為什么特斯拉要關(guān)閉中國首家門店

為什么特斯拉要關(guān)閉中國首家門店呢

特斯拉(Tesla)是美國一家電動汽車及能源公司，總部位于帕洛阿托(Palo Alto) ，市值達2100億美元，下面是小編給大家整理的為什么特斯拉要關(guān)閉中國首家門店，希望大家喜歡!

為什么特斯拉要關(guān)閉中國首家門店

近日，特斯拉在官網(wǎng)上宣布，將關(guān)閉上海超級工廠首家門店。這是特斯拉在中國市場的首家門店，也是特斯拉在中國的首家門店。據(jù)了解，截至目前，特斯拉已經(jīng)在上海和廣州兩個城市開設(shè)了多家門店。4月7日，特斯拉上海超級工廠正式交付首批車輛，并開始交付。根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，這款車是特斯拉全球首款量產(chǎn)電動車，最高續(xù)航里程達550 km,續(xù)航里程達到480 km左右;同時，擁有全球領(lǐng)先的自動駕駛能力。動力電池采用最新工藝，可以實現(xiàn)百公里加速4.5秒，最高時速達到200 km/h的最高性能?！彪姵匕鼮樘厮估瓗砹烁蟀l(fā)展空間。業(yè)內(nèi)人士表示，特斯拉能擁有如此強大的生產(chǎn)能力和產(chǎn)品研發(fā)能力，是特斯拉與國內(nèi)其他汽車制造商形成競爭差距和短板重要原因所在，這也是特斯拉對華加速戰(zhàn)略布局的核心所在。

1關(guān)閉門店：

2018年，特斯拉在北京、上海、廣州三地開設(shè)了首家線下門店;2019年1月，特斯拉在北京開設(shè)第一家線下門店;3月3日，在上海超級工廠正式交付首批車輛后，特斯拉又開設(shè)了北京、廣州、天津4家線下門店;5月10日，特斯拉再次開設(shè)北京、廣州三地門店?！倍衲?月15日特斯拉發(fā)布了一份公告稱：“由于近期特斯拉上海工廠新冠疫情的影響，特斯拉無法在全國范圍內(nèi)交付 Model 3車輛，決定自即日起關(guān)閉北京、上海、廣州和深圳門店?！?/p>

2轉(zhuǎn)型新零售

自2016年起，特斯拉開始了中國首家門店的籌備工作，在上海特斯拉體驗中心、天津銷售中心、南京新零售中心等門店已經(jīng)開始銷售。特斯拉表示，目前已經(jīng)開通了線上線下平臺，未來會有更多門店提供線上和線下的體驗及銷售。此外，特斯拉還在2018年開啟了“換電模式”，用戶可以在特斯拉體驗中心內(nèi)完成換電、換油等環(huán)節(jié)，也可以在家里用普通電池進行充電，用戶在家里就能完成一次電動車充電旅程，體驗感很好。此外，特斯拉還推出“一小時換電”服務(wù)，用戶可以在線下單購車時選擇“換電”服務(wù)，預(yù)約時間前往門店提車，并于當天將車輛送至約定地點進行充電，預(yù)計需要30分鐘左右時間完成換電工作以及充電完成后即完成上牌。從數(shù)據(jù)來看，過去兩年間，特斯拉在中國的銷售額增長率約為400%左右，其中42%左右來自于新能源汽車領(lǐng)域;而 Model 3市場份額已經(jīng)超過80%以上。而隨著未來中國特斯拉銷量的持續(xù)增長，在華業(yè)務(wù)將面臨巨大挑戰(zhàn)。

3 “特斯拉關(guān)店”背后

隨后，特斯拉在中國市場迅速發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉中國已在上海超級工廠投產(chǎn)的首批 Model 3車型是國產(chǎn) Model 3,于2020年1月1日開始交付，并于4月1日開始交付，截止至2020年3月31日，共生產(chǎn)了1280輛特斯拉 Model 3及配套電池、電機、電控及其它零部件。其中，上海超級工廠已經(jīng)交付的車輛為2750輛，上海超級工廠投產(chǎn)后， Model 3銷量為3297輛。在業(yè)內(nèi)人士看來，特斯拉開店計劃的初衷主要是為了讓更多消費者買到電動車，而這一計劃需要消費者具備一定的品牌意識和購買能力。

