2017年購車節(jié)能補貼政策有哪些(2)
2017年購車節(jié)能補貼政策有哪些
汽車惠民補貼政策
1、新能源車補貼政策依舊,但有百分比調(diào)整.
同步實行退坡機制新能源客車按國補25%執(zhí)行
天津市財政局、天津市科學(xué)技術(shù)委員會日前印發(fā)的《天津市推廣應(yīng)用新能源汽車地方補助管理暫行辦法》則指出,新能源汽車地方補助的對象的事消費者,該補貼政策的試用期為2016年1月1日至2020年12月30日,在這期間內(nèi),完成車輛銷售、開具發(fā)票及車輛上牌等事項.
補貼的標(biāo)準(zhǔn)為2016年-2020年,新能源乘用車和專用車逐年按照國家補助的100%,70%,60%,50%,40%執(zhí)行,新能源客車補助統(tǒng)一按照上述國家補助標(biāo)準(zhǔn)的25%執(zhí)行.
值得注意的是,對每款新能源汽車,國家和地方補助總額不得高于車輛指導(dǎo)價格的60%.對按照上述補助標(biāo)準(zhǔn)計算出現(xiàn)的超出部分,相應(yīng)減少地方補助金額.舉例來說,如果一輛新能源車的指導(dǎo)價格為12萬元,純電續(xù)航里程為200公里,那么它所能獲得的國家和地方兩級財政補助理論上應(yīng)為2×4.5萬元=9萬元,為指導(dǎo)價格的75%,大于規(guī)定的不超過指導(dǎo)價格60%,即7.2萬元的規(guī)定,那么這輛車實際能獲得的地方財政補貼應(yīng)為7.2萬元-4.5萬元(國家補貼)=2.7萬元.
2、購置稅優(yōu)惠政策依舊,但同新能源車補貼政策,百分比調(diào)整.
經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn),現(xiàn)就減征1.6升及以下排量乘用車車輛購置稅有關(guān)事項通知如下:
自2017年1月1日起至12月31日止,對購置1.6升及以下排量的乘用車減按7.5%的稅率征收車輛購置稅.自2018年1月1日起,恢復(fù)按10%的法定稅率征收車輛購置稅.
也就是說,同2016年相比,購置稅的征收比例從優(yōu)惠5成的5%回升至優(yōu)惠四分之一的7.5%.
2017新能源車補貼政策解析
補貼政策總覽
國家補貼
2017年的補貼額度出來后算是情理之中的，但并不像之前那樣容易獲得了，因為此次針對純電動車新增了3條新規(guī)定，而對插電式混動車則新增了 1 條新規(guī)，只有符合且達到要求的車輛才可獲得以上的補貼。另外，2017年補貼政策是從1月1日開始執(zhí)行的。
針對純電動車新增的3條新規(guī)定：
1、純電動乘用車30分鐘最高車速不低于100km/h。
2、純電動乘用車動力電池系統(tǒng)的質(zhì)量能量密度不低于90Wh/kg，對高于 120Wh/kg 的按 1.1倍給予補貼。
3、純電動乘用車產(chǎn)品，按整車整備質(zhì)量(m)不同，工況條件下百公里耗電量(Y)應(yīng)滿足以下要求：m ≤ 1000kg 時，Y ≤ 0.014 × m + 0.5;1000 < m ≤ 1600kg 時，Y ≤ 0.012 × m + 2.5;m > 1600kg 時，Y ≤ 0.005 × m + 13.7。
相信除了“老年代步車”，目前市面上所有的正規(guī)純電動車都能在分分鐘內(nèi)把車速提到100km/h;而電池系統(tǒng)的質(zhì)量能量密度也都是符合要求的，但是高于 120Wh/kg 幾乎還沒有(有的還沒上市，要么就是進口);其實第2和第3條的細(xì)則都是在給廠商提要求，因此我們不用去深究，只要提前咨詢好所購買的車能否獲得對應(yīng)的補貼就行。
電動車優(yōu)惠及政策補貼：針對插電式混動車新增的1條新規(guī)定
針對插電式混動車新增的1條新規(guī)定
1. 工況純電續(xù)駛里程(參配、圖片、詢價) 低于80km的插電式混合動力乘用車B狀態(tài)燃料消耗量(不含電能轉(zhuǎn)化的燃料消耗量)與現(xiàn)行的常規(guī)燃料消耗量國家標(biāo)準(zhǔn)中對應(yīng)限值相比小于70%。工況純電續(xù)駛里程大于等于80km的插電式混合動力乘用車，其A狀態(tài)百公里耗電量滿足與純電動乘用車相同的要求。
插電式混動車的純電續(xù)航低于80km時，發(fā)動機的百公里油耗必須低于常規(guī)燃油車標(biāo)準(zhǔn)的70%;而純電續(xù)航高于80km時，對電池組百公里耗電量的要求則需符合上述純電動車的第3條規(guī)定才行?？偟膩碚f，只要能上市銷售的插電式混動車基本都滿足這些條件。
普通總補貼
2017年與2016年補貼對比
通過上述表格中的數(shù)據(jù)不難發(fā)現(xiàn)，2017年新能源車的國家補貼相比2016年的額度降低了20%，而以規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)為例來計算，總補貼的下降幅度則為40%，其中僅從普通地區(qū)的地補來看，按照規(guī)定的地補相比2016年甚至下降了60%(僅供參考，因為每個地方的補貼政策均不同)。
由于總補貼下降了40%，因此在我們購買新能源車時也將會支付比2016年更多的錢。圖表中以北京地區(qū)為例，購買250km > 續(xù)航里程≥150km純電動車時，相比2016年要多花費3.6萬元;而購買續(xù)航里程≥250km 的純電動車時，則需要多花費4.4萬元，這樣看來在2016年就購買了新能源車的朋友無疑是賺到了。另外，如果買150km>續(xù)航里程≥100km純電動車，則會多花費2萬元，不過這種車貌似已經(jīng)被市場淘汰掉了。
關(guān)于電動車優(yōu)惠及政策補貼的介紹到這就結(jié)束了，其實對于在限購城市中有剛需的消費者來說，這一切也只能自行承擔(dān)了，但如果有車企愿意暫時用廠補(犧牲利潤)來買單，相信在這段時間里必然會刺激到市場的需求，同時我們預(yù)計在 2017 年前期，整個新能源車市場也將會迎來一場車企之間“廠補比拼”的硬仗了。
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