2017年國(guó)家物流政策
物流的概念最早是在美國(guó)形成的，起源于20世紀(jì)30年代，原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”。看看2017年國(guó)家出臺(tái)物流政策有哪些。習(xí)啦小編為大家整理的關(guān)于2017年國(guó)家物流政策，給大家作為參考，歡迎閱讀!
2017全國(guó)各地物流政策盤點(diǎn)
黑龍江
促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，依靠第三方物流及其規(guī)模效益降低企業(yè)物流成本。
商貿(mào)流通業(yè)要著重推進(jìn)哈爾濱香坊等3個(gè)貨運(yùn)樞紐站、哈南萬達(dá)廣場(chǎng)、七臺(tái)河中國(guó)供銷商貿(mào)博覽城、五常優(yōu)質(zhì)大米交易中心等重點(diǎn)商貿(mào)流通項(xiàng)目建設(shè)。推動(dòng)龍聯(lián)網(wǎng)、只點(diǎn)網(wǎng)等物流公共服務(wù)平臺(tái)建設(shè)。促進(jìn)華南城線上與線下相結(jié)合轉(zhuǎn)型發(fā)展。
吉林
依托一汽集團(tuán)優(yōu)勢(shì)，發(fā)展汽車物流、測(cè)試等服務(wù)業(yè)，探索向汽車“后服務(wù)”延伸。
大力發(fā)展冷鏈物流等現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，抓好長(zhǎng)吉圖綜合物流園等項(xiàng)目，不斷提高物流專業(yè)化、社會(huì)化水平。
遼寧
建設(shè)綜合交通運(yùn)輸體系，抓緊編制臨港臨空產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，抓好第三方物流、跨境物流、冷鏈物流、共同配送等新模式。支持快遞物流產(chǎn)業(yè)園建設(shè)。
深入推進(jìn)沿海經(jīng)濟(jì)帶開發(fā)開放，支持建成大連東北亞國(guó)際航運(yùn)中心、國(guó)際物流中心、國(guó)際貿(mào)易中心、區(qū)域性金融中心和現(xiàn)代制造業(yè)聚集區(qū)，充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化先導(dǎo)區(qū)、經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展先行區(qū)作用，帶動(dòng)沿海經(jīng)濟(jì)帶各城市互聯(lián)、互補(bǔ)、互動(dòng)發(fā)展。
北京
抓好北京鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通中心主體工程。
天津
深化自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)改革發(fā)展三年行動(dòng)方案，……提升融資租賃、進(jìn)出口貿(mào)易、金融創(chuàng)新、現(xiàn)代物流和國(guó)際航運(yùn)功能，在低成本、便利化、全要素、高效能服務(wù)上邁出更大步伐。
優(yōu)化消費(fèi)市場(chǎng)環(huán)境，……推進(jìn)農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，加強(qiáng)消費(fèi)品質(zhì)量監(jiān)管，營(yíng)造愿消費(fèi)、敢消費(fèi)、放心消費(fèi)的良好市場(chǎng)環(huán)境。
河北
深入推進(jìn)服務(wù)業(yè)重點(diǎn)行業(yè)三年行動(dòng)計(jì)劃，積極培育信息服務(wù)、現(xiàn)代物流、工業(yè)設(shè)計(jì)等新業(yè)態(tài)新模式，實(shí)施物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范工程，抓好北京新機(jī)場(chǎng)航空物流區(qū)等重大物流項(xiàng)目建設(shè)。
著力解決停車難、充電樁少、冷鏈物流能力不足等問題，……
推進(jìn)石家莊、曹妃甸綜合保稅區(qū)和武安保稅物流園區(qū)等海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)建設(shè)，爭(zhēng)取國(guó)家批準(zhǔn)設(shè)立黃驊港綜合保稅區(qū)，建設(shè)國(guó)際貿(mào)易“單一窗口”，提高貿(mào)易便利化水平。
山東
鼓勵(lì)智慧供應(yīng)鏈創(chuàng)新發(fā)展，提升民生物資配送和冷鏈物流能力。
上海
實(shí)施國(guó)際貿(mào)易“單一窗口”2.0版，推動(dòng)貨物狀態(tài)分類監(jiān)管試點(diǎn)擴(kuò)大到物流貿(mào)易型企業(yè)，深化“三互”大通關(guān)建設(shè)改革，確立符合高標(biāo)準(zhǔn)貿(mào)易便利化規(guī)則的貿(mào)易監(jiān)管制度。
