中國最長的地鐵隧道

　　我們經(jīng)常去搭地鐵，但我們有沒有了解過國內(nèi)地鐵哪個城市最長?下面學習啦小編就帶你去熟悉熟悉一下，希望可以給你帶來幫助。

　　北京地鐵(114公里)

　　北京1969年第一條地鐵線建成通車，是我國最先開通地鐵的城市。建成線路包括1號線、2號線、13號線和八通線，運營線路總里程114公里，共有70座運營車站。其中，1號線全長31.04公里，23座運營車站;2號線全長23.61公里，18座運營車站;13號線全長40.85公里，16座運營車站;八通線全長18.9公里，13座運營車站。北京地鐵目前日客運量150萬人次左右。目前北京在建地鐵有4，5，10,奧運支，機場特鐵，2008年長度達200公里。北京是我國地鐵規(guī)劃運營線路最長的城市，到2020年，北京地鐵將達到850公里。

　　發(fā)展歷程編輯

　　最初規(guī)劃

　　朝鮮戰(zhàn)爭結(jié)束后，中國的領(lǐng)導人決定全力展開國內(nèi)的恢復與重建。參考莫斯科地鐵在莫斯科保衛(wèi)戰(zhàn)中用作防空洞與軍事指揮所的經(jīng)驗，中共北京市委在1953年下半年制定了《關(guān)于改建與擴建北京市規(guī)劃草案》，其中首次提出修建地下鐵道，作為“平戰(zhàn)結(jié)合”的防御手段。

　　因為中國在地鐵建設上缺少經(jīng)驗，所以非常依賴于蘇聯(lián)和東德的技術(shù)援助。1954年，一些蘇聯(lián)的工程師(其中一部分曾參與莫斯科地鐵的建設)被邀請參加北京地鐵的籌備工作 。1953年至1960年，數(shù)千名中國學生被送往蘇聯(lián)學習地鐵的建設 。1957年，北京地鐵的最早規(guī)劃出爐，其中包括一條環(huán)線與7條其他線路，共172千米，有114個車站[5] 。其中兩條線路被選中最先動工。其中東西向線路沿長安街建設，起始點分別為五棵松與紅廟。另一條南北向線路起自頤和園，經(jīng)西直門、西四和中山公園后終到北京體育館(今國家體育總局)。這兩條線路被選中的原因，是因其經(jīng)過的國家機關(guān)較多。然而，第二條線路直到四十年后(2004年)4號線動工才真正開始修建。

　　由于中蘇交惡，北京地鐵規(guī)劃被迫暫停。1960年，蘇聯(lián)專家開始撤離中國，到1963年全部返回蘇聯(lián)[5] 。1961年，北京地鐵籌建工作因三年困難時期而停止。幾年后，地鐵籌建工作才得以重新開始。地鐵線路向西延長，以把北京城區(qū)和西山連接起來，方便國家領(lǐng)導人經(jīng)地鐵到西山避難。1965年2月4日，毛澤東批準了這個項目。

　　一期工程

　　北京地鐵一期工程于1965年7月1日開工，包括朱德、鄧小平在內(nèi)的很多國家領(lǐng)導人，以及北京市市長彭真參加了開工典禮。地鐵建設中最有爭議的一步就是拆除北京內(nèi)城從復興門到北京站的城墻和城門，以為采用明挖回填法施工的地鐵騰出空間。建筑學家梁思成提議保留城墻，以作為老北京城的標志。毛澤東主席則認為拆除城墻優(yōu)于拆除民居。最后，周恩來要求保留正陽門城樓及箭樓，而其他的城門、城墻則被拆除 。

　　地鐵一期工程在1969年10月1日完工，以慶祝國慶節(jié)。這條線路長23.6千米，采用明挖填埋法施工，從西山蘋果園到北京火車站，共有17座車站。這條線路是中國大陸最早的地鐵線路，而且也早于香港、首爾、新加坡、舊金山、華盛頓等城市，但很多技術(shù)問題導致北京地鐵在之后10年內(nèi)事故連連。

　　1969年11月11日，地鐵電力系統(tǒng)起火導致3人死亡，100多人受傷，而且毀壞了2輛列車。周恩來讓部隊控制地鐵，但事故仍舊接連發(fā)生 。1971年1月15日，地鐵一期工程開始試運營，線路由北京站至公主墳站。運營線路的西端終點站在1971年8月5日延長至玉泉路站，1971年11月7日延長至古城站，1973年4月23日延長至蘋果園站 。

　　1971年9月13日至1971年11月6日、1973年8月12日至1974年6月30日、1975年1月12日至1975年1月31日，北京地鐵因戰(zhàn)備停止運營。[10] 1976年9月18日，因召開毛主席追悼大會地鐵停運一天[10] 。盡管地鐵的運營權(quán)在1976年由軍方交還，地鐵仍然由于大火等事故多次關(guān)閉。

　　兩條線二十年

　　1981年9月11日，通過專家鑒定，地鐵一期工程經(jīng)國家批準正式驗收，在試運營10年之后，北京地鐵終于對外開放。它包括19座車站，和從西山的高井站到北京站的27.6千米線路。工程共投資4.06億元。地鐵被交由北京市地鐵運營公司管理。

　　1984年9月20日，北京地鐵二期工程開通運營。這條馬蹄形的線路于1971年3月開工 。自復興門至建國門，長16.1千米，有12座車站。二期工程和一期工程的一部分可以組合成一個環(huán)，但直到1987年12月28日，兩條已有線路才被重新組合成兩條新線，自蘋果園至復興門的1號線(全長16.9公里，共12座車站)和一條沿北京內(nèi)城城墻行駛的環(huán)線，即2號線(全長23.03公里，共18座車站)。

　　1991年1月26日，1號線沿長安街東延的規(guī)劃(即“復八線”，由復興門延長至八王墳地區(qū))獲得批準，總投資8億元，其中從日本海外協(xié)力基金貸款192億日元 。延長工程在1992年6月24日開工。西單站在1992年12月12日開始運營 ，其余線路則在1999年9月28日通車，國家領(lǐng)導人溫家寶、賈慶林、俞正聲和市長劉淇共同出席了通車典禮。2000年6月28日，1號線全線貫通運營 。 規(guī)劃宏圖。