2020年基建行業(yè)發(fā)展
中國基建擁有世界上數(shù)量最為龐大的富有經(jīng)驗的工程師、技術(shù)人員和建筑工人，那么今年基建發(fā)展情況怎樣?接下來小編為大家整理了2020年基建行業(yè)發(fā)展的相關(guān)情況，歡迎大家閱讀!
2020年基建行業(yè)還能繼續(xù)拉動經(jīng)濟(jì)增長嗎?
中國是一個基建大國，中國基建的速度也體現(xiàn)著中國速度，同時基建業(yè)還為體力勞動者提供了大量高質(zhì)量就業(yè)崗位，對縮小不同學(xué)歷間勞動報酬差異和提高社會保障水平起到了重要的作用。在疫情防控最吃勁的階段，基建行業(yè)的復(fù)工防疫工作是整個社會復(fù)工工作的重要組成部分，實在馬虎不得。
基建行業(yè)的復(fù)工進(jìn)行得怎么樣了?基建行業(yè)今年發(fā)展的還好嗎?基建行業(yè)還能繼續(xù)為中國經(jīng)濟(jì)增長提供動力嗎?
就在一周以前，即使是基建人恐怕也回答不好這個問題，不少基建人都私下表達(dá)了擔(dān)憂。
一方面是因為基建行業(yè)不僅是勞動密集型的行業(yè)，還是資金密集型的行業(yè)，工期的延遲就代表融資成本的上升。疫情初期，很多基建人還比較樂觀，因為通常很多項目本身也要正月十六以后才能全面開工。但是今年元宵節(jié)過去之后，很多項目依然還不具備開工的條件，而之前很多地區(qū)又為企業(yè)開復(fù)工設(shè)置了很高的門檻。眼見日子一天天過去，很多項目管理者經(jīng)歷了一次過山車般的心路歷程。
另一方面，在基建行業(yè)中工期決定著效益和信譽(yù)，如果延誤了工期不僅要支付賠償，而且會影響到施工企業(yè)的信用。但是混凝土從澆注到達(dá)到一定強(qiáng)度才能下一階段施工的物理限制，使得施工單位不能通過簡單的增加人手保證工期。如果開工時間繼續(xù)向后推遲，最后怎么保證工期呢?
最近一周以來，基建人的這種擔(dān)憂弱化了很多，全國的基建項目都在有序進(jìn)入復(fù)工流程。
筆者在此先盤點一下最近都有哪些項目得以復(fù)工。
全國大多數(shù)重要項目已初步復(fù)工
根據(jù)2月18日新聞聯(lián)播的報道，我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)及一大批交通基礎(chǔ)設(shè)施重點工程開始復(fù)工。
根據(jù)筆者的了解，部分重點工程的復(fù)工情況如下：
最早復(fù)工的一批重點鐵路項目是中鐵六局承建的京沈客專星火樞紐站、中鐵三局承建的湖杭高鐵部分重要工程和中鐵二十四局承建的常益長高鐵寧鄉(xiāng)站特大橋。這些項目的復(fù)工時間都在2月10日，目前這些項目重要工程的人員規(guī)模已經(jīng)接近節(jié)前水平。
根據(jù)《中國經(jīng)營報》的報道，2月10日起，中國鐵建各級機(jī)關(guān)已采取現(xiàn)場辦公與居家辦公相結(jié)合的方式開工。在建項目中，部分鐵路、地鐵、高速公路類國家重點項目已復(fù)工，其他項目也正在做復(fù)工準(zhǔn)備工作。在疫情防控壓力較大的地區(qū)，一些項目已按照業(yè)主要求向地方政府提交復(fù)工申請，正在等待地方政府批復(fù)。
2月13日，全國重要鐵路項目迎來密集復(fù)工，鹽通高鐵、南玉高鐵、杭紹臺高鐵、魯南高鐵、漢巴南高鐵都在同一天開始復(fù)工，鐵路項目的復(fù)工進(jìn)入快車道。
截止到2月22日筆者過去知道的鐵路線都已經(jīng)有項目陸續(xù)開始了復(fù)工，開始復(fù)工的鐵路項目至少有四五十個，此外還有長沙、廈門、太原、青島、西安等幾十個城市的地鐵線也恢復(fù)了施工。
相對于城軌和鐵路行業(yè)的密集開工，道路、隧道、房地產(chǎn)和工廠廠房的項目開工時間則各有不同。按照所在地區(qū)疫情、工人地區(qū)分布和項目性質(zhì)及防疫條件的不同，有的項目元宵節(jié)前就開始施工，有的項目還在準(zhǔn)備審批，一旦復(fù)工條件成熟隨時可以復(fù)工，不過大部分項目已經(jīng)開始逐步復(fù)工。
除了交通、住房等基建工程，5G通信建設(shè)也是各界關(guān)注的重點。2月26日，工信部就表示，將穩(wěn)步推進(jìn)5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，并重點加快獨立組網(wǎng)的5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，以求更加顯現(xiàn)5G性能。一個星期前，中國聯(lián)通和中國電信還特別召開專題會議，確保5G建設(shè)目標(biāo)不降低，上半年完成廣東、浙江、江蘇以及共建城市既定的5G建設(shè)任務(wù)，第三季度完成全國的既定建設(shè)任務(wù)。
2020年，“新基建”會徹底爆發(fā)嗎?
