鐵路春運安全工作總結模板（10篇）
2023鐵路春運安全工作總結模板（10篇）
大家在回顧這段時間的工作，一定有許多的艱難困苦的經(jīng)歷吧，此時是時候仔細的寫一份春運安全工作總結了。下面是小編給大家整理的鐵路春運安全工作總結模板，僅供參考希望能幫助到大家。
鐵路春運安全工作總結模板篇1
開工伊始，為了實現(xiàn)鐵路客運專線公司籌備組創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和集團公司領導“高起點、高標準、高速度建好鐵路專線的目標要求，我們明確了質量目標和安全生產(chǎn)目標，建立健全了各種保證體系，積極開展月度勞動競賽、質量達標活動、安全生產(chǎn)月活動和應急演練等活動。
一、領導重視、機構健全
項目一開工，我們就成立了以項目經(jīng)理為組長，項目副經(jīng)理及總工程師為副組長的質量管理機構及安全管理機構，制定了詳細而具有針對性的實施方案，明確了質量責任、檢查目標及考評標準，堅持統(tǒng)籌兼顧、整體推進。每個作業(yè)面配置了3名專職質量檢查工程師和3名專職安全員，建立健全了各項管理體系及制度，建立了工程質量逐級負責制、創(chuàng)優(yōu)激勵機制及質量一票否決制，分別簽訂了質量和安全包保合同。對管理體系、管理力量、管理制度和技術力量進行了全面完善，制定了創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，明確了創(chuàng)國優(yōu)工程的質量目標，與建設、設計、監(jiān)理“四位一體”，開展有目標、有計劃、有組織的工程創(chuàng)優(yōu)活動。
以保證和提高工程質量為目標，以強化責任和管理、施工過程控制為手段。嚴格實行“三檢”制度，即自檢、互檢、交接檢;“五不施工”制度，即未進行技術交底不施工，圖紙和技術要求不清楚不施工，測量樁和資料未經(jīng)換手復核不施工，材料無合格證或試驗不合格者不施工，工程不經(jīng)檢查簽證不施工;“三不交接”制度，即無自檢記錄不交接，未經(jīng)專業(yè)人員驗收合格不交接，施工記錄不全不交接。我們以施工安全、人身安全、財產(chǎn)安全、設備安全為首要職責，始終堅持安全第一、預防為主的方針，執(zhí)行事故易發(fā)點控制法，抓好安全標準工地建設，層層簽訂安全包保合同，搞好安全常識和安全法規(guī)的教育，嚴格獎懲制度。形成領導重視、重點突出、層層設防、人人把關、群策群治的安全管理氛圍。
二、確立目標、制定措施
㈠質量目標
1、開工必優(yōu)，一次成優(yōu)，確保部優(yōu)，爭創(chuàng)國優(yōu)。
2、杜絕施工質量事故。
3、各類原材料合格率100。
4、各類檢測資料齊全，砂漿、混凝土試件強度合格率100。
5、單位工程一次驗收合格率100，單位工程優(yōu)良率95以上。
6、隧道襯砌內實外光，不滲、不漏、不裂，結構輪廓順直美觀。
㈡安全生產(chǎn)目標
1、無因工死亡和重大傷亡事故;
2、無交通安全事故;
3、無機械設備事故;
4、無火災、風災事故;
5、無火工品、重要器材、設備被盜和爆炸事故;
6、無涌水、突泥、坍塌重大事故;
7、重傷率控制在0;
8、嚴防員工職業(yè)病的發(fā)生;
9、施工作業(yè)環(huán)境達標，創(chuàng)建安全文明標準工地。
㈢質量保證體系及措施
我們成立了以項目經(jīng)理為組長，項目副經(jīng)理及總工程師為副組長，質檢工程師、各業(yè)務部室主管、洞長、施工隊長、工班長為組員的質量領導小組，編制下發(fā)了《項目質量管理體系》、《現(xiàn)場質量管理體系》、《南梁隧道創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及措施》等，以保證和提高工程質量為目標，以強化責任和管理、施工過程控制為手段，建立了一個從工程計劃、質量、安全環(huán)保、綜合協(xié)調、物質設備采購到工程試驗檢驗、項目施工保證的質量保證系統(tǒng)，把質量管理各階段、各環(huán)節(jié)的質量職能嚴密組織起來，形成一個既有明確任務、(職責、權限，又能互相協(xié)調、促進的質量保證體系，并制定了相應措施：
1、制定和完善質量管理規(guī)章制度和工藝標準，明確規(guī)定各部門、質量管理人員的質量管理內容、職責、權限、獎懲辦法，將工程質量納入制度化、規(guī)范化、程序化管理，推行標準化、工藝化施工，實行全員、全方位、全過程質量控制。
2、強化質量教育，增強創(chuàng)國優(yōu)意識。
3、狠抓技術管理，加強施工人員技術培訓，對每道工序編制詳細的《施工作業(yè)指導書》。
4、對各道工序嚴格實行“三檢”制度，即自檢、互檢、交接檢。上道工序不合格，嚴禁進入下道工序;嚴格實行工程質量責任制，建立創(chuàng)優(yōu)激勵機制，實行工程質量管理逐級負責制和質量一票否決制。
5、建立“五不施工”、“三不交接”制度，“五不施工”：未進行技術交底不施工;圖紙和技術要求不清楚不施工;測量樁和資料未經(jīng)換手復核不施工;材料無合格證或試驗不合格者不施工;工程不經(jīng)檢查簽證不施工;“三不交接”：無自檢記錄不交接;未經(jīng)專業(yè)人員驗收合格不交接;施工記錄不全不交接。
6、建立嚴格的原材料、成品和半成品進場驗收制度，嚴格把好原材料訂貨、進料關，做到先試驗合格后進場，材料的出廠合格證、現(xiàn)場試驗報告單手續(xù)齊全，分區(qū)堆碼整齊，產(chǎn)品標識明確，實現(xiàn)永久可追溯性。
7、建立儀器設備的檢定制度，測量儀器、試驗設備、各種儀器儀表、計量器具進行定期或不定期的檢定，現(xiàn)場設專人負責計量工作，儀器設備指定專人管理。
8、加強測量管理，提高測量精度，現(xiàn)場測量基線、水準點及有關標志均須進行定期復測檢驗，測量作業(yè)堅持換手復核制，做到測設位置準確，精度符合規(guī)范要求。
9、嚴格按配合比計量施工，砼預制件統(tǒng)一采用鋼模，預埋件位置準確、標準、周正。
10、制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，確定質量目標，廣泛開展群眾性QC小組活動，組織爭創(chuàng)優(yōu)質工程勞動競賽，與建設、設計、監(jiān)理“四位一體”，開展有目標、有計劃、有組織的工程創(chuàng)優(yōu)活動。
㈣安全保證體系及措施
我們成立了以項目經(jīng)理為組長，項目副經(jīng)理、總工程師、安質部長為副組長，各業(yè)務部室主管、洞長、施工隊長、工班長及安全員為組員的安全領導小組，編制下發(fā)了《安全保證體系勞動保障措施》、《環(huán)境保護體系及文明施工措施》等，以施工安全、人身安全、財產(chǎn)安全、設備安全為首要職責，層層簽定安全責任書，形成網(wǎng)絡安全保證體系，建立健全了各項安全規(guī)章制度及措施。認真開展“安全質量標準工地”建設，實施標準化作業(yè)，搞好文明施工，做到了“橫向到邊，縱向到底，層層抓落實;從嚴治本，基礎取勝，級級保安全”。經(jīng)常定期和不定期地對生產(chǎn)狀況進行安全檢查，通過檢查及時消滅事故隱患，堵塞事故漏洞，預防事故的發(fā)生。主要措施如下：
1、建立健全各項安全生產(chǎn)制度及預防措施，對安全生產(chǎn)事故及自然災害制定應急救援預案。
2、專職安監(jiān)人員上崗必須佩戴安全袖標;進洞人員必須戴安全帽;工作人員上崗前必須進行技術培訓和“三級”安全教育，取得安全上崗證，特殊工種的工人必須持有特殊工種操作證。
3、全面落實安全生產(chǎn)責任制，做到責權利相統(tǒng)一，層層簽訂安全生產(chǎn)包保責任狀，嚴格考核，獎罰嚴明。
