世界上最大的越野車
p4xl越野車也叫運動型卡車，是世界上最大型的越野車，全聯(lián)盟之前只有奧尼爾拿來當座駕。小編告訴你這臺越野車在美國售價約22萬5千美元，鳥人在買下這臺車后，還改裝了鍍鉻格柵，以及22.5寸的輪輞
世界上最大的越野車
p4xl越野車也叫運動型卡車，是世界上最大型的越野車，全聯(lián)盟之前只有奧尼爾拿來當座駕。這臺越野車在美國售價約22萬5千美元，鳥人在買下這臺車后，還改裝了鍍鉻格柵，以及22.5寸的輪輞。
關(guān)于P4XL越野車：P4XL越野是美國福萊納公司生產(chǎn)的豪華運動SUV。它車身尺寸為，長6.70米、軸距4.42米、 寬2.54 米。搭載了米其林XZL425/65R 22.5輪胎。配置Allison TRV3200專用越野套件，和5速變速箱配合默契，搭載的是8.3升柴油發(fā)動機，最大輸出功率達330馬力使得P4XL的動力性能異常突出，能帶你一路攻克險峰和沼澤，體驗最牛越野車的力量。
安德森去年在掘金打出生涯最高的場均2.5次封蓋，還有6.3分和6.2個籃板球，成功在合同年獲得掘金續(xù)約5年5000萬，不過今年他的數(shù)據(jù)有所下降，仍然還是掘金的主要輪換內(nèi)線中鋒。
越野車的發(fā)展歷史
1、在最早研發(fā)出汽車，它就成為了一種極度奢侈，象征身份的物品，隨著社會的不斷進步，汽車逐漸成為了一種代步、運輸?shù)墓ぞ?，從而又派生出來了各種不同用途的汽車，而且從它的功能上越分越細，其中就演變出來一種車型就是越野吉普車。它的誕生無疑產(chǎn)生了無限的貢獻。
2、第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，艾森豪威爾將軍說：美國靠三種工具，吉普車、登陸艇、達科它運輸機，贏了這場戰(zhàn)爭。吉普車具有結(jié)構(gòu)簡單、結(jié)實和通用性極好，能在各種地形上行駛，可以完成千奇百怪的任務(wù)，最早是專門為戰(zhàn)爭設(shè)計的車輛，機動性能大為提高，對戰(zhàn)爭作出了極大的貢獻。
3、吉普車的線條方方正正，沒有任何與性能無關(guān)的附件，在設(shè)計制造過程中只考慮堅固實用、加工簡單、成本低廉，似乎和藝術(shù)品沒什么關(guān)系。其實，這是一種偏見。吉普車不論是代步、搬運、牽引、舒適、豪華、名貴、和美觀的外表不是它的本質(zhì)。吉普車的靈魂就是能夠載著你到盡可能多的地方去，無論是沙漠、海灘、山地、泥濘、雪原、陡坡……藝術(shù)家用最簡潔的線條、造型賦予它生命。在紐約現(xiàn)代博物館中，作為藝術(shù)品陳列的汽車一共有8輛，陳列在最顯著位置的就是一輛二戰(zhàn)時的美式軍用吉普車。
4、吉普車無處不在，無所不至的形象代表的是剽悍、矯健、粗獷、堅韌、樸實。因此對它熱衷的車迷非常的多。在險惡的道路上艱難的跋涉那才是我們真正的享受，這應(yīng)該是一種越野車文化的表現(xiàn)。它把熱愛大自然的人們聚集在一起，共同感受帶給他們的無限樂趣。如此，代表著一種新興的并且逐漸增多的消費趨勢，各汽車企業(yè)也在發(fā)展高水平的輕型越野吉普車。
5、在許多國家，尤其在西方，很少有越野車的專稱，但越野(off road)運用的很普遍，就是離開道路駕駛。這樣就必須要有四驅(qū)越野車作為載體。四驅(qū)車的設(shè)計旨在提高汽車在惡劣路面的遁跡力，利用四輪驅(qū)動，將引擎動力平均分布到四個車輪上，大大減低車輪打滑及空轉(zhuǎn)的情形。使每個車輪所受的扭力便較不易超過本身的抓地性能。輪胎的抓著力在泥濘、濕滑路面和雪地上最受影響，四驅(qū)就有很大的優(yōu)勢，除了安全之外，也開的較暢快。四驅(qū)的模式有：2H—高速二輪(4x2)驅(qū)動，市區(qū)及良好的路面使用;4H---高速四輪(4x4)驅(qū)動，雪地及濕滑的路面使用;4L---低速四輪(4x4)驅(qū)動，需要極大的驅(qū)動扭力的時候，例如：崎嶇泥濘、沙地及險要山坡等。不過要想掌握好，還需要實際的操作及豐富的越野經(jīng)驗。
6、要想越野車更大的提高性能，還需要對越野車的構(gòu)造的掌握，而后進行改裝?；镜母难b例如：強化底盤，升高離地間距，容許車輪有較大的波動幅度，改變懸掛系統(tǒng)，增強涉水能力，中央差速器，中央差速器鎖等等。改裝時也要有計劃和標準，更要考慮經(jīng)濟實惠。在有了這些改裝后才能稱得上是一部性能較優(yōu)越的越野吉普車，才能更大限度的征服險惡，體驗無比的樂趣，但是還要有過硬的越野駕駛技術(shù)和經(jīng)驗作為堅實的后盾。即便如此越野車也有深陷的時候，這就要懂得很多且實用的自救方法，這又是一個很大的樂趣。
7、總之四驅(qū)越野車蘊涵著非常大的誘惑力。