三季度100個“最缺工”職業(yè)發(fā)布

最新消息，11月1日，中國就業(yè)培訓(xùn)技術(shù)指導(dǎo)中心公布“2022年第三季度全國招聘大于求職‘最缺工’的100個職業(yè)排行”，下面是小編為大家搜集整理的關(guān)于三季度100個“最缺工”職業(yè)發(fā)布，供大家參考，快來一起看看吧!

三季度100個“最缺工”職業(yè)發(fā)布

與2022年第二季度相比，制造業(yè)缺工狀況持續(xù)，技術(shù)工種崗位缺工較為突出?！般T工”“鍛造工”“模具工”等職業(yè)新進排行，“車工”“焊工”位列排行前十，“電機制造工”“儀器儀表制造工”“汽車生產(chǎn)線操作工”等缺工程度較二季度有所增加;物流及運輸行業(yè)缺工程度有所增加，“郵政營業(yè)員”“道路客運服務(wù)員”新進排行，“快件處理員”“道路貨運汽車駕駛員”“裝卸搬運工”等職業(yè)缺工程度加大。

本期數(shù)據(jù)采集102個定點監(jiān)測城市公共就業(yè)服務(wù)機構(gòu)人力資源市場“招聘需求人數(shù)”和“求職人數(shù)”缺口排名前20的職業(yè)崗位信息，綜合考量崗位缺口數(shù)量、填報城市數(shù)量等因素，經(jīng)加工匯總整理形成。

中國制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

現(xiàn)有關(guān)于制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的研究主要體現(xiàn)在取得的成就、面臨的困境及應(yīng)對措施三個方面。我國躍升為世界第一制造大國、創(chuàng)新能力持續(xù)增強、制成品出口全球居首、吸引外資居世界前列、世界級大企業(yè)不斷涌現(xiàn)。盡管我國制造業(yè)發(fā)展規(guī)模不斷擴張，從總量上看已成為名副其實的制造業(yè)大國。但就發(fā)展過程而言，依然存在發(fā)展模式不新、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理、區(qū)域發(fā)展不均衡、科技含量低等“短板”。

特別在進入新世紀以后，我國制造業(yè)產(chǎn)業(yè)的全要素生產(chǎn)率及其對經(jīng)濟貢獻率增速呈現(xiàn)較為明顯下滑態(tài)勢。自二十世紀九十年代中期以來，在美國生產(chǎn)率增速顯著加快的同時，歐盟國家的生產(chǎn)率增速出現(xiàn)了放緩，主要是因為歐盟制造業(yè)部門TFP增速下降和信息通信技術(shù)投資收益不佳。制造業(yè)對國民經(jīng)濟發(fā)展的重要作用逐步被西方發(fā)達國家所認可，各國為此紛紛制定和出臺了提升本國制造業(yè)發(fā)展水平的中長期規(guī)劃，如德國的“工業(yè)4.0”，美國的“制造業(yè)回歸”，英國的“工業(yè)2050”等。

我國同樣面臨著制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的問題，所以我國政府和企業(yè)要充分吸收和學(xué)習(xí)發(fā)達工業(yè)國家工業(yè)化過程中的普遍制度、政策安排和共性創(chuàng)新實踐，構(gòu)建并不斷提升其獨特的制造業(yè)核心能力。近年來，諸多學(xué)者從不同視角對我國制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進行了實證分析。一是從空間視角出發(fā)，分析我國制造業(yè)的空間布局和效應(yīng)。劉明和王思文構(gòu)建了包含空間因素的兩組收斂模型以考察中國制造業(yè)的收斂性。張虎等從產(chǎn)業(yè)空間分布的產(chǎn)業(yè)地理集中與產(chǎn)業(yè)集聚角度測度了制造業(yè)與生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)協(xié)同集聚指數(shù)。

胡安俊和孫久文借助產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移理論模型提出了“核心區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移”、“空間模式轉(zhuǎn)移”等假說，并利用中國地級行政單元的三位數(shù)制造業(yè)數(shù)據(jù)對上述假說進行了檢驗。二是從國際視角出發(fā)，將我國制造業(yè)與國際制造業(yè)對比。王嵐通過測算發(fā)現(xiàn)二〇〇〇-二〇〇八年中國制造業(yè)的國際分工地位呈現(xiàn)先降后升的“V”形態(tài)勢。趙玉林和谷軍健首次基于全要素生產(chǎn)率、全球價值鏈與產(chǎn)業(yè)增加值視角下，利用技術(shù)復(fù)雜度測度比較中國與美國制造業(yè)發(fā)展質(zhì)量。賀正楚等采用典型相關(guān)分析模型探討了制造業(yè)發(fā)展質(zhì)量和國際競爭力系統(tǒng)之間、系統(tǒng)內(nèi)部互動的影響因子及影響程度。