3月4日，在中共中央政治局常務(wù)委員會召開的會議上，決策層強(qiáng)調(diào)，要加快推進(jìn)國家規(guī)劃已明確的重大工程和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，其中要加快5G網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)中心等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)度——這短短的一句話，讓“新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”再次成為熱詞。
實際上， 新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)并不是一個新概念。
以往的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，主要指的是鐵路、公路、機(jī)場、港口、水利設(shè)施等建設(shè)項目，因此也被稱之為“鐵公基”，它們在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中發(fā)揮了重要的基礎(chǔ)作用。不過，在新的社會發(fā)展條件下，以“鐵公基”為代表的傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已經(jīng)無法滿足要求。
于是，新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的概念應(yīng)運而生。
2018年12月，在中央經(jīng)濟(jì)工作會議上，決策層強(qiáng)調(diào)，要發(fā)揮投資關(guān)鍵作用，加大制造業(yè)技術(shù)改造和設(shè)備更新，加快5G商用步伐，加強(qiáng)人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加大城際交通、物流、市政基礎(chǔ)設(shè)施等投資力度，補(bǔ)齊農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)設(shè)施建設(shè)短板，加強(qiáng)自然災(zāi)害防治能力建設(shè)。由此，新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，作為一個新名詞，開始出現(xiàn)在國家層面的文件中。
2020年，“新基建”會徹底爆發(fā)嗎?
新基建都包括了什么?
5G
5G作為移動通信領(lǐng)域的重大變革點，是當(dāng)前“新基建”的領(lǐng)銜領(lǐng)域，此前5G也已經(jīng)被高層定調(diào)為“經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新動能”。不管是從未來承接的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，還是對新興產(chǎn)業(yè)所起的技術(shù)作用來看，5G都是最值得期待的。實際上，我國重點發(fā)展的各大新興產(chǎn)業(yè)，如工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、企業(yè)上云、人工智能、遠(yuǎn)程醫(yī)療等，均需要以5G作為產(chǎn)業(yè)支撐;而5G本身的上下游產(chǎn)業(yè)鏈也非常廣泛，甚至直接延伸到了消費領(lǐng)域。
特高壓
特高壓，指的是±800千伏及以上的直流電和1000千伏及以上交流電的電壓等級，它能大大提升我國電網(wǎng)的輸送能力。我國是世界上唯一一個將特高壓輸電項目投入商業(yè)運營的國家，早在1986年就開始特高壓建設(shè)。我國特高壓建設(shè)潛力依然龐大，截至2019年1月，國家已經(jīng)規(guī)劃的各類特高壓項目大概在50-60條之間。另外，國家電網(wǎng)早已經(jīng)啟動混改并首次向社會資本開放特高壓投資，通過解決資金問題進(jìn)一步增加特高壓持續(xù)建設(shè)的確定性。
高鐵
高鐵是中國技術(shù)面向世界的名片，也是中國交通的大動脈;與此同時，在城市化進(jìn)程中，軌道交通是關(guān)鍵一環(huán)。當(dāng)下，不少重大高鐵項目的正在緊鑼密鼓的建設(shè)之中;與此同時，許多城市正式大力推進(jìn)城市軌道交通建設(shè)，即使是軌道交通相對發(fā)達(dá)的北上廣深，仍有非常大的缺口。
就產(chǎn)業(yè)方向而言，城際高速鐵路和城際軌道交通的產(chǎn)業(yè)鏈條也非常長，從原材料、機(jī)械到電氣設(shè)備再到公用事業(yè)和運輸服務(wù)，它將在推動整個社會發(fā)展和交通數(shù)字化、智能化方面起到基礎(chǔ)性作用。
充電樁
充電樁可以說是新能源汽車的“加油站”。截至2018年10月，我國充電樁總量僅為68.6萬個;截至2019年10月，全國公共充電樁和私人充電樁總計保有量為114.4萬個，同比增長66.7%——盡管增長看似非常迅猛，但充電樁的缺口依然很大。根據(jù)國家四部委聯(lián)合印發(fā)的《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020年)》，到2020年，新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個，以滿足全國500萬輛電動汽車充電需求——顯然，整個領(lǐng)域還有很大的增長空間。
大數(shù)據(jù)中心
大數(shù)據(jù)中心，可以說是海量信息時代的諾亞方舟。新興產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展將大量依賴于數(shù)據(jù)資源，因此從國家政務(wù)到各大行業(yè)，建立數(shù)據(jù)中心將有助于促進(jìn)行業(yè)轉(zhuǎn)型和實現(xiàn)企業(yè)上云。在當(dāng)今的技術(shù)浪潮中，互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心是最重要的趨勢。根據(jù)市場研究機(jī)構(gòu)SynergyResearch的調(diào)查數(shù)據(jù)，全球頂級云計算服務(wù)提供商要想在市場競爭中獲得成功，每家公司在基礎(chǔ)設(shè)施方面的支出至少達(dá)到每季度10億美元的投資水平。而全球數(shù)據(jù)總量每18個月翻番，數(shù)據(jù)中心建設(shè)會跟不上大數(shù)據(jù)爆發(fā)的步伐。另外，在云計算之外，5G、產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新興領(lǐng)域的一日千里，亦在共同顯著推高著人類社會對數(shù)據(jù)中心的需求。
