世界上最大的運(yùn)輸車

世界上最大的運(yùn)輸車

　　北京時(shí)間10月12日消息 美國(guó)《連線》雜志網(wǎng)站近日公布了世界上的9個(gè)巨型機(jī)械，有賴于它們巨大的體型，使得我們能夠完成很多對(duì)日常生活非常有益的工作。下面由小編為大家介紹世界上最大的運(yùn)輸車，歡迎閱讀。

　　世界上九大大運(yùn)輸車

　　1、勺輪挖掘機(jī)

　　高達(dá)310英尺(約合95米)、重達(dá)3130萬(wàn)磅(約合1420萬(wàn)公斤)的293型挖掘機(jī)是吉尼斯世界記錄承認(rèn)的最大和最重的陸地機(jī)械。如圖所示，這臺(tái)機(jī)械看起來很駭人、聲音也很恐怖，但它的工作卻非常簡(jiǎn)單：18個(gè)巨大的水桶安裝在一個(gè)巨型的輪子上;當(dāng)輪子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，大桶鏟起泥土并傾倒在傳送帶上。每個(gè)大桶能裝1452加侖(6 600升)的泥土，相當(dāng)于大約80個(gè)大浴缸的容量總和。目前293型挖掘機(jī)部署在德國(guó)漢堡的一個(gè)褐煤礦上。

　　2.爬行者運(yùn)輸車

　　美國(guó)航天局的“爬行者”的尺寸比肯塔基州煤礦里的鏟煤機(jī)大得多，算得上世界最大的運(yùn)輸車。它是一個(gè)像盒子一樣的矩形鋼結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)41.2米，寬34.7米，高6.1米，自重2722噸，加上火箭、飛船、發(fā)射架和發(fā)射平臺(tái)，總重達(dá)8100多噸。它的一前一后呈對(duì)角線的位置上，安裝著兩個(gè)駕駛室，因此前后都能開。駕駛室里安裝了監(jiān)視儀器、操作控制設(shè)備、電子設(shè)備，以及世界上最大的雨雪擦拭器和最慢的速度計(jì)。

　　“爬行者”的4個(gè)角上各“長(zhǎng)”著一只“大腳”——4輛長(zhǎng)12.6米、寬7.3米的履帶車。每只“大腳”上“穿”著兩只“鐵鞋”——兩條2.3米長(zhǎng)的履帶，每條履帶由57節(jié)鋼鏈組成，每節(jié)重一噸。每只“腳”可以繞一根巨大的導(dǎo)管轉(zhuǎn)動(dòng)，用來改變方向，并使“爬行者”以每分鐘10度的速度完成半徑152米的轉(zhuǎn)彎。每只“腳”的上面各有一個(gè)液壓千斤頂，通過計(jì)算機(jī)的控制，能把6000噸的重量舉起1米。通過安裝在鋼鏈一端的發(fā)動(dòng)機(jī)，以及一套速度控制裝置，4只“腳”為“爬行者”提供三種爬行速度：空載時(shí)，最大速度每小時(shí)3.2千米;負(fù)載時(shí)，每小時(shí)1.6千米;爬5度斜坡的發(fā)射臺(tái)時(shí)，每小時(shí)0.8千米。

　　3、 日光爐

　　圖中美麗的巨大鏡子可不是一件藝術(shù)品，而是一個(gè)能夠達(dá)到華氏5430度(約3000攝氏度)的日光爐。作為舉世聞名的“雷人”建筑之一，它坐落在法國(guó)南部方德-羅梅烏社區(qū)，發(fā)揮著一面巨型放大鏡的作用。幾百面平面鏡組合在一起，裝在對(duì)面山坡上，反射日光到曲面鏡上并聚集到焦點(diǎn)。類似的日光爐能夠用來熔煉鋼鐵、發(fā)電，甚至將二氧化碳轉(zhuǎn)化為能源。用它們來殺除螞蟻肯定可以趕盡殺絕了。

　　4、空中滅火機(jī)

　　飛機(jī)不僅可以搭載我們漫游世界，有時(shí)還能夠充當(dāng)巨大的滅火器。8月份，超級(jí)加油機(jī)— 一架波音747飛機(jī)改裝成了空中滅火機(jī)， 將兩萬(wàn)加侖的阻燃劑傾倒在洛杉磯境內(nèi)，以撲滅蔓延10.5萬(wàn)英畝的山林大火。

　　5. 渡船升降機(jī)

　　世界上最高的渡船升降機(jī)高達(dá)384英尺(約合117米)，最低作業(yè)高度和最高作業(yè)高度之間可差240英尺(73米)，它可以輕易地將船只托起從低點(diǎn)放到高點(diǎn)。這部升降機(jī)部署在比利時(shí)中部的運(yùn)河中，能夠托運(yùn)重達(dá)1350噸的船只。