4、成立安全生產(chǎn)領導小組，由項目經(jīng)理任組長，定期召開安全生產(chǎn)會，分析安全生產(chǎn)形勢，總結和部署安全生產(chǎn)工作，組織安全培訓教育，開展定期、經(jīng)常性、專業(yè)性、季節(jié)性、節(jié)假日安全生產(chǎn)檢查活動。
5、加強班組建設，執(zhí)行“三工、三檢”和“周一”安全活動，集思廣益，找隱患，查問題，杜絕“三違”，把事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。
6、認真實施標準化作業(yè)，嚴格遵守施工程序和勞動紀律，杜絕違章指揮與違章操作，保證防護設施的投入，使安全生產(chǎn)建立在管理科學、技術先進、防護可靠的基礎上。
7、關鍵工序及危險性大的作業(yè)，必須結合現(xiàn)場實際情況，編制專門的實施細則和安全措施，進行安全技術交底，由施工技術負責人和專職安全管理人員監(jiān)督實施。
8、隧道施工洞內設專人指揮調度;三管兩線設專人管理，保證照明、通風、排水設施良好;道路平順暢通、燈光明亮，設置運輸線路安全信號標志，確保洞內運輸安全;做好隧洞監(jiān)控測量，根據(jù)監(jiān)測資料，判定圍巖的穩(wěn)定性，超前指導施工，確保安全。
9、施工現(xiàn)場用電實行三相五線制和雙級漏電保護措施，做到用電設備“一機、一閘、一漏電開關保護”。施工現(xiàn)場變壓器，由專人定期檢查，并作記錄。
三、加強技術管理，落實過程控制
在施工生產(chǎn)中，始終堅持一個“高”字，即高起點、高標準、高質量、高所有速度;圍繞一個“嚴”字，即制度嚴格、作風嚴謹、紀律嚴明、操作嚴細;突出一個“新”字，即采用新技術、新工藝、新材料、新設備;注重一個“細”字，即工作細、計劃細、處理問題細;強化一個“實”字，即工作扎實、措施落實、為人處事誠實;恪守一個“優(yōu)”字，就是開工必優(yōu)、一次成優(yōu)、全段創(chuàng)優(yōu)。
在技術保障方面，各責任區(qū)嚴格按照制定的施工技術方案，周密組織、科學施工，尤其是在隧道爆破控制超欠挖、初期支護、襯砌等關鍵部位的施工中，技術干部作為管理的重點，現(xiàn)場進行技術指導，嚴格“三檢”制度，堅決執(zhí)行上道工序不合格決不進行下道工序的原則。
在試驗工作方面，進場以來，積極推行施工新工藝的創(chuàng)新，嚴格把好了施工原材料質量關。并嚴格按照規(guī)范要求，進行了砼試件抽檢。合理選取了理論施工配合比，為創(chuàng)精品工程、提高經(jīng)濟效益提供了可靠的保障。
在測量保障方面，為確保工程進度及測量精度的需要，測量人員堅持24小時全天候跟班放樣;對隧道內進行導線設計測量，對技術交底、測量成果嚴格要求，力求快速、準確、及時;采用精密儀器控制，用不同的測量方法進行跟蹤測量，既保證了測量工作的順利進行，又保證了施工的正常進展。
四、認真開展各種活動
㈠開展月度勞動競賽活動
我部自開工以來，由合同部組織各部門進行勞動競賽，勞動競賽中，對各部門、各工區(qū)、各施工隊進行一個月的質量、安全及進度等綜合考核，對獲得第一名的部門或工區(qū)，工資提高5，對獲得最后一名的部門或工區(qū)，工資降低5，對各施工隊也有獎有罰，進一步激勵了廣大職工的勞動積極性和提高了工程實體質量、確保了安全生產(chǎn)。
㈡開展質量達標活動
我們編制下發(fā)了《項目質量管理體系》、《現(xiàn)場質量管理體系》、《南梁隧道創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及措施》等管理辦法及措施，以保證和提高工程質量為目標，以強化責任和管理、施工過程控制為手段，建立了一個從工程計劃、質量、安全環(huán)保、綜合協(xié)調、物質設備采購到工程試驗檢驗、項目施工保證的質量保證系統(tǒng)，把質量管理各階段、各環(huán)節(jié)的質量職能嚴密組織起來，形成一個既有明確任務、職責、權限，又能互相協(xié)調、促進的質量保證體系。
㈢認真開展“安全生產(chǎn)月”活動
我們編制下發(fā)了《安全保證體系勞動保障措施》、《環(huán)境保護體系及文明施工措施》等管理辦法及措施，以施工安全、人身安全、財產(chǎn)安全、設備安全為首要職責，層層簽定安全責任書，形成網(wǎng)絡安全保證體系，建立健全了各項安全規(guī)章制度及措施。認真開展“安全質量標準工地”建設，實施標準化作業(yè)，搞好文明施工，做到了“橫向到邊，縱向到底，層層抓落實;從嚴治本，基礎取勝，級級保安全”。經(jīng)常定期和不定期地對生產(chǎn)狀況進行安全檢查，通過檢查及時消滅事故隱患，堵塞事故漏洞，預防事故的發(fā)生。
㈣開展應急演練活動
在公司組織下，采取小規(guī)模的應急演練活動。
五、表揚和獎勵情況
在業(yè)主、監(jiān)理、集團公司、工程公司的正確領導及支持下，在我部全體員工的共努力下，在20__年贏得鐵道部組織的質量信譽評價第三季度第二名和第四季度第一名的好成績后，在20__年第一季度質量信譽評價中我部又取得了重點標段第一名的好成績，平常檢查中多次受到業(yè)主、監(jiān)理表揚和獎勵。
鐵路春運安全工作總結模板篇2
本月安全工作通過全站監(jiān)理人員及各分部全體人員的共同努力，戰(zhàn)勝了因雨雪惡劣天氣給施工安全帶來的威脅。實現(xiàn)了自8月19日簽訂合同之日起至12月20日止，共計123天無安全事故的成績。總結起來，作了如下幾方面的工作：
一、形式多樣地組織了安全再教育
12月監(jiān)理部根據(jù)年度培訓計劃，不間斷地對監(jiān)理人員進行了安全再教育并收到了一定效果。
一是利用會議形式進行再教育。本月共召開安全教育會議二次。會上有針對性地學習了上級有關安全生產(chǎn)的文件、電報和領導的講話，針對個別監(jiān)理人員安全責任意識不到位的問題，總監(jiān)、副總監(jiān)分別提出了安全責任要求，并確定了對全站監(jiān)理人員安全責任追究考核的有關規(guī)定，在一定思想認識程度上促使監(jiān)理人員如何承擔起自身安全責任有了較大提高。
二是利用事故案例進行再教育。本月監(jiān)理部將建站以來收到的所有上級有關安全事故通報集中進行了整理，編制了《安全教育要點卡》下發(fā)至每一名監(jiān)理人員手中，并以記名式方式再一次進行了傳達學習，雖然此項工作剛剛起步，但吸取他人教訓為促進本站工作的開展起到了較好的警示作用。
三是利用輿論導向進行再教育。本月由于全路、廣鐵集團多次強調施工安全管理并專門下發(fā)了《關于迅速開展安全大檢查的通知》，對此，監(jiān)理部以此為契機，利用各種輿論工具進行了安全再教育。一方面認真?zhèn)鬟_宣傳了全路運輸安全會議精神，另一方面結合上級有關要求及監(jiān)理工作規(guī)劃，編制了《安全生產(chǎn)法教育記錄要點卡》、《鐵路建設工程管理辦法教育要點卡》、《監(jiān)理工作程序、內容教育要點卡》等七大內容的要點卡片供監(jiān)理人員學習，從而基本實現(xiàn)了安全教育工
作逐步從單一的傳統(tǒng)型向多樣型、制度型、規(guī)范型方面的轉變。
二、深入有效地開展了安全大檢查
12月監(jiān)理部相繼收到了華南監(jiān)理公司(20__)152號文件、華南監(jiān)理懷化分公司《關于迅速開展安全大檢查活動的通知》。為認真貫徹落實文件精神，監(jiān)理部作了如下工作：
1、傳達學習不走形式。自接文之日，監(jiān)理部堅持把安全大檢查作為中心工作任務來抓，立即召開了由各監(jiān)理組長、兼職安全員及監(jiān)理站全體工作人員參加的會議。傳達學習了鐵道部鐵安建(20__)92號、廣鐵安電(20__)668號、多經(jīng)電(20__)53號，華南監(jiān)理辦發(fā)(20__)152號及華南監(jiān)理懷化分公司等文件和通知。會上根據(jù)上級文件要求，研究制定了監(jiān)理部《安全大檢查活動的工作安排》(以監(jiān)理部(20__)08號文件下發(fā)至各監(jiān)理組)，成立了大檢查活動落實領導小組，明確了安全檢查重點和檢查工作步驟，提出了安全檢查分學習宣傳、督促檢查和整改落實三個階段，并提出了具體工作要求，從而為安全大檢查的分步實施提供了組織保證。
