城市交通擁堵閱讀理解附答案
隨著城市人口以及城市交通流的增加,城市特別是大城市的交通問題普通成為焦點問題。路網(wǎng)不暢、設施不足、交通擁堵等問題越來越突出，那么關于城市交通擁堵閱讀附答案是怎樣呢?下面是學習啦小編整理的城市交通擁堵閱讀理解附答案，歡迎閱讀。
《城市交通擁堵》閱讀材料
城市交通擁堵
近年來，我國大中城市的機動車增長量持續(xù)走高，但道路建設永遠滯后，城市交通擁堵就成了無以回避的難題。每到上下班高峰期，一方面是公交車站等車的市民望眼欲穿的眼神，一方面是車輛擁堵在路上難以挪動。因此，解決行路難，是一個十分重要的民生問題。
各地紛紛出臺相關政策以期解決難題，如尾號限行、車牌拍賣、發(fā)展城市公共交通等，擁堵得以一定程度的緩解，卻未得到根本解決。在北京、上海、南京等大城市，“收取城市交通擁堵費”成為近期解決交通問題的熱點議題，目的是利用價格機制來限制城市道路高峰期的車流密度，達到緩解城市交通擁擠的目的，提高整個城市交通的運營效率。
這種運用經(jīng)濟手段、進行交通管理的做法最初來自于上世紀70年代的新加坡，它在交通擁擠時段對近600公頃“控制區(qū)域”內(nèi)的道路使用者收取一定的費用，英國倫敦從2003年2月也開始采取類似的措施。
然而專家們認為，治堵有多種方式，收取擁堵費只是治堵政策之一，造成擁堵的原因也是方方面面的。很多城市擁堵，因為大量私家車出行，違章停車和行車不守交通法規(guī)，所以，我們的用車觀念要變，宣傳引導用車、出行觀念最重要。
《城市交通擁堵》閱讀習題
24. 概括造成城市交通擁堵的原因。(5分)
25. 根據(jù)材料，簡要說明城市交通擁堵費的概念及其作用(4分)
26. 除收取交通擁堵費外，還有哪些解決城市交通擁堵的途徑。(6分)
《城市交通擁堵》閱讀答案
24.①機動車增長量持續(xù)走高;②道路建設滯后;③大量私家車出行;④違章停車和行車不守交通法規(guī)。(每點1分，答全四點5分)
25.城市交通擁堵費是指在交通擁擠時段對控制區(qū)域內(nèi)道路使用者收取一定的費用(2分)，目的是利用價格機制來限制城市道路高峰期的車流密度，達到緩解城市交通擁擠的目的，提高整個城市交通的運營效率(2分)。
26.尾號限行，車牌拍賣，發(fā)展城市公共交通(發(fā)展輕軌電車、地鐵)，提倡短途步行，推廣自行車出行，增加自行車道或?qū)C動車道改為自行車道，提倡拼車出行或拼車打的等。(每點1分，寫滿六點6分)
城市交通擁堵的現(xiàn)狀、原因及對策
一、城市市區(qū)交通擁堵的基本現(xiàn)狀
近些年來，隨著經(jīng)濟和社會快速發(fā)展，我國很多市區(qū)面積開始逐漸擴大，道路建設不斷增多，出行車輛不斷增加，城市交通已經(jīng)進入一個快速發(fā)展的階段。但是，很多城市市區(qū)交通卻開始出現(xiàn)我國很多城市在發(fā)展過程中普遍遇到的城市交通擁堵問題。
很多城市市區(qū)交通擁堵狀況總體已經(jīng)比較嚴重，呈現(xiàn)出以下兩個特點：
1、地點固定性。這些固定的交通擁堵地段包括：交通要道、商業(yè)集中區(qū)路段、紅綠燈設置多的路段及行人較多穿行機動車道路段。
2、時間規(guī)律性。很多城市市區(qū)發(fā)生交通擁堵主要是在以下幾個時間段：每天的上下班高峰期，上下班車流、政務商務車流、旅游休閑車流同時集聚在相同的路段上;周末、黃金周期間出行車輛比平常增加。
二、造成城市市區(qū)交通擁堵主要原因
1、機動車數(shù)量增長速度過快，道路車流量日益增大。近些年來，很多城市市區(qū)私家車數(shù)量逐年增多，并呈現(xiàn)越來越大的增長趨勢。
2、道路建設在結(jié)構(gòu)和功能上無法滿足交通需要。
(1)、缺少快速、便捷的環(huán)城高速線路，使得很多往來各城區(qū)的機動車被迫需要經(jīng)過城市中心區(qū)。
(2)、一些交通道路功能不清，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)欠合理。不少道路都被用來搞商業(yè)街、步行街。導致不少道路成為斷頭路，無法有效地利用現(xiàn)有的城市道路進行車輛分流。一些交通道路設計過窄，道路之間沒有分叉路口，無法進行車輛分流。
(3)、一些人流量很大的道路沒有人行道、地下通道或者人行天橋。大量行人來往于這些機動車道之間，就會造成部分車輛通行極其緩慢。
(4)、停車場建設滯后，大量車輛無成本、無序停在交通道路上，影響了正常的交通秩序。
3、部分市民交通安全意識和法制觀念淡薄，交通公德意識差。