深化“一線放開、二線安全高效管住”的貿(mào)易監(jiān)管模式，拓展國(guó)際貿(mào)易“單一窗口”功能，擴(kuò)大貨物狀態(tài)分類監(jiān)管試點(diǎn)，推進(jìn)“區(qū)港一體化”。
河南
大力發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，重點(diǎn)推進(jìn)現(xiàn)代物流、……，推進(jìn)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)整合發(fā)展……
安徽
全面推進(jìn)鐵路、公路、航道、航空、水利、電網(wǎng)、油氣管線、信息網(wǎng)絡(luò)、商務(wù)平臺(tái)建設(shè)，著力打造現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系、能源體系、水利保障體系、網(wǎng)絡(luò)信息體系和物流體系，加快補(bǔ)齊基礎(chǔ)設(shè)施短板，助推安徽發(fā)展環(huán)境持續(xù)改善，發(fā)展能力顯著提升。
完善勞動(dòng)力市場(chǎng)和物流體系，降低人工、物流等要素成本。
加快建設(shè)跨區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系。
加快電子口岸公共平臺(tái)建設(shè)，拓展綜合保稅區(qū)、保稅物流中心等海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)功能。
湖北
加快長(zhǎng)江現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集聚示范區(qū)建設(shè)。
繼續(xù)打好降低制度性交易成本、物流成本等“組合拳”。
加快武漢新港空港綜合保稅區(qū)、武漢多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心建設(shè)。支持潛江保稅物流中心申報(bào)。推廣國(guó)際貿(mào)易“單一窗口”模式。
湖南
實(shí)施物流建設(shè)三年行動(dòng)計(jì)劃，推動(dòng)冷鏈物流縣(市)全覆蓋，健全縣鄉(xiāng)村三級(jí)物流配送體系。
積極申報(bào)湖南自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)。發(fā)揮綜合保稅區(qū)、保稅物流中心的作用，加快水果、肉類、藥品等指定口岸申報(bào)建設(shè)，推動(dòng)長(zhǎng)沙、張家界航空口岸，以及岳陽城陵磯水運(yùn)口岸等一類口岸拓展功能，提高集聚開放要素的能力和水平。拓展國(guó)際航班航線、湘歐快線、港澳直通車，建設(shè)長(zhǎng)沙區(qū)域性國(guó)際航空樞紐，把長(zhǎng)沙建成中國(guó)腹地直通國(guó)際的開放大通道，把岳陽建成大宗貨物國(guó)際運(yùn)輸交通樞紐和我省通江達(dá)海的開放門戶。
江蘇
推進(jìn)沿海及周邊地區(qū)一體化發(fā)展，抓好新一輪沿海發(fā)展規(guī)劃和政策落地，加快實(shí)施一批海工裝備、新能源、交通運(yùn)輸和港口物流等重大項(xiàng)目。加快推進(jìn)連云港上合組織國(guó)際物流園和中哈物流基地、常州蘇澳合作園區(qū)建設(shè)。
江西
推進(jìn)17個(gè)鐵路物流基地、50個(gè)物流產(chǎn)業(yè)集群和傳化智能公路港等建設(shè)，構(gòu)建成本更低、速度更快、運(yùn)量更大的物流“大動(dòng)脈”。
抓好贛州市國(guó)家現(xiàn)代物流創(chuàng)新發(fā)展城市試點(diǎn)，推進(jìn)撫州海西綜合物流園等平臺(tái)建設(shè)。
浙江
圍繞打造“一帶一路”戰(zhàn)略橋頭堡目標(biāo)，加快建設(shè)義甬舟開放大通道。
深入推進(jìn)中國(guó)(杭州、寧波)跨境電子商務(wù)綜合試驗(yàn)區(qū)建設(shè)，打造“網(wǎng)上絲綢之路”。加快海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)改革創(chuàng)新，大力發(fā)展保稅加工區(qū)、保稅市場(chǎng)和保稅跨境電商園區(qū)，促進(jìn)新型加工貿(mào)易、市場(chǎng)采購(gòu)貿(mào)易和跨境電商貿(mào)易加快發(fā)展。
福建
加強(qiáng)寄遞物流等新業(yè)態(tài)和網(wǎng)絡(luò)安全監(jiān)管，強(qiáng)化金融風(fēng)險(xiǎn)防控，堅(jiān)決打擊電信網(wǎng)絡(luò)詐騙、涉麻制毒等犯罪。
通過調(diào)整高速公路收費(fèi)、規(guī)范港口收費(fèi)等，降低物流成本。