2、安全檢查不走過場。根據(jù)工作安排，本月確保了每星期有一次分別由總監(jiān)、副總監(jiān)帶隊，各分部、監(jiān)理組派員參加的安全大檢查活動。檢查的重點主要是龍山隧道、五星村、跨滬昆特大橋、木瓜坪大橋等施工安全及人身安全。此外，根據(jù)監(jiān)理工作要求，對一、二分部的內業(yè)資料包括人員培訓，特種作業(yè)人員的培訓與上崗操作證，安全管理人員的配置到崗情況及部分監(jiān)理人員的監(jiān)理日記進行了檢查。通過檢查，本月下發(fā)監(jiān)理通知單7份;總監(jiān)、副總監(jiān)、安全專監(jiān)巡視記錄5份。共檢查發(fā)現(xiàn)施工單位安全質量問題31個。
3、整改問題不留情面。12月份監(jiān)理部一改以往在處理安全事故隱患中重口頭警示，輕實際處理的做法，堅持嚴字當頭，對施工單位實施嚴格要求，對內部人員實行嚴格管理，對重大安全隱患實行跟蹤
整改。本月對發(fā)現(xiàn)的31個安全質量問題已督促施工單位進行了整改，而對內部特別是對龍山隧道因現(xiàn)場監(jiān)理張小華工作責任心不強，導致施工單位使用不合格材料所構成的嚴重質量問題，監(jiān)理部本著“四不放過”的原則召開了專題分析會，責成當事人寫出了深刻檢查，并給予了扣款300元的經(jīng)濟處罰。
三、一如既往地進行了專項大整治
12月份處于“大干一百天”的最后一月，由于時間緊任務重，加之氣候寒冷，雨雪冰凍，的確給施工及人身安全構成了嚴重威脅。但因各級領導對安全工作極為重視，加之各項安全專項整治活動措施得力，使安全生產(chǎn)一直穩(wěn)步發(fā)展。
1、消防安全專項整治初見成效。本月監(jiān)理部根據(jù)鐵道部、廣鐵集團《關于消防安全專項整治方案》的要求，制定了《消防安全管理辦法》和《消防安全應急預案》并以(20__)06號文件下發(fā)至各監(jiān)理組進行學習。此外，監(jiān)理部還組織監(jiān)理人員學習了建電(20__)139號《轉發(fā)鐵道部建設司關于立即開展鐵路建設消防安全檢查的緊急通知》，根據(jù)婁邵指《火災隱患排查整治專項行動實施方案》，監(jiān)理部于12月5日~10日對施工工地的用火、用電、勞務工宿舍、炸藥庫、電焊鋼筋加工棚等易燃易爆處所進行了安全檢查，通過檢查共發(fā)現(xiàn)了不安全隱患6處。已督促施工單位進行了整改，并添置了滅火器32個，其中監(jiān)理部16個。
2、施工安全專項整治又添成果。自10月22日開展安全專項整治以來，施工安全得到了進一步規(guī)范，12月，監(jiān)理部在以往取得一定成績的基礎上，有針對性的加強了對施工單位的安全督導，一是督促施工單位進一步修訂完善了《安全管理辦法》，指導各分部完善了施工組織設計中的安全有關事項;二是建立了《監(jiān)理安全控制要點卡片》，特別對橋、隧、涵、路基等關鍵施工的每道工序都提出了控制把關的作業(yè)卡控措施。通過協(xié)同把關，目前施工單位違章指揮、違規(guī)操作、違反勞動紀律的行為較以前有了明顯減少。
四、存在的主要問題
本月安全工作存在的問題從管理角度上講可謂是“熱在上級、溫在中層、冷在班組、散在個人”。具體表現(xiàn)在：
1、安全責任意識不強。大多施工單位包括個別單位領導都在憑僥幸抓安全、管安全。違章違紀、簡化作業(yè)程序普遍存在，甚至對一些嚴重安全事故隱患司空見慣，不足為患。加之個別監(jiān)理監(jiān)管不力，致使同一問題在同一地點重復發(fā)生;同一問題在就近工點同樣發(fā)生;同一問題在同一施工隊再次發(fā)生。
2、安全與生產(chǎn)關系未理順。個別分部為了搶進度把安全工作置身事外，當安全與生產(chǎn)發(fā)生矛盾時，把生產(chǎn)擺在了首位，甚至在安排工作時沒能把安全與生產(chǎn)進行同時強調、同時檢查與同時考核，致使監(jiān)理部下發(fā)的問題整改通知單遲遲得不到回復。
3、安全與效益的關系未擺正。從本月安全檢查的情況看，個別分部對安全投入的費用沒能按計劃使用，必備的消防設施和設備投入不能及時到位，冬季防寒過冬費用也未落實，致使施工人員的人身安全受到了影響。
鐵路春運安全工作總結模板篇3
20__年，湓城街道護路辦在上級護路辦的領導下，在鐵路派出所的大力支持下，以重要思想為指導，認真貫徹落實上級鐵路護路聯(lián)防工作精神，圍繞穩(wěn)定鐵路政治、治安大局，積極開展各項護路工作，確保了境內鐵路運輸安全暢通，現(xiàn)把一年來的如下：
1、成立機構，建立鐵路護路聯(lián)防組織。今年三月份鄉(xiāng)鎮(zhèn)換屆以后，我們及時調整了鐵路護路聯(lián)防領導小組及其辦公成員，沿線__村(居)也分別成立了鐵路聯(lián)防領導小組及辦公室，為順利開展我市鐵路護路聯(lián)防工作提供了有力的組織保證。同時，根據(jù)“就近就地”的原則，組建了3__的義務護路隊伍及1__的義務信息員隊伍，在市鐵路聯(lián)防領導小組統(tǒng)一領導下，織牢織密了以護路辦成員為骨干，以鐵路沿線單位和村民為依托的群防群治鐵路治安防護網(wǎng)。
2、采取多種有效形式，廣泛宣傳《鐵路運輸安全保護條例》。針對沿線部分村(居)民文化程度低，對鐵路安全知識缺乏了解的實際，護路辦充分利用標語、散發(fā)宣傳單、張貼宣傳圖片等，形式多樣地宣傳《鐵路運輸安全保護條例》及有關鐵路安全常識。我們尤其重視對中小學生的宣傳，不但在中小學校開設了鐵路安全知識課，還經(jīng)常邀請鐵路民警到沿線各中小學校對學生進行愛路護路，使廣大師生增強了自覺遵守鐵路有關法規(guī)的責任意識。一年來，我們在沿線醒目位置共刷寫標語1__條，發(fā)放各種宣傳資料500份，開展各種形式的宣傳活動__，有效提高了廣大市民愛路護路意識。
3、開展了多項清理整治活動。為使在鐵路安全保護區(qū)內有一個良好的環(huán)境，確保鐵路運輸安全暢通，6月份，在鐵路沿線開展了清理整治安全保護區(qū)活動。要求在鐵路線路安全保護區(qū)內，任何單位和個人不得建造建筑物、構筑物;不得取土、挖砂、挖溝;不得采空作業(yè);不得堆放、懸掛物品。為迎接鐵路第六次大提速，做好前期準備工作。8月份，又開展了清理整治鐵路沿線廢舊金屬收購站點專項行動，與廢舊金屬收購站點簽訂守法責任狀。由于宣傳到位，管理到位，到目前為止，轄區(qū)內未發(fā)生一起拆卸和偷盜鐵路器材的案件，未出現(xiàn)一起廢舊金屬收購業(yè)主收購鐵路器材的行為。
4、加強了制度規(guī)范化建設，明確了護路責任。為使護路工作得到全面落實，護路辦與沿線村(居)委會簽訂了目標管理責任狀，將鐵路護路聯(lián)防工作列入了年度社會治安綜合治理目標管理，制定了考核細則，完善了考核制度，做到同部署、同檢查、同評比、同獎懲。
5、開展多種形式的創(chuàng)建活動。為使鐵路護路工作深入到千家萬戶，我們在鐵路沿線開展了“愛路護路模范村(居)”和“愛路護路模范戶”活動。選擇了基礎條件較好的武廟下居委會作為創(chuàng)建安全文明鐵道線示范點，并制定出相應的具體實施方案。通過這些活動，積極營造一個良好的愛路護路氛圍，把護路聯(lián)防變成鐵道沿線所有基層組織的責任和人民群眾的自覺行動。
6、抓好涉鐵矛盾的排查與調處。武九線貫穿轄區(qū)__村(居)，沿線有學校，市民和居民，流動人口多，為避免與群眾在利益方面發(fā)生沖突，產(chǎn)生涉鐵矛盾，護路辦堅持每月進行一次鐵路治安情況排查，了解掌握鐵路治安形勢和護路聯(lián)防工作進展情況，及時調處矛盾糾紛或把矛盾糾紛消除在萌芽狀態(tài)，需要調處的矛盾，指定專人，限期調處，今年以來，未發(fā)生一起涉鐵糾紛。
