2017年節(jié)能補(bǔ)貼政策_(dá)2017年有什么節(jié)能補(bǔ)貼政策
2017年隨著我國(guó)人口不斷增多，環(huán)境問(wèn)題日益突出，國(guó)家也出臺(tái)了部分節(jié)能補(bǔ)貼政策，以下是學(xué)習(xí)啦小編為你整理的2017年節(jié)能補(bǔ)貼政策相關(guān)資料，希望大家喜歡!
2017年節(jié)能補(bǔ)貼政策
各盛自治區(qū)、直轄市人民政府，國(guó)務(wù)院各部委、各直屬機(jī)構(gòu)：
現(xiàn)將《“十三五”節(jié)能減排綜合工作方案》印發(fā)給你們，請(qǐng)結(jié)合本地區(qū)、本部門實(shí)際，認(rèn)真貫徹執(zhí)行。
一、“十二五”節(jié)能減排工作取得顯著成效。各地區(qū)、各部門認(rèn)真貫徹落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院決策部署，把節(jié)能減排作為優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、推動(dòng)綠色循環(huán)低碳發(fā)展、加快生態(tài)文明建設(shè)的重要抓手和突破口，各項(xiàng)工作積極有序推進(jìn)。“十二五”時(shí)期，全國(guó)單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值能耗降低18.4%，化學(xué)需氧量、二氧化硫、氨氮、氮氧化物等主要污染物排放總量分別減少12.9%、18%、13%和18.6%，超額完成節(jié)能減排預(yù)定目標(biāo)任務(wù)，為經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整、環(huán)境改善、應(yīng)對(duì)全球氣候變化作出了重要貢獻(xiàn)。
二、充分認(rèn)識(shí)做好“十三五”節(jié)能減排工作的重要性和緊迫性。當(dāng)前，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化明顯加快，能源消費(fèi)增速放緩，資源性、高耗能、高排放產(chǎn)業(yè)發(fā)展逐漸衰減。但必須清醒認(rèn)識(shí)到，隨著工業(yè)化、城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快和消費(fèi)結(jié)構(gòu)持續(xù)升級(jí)，我國(guó)能源需求剛性增長(zhǎng)，資源環(huán)境問(wèn)題仍是制約我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的瓶頸之一，節(jié)能減排依然形勢(shì)嚴(yán)峻、任務(wù)艱巨。各地區(qū)、各部門不能有絲毫放松和懈怠，要進(jìn)一步把思想和行動(dòng)統(tǒng)一到黨中央、國(guó)務(wù)院決策部署上來(lái)，下更大決心，用更大氣力，采取更有效的政策措施，切實(shí)將節(jié)能減排工作推向深入。
三、堅(jiān)持政府主導(dǎo)、企業(yè)主體、市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)、社會(huì)參與的工作格局。要切實(shí)發(fā)揮政府主導(dǎo)作用，綜合運(yùn)用經(jīng)濟(jì)、法律、技術(shù)和必要的行政手段，著力健全激勵(lì)約束機(jī)制，落實(shí)地方各級(jí)人民政府對(duì)本行政區(qū)域節(jié)能減排負(fù)總責(zé)、政府主要領(lǐng)導(dǎo)是第一責(zé)任人的工作要求。要進(jìn)一步明確企業(yè)主體責(zé)任，嚴(yán)格執(zhí)行節(jié)能環(huán)保法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，細(xì)化和完善管理措施，落實(shí)節(jié)能減排目標(biāo)任務(wù)。要充分發(fā)揮市場(chǎng)機(jī)制作用，加大市場(chǎng)化機(jī)制推廣力度，真正把節(jié)能減排轉(zhuǎn)化為企業(yè)和各類社會(huì)主體的內(nèi)在要求。要努力增強(qiáng)全體公民的資源節(jié)約和環(huán)境保護(hù)意識(shí)，實(shí)施全民節(jié)能行動(dòng)，形成全社會(huì)共同參與、共同促進(jìn)節(jié)能減排的良好氛圍。
