2017年山東省新能源汽車補貼政策
2017年目前山東省對購買新能源汽車給予補助，實行普惠制。那新能源汽車補貼標準是什么?有沒有相關(guān)的政策?以下是學習啦小編為你整理的2017年山東省新能源汽車補貼政策相關(guān)資料，希望大家喜歡!
2017山東新能源汽車補貼
為貫徹落實《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導意見》(國辦發(fā)〔2014〕35號)和《山東省人民政府關(guān)于貫徹國發(fā)〔2012〕22號文件加快發(fā)展節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)的實施意見》(魯政發(fā)〔2012〕33號)，經(jīng)省政府同意，現(xiàn)就加快全省新能源汽車推廣應(yīng)用提出以下實施意見：
1.總體要求。國家確定以純電驅(qū)動為新能源汽車發(fā)展的主要戰(zhàn)略取向，重點發(fā)展和推廣應(yīng)用列入國家《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》的純電動汽車、插電式(含增程式)混合動力汽車和燃料電池汽車。各地不得采取制定地方推廣目錄、對新能源汽車進行重復檢測檢驗、要求汽車生產(chǎn)企業(yè)在本地設(shè)廠以及要求整車企業(yè)采購本地生產(chǎn)的電池、電機等零部件等違規(guī)措施，阻礙外地生產(chǎn)的新能源汽車進入本地市場，不得限制或變相限制消費者購買外地及某一類新能源汽車。各地要嚴格執(zhí)行全國統(tǒng)一的新能源汽車和充電設(shè)施國家標準和行業(yè)標準，不得自行制定、出臺地方性的新能源汽車和充電設(shè)施標準。有關(guān)部門要清理取消不利于新能源汽車市場發(fā)展的政策措施，加強對新能源汽車市場的監(jiān)管，推進建設(shè)統(tǒng)一開放、有序競爭的新能源汽車市場。
2.責任主體。各級政府承擔新能源汽車推廣應(yīng)用的主體責任，要分級負責，統(tǒng)籌規(guī)劃，合力推進，切實抓好落實。省直有關(guān)部門要按照工作分工，認真做好規(guī)劃制定、政策落實、綜合協(xié)調(diào)、工作督導以及本部門(系統(tǒng))推廣應(yīng)用等工作，確保完成各項目標任務(wù)。
3.擴大公共服務(wù)領(lǐng)域新能源汽車應(yīng)用規(guī)模。各級、各有關(guān)部門要以公交車、出租車等城市客運以及環(huán)衛(wèi)、物流、機場通勤、公安巡邏等領(lǐng)域為重點，加大新能源汽車推廣應(yīng)用力度，制定機動車更新計劃，今后新增或更新車輛都要有一定比重的新能源汽車，并逐年提高比重。青島、淄博、濰坊、聊城、臨沂等列入國家新能源汽車推廣應(yīng)用示范城市名單的市，新增或更新車輛中的新能源汽車比例不低于30%。各地要結(jié)合實際，科學選擇新能源汽車車型，在符合國家有關(guān)標準的前提下優(yōu)先選擇續(xù)駛技術(shù)性能好、價格低、維修服務(wù)保障到位的車型;新能源公交車應(yīng)滿足《公共汽車類型劃分及等級評定》(JT/T888-2014)，純電動出租汽車應(yīng)滿足《純電動乘用車技術(shù)條件》(GB/T28382-2012)。(省交通運輸廳牽頭，省財政廳、省科技廳、省住房城鄉(xiāng)建設(shè)廳、省公安廳配合)
4.推進黨政機關(guān)和公共機構(gòu)、企事業(yè)單位使用新能源汽車。各級黨政機關(guān)及公共機構(gòu)購買機動車輛應(yīng)當優(yōu)先選用新能源汽車，用于機要通信、相對固定路線執(zhí)法執(zhí)勤、通勤等車輛配備更新時應(yīng)當使用新能源汽車，黃標車報廢更新時應(yīng)當優(yōu)先選用新能源汽車。2014—2016年，青島等新能源汽車推廣應(yīng)用示范城市的政府機關(guān)及公共機構(gòu)購買的新能源汽車占當年配備更新車輛總量的比例不低于30%，以后逐年提高。省級和其他市級黨政機關(guān)及公共機構(gòu)，購買的新能源汽車占當年配備更新總量的比例不低于10%，2015年不低于20%，2016年不低于30%，以后逐年提高。企事業(yè)單位應(yīng)積極采取租賃和完善充電設(shè)施等措施，鼓勵本單位職工購買使用新能源汽車，發(fā)揮對社會的示范引領(lǐng)作用。
2017山東新能源汽車補貼發(fā)展
今年以來，山東省財政從完善補貼政策、加大資金投入、強化資金監(jiān)管等三個方面入手，繼續(xù)支持節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動全省制造業(yè)振興。截至目前，全省新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)達到14家，節(jié)能與新能源營運車輛發(fā)展到12.3萬輛以上，其中新能源公交車發(fā)展到2.1萬輛以上，充電基礎(chǔ)設(shè)施等配套服務(wù)體系不斷完善。