大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，完善支持物流業(yè)發(fā)展的用地政策，健全城鄉(xiāng)物流配送網(wǎng)絡(luò)，加快發(fā)展冷鏈物流體系。
廣東
實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+流通”行動(dòng)計(jì)劃，擴(kuò)大電子商務(wù)物流快遞協(xié)同發(fā)展試點(diǎn)，改善三四線城市和農(nóng)村消費(fèi)軟硬環(huán)境。
健全農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入長(zhǎng)效機(jī)制，推動(dòng)水電路氣等基礎(chǔ)設(shè)施城鄉(xiāng)聯(lián)網(wǎng)，完善農(nóng)村寬帶網(wǎng)絡(luò)和快遞網(wǎng)絡(luò)。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，提升樞紐機(jī)場(chǎng)航線通達(dá)能力，發(fā)展海鐵、江鐵等多式聯(lián)運(yùn)，新增一批國(guó)際客貨運(yùn)航線，與沿線城市共建港口聯(lián)盟。加快石龍、大田鐵路國(guó)際物流基地建設(shè)，支持中歐、中亞、南亞班列運(yùn)營(yíng)，建設(shè)中俄貿(mào)易產(chǎn)業(yè)園。
推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系建設(shè)，……
廣西
加大農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度。
積極引進(jìn)和培育一批大型綜合物流企業(yè)，推進(jìn)冷鏈物流、智慧農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)、城市共同配送試點(diǎn)、快件分撥中心等流通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
采取有效措施，進(jìn)一步降低物流成本，減少涉企收費(fèi)。
貴州
著力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè),完善城鄉(xiāng)一體化配送體系,打造西南地區(qū)重要物流中心。
云南
加快冷鏈物流、鄉(xiāng)村新型商業(yè)中心等消費(fèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動(dòng)電子商務(wù)對(duì)傳統(tǒng)商貿(mào)流通企業(yè)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)全覆蓋。
加快跨合區(qū)、邊合區(qū)等各類開放功能區(qū)建設(shè)，完成昆明綜合保稅區(qū)和騰俊國(guó)際陸港、昆明高新保稅物流中心國(guó)家驗(yàn)收，建成云南跨境電商公共服務(wù)平臺(tái)。
積極申報(bào)昆明鐵路口岸，加快電子口岸、國(guó)際貿(mào)易“單一窗口”建設(shè)，改善口岸軟硬件環(huán)境，提高通關(guān)便利化水平。……鼓勵(lì)企業(yè)“走出去”，建立海外商貿(mào)物流和技術(shù)服務(wù)中心，開展國(guó)際產(chǎn)能合作。
四川
完善縣鄉(xiāng)村三級(jí)物流配送體系，建設(shè)中西部電子商務(wù)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)創(chuàng)意中心。
推動(dòng)鐵路運(yùn)輸“路企”對(duì)接，進(jìn)一步降低要素和物流成本。
加快國(guó)別合作園區(qū)建設(shè)進(jìn)度，推動(dòng)全省開發(fā)區(qū)轉(zhuǎn)型升級(jí)、創(chuàng)新發(fā)展，增設(shè)開放口岸和指定口岸，支持有條件的地區(qū)設(shè)立綜合保稅區(qū)和保稅物流中心，力爭(zhēng)成都中歐班列開行1000列。
重慶
進(jìn)一步完善物流集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)體系，促進(jìn)物流園區(qū)、物流樞紐、分撥中心、配送中心、末端配送的合理配置，提高物流配送效率。
推進(jìn)萬州保稅物流中心建設(shè)，爭(zhēng)取設(shè)立江津、涪陵綜合保稅區(qū)和一批保稅物流中心。拓展進(jìn)口整車、冰鮮產(chǎn)品、水果、肉類等口岸功能，爭(zhēng)取設(shè)立木材、醫(yī)藥、生物制品等口岸。加快果園港、萬州、豐都等口岸開放，建設(shè)國(guó)際貿(mào)易單一窗口，優(yōu)化通關(guān)環(huán)境。
山西
完善物流配送網(wǎng)絡(luò)，提高物流效率，降低企業(yè)物流成本。