7、加強對轄區(qū)內五殘人員、重點人員、及武瘋子的監(jiān)護，與家屬簽定監(jiān)護責任狀，確保不發(fā)生危及鐵路行車安全的事件。
雖然20__年做了一些工作，也取得了一些成績，但存在以下不足：
一是對鐵路防護柵欄的保護不夠，以致轄區(qū)內有時出現(xiàn)開口;
二是對青年的不夠，有時出現(xiàn)青少年在鐵路線玩耍的現(xiàn)象。以上不足之處力爭在明年的工作中加改進和提高。
鐵路春運安全工作總結模板篇4
四月份以來，__工區(qū)按照三月份制定的安全活動計劃，加強對職工的安全宣傳，強化對線路隱患的.治理，切實做好各項維修工作，并積極為即將到來的夏季做好“三防”準備，使得安全工作做得扎實細致?，F(xiàn)將四月份安全工作小結如下：
1、宣傳“鐵運運輸安全年”活動通知，制定活動措施，深入持久地開展好“安全年”各項活動。為開展好這次活動，__工區(qū)一方面通過黑板報、專欄、領工區(qū)生產(chǎn)會大張旗鼓地宣傳這次活動的指導思想、奮斗目標、活動內容和意義，另一方面，專門成立了安全活動年領導小組，指導開展好各項安全活動，積極引導職工樹立安全意識，搞好安全生產(chǎn)。
2、繼續(xù)加強對作業(yè)現(xiàn)場安全管理，保質保量并安全地完成各項維修任務。四月份也是線路維修的黃金時節(jié)，烈山全體管理人員也加大了下基層力度和次數(shù)。在作業(yè)現(xiàn)場，一方面為基層養(yǎng)路區(qū)搞好協(xié)調工作，加強后勤材料供給，為其設好安全防護，另一方面，檢查監(jiān)督職工們著裝是否標準，操作是否，工序是否合理，對發(fā)現(xiàn)“的三違”現(xiàn)象及時制止，不合理工序，堅決予以糾正。通過對各工區(qū)的重要施工作業(yè)的現(xiàn)場監(jiān)督與管理，職工們都能按標準著裝、按標準操作，避免了各種人身事故和行車事故的發(fā)生，使安全工作呈現(xiàn)良好的態(tài)勢。
3、發(fā)揮好各級安全檢查人員的作用，排查整治線路隱患，保證線路設備完好。四月份以來，__工區(qū)無論是青崗員、安全網(wǎng)員，還是職工代表、基層工班長、廣大黨員，都能認真做好對線路隱患的排查工作，對發(fā)現(xiàn)的線路隱患，能夠及時、祥細地反饋到領工區(qū)，領工區(qū)也都在第一時間內，把隱患處理掉，從而把事故苗頭消滅在了萌芽狀態(tài)中。
4、加強對職工安全培訓，提高職工們的安全意識和自主保安能力。四月份，按照既定的安全培訓計劃，烈山先后三次組織職工開展了“手指口述”操作演練，以此來提醒職工在作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后都能自覺注意安全事項，把好每一個安全細節(jié);另一方面，把處里制定的安全紅線制度知識特別是涉及到工務方面的一些內容，對職工們進行了全員考核，并要求每個職工考核成績必須達優(yōu)。對業(yè)務知識、安全知識特別好的職工，領工區(qū)還專門推薦到段里參加技術比武。此外，__工區(qū)還對招收的農協(xié)工，進行了應知應會崗前安全適應性培訓，使他們都在作業(yè)中自覺地搞好安全生產(chǎn)。
5、積極地做好充分準備，應對即將來到的汛期。四月份，__工區(qū)未雨綢繆，積極向段申領各類防汛物資包括條筐、紡織袋、防護樁等等，另一方面，抽掉各養(yǎng)路區(qū)技術骨干成立了抗洪搶險突擊隊，建立完善預警機制，專門用來應對突發(fā)事件。此外，各養(yǎng)路區(qū)巡道工加強晝夜巡視，認真做好對線路的日常巡視工作;各養(yǎng)路區(qū)對塌陷路段、道床缺道碴的地段以及路基不穩(wěn)固地段，都及時補充矸石、道碴等，保證路基穩(wěn)固扎實，道床豐滿，確保運輸安全。
鐵路春運安全工作總結模板篇5
__，__年出生，現(xiàn)于__段__車間x工長，自入路以來，始終堅持以“服從安排、協(xié)作友愛、精藝求實、奉獻企業(yè)”的準則來鞭策自身，在日常學習中能夠主動學習鐵路技術理論，刻苦鉆研新技術新本領，通過自身不斷努力練就了一身較為扎實的專業(yè)本領。在實際工作中，十分注重施工安全工作，勤于巡檢各個工序現(xiàn)場，積極排查安全隱患，努力解決作業(yè)中的實際問題。出現(xiàn)問題，他總是及時趕到現(xiàn)場，積極采取措施處理。
一、強化安全管理、提升安全意識
“愚者用鮮血換取教訓，智者用教訓避免事故”是他在工作中給自己的定的警示語。重視安全工作，始終抓好安全這件頭等大事，保證車間無安全事故的發(fā)生，在提倡安全生產(chǎn)的前提下，不斷地提高班組職工的安全意識使每位職工都牢記“不傷害自我，不傷害別人，不被別人傷害”“安全第一，預防為主”的安全理念，排除生產(chǎn)過程中的一切安全隱患，從而保證生產(chǎn)零事故，是他當上工班長對自己的要求。首先，要求班組職工與勞務工，務必正確穿戴勞動防護用具。其次定期檢查模具及機器設備運行狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)問題能夠及時調整解決。結合安全質量標準化認證工作，做好隱患排查及整改，提高班組職工“安全第一”的思想，將安全防范工作落實到實處。堅持“預防為主，安全第一”的方針，結合《公司安全生產(chǎn)管理條例》的宣貫，強化職工安全意識培訓。堅持班前會、班后會必講安全，布置工作必先提醒安全，還結合安全大整頓，制定車間安全管理工作細節(jié)，職責到人。20_年全年__班無一例安全事故發(fā)生，人人講安全，人人要安全的氛圍已經(jīng)構成。
二、嚴守安全生產(chǎn)制度，把質量標準化落到實處
為保證安全生產(chǎn)，不但需要科學的制度，同時還需要認真的執(zhí)行。嚴守安全管理各項制度與質量標準化標準，加強現(xiàn)場安全、質量管理，夯實安全與施工質量標準化基礎建設，以工序質量促施工質量，嚴格要求各工序負責人按質量標準進行作業(yè)，嚴格卡控每一項施工標準，每一工序標準不達標必須現(xiàn)場立即整改，直到達到質量要求。同時，嚴格卡控生產(chǎn)安全問題，認真做好安全生產(chǎn)隱患排查，對每一次違章事件的產(chǎn)生進行研究討論，并制定相應整改措施;在施工中班組嚴格對作業(yè)中執(zhí)標作業(yè)的卡控，對檢查發(fā)現(xiàn)的違章問題嚴格按照考核制度進行考核，并對責任人員進行批評教育，杜絕檢查留死角、考核看關系的現(xiàn)象，全面提高了安全管理質量和施工作業(yè)質量，為安全生產(chǎn)奠定了堅實的基礎。
組織開展“標準化建設工作”，推行標準化作業(yè)程序，促使職工規(guī)范操作，上標準崗，干標準活，創(chuàng)造良好的安全生產(chǎn)環(huán)境。堅持安全預防為主，硬手抓安全，堅持安全管理不松懈，抓安全教育不放松，抓“三違”不手軟，認真抓好安全制度的落實，嚴肅處理任何不利于安全生產(chǎn)的人和事。在現(xiàn)場施工中，要求職工按章作業(yè)，干標準活。
三、建立行之有效的管理制度，使隱患與違章無處可逃
為了使發(fā)現(xiàn)的事故隱患能及時處理，并且無違章指揮和違章作業(yè)，班組一直強化規(guī)章制度的制定與落實，在實際工作中，杜絕只安排不檢查的現(xiàn)象。把安全責任落實到生產(chǎn)過程的每一個崗位和每一個環(huán)節(jié)。