四、加強(qiáng)對(duì)節(jié)能減排工作的組織領(lǐng)導(dǎo)。要嚴(yán)格落實(shí)目標(biāo)責(zé)任，國(guó)務(wù)院每年組織開(kāi)展省級(jí)人民政府節(jié)能減排目標(biāo)責(zé)任評(píng)價(jià)考核，將考核結(jié)果作為領(lǐng)導(dǎo)班子和領(lǐng)導(dǎo)干部年度考核、目標(biāo)責(zé)任考核、績(jī)效考核、任職考察、換屆考察的重要內(nèi)容。發(fā)揮國(guó)家應(yīng)對(duì)氣候變化及節(jié)能減排工作領(lǐng)導(dǎo)小組的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)作用，國(guó)家發(fā)展改革委負(fù)責(zé)承擔(dān)領(lǐng)導(dǎo)小組的具體工作，切實(shí)加強(qiáng)節(jié)能減排工作的綜合協(xié)調(diào)，組織推動(dòng)節(jié)能降耗工作;環(huán)境保護(hù)部主要承擔(dān)污染減排方面的工作;國(guó)務(wù)院國(guó)資委要切實(shí)加強(qiáng)對(duì)國(guó)有企業(yè)節(jié)能減排的監(jiān)督考核工作;國(guó)家統(tǒng)計(jì)局負(fù)責(zé)加強(qiáng)能源統(tǒng)計(jì)和監(jiān)測(cè)工作;其他各有關(guān)部門要切實(shí)履行職責(zé)，密切協(xié)調(diào)配合。各省級(jí)人民政府要立即部署本地區(qū)“十三五”節(jié)能減排工作，進(jìn)一步明確相關(guān)部門責(zé)任、分工和進(jìn)度要求。
2017年節(jié)能補(bǔ)貼規(guī)定
1.純電動(dòng)汽車
新方案對(duì)純電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程有了更高的要求，比如同樣是續(xù)駛里程超過(guò)250Km的車型，新方案的最高補(bǔ)貼額度由現(xiàn)行的5.5萬(wàn)元降低為最高4.84萬(wàn)元。
現(xiàn)行的補(bǔ)貼政策是依據(jù)續(xù)駛里程的工況算法制定的，新政策在此基礎(chǔ)上增加了技術(shù)層面的要求：
也就是說(shuō)，對(duì)純電動(dòng)汽車的可靠性要滿足至少可以以100Km/h的速度行駛30分鐘。
另外，對(duì)于一臺(tái)重量為1噸(1000Kg)的小型純電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，每行駛1公里的耗電量應(yīng)低于0.145度。
按照民用電價(jià)0.48元/度計(jì)算，每行駛一公里花費(fèi)為：
0.145*0.48=0.0696元
按照每輛汽車年均行駛2萬(wàn)公里計(jì)算，每個(gè)家庭在充電上的花費(fèi)為：
0.145*20000*0.48=1392元
相比之下，一臺(tái)經(jīng)濟(jì)型轎車行駛2萬(wàn)公里至少需要7000元的汽油。
2.插電式混合動(dòng)力汽車
在新方案中，插電式混合動(dòng)力汽車補(bǔ)貼仍按照純電續(xù)駛里程的工況算法計(jì)算，只是補(bǔ)貼額度由現(xiàn)行方案的3萬(wàn)元減少到2.4萬(wàn)元，縮水6000元。對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，在購(gòu)買比亞迪秦這類插電式混合動(dòng)力汽車要多花費(fèi)6000元，相當(dāng)于新車一年的保險(xiǎn)費(fèi)用。
3.客車補(bǔ)貼方案