推進(jìn)物流業(yè)智慧發(fā)展。圍繞能源礦產(chǎn)品、農(nóng)產(chǎn)品、大宗工業(yè)品、生活日用品等，大力發(fā)展智慧物流、多式聯(lián)運(yùn)、城鄉(xiāng)快遞、冷鏈物流，培育現(xiàn)代物流企業(yè)集團(tuán)，建設(shè)重要物流設(shè)施，規(guī)劃建設(shè)全省智慧物流云平臺(tái)，推進(jìn)太鐵中鼎物流園等項(xiàng)目建設(shè)，加快構(gòu)建立體式現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)格局。
加快太原、大同、臨汾無水港建設(shè)，完善提升太原武宿綜合保稅區(qū)、太重(天津)重件碼頭等物流港功能。加快網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動(dòng)山西(陽泉)智能物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用基地試點(diǎn)建設(shè)，力爭(zhēng)將太原增設(shè)為國(guó)家級(jí)互聯(lián)網(wǎng)骨干直聯(lián)點(diǎn)。
陜西
抓好知名電商引進(jìn)和本地電商培育，支持農(nóng)村電子商務(wù)、物流快遞加快發(fā)展。
依托“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展信息經(jīng)濟(jì)和分享經(jīng)濟(jì)，加快建設(shè)電子商務(wù)平臺(tái)、農(nóng)村物流配送體系，推進(jìn)西安新筑鐵路物流基地、長(zhǎng)安航空營(yíng)運(yùn)基地、西咸新區(qū)現(xiàn)代服務(wù)貿(mào)易企業(yè)聚集區(qū)建設(shè)。
甘肅
提升互聯(lián)互通水平。推進(jìn)蘭州、武威、天水三大國(guó)際陸港和蘭州、敦煌、嘉峪關(guān)三大國(guó)際空港建設(shè)，努力打造絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶交通大通道和物流大樞紐。加快蘭州國(guó)際貨運(yùn)班列主要貨源地和鐵路樞紐節(jié)點(diǎn)建設(shè)，提升“蘭州號(hào)”“天馬號(hào)”“嘉峪關(guān)號(hào)”國(guó)際貨運(yùn)班列運(yùn)營(yíng)能力。加快指定口岸監(jiān)管場(chǎng)所建設(shè)，爭(zhēng)取馬鬃山口岸復(fù)通。加快復(fù)制推廣自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)改革試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)，爭(zhēng)取設(shè)立中國(guó)(蘭州)自由貿(mào)易園區(qū)。加快通關(guān)一體化改革，依托電子口岸平臺(tái)，推進(jìn)國(guó)際貿(mào)易“單一窗口”建設(shè)，提高貿(mào)易便利化水平。
寧夏
抓好普通公路降費(fèi)、縮短運(yùn)輸時(shí)間等，降低物流成本。
抓好公益性農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)、農(nóng)村電商、冷鏈運(yùn)輸體系建設(shè)，建成自治區(qū)級(jí)物流信息服務(wù)平臺(tái)，完善各類商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局，進(jìn)一步做活城鄉(xiāng)消費(fèi)市場(chǎng)。
支持固原寧南區(qū)域中心城市、中衛(wèi)交通物流樞紐城市建設(shè)，引領(lǐng)大縣城和重點(diǎn)鎮(zhèn)發(fā)展。
青海
開展商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化專項(xiàng)行動(dòng)，推進(jìn)冷鏈物流信息化、標(biāo)準(zhǔn)化和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高流通效率。
與周邊省區(qū)協(xié)同爭(zhēng)取國(guó)家重大工程布局，力爭(zhēng)開通國(guó)際貨運(yùn)包機(jī)，謀劃打造向西開放的大型物流集散地，推動(dòng)中歐班列常態(tài)化。加快綜合保稅區(qū)建設(shè)，加強(qiáng)與沿海沿邊地區(qū)通關(guān)一體化合作。實(shí)施青藏國(guó)際陸港項(xiàng)目，完善西寧機(jī)場(chǎng)口岸配套，推進(jìn)跨境電商建設(shè)。
西藏
完善城鄉(xiāng)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，著力構(gòu)筑覆蓋城鄉(xiāng)的商貿(mào)市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)體系和三級(jí)物流配送體系。