古人云：無危則安，無損則全。這大概是對安全最早的詮釋了，反映了古代人民對安全的基本認識。這句話實際上是對安全事故的一個被動的解釋，或者說是對一個具體時段的安全總結，也就是說所取得的成績只能代表過去。這也恰恰應征了“安全工作只有起點沒有終點”這句話，20__年即將結束，__表示一定會繼續(xù)扎實的做好本職工作，也堅信他必定會繼續(xù)用自己的青春和汗水體驗著追求理想的艱辛與幸福，實現(xiàn)著自己的人身價值。用他自己的話說：我干工作不怕得罪人，也許有的職工對我的工作不理解、甚至對我個人有成見，可是無論怎樣我都要保證大家的安全，我的安全管理格言是“寧聽罵聲，不聽哭聲”。__就是這樣在平凡的崗位上，默默奉獻著自己的青春，為著安全生產(chǎn)做著自己不懈的努力。
鐵路春運安全工作總結模板篇6
自全面推行安全風險管理以來，我站認真貫徹落實部、局及車站安全風險管理有關工作的部署，深刻領悟盛部長“問題在現(xiàn)場，原因在管理，根子在干部”的講話內涵。管理人員深入作業(yè)現(xiàn)場，積極宣傳安全風險管理理念，明確安全風險關鍵環(huán)節(jié)并制定對應的卡控措施，對影響運輸生產(chǎn)安全的風險進行有效的控制。
一、明確風險管理目標，確定安全風險關鍵
鐵路安全工作一直以來是最重要的工作，也是最難做好的工作。在血的經(jīng)驗教訓面前，只有尊重鐵路安全生產(chǎn)規(guī)律，樹立安全風險意識，從根本上查找安全管理的薄弱環(huán)節(jié)，才能限度地減
少或消除安全風險，從而實現(xiàn)運輸安全的長治久安。
1、充分利用各專項整治活動的平臺，合理評估在接發(fā)列車、調車作業(yè)、勞動安全、專用線管理等方面存在的的`安全風險，確立值班干部日常檢查、添乘及跟班作業(yè)檢查的安全風險關鍵點。
2、嚴格落實接發(fā)重點列車、動車組、切割正線調車等特殊情況干部上崗卡控制度，利用“十五三”對規(guī)檢查及時發(fā)現(xiàn)作業(yè)人員在執(zhí)行作業(yè)標準過程中人員忽視的安全風險。
3、定期組織召開站區(qū)聯(lián)勞會，協(xié)調組織工務、電務、接觸網(wǎng)、公安對站區(qū)行車設備進行一次五位一體聯(lián)合檢查，排查設備隱患，同時將隱患及時納入設備安全風險管理問題庫。
二、把握風險管理規(guī)律，統(tǒng)籌分析評估風險
安全風險管理，既是結合鐵路安全工作實際，通過風險識別、風險研判和規(guī)避風險、轉移風險、駕馭風險、監(jiān)控風險等一系列活動來防范和消除風險。
1、對安全風險管理問題庫中的問題，組織業(yè)務骨干成立專業(yè)小組，按照潛在損失或產(chǎn)生的風險后果分類為，然后映射到表格中進行分析。
2、對發(fā)生違線、嚴重違章問題的職工列為當月安全風險關鍵人，并由其所在班組的包班干部組織班組長、作業(yè)互控人及責任人進行問題分析。通過合理的安全風險評估，從而認識到工作中暴露的安全問題的根源。
3、利用職工日常業(yè)務學習、培訓的時機，講解全路的典型事故案例。從第三方的角度對案例進行分析討論，引導職工對事故原因進行深入思考，把握安全風險點。
三、制定風險防范措施，積極主動應對風險
實現(xiàn)安全風險的預先控制、超前防范，從源頭上化解和降低風險是安全風險管理的首要環(huán)節(jié)。
根據(jù)風險的性質、成因、規(guī)模、時段、力度及影響大小制定風險防范卡控措施，是強化安全管理基礎的關鍵。
1、加強安全風險管理宣傳，樹立安全風險意識。利用職工大會、宣講會與職工進行座談，通報鐵路安全形勢，并結合鐵路發(fā)展狀況大力宣傳安全風險管理理念。
同時將鐵路近期事故通報等文件組織干部職工進行學習，使職工充分認識到風險管理對鐵路安全的重要性，樹立安全風險意識，提高落實作業(yè)標準化的自覺性。
2、加強業(yè)務理論知識學習，提高風險控制能力。定期組織干部職工進行業(yè)務培訓，每月進行一次業(yè)務理論考試，每周進行一次實作演練。對接發(fā)列車、聯(lián)控作業(yè)標準，線路車輛檢查、專用線作業(yè)安全關鍵、裝載加固要求、危險貨物運輸?shù)茸鳂I(yè)的安全風險關鍵進行培訓，提高現(xiàn)場作業(yè)的實際操作技能和安全風險控制能力。
3、加強安全風險關鍵卡控，落實風險管理要求。根據(jù)鐵路局對安全風險管理的要求，對現(xiàn)場作業(yè)、勞動安全、基礎管理、專用線管理等方面的安全風險關鍵逐一制定卡控措施，進一步完善和細化各項安全管理制度及措施。對安全風險級別較高的崗位、時間段和作業(yè)環(huán)節(jié)由值班干部進行重點卡控和檢查，督促職工執(zhí)行作業(yè)標準，確保各項制度落實到實處。
在“安全生產(chǎn)大如天”、“安全是鐵路的’飯碗工程’”、牢固樹立“三點共識”，把握好“三個重中之重”、推行“安全風險管理”等一系列安全管理新理念的灌輸下，引導干部職工樹立安全風險意識，通過發(fā)現(xiàn)、分析、控制安全風險有力地夯實了安全管理基礎，促進安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定。
鐵路春運安全工作總結模板篇7
月份加格達奇紅外線車間勞動安全工作是根據(jù)段勞動安全工作重點，結合車間的實際情況——迎接局檢測車，紅外線設備加密更型工程、設備周月檢等工作為重點，加強施工現(xiàn)場的監(jiān)控力度，加大對網(wǎng)絡設備的抽查，確保施工現(xiàn)場的人身安全及設備的正常運行。車間學習各種事故及人身傷害事故為教訓，舉一反三，強化職工勞動安全意識，開展好勞動安全攻關活動，確保人身安全絕對穩(wěn)定。
一、月份勞動安全工作情況
1、深入開展“三查”活動：
按照段繼續(xù)深入開展“三查”活動的文件要求，車間在月16日和月29日先后兩次深入到現(xiàn)場，對設備進行檢查，共查出問題24件，已利用整改階段對存在的問題進行了認真的整改。月16日，車間主任帶領包機班組工長對南部線設備逐臺進行了檢查，重點是探頭探照點的位置及頭定標情況，對現(xiàn)場存在的探頭保護門檔板出現(xiàn)的裂紋及探頭支架倒角裂紋，直接影響行車安全的隱患問題現(xiàn)場進行了解決。月29日，車間又組織人員對林海8臺設備進行了節(jié)前檢查，發(fā)現(xiàn)林海維修人員在月檢檢修過程中有脫標現(xiàn)象，當即對檢修人員進行了考核，并要求班組對車間發(fā)現(xiàn)的問題立即進行整改。
2、紅外線加密工程及設備更型的前期準備工作。
月10日至18日，車間組織人員對加密工程的探測站防雷地線進行了施工。局撥設備的室外分線箱到后，車間又將維修分成三組，按施工計劃的要求，逐臺安裝室外分線箱和敷設__磁鋼電纜，在設備到之前，做好加密和更型前安裝的一切準備工作。
3、迎接了局紅外線動態(tài)檢測車。
月20日，車間迎接了局紅外線動態(tài)檢測車對南部線設備的檢查驗收，在車間的周密安排下，本次檢查結果各項數(shù)據(jù)全部符合標準，村上下行探測站取得了各項指標全部優(yōu)秀的好成績，除大楊樹上行左側、紅彥上行右側的探頭定標得到良以外，其它各項測試指標全部為優(yōu)秀。檢測車過后，包機班組迅速召開專題會議，分析探頭定標存在問題的原因及下一步整改措施。通過分析，包機班組總結出了探頭定標在各種天氣情況下的探頭曲線變化規(guī)律，經(jīng)過一段時間的證明對現(xiàn)場定標有很大的幫助。
4、設備秋季整備準備工作。
月份車間及時對各班組下達了設備秋季整備計劃，確定了重點設備、重點部位、重點防范的辦法，由中心班組按照各維修班組提報的秋整用料，已于月20日前下發(fā)到各班組。
5、組織開展設備質量鑒定活動。
按照段的整體工作要求，結合開展的安全百日攻關活動，本月14日到19日，車間組織檢查組人員對管內紅外線及車號設備進行了全面檢查，發(fā)現(xiàn)問題13件，突出問題是作業(yè)人員周、月檢檢修不到位，設備灰塵大，部分螺絲松動及對AEI車號周檢不認真等問題，已采取措施反饋相關班組進行認真整改。
6、加強職工“兩紀”，搞好人身安全教育。
