2017年上海新能源補貼標準是什么

時間：2017-08-17 17:25:00 俏霞20由分享

　　2017年上海新能源汽車出了新政策了，關于地方的補貼進行了調整，那么目前的補貼標準是什么呢?以下是學習啦小編為你整理的2017年上海新能源補貼標準是什么相關資料，希望大家喜歡!

　　2017年上海新能源補貼標準

　　首先我們來談一談關于“單車財政補助金額，不超過單車可獲得中央財政補貼額的50%”這一點。按照此前上海的地方補貼政策：100公里≤純電動汽車續(xù)航<150公里補貼1萬元，150公里≤純電動汽車續(xù)航則補貼3萬元，50公里≤插混(含增程式)續(xù)航里程補貼1萬元，另外對于插電式混合動力(含增程式)乘用車,同時滿足(1)發(fā)動機排量小于或等于 1.6L;(2)混合動力工況百公里油耗小于或等于5.9L(工業(yè)和信息化部公告之條件 B燃料消耗量);(3)油箱容量小于或等于40L的,在上述標準基礎上,再給予每車1.4萬元補助。也就是說插混(含增程式)最高能夠獲得2.4萬元的補貼。

　　那么按照上海新能源地補新政來看的話：100公里≤純電動汽車續(xù)航<150公里補貼1萬元，150公里≤純電動汽車續(xù)航<250公里只能獲得補貼1.8萬元(比原先少了1.2萬元)，250公里≤純電動汽車續(xù)航補貼2.2萬元(比原先少了0.8萬元)。對于插混(含增程式)汽車而言最高補貼只有1.2萬元，對于那些原先能夠拿到2.4萬元補貼的汽車而言少了1.2萬元的補貼。

　　關于“汽車廠商申請中央財政補助，可向市經濟信息化委提出申請”這個調整則是方便了車企申請國補和地補，按照原先政策，車企申請中央財政補貼，是向上海市科委申請;車企申請地方財政補貼是向上海經信委申請。這樣的話車企申請國補和地補只要向上海經信委提交申請材料就可以了。

　　2017年上海新能源補貼新政

　　第一，補貼降低

　　政府補貼將向下調整

　　根據(jù)2015年公布的新能源汽車國家補貼標準政策，以及2016年補貼政策的變動情況，可以預估2017年國家對新能源汽車的補貼將降幅20%。

　　需要注意的是，對于有意新能源汽車的準車主來說，補貼降低20%，并不意味著降低的20%部分都要自己掏腰包!

　　以北京地區(qū)的吉利帝豪EV車型來說，目前高配車型廠商指導價24.98，2016年國家補貼5.5萬(續(xù)航R>250km)，北京市政府配套1:1補貼5.5萬元，補貼后車價13.98萬，并且進入11月開始，各家經銷商紛紛吹響了降價促銷的號角，實際經銷商優(yōu)惠從5000元迅速提升到15000元以上。

　　2017年1月1日起，國補+地補降低到8.8萬元，理論上準車主們要多花費2.2萬。但根據(jù)2015進入2016年度的交替狀況，很可能各品牌廠商會相應的降低車型的指導價(這是在廠商可以負擔成本的基礎上)，為了保持及進一步擴大市場份額，降價勢在必行，但具體降低多少，還要看廠商的承受能力。

　　總得來說，就是新能源汽車2017年是否漲價并不一定，但肯定不會降價就是了，因此剛需的準車主，可以在近期下手了。

　　第二，車型補貼標準提高

　　熱銷車型比亞迪秦EV

　　根據(jù)之前的政策以及騙補現(xiàn)象的發(fā)生，新的國家新能源汽車補貼政策很可能實行更高的受補貼車型要求標準，并且具體補貼金額也很可能對車型的續(xù)航能力等提出更高的要求。

　　推測，2017年新能源汽車分級補貼政策很可能將續(xù)航能力標準繼續(xù)提高到300km，也就是說像吉利帝豪EV、EU260這類續(xù)航處于250km~300km的車型可能會出現(xiàn)補貼降低的現(xiàn)象，當然這也只是推測。北汽作為背靠政府資源的國企，近期陸續(xù)推出EU300、EU400等車型，并且陸續(xù)停售EX200、EV160、EV200等車型——管中窺豹，可見一斑。

　　因此，在這里也提醒有意新能源的準車主，如果是打算入手占標型車型，可以考慮年前下手，以免由于補貼政策調整而造成多花錢的損失。

　　第三，新能源電動汽車新車型陸續(xù)上市

　　上海新能源汽車價格受補貼影響

　　“去年，符合要求的混合動力轎車，國家補貼3萬元，上海補貼2.4萬元。今年，同樣的車，‘國補’降到了2.4萬元，‘地補’還沒有出臺，但是最多1.2萬元。理論上，買車得多掏1.8萬元……”這兩天，一直拍不到上海牌照的李先生發(fā)現(xiàn)，今年買新能源車可能要多掏錢包了。

　　受新能源汽車補貼新政影響，部分新能源汽車價格在春節(jié)期間已悄然漲價：比亞迪部分車型已經逐步提價，上汽、北汽則稱短期內按照2016年價格銷售新能源汽車，差價由廠商補貼。據(jù)悉，上海將爭取在今年第一季度出臺地方配套政策。

　　按財政部等四部委去年年底聯(lián)合下發(fā)的　《關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，2017年新能源購車政府補貼將在2016年基礎上退坡20%，同時分別設置中央和地方補貼上限，其中地方財政補貼(地方各級財政補貼總和)　不得超過中央財政單車補貼額的50%。

　　地方補貼政策及時響應極為重要。從2016年的數(shù)據(jù)來看，在沒有出臺“上海市新能源汽車政策”的前四個月“空窗期”中，上海新能源汽車上牌量曾十分低迷;政策明晰后，便在6月迎來環(huán)比300%的爆發(fā)性增長，市場需求得以釋放。

　　眼下，上海地方補貼政策尚不明朗，各車企也采取了不同的應對策略。

　　記者從滬上比亞迪4S店了解到，該品牌新能源全系車型在春節(jié)期間都進行了一輪調價，這是補貼新政調整后的新一輪定價。例如銷量較好的“秦”和“唐”，調價后的裸車價分別為17.6萬元和24.68萬元，均較調價前上漲5000元。上汽方面表示，在售的榮威e550裸車價為16.68萬元，e950為23.99萬元，eRX5為22.99萬元，價格暫時維持不變。而只賣純電動車的北汽經銷商也表示，目前在售車型有現(xiàn)車，還是按照2016年的價格來賣。“類似價格不變，其實就是廠商在補貼差價。”北虹路上一家新能源汽車4S店的銷售人員向記者表示，“這個力度能堅持多久不好說。”因此，不少車商索性暫停銷售，在地方補貼方案公布之前僅接受預定。