(1)、很多機動車違章現(xiàn)象突出。隨意搶道、占道、掉頭和停車，在沒有交警管理、紅綠燈的路口，各種車輛互相搶行;部分司機駕駛違反交通規(guī)則，占用停車道，阻擋了整個公交車車道，影響了整個道路交通;還有一些司機駕車時候隨意左轉(zhuǎn)、掉頭;更有司機為了節(jié)省通行時間，本來是直行的卻在紅綠燈處占用左傳或者右轉(zhuǎn)車輛路線試圖并線。
(2)、部分電動自行車、自行車和行人肆意穿行。很多行人常常行走在自行車道上，自行車和電動自行車則大都行駛在機動車道上，擠壓了公交車和機動車行使空間。
4、市區(qū)道路交通管理還有很多地方不到位。
(1)、一些城市市區(qū)交通秩序疏導基本上還是依賴民警和紅綠燈崗亭疏導，管理力量不足，交通管理科技手段還比較低。在交通管理上還是基本采用警力、交通燈等形式，沒有大規(guī)模使用電子眼，形成嚴密的道路交通安全系統(tǒng)，無法進行科學的管理。
(2)、部分路段紅綠燈過多，導致車輛通行緩慢。不少紅綠燈的設計時間不合理，車輛較多的方向反而通行時間較短。
(3)、交通安全措施和責任不落實，出現(xiàn)交通事故，沒有得到快速、有效的處理。很多時候事故雙方為了保護現(xiàn)場，往往犧牲了整個道路交通。
(4)、一些交通道路兩旁的施工單位非法占用了人行道、自行車道，擠壓了行人、非機動車的通行空間。
5、公交發(fā)展相對遲緩，市民出行系統(tǒng)結(jié)構(gòu)不合理。隨著城市的不斷擴大，市民出行距離的加大，步行和自行車出行的比例將逐步下降，若公交車不能迅速發(fā)展起來，就必然會導致交通環(huán)境的進一步惡化。很多城市公交發(fā)展卻相對遲緩。擁有公交營運車輛不多，運營線路不夠，萬人擁有公交車輛標臺較低，居民出行中的公交分擔率過小。
三、解決城市市區(qū)交通擁堵的對策和建議
1、加快我市交通道路建設，加大我市城市交通承載量。
(1)、加快城市市區(qū)環(huán)城公路建設，將越來越多的車流分流到環(huán)線，減輕市中心路段的擁堵狀況。
(2)、加速建設市區(qū)道路中的機動車道、公交專用道。一些道路中的主、次干道變成機動車專用道后改造斷面，其外側(cè)作為公交專用道。
(3)、在一些路段設立單行線和分隔欄，禁止隨意左轉(zhuǎn)、掉頭。一些交叉、轉(zhuǎn)彎路口比較多的路段設立單行線，以局部的限制來保障全局的暢通。
(4)、在一些人流量較大的路段架設人行天橋或者地下通道。減少行人穿行道路中間綠化帶、人行橫道時給道路機動車帶來的行駛壓力。
(5)、加快停車場等相關設施建設，盡量減少機動車占道停放。
2、加大道路交通管理力度，提高交通管理服務水平。
(1)、加強部分路口交通管理力量和手段。合理分配有限的警力，加強交通警察和交通協(xié)管部門上崗值勤，規(guī)范車輛駕駛和行人行走;適當在市區(qū)交通道路增加安裝電子警眼，以監(jiān)測過往違章和超載的車輛，提高交通管理水平。
(2)、合理配置部分路段、路口的紅綠燈通行時間。協(xié)調(diào)好各個方向通行的車流量,避免部分車輛在等候時間、停留時間過長，提高車輛的通行速度。
(3)提高對交通違法違章行為的處罰力度。嚴肅處理部分道路上的亂停車、亂掉頭、亂左傳等違章行為。適時開展交通秩序?qū)ｍ椷`章整治，嚴懲一些交通違法者。
(4)、加強對交通事故的處理能力，提高辦事效率。加強執(zhí)法設施和設備建設，配備現(xiàn)代化的通訊器材，增強協(xié)同作戰(zhàn)快速化機制，及時糾正違章和處置突發(fā)事件。
(5)、城市廣播電臺在上下班時間增加市區(qū)交通信息播放，采用科學有效的手段，讓駕駛員都能隨時隨地得到市區(qū)主要道路車輛行使的交通信息，選擇適當通行線路，減少不必要的交通擁堵。
3、鼓勵市民搭乘坐公交車出行，減少行駛在路的車輛。對于人口比較密集、道路資源相對緊缺的我國很多城市市區(qū)而言，發(fā)展以公共交通為主體的城市客運系統(tǒng)結(jié)構(gòu)是解決城市交通易堵的根本途徑。適當降低城市公交車乘車費用，特別是對中小學學生、困難家庭、下崗失業(yè)人員的給予更加適當?shù)膬?yōu)惠，引導更多市民乘坐公交車出行。合理配置公交車的線路和站點，加強住宅區(qū)、商業(yè)區(qū)、辦公區(qū)的公交車線路，提高公交車在城市市民當中的出行分擔率。
4、加大道路交通安全教育，樹立交通安全法制觀念，增強交通公德。道路交通管理部門要通過駕駛員考試、車輛年檢、日常交通執(zhí)法等形式，加強《道路交通安全法》的宣傳和教育，提高人們文明行車的法制意識，減少不必要的駕駛、行走造成的交通擁堵。同時，新聞媒體要加大對遵守交通規(guī)則的宣傳力度，對一些不文明、不道德、不守法的交通行為要進行曝光，形成強大的社會輿論壓力。
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