支持粵藏中南亞班列運(yùn)營(yíng)。加快日喀則物流中心建設(shè)。
新疆
加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施和城鄉(xiāng)市場(chǎng)日喀則物流中心網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。
重點(diǎn)推進(jìn)烏魯木齊國(guó)際陸港區(qū)、中歐班列運(yùn)行中心建設(shè)，支持喀什、霍爾果斯經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)等開放平臺(tái)建設(shè)，積極申報(bào)中國(guó)(新疆)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)，落實(shí)通關(guān)便利化措施，大力發(fā)展跨境電子商務(wù)。發(fā)揮口岸和保稅區(qū)優(yōu)勢(shì)，發(fā)展邊境貿(mào)易。
內(nèi)蒙古
發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，建設(shè)一批大型物流園區(qū)、物流配送中心和電子商務(wù)示范城市，完善旗縣、蘇木鄉(xiāng)鎮(zhèn)、嘎查村物流體系，積極培育第三方物流企業(yè)。
海南
加快物流園區(qū)和物流信息化建設(shè)，促進(jìn)海陸空無縫銜接、高效聯(lián)運(yùn)。
拓寬農(nóng)產(chǎn)品流通渠道，大力發(fā)展農(nóng)村電商和農(nóng)超、農(nóng)餐、農(nóng)企對(duì)接等農(nóng)產(chǎn)品流通新業(yè)態(tài)，建設(shè)?？诹_牛山、定安塔嶺、屯昌城北、瓊中灣嶺等重點(diǎn)農(nóng)產(chǎn)品加工物流園區(qū)。
冷鏈物流發(fā)展機(jī)遇和趨勢(shì)
一是冷鏈政策環(huán)境持續(xù)利好?！缎率称钒踩ā返某雠_(tái)實(shí)施，對(duì)上下游環(huán)節(jié)的食品安全要求更加嚴(yán)格，冷鏈物流得到進(jìn)一步重視和發(fā)展。此外，《國(guó)務(wù)院關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)的指導(dǎo)意見》中指出，鼓勵(lì)發(fā)展社區(qū)自提柜、冷鏈儲(chǔ)藏柜等新型社區(qū)化配送模式，完善冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)等關(guān)鍵問題。此外，地方政府也相繼出臺(tái)冷鏈專項(xiàng)規(guī)劃。一系列冷鏈政策紅利的釋放，無疑給冷鏈物流發(fā)展創(chuàng)造有利環(huán)境。
二是冷鏈標(biāo)準(zhǔn)不斷完善，行業(yè)門檻逐步建成。2016年，從國(guó)標(biāo)委、發(fā)改委等標(biāo)準(zhǔn)主管負(fù)責(zé)部門，到以冷鏈委、冷標(biāo)委為代表的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定協(xié)會(huì)，再到冷鏈行業(yè)龍頭企業(yè)和科研院校專家，都在加快冷鏈空白領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)制定，以及整個(gè)冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)體系的完善。從冷鏈物流的基本分類與要求，到水產(chǎn)、肉類、餐飲、乳制品、海產(chǎn)品、藥品，再到冷藏車、冷庫(kù)、冷藏箱，冷鏈物流的標(biāo)準(zhǔn)門檻已初步建立。2015年依據(jù)《物流企業(yè)冷鏈服務(wù)要求與能力評(píng)估指標(biāo)》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，中物聯(lián)冷鏈委在全國(guó)范圍內(nèi)展開星級(jí)冷鏈物流企業(yè)評(píng)估工作，取得很好成效。冷鏈行業(yè)正在變得有標(biāo)準(zhǔn)可依，有標(biāo)桿可選。
三是冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)需求穩(wěn)定增長(zhǎng)。2014年，我國(guó)蔬菜產(chǎn)量為76650萬噸，水果產(chǎn)量為26142萬噸，禽蛋產(chǎn)量為2893萬噸，豬肉產(chǎn)量為5571萬噸，牛肉產(chǎn)量為689萬噸，羊肉產(chǎn)量為428萬噸，水產(chǎn)品產(chǎn)量為8481萬噸，速凍成品產(chǎn)量為528萬噸，乳制品4500萬噸…2015年，這些數(shù)字均有不同程度的上漲，如此龐大的產(chǎn)業(yè)支撐，可想而知冷鏈的市場(chǎng)需求和發(fā)展空間還有多大。當(dāng)前我國(guó)需要冷鏈服務(wù)的產(chǎn)品市場(chǎng)，預(yù)計(jì)總價(jià)值超過3萬億元，如果冷鏈成本按最保守的5%計(jì)算，整個(gè)市場(chǎng)超過1500億元。