中國制造業(yè)缺工的原因

第一，老齡化加劇

目前，我國已經(jīng)步入了老齡化國家，這是每個國家都必然會經(jīng)歷的。自從二十世紀九十年代以來，我國老齡化就開始逐步加快。65歲及以上的老人由1990年的6千萬，到2000年已增加至八千萬，短短十年就增長了兩千萬。

不僅如此，預(yù)計我國到2040年時，65歲及以上的人口將占到總?cè)丝诘?0%，80歲及以上的超高齡人口將達到七千多萬。

人口老齡化對于制造業(yè)的影響是巨大的。當(dāng)一代人都以進入工廠上班為榮，在那一代人眼中，進入工廠上班就相當(dāng)于端了一個鐵飯碗。但隨著這一批人逐漸老去，制造業(yè)的“用工荒”現(xiàn)象立馬凸顯。

第二，年輕人不愿進工廠

近年來，隨著服務(wù)業(yè)的興起，越來越多的年輕人開始向服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)移。因為在制造業(yè)往往會出現(xiàn)管理過嚴、壓力太大的現(xiàn)象。而年輕人的思想觀念則追求“自由”，沒有壓力的工作崗位是他們的首要選擇。

制造業(yè)的利潤相較于其他行業(yè)本來就不是很大，再加上有的工人從外地來要包吃住，就給了制造業(yè)更大的壓力。不僅如此，現(xiàn)在“進工廠”和“沒前途”畫上了等號。工廠不再是別人眼中的鐵飯碗，而且?guī)缀鯖]有什么晉升機會，只是每天日復(fù)一日的重復(fù)著枯燥的勞動。

種種因素的共同作用下， 年輕人越來越不喜歡進工廠。而新興的服務(wù)行業(yè)則成了年輕人的首要選擇。例如送快遞、送外賣、網(wǎng)約車等服務(wù)。

這些工作不僅沒有很高的從業(yè)門檻，而且時間分配相對自由，收入較之工廠也很高。在蘇州，網(wǎng)約車司機的到手月工資基本能達到六千，是制造業(yè)工資的兩倍。

隨著我國經(jīng)濟水平的提高，消費者們對于服務(wù)的需求也越來越高。與制造業(yè)不同的一點是，在制造業(yè)工作有一天可能會被全自動化的機器替代，但是服務(wù)是技術(shù)難以完全替代的。因此，在服務(wù)業(yè)比起制造業(yè)具有先天吸納勞動力的優(yōu)勢。

第三，制造業(yè)要求逐漸提高

近年來，由于在環(huán)保等方面的硬性要求，我國制造業(yè)技術(shù)逐漸升級。需要工人勞動的簡單工作逐漸由機器取代，與此同時，工廠對復(fù)合型技術(shù)工人需求也日益提高。

由于自動化的普及，工廠對于工人技術(shù)水平的要求越來越高。低端技術(shù)工人并不缺，工廠真正缺的是技能型人才。這種工人要么更向往自由，不屑來工廠上班，要么就是技術(shù)不達標(biāo)，導(dǎo)致工廠技術(shù)工人面試合格率不足10%。

缺乏技術(shù)性人才的根本原因在于教育上。我們的大環(huán)境就是更加推崇本科學(xué)歷，去到中專上學(xué)的學(xué)生要么就是自己不愿意學(xué)，要么就是想學(xué)沒有好老師。大專出來的學(xué)生多數(shù)會走上專升本的道路，畢業(yè)就進廠是及其少見的現(xiàn)象。

總之，用工難問題已經(jīng)成為社會的普遍現(xiàn)象，不得不引起大家的注意。除了老齡化加劇之外， 工廠缺工的最根本原因還是工資不夠，勞動量還大。但是由于制造業(yè)利潤的局限性，工廠無法通過高額薪水吸引勞動力，只能進行產(chǎn)業(yè)升級，用更少的人生產(chǎn)更多的東西。

同時，還應(yīng)該從勞動者身上挖掘潛力，大力發(fā)展技工教育、職業(yè)教育，為制造業(yè)培養(yǎng)更多合格的高素質(zhì)人才。

企業(yè)也應(yīng)該在內(nèi)部設(shè)立更完善的評定職稱機制和收入增長機制，給予員工一定的晉升空間。針對優(yōu)秀的技工，企業(yè)有必要在收入和榮譽上朝其傾斜，以留住人才，同時為其他工人樹立榜樣。實體經(jīng)濟是國家的根本，要保障制造業(yè)，首先要保障的是工人的福利待遇。待遇提高，工人自然就不缺了。