一、補助政策加碼。進一步完善支持節(jié)能與新能源汽車制度措施，著力構(gòu)建新能源汽車示范推廣補貼、運營補助、充電基礎(chǔ)設(shè)施獎勵等政策體系。對符合條件的公共交通企業(yè)和單位，購置使用節(jié)能與新能源城市公交車，按規(guī)定清算示范推廣補貼。同時，積極爭取中央財政獎補資金，對年運營里程不低于3萬公里的新能源公交車發(fā)放運營補貼;對生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)的新能源汽車，按規(guī)定給予每輛2-50萬元不等補貼;對充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)給予獎勵，統(tǒng)籌用于充電設(shè)施建設(shè)運營、改造升級等方面。
二、財政投入加大。1-4月份，省財政籌集資金12.05億元，對達到補貼標準的節(jié)能與新能源城市公交企業(yè)和單位、新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)給予補助，預計全年補助額達到24億元。其中，籌集資金10.43億元，累計補助16個市和12個省財政直接管理縣(市)的新能源公交車8796輛;籌集資金1.62億元，重點補助濟南豪沃、煙臺舒馳客車有限責任公司生產(chǎn)并納入“新能源汽車推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄”的新能源汽車538輛。
三、資金監(jiān)管加強。綜合采用市縣自查、第三方中介機構(gòu)抽查、省財政駐有關(guān)市財政檢查辦事處預算審核等手段和績效評價、專項抽查、現(xiàn)場核查等方式，全方位、多角度加強財政資金監(jiān)管力度。1-2月份，省財政駐有關(guān)市財政檢查辦事處，集中對1.29萬輛節(jié)能與新能源城市公交車補貼申請材料和實際運營情況進行審核，為補貼資金順利發(fā)放提供重要依據(jù)。
2017年山東省新能源車補貼標準
新能源車補助標準將主要依據(jù)節(jié)能減排效果，并綜合考慮生產(chǎn)成本、規(guī)模效應(yīng)、技術(shù)進步等因素逐步退坡。2017年-2020年除燃料電池汽車外其他車型補助標準適當下調(diào)，其中：2017年-2018年補助標準將在2016年基礎(chǔ)上下降20%，2019年-2020年補助標準在2016年基礎(chǔ)上下降40%。
通知中還明確了補貼標準：根據(jù)續(xù)駛里程，純電動乘用車補助為2.5-5.5萬/輛不等;純電動客車補助為12-50萬/輛不等，燃料電池乘用車、情形客貨車、大中型客車和中重型貨車的補助標準則分別為20、30和50萬/輛。
2017-2020年除燃料電池汽車外其他車型補助標準適當退坡，2017-2018年補助標準在2016年基礎(chǔ)上下降20%，2019-2020年補助標準在2016年基礎(chǔ)上下降40%。相比2013年-2015年新能源車補貼政策，純電動乘用車的續(xù)駛里程由大于等于80km提升至100km，補貼減少0.5萬元;插電式混合動力乘用車(含增程式)，補貼減少0.5萬元。
其實2010年國家試點給予新能源車補貼政策之初就確定，財政補助采取退坡機制，退坡速度約為每兩年10%。比如，2014年在2013年標準基礎(chǔ)上下降5%，2015年在2013年標準基礎(chǔ)上下降10%。
近年來，國家財政補貼政策出臺后，各地也紛紛給出配套補貼，推動了這兩年新能源車的迅速崛起。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2014年中國新能源汽車全年銷售74763輛，同比增長323.8%。成為全球新能源汽車推廣的亞軍，預計2015年中國將成為全球新能源汽車銷量最多的國家。
對于新能源車補貼調(diào)整，重慶交通大學教授王健認為，過去的政策既不科學也不合理，我們的目標是節(jié)能減排，結(jié)果我們?yōu)殡姵匮a貼而補貼電池，導致很多新能源車簡單地把電池換在客車上就說這是新能源，對新能源產(chǎn)業(yè)和部件沒有太多的提升，其能源效率也不高。
多家新能源車企表示“壓力比較大”，在2015上海國際車展汽車論壇上，上海國際汽車城副總經(jīng)理曹光宇表示，整個新能源汽車的發(fā)展，在現(xiàn)階段離不開好的政策，包括補貼用于整車廠等政策，會鼓勵企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，鼓勵關(guān)鍵技術(shù)的突破。
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