世界上銷售量最大的suv

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在過去的2016年，中國SUV汽車市場依舊以霸王式的方式增長(同比增加超過40%)，繼續(xù)領(lǐng)跑各細(xì)分市場，其銷量也有占比整個國內(nèi)汽車總銷量半壁江山的姿態(tài)。不過，在這種快速增長的細(xì)分領(lǐng)域中，最為開心的莫過于哈弗旗下的緊湊級SUV——哈弗H6了，他不僅多次創(chuàng)造了單月的銷量奇跡，而且以全年銷量580683輛的成績在單一車型上帝封王。那么，哈弗H6取得如此驕人的成績，在全球SUV銷量排行榜上，哈弗h6又能排在什么位置呢?

從上面這份數(shù)據(jù)表中可以看到，排名第一位是本田CRV、其次是豐田RAV4、第三們是現(xiàn)代途勝，而哈弗H6以580683輛的銷量僅排名第四位，不過卻以超過6萬輛的優(yōu)勢壓倒一向有著良好口碑的大眾途觀。

全新第五代本田CR-V已于2016年上市

本田CR-V以超過75萬輛的成績當(dāng)之無愧的成了2016年SUV銷量王，這主要是得益于其在北美市場的出色表現(xiàn)，僅美國市場，CR-V就有357335輛銷量，幾乎占據(jù)了總銷量的一半。當(dāng)然，CR-V的表現(xiàn)還離不開中國市場的“貢獻(xiàn)”，2016年，CR-V在中國市場的銷量達(dá)到了180319輛，盡管僅位列第九位，但絲毫沒有影響其在全球封王。

雖然2016年本田在美國市場推出了第五代車型，但12月份才上市，它對銷量的影響并不是很大。因此，CR-V的量基本來自于國內(nèi)的現(xiàn)款車型。

國產(chǎn)現(xiàn)款CR-V

本田CR-V在中國市場一直有著不錯的口碑，只是近些年隨著同級別SUV車型的不斷增多，尤其是以別克昂科威、福特翼虎為代表的車型不斷地在侵蝕著CR-V市場，使其銷量不斷下降。不過，作為一輛典型的城市SUV，CR-V的特點(diǎn)還是非常明顯，比如空間寬敞、油耗低、使用和維修保養(yǎng)成本相對較低等。新一代本田CR-V搭載全新的1.5T發(fā)動機(jī)，取代現(xiàn)款的2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)，不僅動力有大幅提升，而且更加經(jīng)濟(jì)環(huán)保。不過，CRV的最小離地間隙僅有137mm，被國內(nèi)銷量一直詬病。

豐田RAV4 榮放

和本田CR-V在中國市場表現(xiàn)中規(guī)中矩不同，盡管是一款剛剛上市新款車型，但豐田RAV4榮放并沒有給它帶來很好的成績，排名將將進(jìn)入前20名。不過，這并沒有影響它在全球范圍內(nèi)的銷量，它僅以不到3萬輛的劣勢排名CR-V之后，位居第二。

RAV4的表現(xiàn)同樣離不開其在美國市場取得的成績。2016年，其在美國市場的銷量達(dá)到了352154輛，只比CR-V少幾千輛而已。RAV4的設(shè)計(jì)采用了豐田家族最新的設(shè)計(jì)語言，使之更加城市化。在北美市場，其搭載的是2.5升直列四缸發(fā)動機(jī)，動力表現(xiàn)出色，再加上豐田車型一貫的舒適和節(jié)油，是其取得出色成績的根本原因。

現(xiàn)代新途勝

現(xiàn)代新途勝能夠進(jìn)入前三甲的確有些出乎人們的意料，其2015年的銷量僅為304092輛，而2016年就達(dá)到了639053輛，增幅高達(dá)110.2%。不過，新途勝在美國市場的銷量并不是很理想，甚至前20名都沒有它的名字。相反，由于外觀設(shè)計(jì)與新勝達(dá)很相似，新途勝在中國市場還是引起了關(guān)注，全年銷量達(dá)176698輛，同比增長高達(dá)264.9%。

相比老款車型，新途勝的最大變化，除了外觀，就是搭載了全新的1.6T發(fā)動機(jī)和7擋雙離合變速器，不僅滿足2016年小排量車購置稅減免政策，同時(shí)動力和燃油經(jīng)濟(jì)性都相比老款有所提升，作為家用SUV，這正是用所需要的。另外，新途勝在終端的優(yōu)惠幅度也較大，使之在同級別車型中的性價(jià)比得以突出。

全球SUV銷量榜前三位，在中國的銷量分別排在第9位、第17位和第11位。

哈弗h6只能在中國稱王?

哈弗h6以超級多的車型、超高的性價(jià)比、大氣的外觀，使得國內(nèi)銷量買單，而傲視群雄。

雖然哈弗H6的銷量排名達(dá)到了全球第四名，但H6相比其他車型還是有一些“劣勢”，其幾乎全部銷量來自于中國市場，不像其車型的銷量是真正的全球銷量。從另外一個角度看這個問題，中國自主品牌的路還有很長要走，不僅在本土市場稱王，還要能走出去，得到全球的認(rèn)可。這條路，任重而道遠(yuǎn)。不過呢，哈弗h6能取得現(xiàn)在這樣的成績，也的確讓中國消費(fèi)者感到驕傲。

大眾途觀，曾經(jīng)的優(yōu)勢已不復(fù)存在

曾經(jīng)緊湊型SUV的標(biāo)桿優(yōu)勢已經(jīng)一去不復(fù)返，目前只能依靠曾經(jīng)積累的口碑讓消費(fèi)者買單?而剛剛上市沒多久的途觀L的定價(jià)，簡直是逆天的存在，完全不考慮消費(fèi)者的感受啊;不知道上海大眾哪來的自信?

日產(chǎn)逍客和日產(chǎn)奇駿

逍客在中國的銷量是139683輛，奇駿在中國的銷量是180202輛，但在總銷量排名上，逍客卻排在奇駿前面，看來逍客在北美市場的銷量不錯，當(dāng)然奇駿在北美的銷量也是要在中國好。對了，逍客嚴(yán)格意義來說是小型SUV吧?不過在中國各大汽車網(wǎng)站都把他歸類到緊湊型SUV里面了，其實(shí)，逍客是奇駿的縮小版，他倆可是同平臺、同底盤的產(chǎn)物哦。

日產(chǎn)Rogue

這輛SUV在中國沒有賣的，其實(shí)日產(chǎn)Rogue是一款專為北美市場投放的跨界車型。

最后說一下福特翼虎

翼虎在中國市場的銷量是115083輛，相對北美市場來說這個銷量只是他們的三之一不到，當(dāng)然翼虎這款車在中國的風(fēng)波也是不少，性價(jià)比高了不少，特別是配置上也豐富很多，當(dāng)年也是一心想打敗途觀，被廣大網(wǎng)友稱之于途觀終結(jié)者，可惜至今沒有超越過一次，希望在翼虎退出歷史舞臺之前能完成一次超越，完成廣告網(wǎng)友的夙愿