2017年黃標車報廢補貼政策最新規(guī)定(2)
2017年黃標車報廢補貼政策最新規(guī)定
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▲▶▶2017黃標車新規(guī)定
▲▶▶2017黃標車報廢補貼政策
▲▶▶2017大連黃標車報廢補貼政策
▲▶▶2017-2018黃標車報廢補貼新政策
黃標車的分辨方法
粗略的區(qū)分就是，國產車基本在1996年以前出廠的車輛，進口車在1998年以前出廠的車輛屬于黃標車，但是這些車輛有一部分可以改裝，另外的則不能。 1999年起，北京開始執(zhí)行機動車國I排放標準，在此之前購買的車輛基本都屬于黃標車范疇，其平均車齡都在13年左右，以京A、京E號段的車輛居多。從2003年起，北京禁止黃標車進入二環(huán)。
還有的消費者認為“化油器車”就是“黃標車”。其實不然，綠標車主要是電噴型車輛、化油器加裝三元催化器的車輛，所以化油器車也不是絕對的“不環(huán)保”。主要看這些車輛是否加裝三元催化器。
黃標車的補貼條件
每車只享受一種補貼
報廢車輛同時符合《實施辦法》和財政部、商務部2009年第20號公告規(guī)定的多個補貼條件的，只能享受一種補貼。鑒于目前我國部分大中城市對“黃標車”報廢更新有一定資金補貼，如中央補貼政策與地方補貼政策共同使用，效果會更加明顯，因此，為鼓勵各地根據實際情況，制定相關配套政策和措施，引導老舊汽車、“黃標車”提前報廢，明確各地出臺的相關政策應與汽車以舊換新政策一并執(zhí)行
黃標車的淘汰方案
吉林限制措施
吉林省環(huán)保廳計劃于2015年年底前，淘汰2005年12
月31日前注冊運營的“黃標車”17.59萬輛。
“黃標車”將采取限制行駛區(qū)域措施
“十二五”期間，吉林省將削減機動車排放氮氧化物3.02萬噸的目標。各地根據區(qū)域大氣污染防治的需要，對“黃標車”采取限制行駛區(qū)域、時間、路段或車型等相應的交通管制措施。對尾氣排放檢測不合格的車輛，由公安交管部門配合環(huán)境保護部門收回機動車環(huán)保檢驗合格標志并限期治理。
2013年與2014年，吉林省將加大老舊機動車淘汰力度，嚴格落實機動車報廢制度。已注冊登記的機動車達到國家規(guī)定的強制報廢標準的，機動車所有人逾期不辦理注銷登記的，公安交通管理部門應當公告該機動車登記證書、號牌、行駛證作廢。
在用機動車污染物排放經檢測不符合標準且無法修復的，按照國家機動車報廢規(guī)定予以報廢。對已經達到強制報廢標準的機動車輛，要嚴格監(jiān)督其回收拆解，并逐臺登記造冊，防止報廢車重新上路。
未取得環(huán)保合格標志機動車不得上路行駛
新車注冊可憑落籍證明到機動車尾氣環(huán)保檢測機構免檢領取環(huán)保合格標志。在用機動車排放檢測周期應當與安全技術檢驗周期一致。不符合大氣污染物排放標準，未取得環(huán)保檢驗合格標志的機動車，公安交通管理部門不予核發(fā)牌證、通過年審。凡機動車尾氣排放檢測不合格，未取得環(huán)保合格標志或者環(huán)保合格標志失效的機動車不得上路行駛。
同時，在吉林省范圍內將逐步供應國IV標準車用燃油。
東莞補貼方案
2013年1月13日，《東莞市黃標車淘汰更新鼓勵補貼實施方案》(以下簡稱“補貼方案”)出臺。方案計劃東莞將在3年內分批次投入近8億元用于補貼淘汰全市12.3萬輛黃標車，不過，包括大量家用小轎車在內的非營運黃標車并未納入補貼范圍之內。
校車按購車價10%補貼
根據方案，校車黃標車淘汰補貼按《東莞市校車財政補貼實施方案》(東教〔2012〕8號)實施，按購車價的10%補助計算，預計最少投入資金約6000萬元。方案說明，市財政將預計投入資金約2.8億元用于公交黃標車淘汰補貼，其中更換為LNG單燃料的，每輛補貼7萬元;更換為氣電混合車型的，每輛補貼10萬元。
營運車輛提前報廢最高補貼1.8萬元