　　6.大型強(qiáng)子對(duì)撞機(jī)

　　位于瑞士和法國(guó)邊境的27公里長(zhǎng)歐洲大型強(qiáng)子對(duì)撞機(jī)(LHC)是迄今最復(fù)雜的機(jī)器裝置。它是一個(gè)圓形加速器，深埋于地下100米，它的環(huán)狀隧道有 27 公里長(zhǎng)，因此走完全程要花4個(gè)多小時(shí)。大型強(qiáng)子對(duì)撞機(jī)是人類有史以來建造的最大機(jī)器。大型強(qiáng)子對(duì)撞機(jī)的精確周長(zhǎng)是2.6659萬(wàn)米，內(nèi)部總共有9300個(gè)磁體。不僅大型強(qiáng)子對(duì)撞機(jī)是世界上最大的粒子加速器，而且僅它的制冷分配系統(tǒng)的八分之一，就稱得上是世界上最大的制冷機(jī)。來自80多個(gè)國(guó)家的約7000名科學(xué)家和工程師參與了建設(shè)，而這只是初期的規(guī)模。明年大撞擊發(fā)生時(shí)，計(jì)算機(jī)將記錄下大爆炸的數(shù)據(jù)以及產(chǎn)生的各種物質(zhì)，屆時(shí)世界各地10萬(wàn)余名科學(xué)家將對(duì)獲得的龐大數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。

　　7.隧道鏜床

　　你可知道隧道是如何挖掘的嗎?隧道鏜床就像一個(gè)大怪獸，前部是一個(gè)圓形，轉(zhuǎn)動(dòng)的切斷輪開鑿堅(jiān)硬的巖石、泥土和沙子。切斷輪后面是一個(gè)空箱來裝運(yùn)挖掘的泥土。圖中的S-210鏜床是用來開鑿瑞士正在挖掘的哥達(dá)基線隧道。它的直徑達(dá)29英尺(約9米)，有1312英尺(約400米)長(zhǎng)。

　　8.巨型柴油機(jī)

　　巨型柴油機(jī)

　　不要嘲笑它丑陋的外表，這個(gè)龐然大物是一部用在萬(wàn)噸巨輪上、可達(dá)八萬(wàn)馬力的柴油機(jī)。這部芬蘭瓦錫蘭公司和瑞士蘇爾壽公司合造的RTA96-C 型渦輪增壓二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)有10個(gè)汽缸，每一個(gè)直徑達(dá)3英尺(約0.9米)、能產(chǎn)生八千馬力的力量。它的總重量可達(dá)一千六百噸，每小時(shí)要消耗超過一千加侖的柴油。

　　9. E-126型風(fēng)力渦輪機(jī)

　　由德國(guó)Enercon公司制造E-126型風(fēng)力渦輪機(jī)是當(dāng)前世界上最大的風(fēng)力渦輪機(jī)，該機(jī)組的轉(zhuǎn)子直徑達(dá)126米(413英尺)，是最先裝機(jī)容量6MW的E-112型的改進(jìn)版。E-126型風(fēng)力渦輪機(jī)的裝機(jī)容量可達(dá)七兆瓦，足以為五千個(gè)歐洲家庭提供電能。最初的E-126部署在德國(guó)的愛姆登。(唐寧)

　　世界上最大的運(yùn)輸車是肯尼迪航天中心的航天器運(yùn)輸車。

　　這輛車重量：2,721噸(6萬(wàn)磅)

　　長(zhǎng)度：40米(131英尺)，寬35米(114英尺)

　　肯尼迪航天中心的航天器運(yùn)輸車已經(jīng)有 45 年的歷史，從阿波羅登月計(jì)劃時(shí)期就已經(jīng)開始用來運(yùn)載土星號(hào)火箭。

　　肯尼迪航天中心有兩臺(tái)履帶式運(yùn)輸車。每輛車由四個(gè)雙線履帶，每條履帶寬3米(10英尺)，長(zhǎng)12米(41英尺)長(zhǎng)。8條履帶包括57支履帶板，每個(gè)履帶板重約0.9噸(1噸)。

　　履帶的高度為6米(20英尺)至8米(26英尺)可調(diào)。頂甲板是平的，方形，有27米寬。兩個(gè)運(yùn)行操控室，一個(gè)在底盤的每一端，用于控制所有履帶系統(tǒng)。

　　履帶運(yùn)輸車由兩個(gè)2,750馬力的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)行走驅(qū)動(dòng)。由兩個(gè)1065馬力的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)用于升降，轉(zhuǎn)向，照明，通風(fēng)。