特斯拉汽車2022款最新款價格

1、特斯拉Model 3(官網(wǎng)指導(dǎo)價：￥ 279,900起)

2、特斯拉Model Y(官網(wǎng)指導(dǎo)價：￥ 316,900起)

3、特斯拉Model Y 雙電機全輪驅(qū)動(長續(xù)航版：￥ 394,900)

4、特斯拉Model Y 雙電機全輪驅(qū)動(高性能版：￥ 417,900)

5、特斯拉Model 3 雙電機全輪驅(qū)動(高發(fā)能版：￥ 367,900)

特斯拉為什么能賣得這么火?

第一就是由外到內(nèi)的一個點，就是外觀造型方面，特斯拉算是比較早地打造出了這種或者說推崇的一個概念，就是未來感，科技感和簡約風(fēng)格，特斯拉Model Y 和特斯拉Model X以及特斯拉Model S都是在簡潔風(fēng)格，而且設(shè)計風(fēng)格基本是一樣的，到內(nèi)飾里邊呢，可以算是極簡風(fēng)，當然，你也可以把它認為算是一種特別簡陋，沒有任何內(nèi)飾可言的一款車，這些算是特斯拉帶推崇的一些東西

然后從外到內(nèi)飾這些，然后從內(nèi)到外呢，特斯拉更追求的是一個智能化和未來化它從最開始開始，就是想造一款性能的電動車，然后后來慢慢布局的是，關(guān)于智能化方面的東西，包括到現(xiàn)在，我們在國內(nèi)體驗不到的，就是它的那一套近似于L4級別的自動駕駛，能夠在國外實行全自動駕駛，靠的是一套可視化的系統(tǒng)去進行的

然后呢，當然在國內(nèi)因為一些法律法規(guī)的問題，我們體驗不到，但是這些都是特斯拉在向科技化，向智能化發(fā)展的東西，然后其實呢特斯拉Model 3和特斯拉Model Y，我覺得外觀內(nèi)飾方面是見仁見智的，相當于從外到內(nèi)的，一方面是你可以喜歡它，也可以非常討厭它，但是智能化這一方面東西，我覺得是我一直認為，我們在新能源汽車產(chǎn)業(yè)和行業(yè)里邊，是到中場到最后的時候，拼的一定是智能化

特斯拉是在很早了就布局這方面的東西了，當然我們國內(nèi)廠商，汽車廠商，小鵬也是從14年，15年那會就開始布局智能化的東西，我們在智能化成方向發(fā)力，然后數(shù)碼科技公司呢，華為是在，現(xiàn)在也做出來了，一套很厲害的HI版本的輔助駕駛系統(tǒng)，但是那套系統(tǒng)通過激光雷達來輔助完成的

我覺得智能化方面的東西，特斯拉確實改變了我們的用車習(xí)慣，也改變了我們對于汽車的想法以及概念，因為智能化方面的東西，不管是它的，簡潔的內(nèi)飾，或者說那一套，通過一個手機，通過一個中控能夠解決全部車的功能，或者說我拋棄了實體鑰匙，以及它的單踏板模式，以及推出來更高級的輔助駕駛這些都是在智能化方面

我們市場當中需要特斯拉的存在，需要有蘋果的存在，來激勵我們自主品牌有更多的想法和追求，造更好的產(chǎn)品，以及給我們更高性價比的產(chǎn)品，然后呢我們在，選擇的時候有一個更好的競爭對手，更強有力的競爭對手，來激勵著我們前進，我覺得這就是特斯拉賣的好的原因，以及特斯拉現(xiàn)在在我們國內(nèi)市場存在的目的

我相信，并且堅信，我們的國產(chǎn)自主品牌終有一天會，趕超特斯拉，并且會到后期的我們拼智能化的時候，我們這種品牌也會拿出一個更好的成績，但是目前特斯拉絕對是我們目前廠商，我們很羨慕有特斯拉這樣的存在

但是我們也不得不面對這個事實，也不得不承認，特斯拉現(xiàn)在目前產(chǎn)品當中，算是TOP級別的選手存在，我們要向特斯拉學(xué)習(xí)到，不管是智能化來說它的造車理念，這些是我們應(yīng)該學(xué)習(xí)的。