車間及時傳達了段發(fā)“職工作業(yè)勞動紀律”的有關通報，使職工明確了思想認識，增強了遵章守紀的自覺性，在人身安全上，加強了作業(yè)的檢查監(jiān)控，人身安全制度落實較好。本月安全較為穩(wěn)定。
二、月份安全分析：
本月共收到信息24件，較上月相比增加2件，其中考核信息9件，占信息總件數(shù)的37.5%;A類3件，占信息總件數(shù)的12.5%;B類3件，占信息總件數(shù)的12.5%;C類3件，占總件數(shù)12.5%。
三、傾向性問題、關鍵性問題及對策：
1、安全信息反映的傾向性問題
(1)、安全管理方面，存在著現(xiàn)場作業(yè)時，工具、儀表亂扔亂放現(xiàn)象;職工作業(yè)未按規(guī)定著裝;勞動安全工作日志填記不及時。
(2)、運用管理方面：主要是設備有灰塵，帳項填記不符現(xiàn)象仍然存在，主要原因是作業(yè)人員日常維護不到位、填記不認真所致。
2、設備質量傾向性問題：存在的主要問題是探測指標與實測不符，主要是維修人員對運用設備檢修不到位，測試不認真，突出是車號測試;由于新職人員素質低，周、月檢標準低，造成設備檢修質量不高。
3、車間存在的傾向性、關鍵性問題。
從本月考核的3件A類信息中，管理問題占2件，設備質量問題占1件，傾向性問題主要是管理問題，包機人員對設備包保不明確，車間卡控措施落實不到位，關鍵性問題是設備檢修質量不高，表現(xiàn)在下行探測站左下探角度偏差7毫米。
4、對策措施。
(1)、加強職工安全第一思想教育，不斷提高安全意識。
(2)、強化安全管理，嚴格落實各項制度及控制措施，加大現(xiàn)場監(jiān)控力度及考核力度。
(3)、嚴格落實好各項作業(yè)標準，強化周、月檢質量，開展好設備質量鑒定和設備質量攻關活動，不斷提高設備質量。
(4)、加強人員技術技術培訓，以“十個工作日”培訓和“職工競爭上崗”考試為契機，加大職工技術培訓力度，不斷提高業(yè)務素質。
四、月份主要工作：
1、實施加塔間紅外線設備加密工程。
在現(xiàn)有基礎上，繼續(xù)推進加密、更型工程的施工進度，完成較后階段的設備安裝、配線及調試工作，中心班組要積極備料，按照車間要求，組成兩個設備安裝攻關小組，由專人負責，對21臺設備進行安裝，包機組做好人員選派，加強業(yè)務學習，熟知設備安裝方法、步驟，確保安裝質量及人身安全。
2、加快對新職人員的培訓工作。
車間本月從基礎知識入手，重點強化現(xiàn)場實做和獨立處理臨時故障能力的學習培訓，把學習培訓同此次加密、更型設備安裝結合起來，分期、分批組織新職人員到施工現(xiàn)場進行實地教學，提高職工對設備的安裝配線技術。
3、加強紅外線、車號設備的周月檢，提高設備維護質量。
包機班組要認真落實好周月檢標準，逐項檢查維護，保證質量，工長要加強檢查，及時發(fā)現(xiàn)糾正存在的問題，不能只重視紅外線設備，輕視車號設備，對AEI車號要重點監(jiān)控，引起重視;中心班組積極檢修故障摸板，保證設備發(fā)生故障能及時提供備板、備件。
4、加強人身安全教育，抓好施工作業(yè)安全。
月份天氣轉冷，晝夜溫差大，給現(xiàn)場施工作業(yè)帶來一定難度，車間、班組要加強作業(yè)前的安全教育，搞好安全預想，抓好作業(yè)中的控制，認真落實好各項安全卡控措施，確保施工作業(yè)中的人身安全。
鐵路春運安全工作總結模板篇8
一、項目概況
20__年直屬八項目部在蘭州新區(qū)負責中川北至馬家坪線新建鐵路dk79+220～dk87+702.18段的施工。
截止20__年11月，直屬第八項目部共有職工70人，其中技術員15人(包括實驗室人員6人)。
項目部設黨工委，黨支部3個，團支部1個，共有黨員31名，團員5名。項目部設6部一室，下設一個橋涵架子隊、三個路基架子隊、一個制梁場。
二、工程進展
主要工作量：區(qū)間路基8.48km，站場路基1.5km;大橋8座、中橋3座、框架橋4座、圓涵7座、蓋板涵8座、渡槽1座、框架涵4座、倒虹吸1座;新建t梁制梁場1處;制梁230片。
截止20__年11月底，工程完成情況如下：
路基工程完成：⑴路基基床表層a組填料30225m3，基床底層4%水泥改良土86430m3，基床以下路堤填c組料1532587m3，基底換填17707m3。⑵路基附屬工程：拱形骨架漿砌片石完成38025m3、剩余約6000m3。
涵洞工程20座，合計402橫延米，主體全部完成。橋梁工程：本標段共11座大中橋、一座渡槽，新增三座框架立交橋，主體全部完成。
制梁：完成制梁230片。
架梁：11月1日開始架梁，12月5日完成。其中32mt梁61孔，24mt梁11孔。
通過項目部積極努力工作，20__年10月中川梁場一次通過部級認證。
截止20__年12月完成對業(yè)主計價合計20__0萬元。
三、隊伍建設
項目部班子成員、管理人員是從公司各個項目部抽調組建起來的，在一起工作磨合一年多，雖然各自工作方式、習慣有很多不同，但在項目部整體目標上，大家都能做到和諧相處、同舟共濟，有較好的大局觀和合作配合意識。
項目部主要是通過班子_、經(jīng)理辦公會、生產(chǎn)協(xié)調會，調解、化解工作上產(chǎn)生的矛盾，幫助各架子隊理順關系，同時對架子隊自身難以協(xié)調和處理的問題，及時給以幫助和解決。
項目部黨工委還注意加強班子成員理論學習和政策學習力度，每月一次集中組織班子成員開展政策理論學習，一方面認真學習黨和國家重大政策和方針，強化素質、提高理論政策素養(yǎng)，做到與時俱進;一方面對公司出臺的文件、領導講話集中學習，認真領會精神實質，并結合項目施工特點切實貫徹落實。在工程重大事項決策上，注意做到?jīng)Q策的可行性、科學性，反復論證、比較不同決策方案，聽取和吸收各方建議意見，努力使決策過程體現(xiàn)周密性、嚴謹性，杜絕個人說了算和拍腦袋決策等陋習。今年以來無論是在干部任用、合同分包、政策制定上，項目部都很好的體現(xiàn)了集體決策的智慧。通過以上各方面的努力，項目部班子成員之間團結互助的大局意識和苦干實干的奉獻精神，有了充分的體現(xiàn)，在工作中自我增壓、率先垂范的表率作用，可以說，項目部班子是團結的、有戰(zhàn)斗力的集體。
四、項目管理
三月初項目部一進場就面臨著非常多的困難，面對這樣嚴峻的形勢，項目部全體不等不靠，加班加點，保證了工程的正常進行。對施工中出現(xiàn)的難點問題，項目部負責人總是在第一時間和承擔任務的架子隊成員一起商量解決辦法，尋找對策，將他們身上的壓力卸載;工作之余，班子成員相互交心談心，了解思想心態(tài)，鼓勵各自大膽工作、大膽管理，對各自工作中出現(xiàn)的急躁情緒、畏難思想、簡單方法，認真勸導、細心引導，較好地穩(wěn)定了情緒、激勵了斗志;對存在的不足和缺點，在班子成員會議上勇于自我批評，平常也比較注意傾聽班子成員的建議意見，有則改之，無則加勉，項目部領導經(jīng)常深入基層一線，到施工現(xiàn)場，一方面靠前指揮，另一方面能夠及時聽取職工合理的建議和意見，對項目管理中存在的不足，及時改進。
1、抓建制立章，使管理有序
工程的管理是很關鍵的，特別像這樣的大項目，更不能夠出現(xiàn)任何差錯，否則會有很大的損失。項目要靠制度管理，一開始項目部就重視了這項工作，成立了七部室，相應地制定了技術管理、施工設備管理、設備材料采購管理、財務管理、成本管理、計劃統(tǒng)計管理、人力資源管理、文檔管理、質量安全管理、行政管理多項符合實際情況的管理制度。特別在實施過程中，不斷的完善和修改形成項目部系統(tǒng)的管理文件。盡管項目復雜、人員變動大，但是各項管理都是有序的。
2、抓市場調查，實行比質競價采購
施工材料購進首先進行市場考察，確定廠家。材料生產(chǎn)企業(yè)是否是通過省、部、國家質量體系認證，是否通過crcc認證，貨源是否充足，單價是否合理。