人工智能
人工智能的重要性不言而喻。從大的層面說，人工智能是引領(lǐng)新一輪科技革命、產(chǎn)業(yè)變革、社會變革的戰(zhàn)略性技術(shù)，正在對經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會進(jìn)步、國際政治經(jīng)濟(jì)格局等方面產(chǎn)生重大深遠(yuǎn)的影響——實際上，在國家最高決策層面，人工智能已經(jīng)受到重點關(guān)注。而從產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度，人工智能作為新一輪產(chǎn)業(yè)變革的核心驅(qū)動力，正在釋放歷次科技革命和產(chǎn)業(yè)變革積蓄的巨大能量，持續(xù)探索新一代人工智能應(yīng)用場景，將重構(gòu)生產(chǎn)、分配、交換、消費等經(jīng)濟(jì)活動各環(huán)節(jié)，催生新技術(shù)、新產(chǎn)品、新產(chǎn)業(yè)。值得一提的是，在國家的規(guī)劃中，到2020年，我國人工智能總體技術(shù)和應(yīng)用與世界先進(jìn)水平同步，人工智能產(chǎn)業(yè)成為新的重要經(jīng)濟(jì)增長點——可見今年對于人工智能發(fā)展的重要性。
工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)
工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是智能制造發(fā)展的基礎(chǔ)，可以提供共性的基礎(chǔ)設(shè)施和能力;我國已經(jīng)將工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)作為重要基礎(chǔ)設(shè)施，為工業(yè)智能化提供支撐。2012年，“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”被提出，2017年年底，國家出臺工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)頂層規(guī)劃，2019年，“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”被寫入《政府工作報告》，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)逐漸進(jìn)入實質(zhì)性落地階段。值得一提的是，2020年2月25日，工信部公布2019年工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)試點示范項目，網(wǎng)絡(luò)、平臺、安全三個層面共81個項目;總體來看，5G、平臺、安全將是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)未來最重要的三大方向。
“新基建”會帶來哪些財富商機(jī)?
當(dāng)下，我們正經(jīng)歷著百年難得一遇的大局面。疫情影響、大國競爭、改革轉(zhuǎn)型等多重事件交叉在一起!
怎么對沖疫情和經(jīng)濟(jì)下行?其實最簡單有效的辦法還是基建，“新基建”，短期有助于擴(kuò)大需求、穩(wěn)增長、穩(wěn)就業(yè)，長期釋放中國經(jīng)濟(jì)增長潛力，提升競爭力，改善民生福利。
大家都知道，拉動經(jīng)濟(jì)增長就靠三架馬車——“消費、出口和投資”。2019年，消費、投資和出口三駕馬車對中國經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)率分別為57%、32%和11%。疫情影響之下，消費、出口受到嚴(yán)重打擊，剩下就只有投資可以拿來做突擊發(fā)力。從對經(jīng)濟(jì)的拉動作用來看，基建增速每提升1個百分點，拉動GDP增速0.11個百分點左右。
2019年基建增速是3.8%，要實現(xiàn)今年5%-6%的經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)，基建增速至少要達(dá)到10%。據(jù)相關(guān)報道，目前全國31個省份宣布了投資總額超過40萬億元的“新基建”項目建設(shè)計劃。其中，基建投資是各地投資計劃中的重要組成部分，部分地區(qū)基建計劃投資額甚至占到了總投資額的一半以上。 基于很多省份還沒公布投資額，實際上的全國總投資額會遠(yuǎn)超這個數(shù)。這個數(shù)字的背后，有一個最近特別火熱的概念，那就是：新基建!
所以，很明顯，2020年基建要發(fā)力了。
新基建，是中國當(dāng)下發(fā)展的短板，但也是中國的未來。若是能夠抓住這波新基建的發(fā)展機(jī)會，不僅能有效刺激當(dāng)下發(fā)展，同時可以給長期發(fā)展提供增長動力。傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)借助這些新型基礎(chǔ)設(shè)施，盡快實現(xiàn)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化轉(zhuǎn)型，勢必會帶動對于機(jī)床、工業(yè)自動化、工業(yè)機(jī)器人等設(shè)備需求量。但是，我們也要客觀看到大部分工業(yè)企業(yè)的信息化水平比較低，但發(fā)展工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)就必須大規(guī)模進(jìn)行信息化與智能化投資，對于企業(yè)而言，它必須遵從效益規(guī)律，企業(yè)加大信息化與智能化投資需要一定的政策激勵。
無論如何，在宏觀政策、專家觀點、產(chǎn)業(yè)需求、資本市場等因素的支撐之下，新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的確在當(dāng)前呈現(xiàn)一片大好形勢。新基建，是中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展跨越中等收入陷阱，實現(xiàn)彎道超車和民族復(fù)興的大國重器!
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