪轎車該力矩為25 N·m).

③把推桿裝到離合器路板上.并裝好鎖銷、夾片及回位彈簧.

④將工作缸注滿制動液.并對液壓系統(tǒng)放氣，檢查有無滲漏之處。

2.離合器工作缸的檢修

(1)離合器工作缸各零件分解

(2)檢查離合器工作缸各零件的磨損情況.磨損嚴重的零件應修理或更換.

(3)裝配離合器工作缸活寒時，應在活塞上涂抹銼基潤滑脂。

(4)按規(guī)定力矩(25N.m》擰緊離合器工作缸固定螺栓。

(5)按規(guī)定力矩(15N.m)擰緊軟管接頭。

(6)將離合器工作缸注滿制動液.放氣并檢卉有無滲漏現(xiàn)象。

(三)液壓系統(tǒng)中空氣的排出

離合器液壓操縱機構(gòu)檢修之后，管路內(nèi)可能進人空氣。另外.加注液體時也可能使空氣進入液壓系統(tǒng)。

瀚達汽修學院認為排除空氣的方法如下:

(1)支起轎車.將離合器主缸儲液罐內(nèi)的制動液加至規(guī)定的高度。

(2)將軟管的一端接在離合器工作缸的通氣閥上.另一端接在盛有制動液的容器內(nèi)。

(3)一人在駕駛室內(nèi)慢慢地踩下離合器踏板數(shù)次，到感到有阻力時.踩住離合器踏板不動;另一人擰松離合器工作缸上的通氣閥直至制動液流出，之后擰緊通氣閥。

(4)按上述方法連續(xù)操作幾次，直至制動液中無氣泡為止。

(5)將空氣排除后，應重新檢查調(diào)整離合器踏板的自由行程。

汽車氣缸的維修方法

1)選擇質(zhì)量合格的缸套。缸套的質(zhì)量是氣缸耐磨性好壞的決定因素，更換缸套時必須從正規(guī)渠道購買正規(guī)廠家的產(chǎn)品，缸套材料需是耐磨性好的高錳奧氏體鑄鐵、鉻硅鑄鐵、磷硼鑄鐵等，且必須經(jīng)過表面熱處理或化學熱處理。

2)動力不足時，要檢查活塞環(huán)的工作情況。活塞環(huán)的工作環(huán)境相當惡劣，容易斷環(huán)而出現(xiàn)氣缸異常磨損，往往斷環(huán)后運行不到1000km就必須進行發(fā)動機大修。因此，當發(fā)現(xiàn)發(fā)動機動力突然不足時，要重點檢查活塞環(huán)是否有斷環(huán)情況，以便及時處理。

3)改進珩磨氣缸的工藝。氣缸工作表面的粗糙度對氣缸的耐磨性，特別是初期磨損影響很大，并不是越光越好。氣缸工作面粗糙度應為Ra0.4-0.8。珩磨氣缸時應使其內(nèi)表面有交叉的網(wǎng)狀溝紋，它們與氣缸母線交角在60°左右，以便于滲透潤滑油，有利于油膜的形成。

4)搞好走合期的使用。新發(fā)動機或發(fā)動機大修后，應進行不少于2h的熱磨，并更換潤滑油。在走合期內(nèi)，應限速限載、定期檢查。走合期滿后做好走合保養(yǎng)。

5)采用先進的鏜缸工藝。氣缸的位置精度是確保發(fā)動機正常運行的前提。

汽車維修中的基本技巧

塑料煳味

這種情況大多是電器的線路過熱所致，由于電線的塑料外包皮較薄，所以氣味不是很大。但當電線短路時，多伴有局部冒煙或發(fā)熱的現(xiàn)象，時間長了，容易引起燃燒，引發(fā)火災。

濃濃焦煳味

在行車過程中如果聞到非金屬材料燒煳的特殊氣味，一般是由離合器摩擦片燒損或過熱造成的。這種煳味中還會夾雜著焦臭味，因為離合器片的材質(zhì)是由橡膠和石棉等多種材料復合而成。

未燃燒汽油味

如果車廂內(nèi)總能聞到未燃燒的汽油味，那就應該引起車友的高度注意了。首先確定漏油的部位和程度后才能再次上路行駛。

燒機油味

這種氣味在化油器車上比較常見，人們俗稱為“燒機油”，除了能聞到嗆人的氣味外，排氣筒還會冒出黑煙。一種情況是由于缸筒的內(nèi)壁磨損嚴重或活塞磨損嚴重，機油躥入發(fā)動機燃燒室造成的;另一種情況是氣門磨損嚴重，也可能燒機油;還有車輛的輸油管老化，機油滴到發(fā)動機或排氣管上，在高溫的情況下，也會散發(fā)出難聞的氣味。

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