四是冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施合理增長(zhǎng)，冷鏈整體水平提升。據(jù)中物聯(lián)冷鏈委不完全統(tǒng)計(jì)，2014年全國(guó)冷鏈物流百?gòu)?qiáng)企業(yè)收入總額為148。3億元，同比增長(zhǎng)36。1%，收入總額不足冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)10%。2015年全國(guó)冷藏車預(yù)計(jì)增長(zhǎng)14000輛左右，冷藏車保有量突破9萬輛，同比增長(zhǎng)18。4%。2015年全國(guó)冷庫(kù)新增390萬噸，冷庫(kù)總保有量達(dá)到3710萬噸，折合9275萬立方米，同比增長(zhǎng)11。76%。2015年，果蔬、肉類、水產(chǎn)品的冷鏈流通率分別達(dá)到22%、34%、41%，冷藏運(yùn)輸率分別為35%、57%、69%。對(duì)比來看2010年發(fā)改委出臺(tái)的《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》提到的發(fā)展目標(biāo)，已經(jīng)完成并略有超出。
五是傳統(tǒng)冷鏈業(yè)務(wù)份額收縮，新機(jī)遇凸顯。冷鏈企業(yè)受食品生產(chǎn)制造，以及零售行業(yè)的業(yè)績(jī)下滑影響，部分傳統(tǒng)冷鏈業(yè)務(wù)縮水成普遍現(xiàn)象。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年上半年，主要零售企業(yè)關(guān)店120家，商超冷鏈配送業(yè)務(wù)份額下降約25%。但與此同時(shí)，隨著“一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略的實(shí)施，中國(guó)與更多國(guó)家自貿(mào)協(xié)定的簽署，上海、廣東、天津、福建自貿(mào)區(qū)的運(yùn)營(yíng)，使得高端食品進(jìn)出口業(yè)務(wù)快速增長(zhǎng)，例如天津港的進(jìn)口凍肉，深圳港的進(jìn)口高端水果，進(jìn)口量均得以大幅攀升，這對(duì)平衡傳統(tǒng)冷鏈業(yè)務(wù)下滑，開創(chuàng)冷鏈新的營(yíng)收板塊，起到重要作用。
六是冷鏈企業(yè)借助資本力量前行的步伐加快。海航冷鏈、小田物流、齊暢冷鏈、鎮(zhèn)江恒偉、凱雪冷鏈等紛紛登陸新三板或E板，大韓通運(yùn)控股榮慶物流、三井物產(chǎn)與領(lǐng)鮮合資、伊藤忠與遼漁牽手，此外快行線融資1000萬美金，碼上配天使輪獲千萬投資，九曳供應(yīng)鏈A輪融資數(shù)千萬?？傊?，2015年是金融資本和冷鏈物流結(jié)合的最緊密的一年，也是實(shí)質(zhì)性動(dòng)作最多的一年。有資本助力，冷鏈發(fā)展固然會(huì)走上快車道，但需要思考的是，資本是把雙刃劍，做好資本擴(kuò)張與冷鏈服務(wù)的平衡顯得尤為關(guān)鍵。
七是生鮮電商依舊很熱，O2O大行其道，但隱憂顯現(xiàn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)2016年我國(guó)生鮮電商交易規(guī)模達(dá)到860億元，并將在2017年突破1000億元。2016年中糧我買、天天果園、本來生活、每日優(yōu)鮮等紛紛拿到融資。而在餐飲外賣、食材配送、生鮮社區(qū)、超市便利店等領(lǐng)域，O2O業(yè)務(wù)更是如火如荼的發(fā)展。需要指出的是，生鮮電商和O2O表面看一片大好，但背后形勢(shì)不容樂觀，如果不能通過控制產(chǎn)品源頭、完善冷鏈體系、市場(chǎng)差異化定位等有效手段，來加強(qiáng)客戶粘性，一味只靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)和補(bǔ)貼來贏得短期客戶，等資本熱潮一旦褪去，必將造成市場(chǎng)重新洗牌。
八是利用互聯(lián)網(wǎng)+，冷鏈行業(yè)模式不斷創(chuàng)新。隨著生鮮電商、跨境電商、食材配送、餐飲外賣，以及O2O市場(chǎng)的快速崛起，行業(yè)內(nèi)涌現(xiàn)出像：安家宅配、黑狗冷鏈、九曳供應(yīng)鏈、碼上配、極客貓、冷聯(lián)天下、神盾快送等一批具有創(chuàng)新模式的冷鏈企業(yè)，他們的出現(xiàn)，為傳統(tǒng)的冷鏈格局帶來了生機(jī)，為我國(guó)冷鏈行業(yè)進(jìn)一步快速發(fā)展提供了源源不斷的內(nèi)生動(dòng)力。
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