2017電動(dòng)汽車(chē)政策
新能源車(chē)補(bǔ)貼或許大多數(shù)人都知道，但具體國(guó)家和地方政府分別補(bǔ)多少。有關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)的新政策又有哪些。小編給大家整理了關(guān)于2017電動(dòng)汽車(chē)政策，希望你們喜歡!
2017新能源電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼政策
2017新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策：純電動(dòng)新能源乘用車(chē)
新版的補(bǔ)貼草案除考慮車(chē)輛續(xù)航里程外，增加電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)用電池的系統(tǒng)質(zhì)量能量密度、百公里耗電量，以及30分鐘最高車(chē)速不低于100km/h的考核標(biāo)準(zhǔn)。
2017新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策：插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)
插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)(含增程式)R≥50km每車(chē)補(bǔ)貼3萬(wàn)元;
相比2013年-2015年新能源車(chē)補(bǔ)貼政策，純電動(dòng)乘用車(chē)的續(xù)駛里程由大于等于80km提升至100km，補(bǔ)貼減少0.5萬(wàn)元;插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)(含 增程式)，補(bǔ)貼減少0.5萬(wàn)元。
此外，純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力客車(chē)，電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力(含增程式)等專(zhuān)用車(chē)、貨車(chē)也在補(bǔ)貼范圍之中。據(jù)了解，2017-2020年除燃料電池汽車(chē)外其他車(chē)型補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)適當(dāng)退坡，其中：2017-2018年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降20%，2019-2020年 補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降40%。
2017新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策：新能源客車(chē)
新版補(bǔ)貼草案則將電池系統(tǒng)能量密度、快充倍率、節(jié)油率水平作為補(bǔ)貼參考指標(biāo)，而非舊版補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)參考的單位載質(zhì)量能量消耗量、車(chē)身長(zhǎng)度、 純電續(xù)航里程等因素。同時(shí)確定強(qiáng)制達(dá)標(biāo)要求：?jiǎn)挝惠d質(zhì)量能量消耗量Ekg不高于0.24Wh/km.kg;電池系統(tǒng)總質(zhì)量占整車(chē)整備質(zhì)量比例(m/m)不高于20%;非快充類(lèi)純電動(dòng)客車(chē)?yán)m(xù)駛里程不低于200km(等速法);非快充類(lèi)純電動(dòng)客車(chē)電池系統(tǒng)能量密度不低于85Wh/kg;快充類(lèi)純電動(dòng)客車(chē)快 充倍率不低于3C;插電式混合動(dòng)力(含增程式)客車(chē)節(jié)油率水平不低于40%等條件。
2017新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策：新能源專(zhuān)用車(chē)
老版的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)僅以續(xù)航里程為參考，而新版的補(bǔ)貼草案則既要考慮續(xù)航里程又要考慮電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)用電池的系統(tǒng)質(zhì)量能量密度、百公里耗電量， 以及30分鐘最高車(chē)速不低于100km/h的要求，采取分段超額累退方式給予補(bǔ)助。純電動(dòng)貨車(chē)、運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)用車(chē)單位載質(zhì)量能量消耗量Ekg不高于 0.5Wh/km.kg。在插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)方面，純續(xù)航里程超過(guò)50公里，便有達(dá)到2.4萬(wàn)國(guó)補(bǔ)補(bǔ)貼資格，但要考慮B狀態(tài)燃料消耗量等條件。
2017新能源車(chē)補(bǔ)貼政策解析
2017 年的補(bǔ)貼額度出來(lái)后算是情理之中的，但并不像之前那樣容易獲得了，因?yàn)榇舜吾槍?duì)純電動(dòng)車(chē)新增了 3 條新規(guī)定，而對(duì)插電式混動(dòng)車(chē)則新增了 1 條新規(guī)，只有符合且達(dá)到要求的車(chē)輛才可獲得以上的補(bǔ)貼。另外，2017 年補(bǔ)貼政策是從 1 月 1 日開(kāi)始執(zhí)行的。
針對(duì)純電動(dòng)車(chē)新增的3條新規(guī)定：
1. 純電動(dòng)乘用車(chē) 30 分鐘最高車(chē)速不低于 100km/h。
2. 純電動(dòng)乘用車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)的質(zhì)量能量密度不低于 90Wh/kg，對(duì)高于 120Wh/kg 的按 1.1 倍給予補(bǔ)貼。
3. 純電動(dòng)乘用車(chē)產(chǎn)品，按整車(chē)整備質(zhì)量(m)不同，工況條件下百公里耗電量(Y)應(yīng)滿(mǎn)足以下要求：m ≤ 1000kg 時(shí)，Y ≤ 0.014 × m + 0.5;1000 < m ≤ 1600kg 時(shí)，Y ≤ 0.012 × m + 2.5;m > 1600kg 時(shí)，Y ≤ 0.005 × m + 13.7。
新出行解讀：相信除了“老年代步車(chē)”，目前市面上所有的正規(guī)純電動(dòng)車(chē)都能在分分鐘內(nèi)把車(chē)速提到 100km/h;而電池系統(tǒng)的質(zhì)量能量密度也都是符合要求的，但是高于 120Wh/kg 幾乎還沒(méi)有(有的還沒(méi)上市，要么就是進(jìn)口);其實(shí)第 2 和第 3 條的細(xì)則都是在給廠商提要求，因此我們不用去深究，只要提前咨詢(xún)好所購(gòu)買(mǎi)的車(chē)能否獲得對(duì)應(yīng)的補(bǔ)貼就行。
針對(duì)插電式混動(dòng)車(chē)新增的1條新規(guī)定：
1. 工況純電續(xù)駛里程低于 80km 的插電式混合動(dòng)力乘用車(chē) B 狀態(tài)燃料消耗量(不含電能轉(zhuǎn)化的燃料消耗量)與現(xiàn)行的常規(guī)燃料消耗量國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)應(yīng)限值相比小于 70%。工況純電續(xù)駛里程大于等于 80km 的插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)，其 A 狀態(tài)百公里耗電量滿(mǎn)足與純電動(dòng)乘用車(chē)相同的要求。
另外，2017 年新能源車(chē)補(bǔ)貼政策中對(duì)地方補(bǔ)貼也有了進(jìn)一步的明文規(guī)定，規(guī)定地方財(cái)政對(duì)單車(chē)的補(bǔ)貼上限不得超過(guò)中央財(cái)政單車(chē)補(bǔ)貼額的 50%。以北京市場(chǎng)(每年都嚴(yán)格按照中央規(guī)定執(zhí)行)為例，地方補(bǔ)貼只有國(guó)家補(bǔ)貼的一半，因此純電動(dòng)車(chē)的總補(bǔ)貼在 30000-66000 元之間。
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