　　它們是有史以來制造的最大的履帶式車輛。滿載最大速度為1.6公里(1英里)，空載約3.2公里(2英里)。 每英里燃燒568升柴油(150加侖)。

　　世界上最大的履帶運(yùn)輸車–運(yùn)火箭的運(yùn)輸車

　　美國(guó)航天局的“爬行者”履帶運(yùn)輸車是世界最大的運(yùn)輸車。它是一個(gè)像盒子一樣的矩形鋼結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)41.2米，寬34.7米，高6.1米，自重2722噸，加上火箭、飛船、發(fā)射架和發(fā)射平臺(tái)，總重達(dá)8100多噸。它的一前一后呈對(duì)角線的位置上，安裝著兩個(gè)駕駛室，因此前后都能開。駕駛室里安裝了監(jiān)視儀器、操作控制設(shè)備、電子設(shè)備，以及世界上最大的雨雪擦拭器和最慢的速度計(jì)。

　　“爬行者”的4個(gè)角上各“長(zhǎng)”著一只“大腳”——4輛長(zhǎng)12.6米、寬7.3米的履帶車。每只“大腳”上“穿”著兩只“鐵鞋”——兩條2.3m寬的履帶，每條履帶由57條履帶板組成，每節(jié)重一噸。每只“腳”可以繞一根巨大的導(dǎo)管轉(zhuǎn)動(dòng)，用來改變方向，并使“爬行者”以每分鐘10度的速度完成半徑152米的轉(zhuǎn)彎。每只“腳”的上面各有一個(gè)液壓千斤頂，通過計(jì)算機(jī)的控制，能把6000噸的重量舉起1米。通過安裝在履帶一端的發(fā)動(dòng)機(jī)，以及一套速度控制裝置，4只“腳”為“爬行者”提供三種爬行速度：空載時(shí)，最大速度每小時(shí)3.2千米;負(fù)載時(shí)，每小時(shí)1.6千米;爬5度斜坡的發(fā)射臺(tái)時(shí)，每小時(shí)0.8千米。

　　除了車體外,“爬行者”還包括動(dòng)力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和推進(jìn)系統(tǒng)等。動(dòng)力裝置是由4臺(tái)1000千瓦的直流發(fā)電機(jī)、兩臺(tái)750千瓦的交流發(fā)電機(jī),以及兩臺(tái)150千瓦的交流發(fā)電機(jī)。4臺(tái)直流發(fā)電機(jī)為8條履帶所需的16臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力,兩臺(tái)750千瓦的交流發(fā)電機(jī)為調(diào)平、起重和轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)提供動(dòng)力,兩臺(tái)150千瓦的交流發(fā)電機(jī)則用于運(yùn)輸途中的照明、空調(diào)、風(fēng)扇和計(jì)算機(jī)等。

　　為了保持“爬行者”的穩(wěn)定,“爬行者”使用了16只液壓傳動(dòng)筒、一套自動(dòng)校平敏感系統(tǒng)和一個(gè)手動(dòng)起重系統(tǒng)。有了這些系統(tǒng),它的底盤上下移動(dòng)不會(huì)超過5厘米。當(dāng)它把火箭運(yùn)送到發(fā)射臺(tái)時(shí),高達(dá)110.6米的土星5號(hào)火箭和阿波羅飛船的最頂端偏離垂直線的誤差尺寸不會(huì)超過一個(gè)籃球大小。

　　1963年,美國(guó)俄亥俄州的馬里恩機(jī)械鏟公司開始建造兩臺(tái)“爬行者”,1966年交付使用。1966年1月,“爬行者”邁出了第一步,用大約9個(gè)小時(shí)的時(shí)間移動(dòng)了1.21千米。隨后,“爬行者”開始用于“阿波羅”載人登月計(jì)劃。1969年5月20日,美國(guó)航宇局的工程師透過柴油機(jī)發(fā)出的沉重轟鳴聲喊道:“你們轉(zhuǎn)動(dòng)!”于是,“爬行者”馱著巨大的移動(dòng)式發(fā)射臺(tái)和上面的土星5號(hào)火箭與阿波羅11號(hào)載人登月飛船爬向遠(yuǎn)處的39A號(hào)發(fā)射臺(tái),并以一種典型的蝸牛速度,用6個(gè)小時(shí)爬完了5.6千米的距離。1969年7月16日,阿波羅11號(hào)飛船接替了“爬行者”未完成的登月里程,開始飛向月球,最終成功地把兩名航天員送上月球。

　　要開動(dòng)爬行者履帶運(yùn)輸車需要11個(gè)人，單位柴油燃料的行駛里數(shù)換算后大約是每公里耗費(fèi)350公升。爬行者的職責(zé)是將航天飛機(jī)連同發(fā)射臺(tái)一起，從組裝配件的大樓運(yùn)送到位于美國(guó)佛羅里達(dá)州的肯尼迪航天中心的發(fā)射場(chǎng)。這個(gè)厚重的機(jī)器自阿波羅時(shí)代就開始運(yùn)作了，到目前它們已爬行了4000多公里，始終讓它們的運(yùn)載物筆直地昂然挺立。