材料供應生產(chǎn)企業(yè)的確定需多家篩選，初步確定之后進行資料的整理形成供方名錄。物資部主持，各部門及項目部班子成員參加。對確定的廠家進行評價，(評價內容包括廠家資質，信譽，生產(chǎn)能力，運輸實力，售后服務等方面)，填制供方評價表，并根據(jù)最終的評選結果建立合格供方名單。
根據(jù)合格供方名單確定多家企業(yè)成為招投議標的對象，發(fā)出“招(邀)標信函。采購(租賃)合同后，項目部六部一室及總工、分管副經(jīng)理、項目經(jīng)理進行合同會簽，物資部應將采購合同的原件交財務部門1份，經(jīng)辦人自留1份，以便檢查。
物資部門負責對合格供方進行質量、服務跟蹤考核，均填寫合格供方動態(tài)考核表。
3、規(guī)范化、標準化施工，保證工程進展。
本工程的每一道工序的實施前都要得到監(jiān)理工程師的批準(含施工圖、材料、施工方案以及工程師認為需要批準的事項)。
原材料進場后由分管橋涵和梁場的現(xiàn)場材料員負責進場材料外觀質量和數(shù)量驗收，以實際數(shù)量與供應商簽認。橋涵原材料二次復檢由現(xiàn)場材料員填寫二次復檢報告及試驗通知單交予現(xiàn)場試驗員，由epc試驗室進行檢測并出具檢驗合格報告。梁場原材料二次復檢由梁場材料員填寫二次復檢報告及試驗通知單交予梁場試驗員，梁場實驗室進行檢測。對半成品構件由梁場材料員填寫二次復檢報告交予安質部進行進場檢驗并出具產(chǎn)品檢驗合格通知單。材料的發(fā)放，物資部建立有權領料人制度。各施工班組委派一名領料員實施材料領收，有利于現(xiàn)場材料管理。
監(jiān)理工程師對原材料及現(xiàn)場報檢的各項審批工作十分謹慎和嚴格，在嚴格的要求下截止到目前工程未出現(xiàn)工程質量事故，工程進展順利。
4、深入現(xiàn)場，保證各項工作順利進行
按照六局要求項目實行架子隊管理模式，架子隊隊長由項目部副經(jīng)理擔任。項目部領導每天都深入現(xiàn)場，及時發(fā)現(xiàn)、解決問題;每周組織三次生產(chǎn)協(xié)調會議，一次生產(chǎn)周會，讓有關人員都知道每周的生產(chǎn)任務，確保各項生產(chǎn)有序進行。
5、嚴格要求，保證工程質量
工程質量是項目部的根本，項目部員工視工程質量為企業(yè)的生命，認真處理好質量和工期的關系，架子隊安質部的質檢人員每道工序全部進行檢查驗收，在檢查中發(fā)現(xiàn)存在事制梁隱患責令立即整改。
抓好安全、質量、環(huán)保工作關鍵在預防，把問題處理在萌芽狀態(tài)。因此，監(jiān)督檢查尤為重要，項目部領導十分重視每月由分管生產(chǎn)的副經(jīng)理參加召開的安全例會，在日常施工中，安質部成員都在現(xiàn)場巡回檢查，排查隱患。由于監(jiān)督檢查到位，把問題處理在萌芽狀態(tài)，從而保證了全年的安全、質量、環(huán)保工作的順利進行。
項目部建立了應急救援領導小組，成員的核心由項目經(jīng)理、黨工委書記、副經(jīng)理及各部門負責人組成。3月份員工陸續(xù)入場后，項目部對現(xiàn)場的危險源進行了系統(tǒng)的排查與識別，對較大的易發(fā)險情，項目部制定了突發(fā)事件的應急預案。
6、制梁取證一次通過
梁場的工作從一開始就圍繞著認證進行著，從材料廠家的選取、材料進場的檢驗、工序施工的嚴格控制、各工裝設備的管理、產(chǎn)品質量檢驗等各個方面來嚴格管理，在局級投產(chǎn)鑒定條件后，中國中鐵組織專家對梁場進行了局級投產(chǎn)的鑒定。專家組于20__年9月12進場，經(jīng)過現(xiàn)場實地核查及審查，滿足各項要求，鑒定合格。
20__年10月24日迎來了國家質檢總局鑒定審查組，全許辦鐵路專用產(chǎn)品審查組對梁場展開為期四天的核查與檢驗工作。按照國家質檢總局頒發(fā)的《預應力混凝土鐵路橋簡支梁產(chǎn)品生產(chǎn)許可證實施細則》，對隨機抽取的10片32m梁進行外形、外觀、強度檢驗和評分。梁體混凝土強度、彈性模量、耐久性指標、跨度、全長等關鍵項點及橋梁外形、外觀等主要項點經(jīng)檢驗、檢查均合格。綜合得分85.1分，判定產(chǎn)品合格，同意頒發(fā)生產(chǎn)許可證書。
五、20__年工作思路
首先按工期要求在20__年3月完成全部附屬工程，確保工程順利竣工驗收。
其次以梁場認證一次通過為切入點，打造六局呼和鐵建的品牌形象，立足梁場開發(fā)兩條專用線和中川至朱家窯40km鐵路工程項目。以及向新區(qū)公路工程項目拓展。
再次橫向聯(lián)合設計院及監(jiān)理，縱向挖掘epc及業(yè)主。最終做到立足蘭州新區(qū)，輻射西北地區(qū)，主動出擊尋找新的任務，實現(xiàn)滾動發(fā)展。
鐵路春運安全工作總結模板篇9
為了貫徹落實2月12日、13日全路運輸安全及全路建設電視電話會議精神，加強鐵路建設質量安全管理，保安全、保穩(wěn)定，橋隧公司準朔項目部結合鐵道部“安全質量大檢查”活動，在本項目范圍內開展了安全質量大檢查活動，對在建工程進行質量安全平推檢查，并整改閉合成環(huán)，積極自查自糾，確保施工生產(chǎn)安全可控、質量可控。
一、成立質量安全大檢查活動領導小組。
為了確保此次活動的順利有效的開展，中鐵六局準朔鐵路項目部成立安全質量大檢查領導小組：
組長：項目經(jīng)理盧漢軍
副組長：項目副經(jīng)理蘭波、付建國;項目安全總監(jiān)孫茂;
組員：各部門負責人
安全質量大檢查活動領導組辦公室設在項目安質部，負責對大檢查活動綜合協(xié)調。
準朔項目部成立領導檢查小組，以項目經(jīng)理帶隊，負責大檢查期間的質量安全隱患排查和問題督導整改工作。
二、質量安全大檢查總體情況
從施工現(xiàn)場的的情況看，準朔項目部對安全質量管理有足夠的重視，總體安全質量情況基本受控，這次大檢查主要針對隧道洞口施工、臨時用電安全、消防設施的齊全、洞內外的文明施工及安全距離進行檢查。準朔項目部以對上述問題進行了重點控制，總體情況受控，但個別方面還存在問題，需要認真整改。
從內業(yè)資料看，項目部的安全和質量體系已經(jīng)建立，并正常運轉，質檢資料、技術方案、安全、技術交底等基本齊全。但個別的管理辦法、施工技術方案、安全技術交底針對性不強，可操作性差的缺點，需要進一步完善。
三、檢查的主要內容及存在的問題，整改要求
(一)對項目部的安全質量保證體系的建立及運行是否正常進行了檢查。
檢查中發(fā)現(xiàn)安全質量保證體系基本完善，安全質量體系運轉正常。存在的主要問題進場人員的安全培訓不足，須對進場人員的教育，采取多種有效的教育方式，采取現(xiàn)場講解、培訓、教育考試等多種方法進行。
(二)檢查領導干部責任包保和跟班作業(yè)制度執(zhí)行情況。
經(jīng)檢查項目部均制定了責任包保及風險作業(yè)跟班制度，施工時能按制定好的制度嚴格執(zhí)行跟班作業(yè)。
(三)檢查管理制度、技術標準、管理標準及作業(yè)執(zhí)行情況及是否落實到現(xiàn)場。
經(jīng)檢查項目的管理制度基本完成，技術標準、管理標準明確。進行了現(xiàn)場的安全交底及技術交底，能夠正確指導施工。檢查中發(fā)現(xiàn)有以下問題：噴錨支護安全交底無針對性。
(四)對施工現(xiàn)場的檢查
1、現(xiàn)場存在的共性問題
(1)現(xiàn)場原材料的存放
鋼筋沒有按上蓋下墊的要求存放，有銹蝕現(xiàn)象，不能保證質量，要求現(xiàn)場整改。
(2)臨時用電
各施工現(xiàn)場配電箱擺放隨意，照明設備不符合要求，要求限期整改。
(3)個別勞務人員安全意識淺薄，不能正確佩戴和使用勞保用品。
在檢查中發(fā)現(xiàn)，有個別勞務人員進入施工現(xiàn)場不戴安全帽，已進行再教育，并責令限期整改。
四、日常檢查中
是否把風險評估及相應措施、超前地質預報執(zhí)行情況、圍巖變形量測、初期支護是否符合設計要求、仰拱和二襯與掌子面的安全距離，超挖部位的處理、防水板安設質量、因地質原因引起的設計變更的處理時限、火工品和爆破器材的管理作為檢查重點。