非快充類純電動(dòng)客車的補(bǔ)貼方案中，單位電量補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整為1800元/kWh，同時(shí)增加了電池系統(tǒng)能量密度的調(diào)整系數(shù)，其中，能量密度大于115Wh/kg的車型將可以獲得1.2倍的補(bǔ)貼。不過(guò)，國(guó)家財(cái)政對(duì)非快充類純電動(dòng)客車的單車補(bǔ)貼上限調(diào)整為23萬(wàn)元，現(xiàn)行補(bǔ)貼方案中，純電動(dòng)客車按照單位載質(zhì)量能量消耗量計(jì)算方法的最高補(bǔ)貼額度為50萬(wàn)元，新標(biāo)準(zhǔn)降低了一半多。
另外，快充類純電動(dòng)客車、插電式混合動(dòng)力客車分別引入了快充倍率和節(jié)油率水平兩種調(diào)整系數(shù)，均比限行政策更加嚴(yán)格。
與此同時(shí)，新政策還對(duì)貨車和專用車提出了新的技術(shù)要求：
1.電池系統(tǒng)能量密度不低于80Wh/kg 。
2.單位載質(zhì)量能量消耗量不高于0.5Wh/km.kg，其他類純電動(dòng)專用車噸百公里電耗(按試驗(yàn)質(zhì)量)不超過(guò)13kWh。
2017年節(jié)能補(bǔ)貼調(diào)整
截至北京青年報(bào)記者發(fā)稿時(shí)，明年有關(guān)新能源汽車的補(bǔ)貼政策調(diào)整方案遲遲還未正式對(duì)外公布，但補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)提高、補(bǔ)貼額度減少已是必然。工業(yè)和信息化部日前已發(fā)文明確表示，工業(yè)和信息化部、財(cái)政部等新能源汽車推廣應(yīng)用主管部門將調(diào)整補(bǔ)貼政策，加強(qiáng)監(jiān)督，進(jìn)一步完善產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策環(huán)境。
根據(jù)工業(yè)和信息化部發(fā)文所透露新能源汽車的調(diào)整方案，新方案將在保持2016年-2020年補(bǔ)貼政策總體穩(wěn)定的前提下，適當(dāng)調(diào)整客車和專用車補(bǔ)貼方法，而新能源乘用車可能保持穩(wěn)定。不過(guò)新能源乘用車明年也面臨補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)退坡影響。2017年至2018年新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)較2016年下降20%，2019年至2020年下降40%，2020年以后補(bǔ)貼政策將全面退出。
因此，明年購(gòu)買新能源汽車的花費(fèi)也要高于2016年。以北京為例，現(xiàn)在執(zhí)行的是國(guó)家和地方1：1的購(gòu)車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，今年夠買新能汽車最高還可以享受國(guó)家和地方補(bǔ)貼的11萬(wàn)元;若2017年再買車的話，最高可享受的補(bǔ)貼金額為8.8萬(wàn)元，補(bǔ)貼少了2.2萬(wàn)元。
國(guó)家發(fā)改委辦公廳于今年8月發(fā)布了《新能源汽車碳配額管理辦法(征求意見(jiàn)稿)》，要求相關(guān)部委、企業(yè)、行業(yè)協(xié)會(huì)反饋書面意見(jiàn)。據(jù)悉，該管理辦法擬于2017年開(kāi)始試行，2018年正式實(shí)施。
“新能源汽車碳配額”是指汽車企業(yè)生產(chǎn)和進(jìn)口的新能源汽車在使用過(guò)程中相對(duì)于燃油汽車減少的二氧化碳排放量。企業(yè)可通過(guò)生產(chǎn)、進(jìn)口新能源汽車生成新能源汽車碳配額或從碳排放市場(chǎng)交易獲取新能源汽車碳配額。
新的管理辦法將主要影響到生產(chǎn)和進(jìn)口燃油汽車達(dá)到一定規(guī)模的汽車企業(yè)。由于積分與燃油車排放掛鉤，汽車企業(yè)將更加注重傳統(tǒng)燃油車節(jié)能減排技術(shù)的發(fā)展，同時(shí)生產(chǎn)更多新能源汽車車型，促進(jìn)新能源車產(chǎn)品的多樣化。
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