營運黃標車(含營運貨運車和營運客運車)的淘汰補貼測算金額約4.569億元，其中營運客運黃標車補貼約0.172億元;營運貨運黃標車補貼約4.397億元。
在市政府下發(fā)《東莞市黃標車淘汰更新實施方案》計劃規(guī)定時間內或提前淘汰的，按《方案》標準予以獎勵補貼。具體補貼標準如下：
對2008年登記注冊的重、中、輕型營運貨運黃標車提前報廢執(zhí)行補貼最高標準分別為1.8萬元、1.3萬元、0.9萬元，登記注冊日期每提前一年，補貼標準遞減500元。
對2008年登記注冊的重、中型營運客運黃標車提前報廢執(zhí)行補貼最高標準分別為1.8萬元、1.1萬元，登記注冊日期每提前一年，補貼標準遞減500元。對1999年以前登記注冊的黃標車不分年限統一執(zhí)行1999年登記注冊黃標車的補貼標準。
方案還明確，對不按《東莞市黃標車輛淘汰更新實施方案》規(guī)定年限淘汰的，即2012年底前，淘汰2003年12月31日前注冊登記的客運黃標車、1999年12月31日前注冊登記的貨運黃標車;2013年底前，淘汰2004年1月1日至2005年12月31日注冊登記的客運黃標車、2000年1月1日至2003年12月31日注冊登記的貨運黃標車;2014年底前，淘汰2006年1月1日至2008年6月30日注冊登記的客運黃標車、2004年1月1日至2006年12月31日注冊登記的貨運黃標車;2015年底前，淘汰2007年1月1日至2008年6月30日注冊登記的貨運黃標車。每延遲1年淘汰，補貼標準減少500元。其中，因補貼標準未下發(fā)，計劃2012年淘汰的營運黃標車，延遲到2013年淘汰的，不予減少補貼。
方案規(guī)定，補貼時間從2012年7月13日市政府下發(fā)實施《東莞市黃標車輛淘汰更新實施方案》(東府辦〔2012〕95號)起，至2015年12月31日止，申報時間以《報廢汽車回收證明》為準。
邯鄲黃標車淘汰政策
根據相關統計表明，隨著邯鄲市機動車保有量大幅增加，尾氣
邯鄲黃標車淘汰政策
排放污染占到整個污染源的40%，所以淘汰黃標車工作刻不容緩。據此《邯鄲市機動車氮氧化物總量減排實施方案》規(guī)定，到2015年末淘汰全市所有注冊的黃標車。2012年，邯鄲市強制報廢、淘汰黃標車58014輛，其中小型汽車28280輛，大型汽車29734輛。目前，市環(huán)保局、市交警支隊正統計全市黃標車數量以及到期未注銷和應淘汰而未淘汰黃標車數量。
根據邯鄲市市實際情況，淘汰黃標車工作正在加緊開展中，根據《方案》規(guī)定，黃標車24小時禁止進入主城區(qū)，限制其在外環(huán)路(不包括外環(huán)路)以外通行，在從事工程、搶險等特殊任務的情況下，壓路機、推土機、挖掘機等非道路移動機械確需在市內通行的，應確保尾氣達標排放。我賣我車網小編了解到的消息，相關部門正積極謀劃激勵政策，促進運營車輛更新淘汰，鼓勵提前報廢老舊汽車和黃標車，黃標車限行具體措施也在不斷完善中。據了解，我市將適時推進機動車環(huán)保信息“電子綠卡”管理工作，開展環(huán)保標志電子化、智能化管理，對于未按規(guī)定進行排氣污染定期檢驗或定期檢驗不合格的機動車，不予進行年度審驗，不準上路。
黃標車禁入南京
江蘇省環(huán)保廳相關負責人在會上表示，江蘇省黃標車信息已實現聯網，南京之外其他省轄市的黃標車、無標車進南京后將予以電子曝光處罰，此項措施從7月1日開始實施。江蘇省也將向上海、安徽和浙江發(fā)布禁行通告，其他兩省一市的黃標車進入南京都將被實施處罰。
黃標車禁入標志
作為舉辦地，青奧會期間，江蘇省將提高空氣污染預警應急響應標準。省環(huán)保廳專家表示，南京在青奧賽事前和賽事中間對空氣質量的預報，現在已經拉了兩個圈，100公里圈和100公里以外圈。如果100公里以內圈，當aqi>100的話就要啟動應急措施，100公里以外，污染指數趨勢達到150，就要提前實施應急措施。
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