(1)人身安全方面：重點是落實施工人員上崗培訓、特種作業(yè)人員的持證上崗、勞保用品使用、現(xiàn)場作業(yè)防護、高空作業(yè)、多層作業(yè)安全措施、機械設備操作規(guī)程、用電設施安全措施、駐地安全等。
(2)標準工地方面：重點是場地布置、按規(guī)定設置各種規(guī)定圖表、安全警示標志、污水排放等。
(3)消防安全：重點各工點駐地以及原材料存放場所等施工工地消防安全責任制和消防措施落實情況。核查火工品存儲、領用和剩余退庫等關鍵環(huán)節(jié)相關制度落實。
五、落實整改
1、活動期間，我項目部將對監(jiān)理單位及局指揮部所檢查出來的問題，落實到個人，分別將整改情況上報，確保在項目范圍內不再出現(xiàn)相同的安全質量問題。
2、我項目部積極開展自查自糾活動，將干部到現(xiàn)場檢查出來的問題進行匯總，落實整改責任人，分析原因，在根源上將問題整改落實。
3、做好檢查反思專題記錄，每一名中層干部都根據(jù)現(xiàn)場存在的安全質量問題進行反思，并寫出了書面的自查材料，問題具體、內容真實、反思深刻、整改有力。
六、強化管理。
經(jīng)過安全質量大檢查活動的開展，將我項目在施工過程中所暴露出的通病進行系統(tǒng)整理，并列進問題庫，在現(xiàn)場進行逐一落實，查原因，求措施，使我部在防水板掛設、鋼拱架施工、初支防護及鋼筋網(wǎng)搭接等出現(xiàn)的問題得到了有效整治。
我項目部將繼續(xù)加大現(xiàn)場檢查整改力度，以確保隧道施工過程中的安全質量得到有效控制。
鐵路春運安全工作總結模板篇10
20__年__鐵路既有線路項目部，緊緊圍繞鐵路既有線項目建設的中心工作，認真徹執(zhí)行國家現(xiàn)行有關安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)、勞保法規(guī)和上級規(guī)章制度，堅持“以人為本、安全第一”，切實把關愛生命、安全發(fā)展作為項目建設的根本點和出發(fā)點，堅狠抓了安全隱患排查和日常檢查工作，大力開展安全培訓教育工作，做到了文明施工。安全施工，取得了良好的成績，安全管理水平躍上了一個新的臺階，安全生產(chǎn)的形勢持續(xù)穩(wěn)定;(加其他成績，如獲獎幾人，安全班組幾個，把所有成績都加在前面))在全線安全考評中名列前茅。
主要工作總結如下：
一、完善安全管理制度，建立健全的安全管理機制。
既有線路施工安全是一項復雜的系統(tǒng)工程，涉及眾多相關單位，牽涉面廣，結合部多，難度系數(shù)高，必須以“精細嚴實”的態(tài)度來組織實施。我項目部堅持高標準，每一次施工計劃、方案都要精心設計、精心組織，做到精益求精。同時從小處著手，不放過涉及施工安全的任何一個細節(jié)，所有的措施、預案都要細致周全，防止疏漏失控。
基于這種基本認識和做法，我部以安全管理制度的形式加以規(guī)范，20__年上半年，我部對其原有的安全管理制度進行全面的梳理，積極查找疏漏環(huán)節(jié)，側重于健全和完善微觀的細節(jié)制度，確保安全管理落到實處。
一是制定了安全管理辦法，完善安全管理機制。針對原有制度的疏漏和現(xiàn)實施工的需要，我部在參考以往安全管理制度的基礎上，結合國家安全管理的法規(guī)，進一步提高了安全管理的標準，制定科學可行的管理辦法，確保有規(guī)可依。新的管理辦法從項目建設宏觀的角度對員工行為、施工操作程序等方面提高了標準和要求。
二是制定了施工安全措施。本制度主從從微觀的角度，強調施工過程的細節(jié)性規(guī)定，突出施工人員具體操作的程序。針對在既有線附近進行爆破作業(yè)、在既有線上進行頂進橋涵施工、在既有線上裝卸鋼軌、道岔、軌枕、道碴、鋼材、木材等路料，都做了相應的措施。同時，周密部署，科學研究，做好應急預案，并進行了突發(fā)事件應急演練，防止疏漏與失控。
三是進一步完善了安全責任管理制，根據(jù)上級部門的要求，我部建立了層級安全責任制，明確了各部門、各班組、各崗位的安全責任，逐級落實負責，保證了每個環(huán)節(jié)、每個人的安全職責明確無誤。同時，加大安全考核力度，切實落實獎罰制度，通過獎優(yōu)罰劣，進一步提高了廣大施工人員的安全意識和責任意識，形成了“人人重安全、人人負責任”的局面。
二、強化日常監(jiān)督檢查，加大隱患排查力度，抓好現(xiàn)場管理。
半年來，我部項目經(jīng)理、分管安全副經(jīng)理和安全專職人員全體出動，全力以赴，深入施工一線，緊緊盯在現(xiàn)場工地上，認真查找安全隱患，發(fā)現(xiàn)問題及時整改。
一是加強了日常監(jiān)督檢查，嚴格要求班組按照安全操作規(guī)程施工，同時對于施工中出現(xiàn)的問題，及時與技術部門和相關部門溝通，積極探求解決問題的辦法，確保安全施工;對于違規(guī)操作的班組和人員，在教育批評的基礎上，嚴加考核，一線員工出了問題，相關班組長和其他管理人員要負相應的連帶責任;對考核好的班組和個人進行獎勵，半年來總獎勵__人次，涉及資金__元，總計處罰__人，涉及資金__元。
二是配合上級部門的安全檢查，積極組織安全生產(chǎn)專項檢查活動，定期開展檢查與評比。上半年，我部總共開展專項檢查__次，其中按上級要求開展了__次，根據(jù)實際情況我部自行開展__次，轉向內容涉及__;在全線檢查評比中我部的__組和__組，成績優(yōu)異，獲得了__榮譽稱號。
三是加強對外部勞務隊伍的過程監(jiān)控，認真督促他們嚴格按照安全管理規(guī)定施工，用經(jīng)濟處罰調動他們積極性，用合同約束他們的安全行為。對于屢教不改的員工，督促勞務隊予以辭退，已經(jīng)辭退__人。
四針對容易出現(xiàn)問題的環(huán)節(jié)，抓好結合部的管理，防止脫節(jié)和失控，及時消除威脅安全生產(chǎn)的事故隱患。
三、加強教育培訓，提高全員的安全責任與安全意識。
思想是行動的先導，員工的安全意識是保證項目施工安全的前提條件。我部加強了安全教育，做到了安全生產(chǎn)之弦時時緊繃。
一是把安全教育融入到日常管理，每天上崗前班組長在安排工作時，首先強化安全意識，對個別問題的環(huán)節(jié)進行預測性的提醒，明確安全施工的重點;每天的收工總結，也要提及安全方面總結，好的經(jīng)驗予以表彰發(fā)揚，不良教訓予以歸納、批評。
二是項目部開展豐富多彩的安全教育活動，開展了“安全在我心中”主題演講比賽，組織了安全試卷問答考試，進行了安全生產(chǎn)大比武活動，切實提高員工安全思想意識;
三是項目部每個星期定期組織安全生產(chǎn)經(jīng)驗交流會，引導各部門、各單位和基層班組進行安全生產(chǎn)經(jīng)驗總結，及時查找不足，改進工作，學習他人先進做法。
四是結合鐵路系統(tǒng)和全國安全生產(chǎn)中出現(xiàn)反面例子，比如山西煤礦坍塌事件，進行警示教育，讓員工充分認識安全操作的重要性，讓員工充分感受到安全管理是以人為本、關愛員工生命健康的具體體現(xiàn)，從而增強了員工安全生產(chǎn)的主動性和自覺性。
半年來，我部保持了安全生產(chǎn)的良好形勢，員工安全意識明顯增強，安全管理水平有了很大提高，但是也存在一些差距和不足，主要表現(xiàn)在：
一個別員工的安全生產(chǎn)的意識不夠強，尤其的新來員工和臨時務工人員，還存在有麻痹大意和僥幸心理;
二是施工中個別環(huán)節(jié)還存在隱患，在技術處理上還沒有完全達到確保安全的程度。
三是個別班組長還是存在重進度輕安全的傾向。
今后，我部將緊緊圍繞上級部門有關安全生產(chǎn)的指示和精神，加大安全管理的力度，進一步提升安全管理的水平，力爭在全線安全考評中取得更好的成績。