從家鄉(xiāng)變化看AI時(shí)代我們?cè)撊绾巫蕴?/h1>
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這世界變化越來越快了，你還沒明白就被取代了。尤其隨著互聯(lián)網(wǎng)以及AI的普及，這中間進(jìn)程又加速了。
現(xiàn)在身邊人談的都是AI時(shí)代我們?cè)撊绾巫蕴?
對(duì)于這個(gè)問題，我想從我們家鄉(xiāng)這些年的變化以及幾種應(yīng)對(duì)方法跟相應(yīng)結(jié)局來聊聊。
我們家鄉(xiāng)隨著交通的便利也發(fā)生了一些變化，從最早的私人車?yán)偷娇蛙囋俚浆F(xiàn)在的公交車。
每次變化都會(huì)有些很有意思的現(xiàn)象。
我記得那是我讀大一吧，很早要坐車去外地讀書。我們坐的是一站到底的長途車，直接在自家門口坐車。這一坐可就有意思了，在經(jīng)過我們家鄉(xiāng)的司機(jī)師傅聚集的一個(gè)十字路口時(shí)，就有一些私人車司機(jī)把我們這個(gè)車給攔下了，不讓走了。那些攔車的老司機(jī)我也認(rèn)識(shí)幾個(gè)，因?yàn)榫褪俏覀儺?dāng)?shù)氐?，他們就是靠自己拉客賺些錢?，F(xiàn)在這個(gè)大客車一來，價(jià)格便宜到站還多也不擁擠一人一個(gè)座。他們就發(fā)現(xiàn)自己沒生意了，跟大客車比自己確實(shí)也沒什么競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。但總不能眼睜睜看著養(yǎng)家糊口的收入被人弄沒了吧，所以他們就團(tuán)結(jié)一伙老司機(jī)暴力要求客車把乘客放下來并且以后別走這條道了，不然見一次打一次。
我印象中是沒有打起來，不過足足耽誤了一倆小時(shí)，也叫了些人進(jìn)行協(xié)調(diào)，最后好像是答應(yīng)改道了當(dāng)然給那些司機(jī)們也一人送了些東西。后來我再坐這個(gè)車確實(shí)是改道了，不過一倆年后我再坐發(fā)現(xiàn)還是走的那條十字路口，不過那會(huì)那群老司機(jī)少了很多在等客的，也沒有對(duì)我們這個(gè)車進(jìn)行干涉攔截。
我畢業(yè)后回家再坐車就發(fā)現(xiàn)已經(jīng)開始通公交車了，站點(diǎn)幾乎涵蓋了所有，價(jià)格也就2-5元錢不等。而且每十來分鐘就有那么一趟，然后發(fā)現(xiàn)我表伯他把之前拉客的面包車賣了跟人合伙開公交了。聽說收入還不錯(cuò)也穩(wěn)定不辛苦，畢竟跟上了大部隊(duì)嘛。我知道的幾個(gè)之前開私人面包車?yán)偷拇蟛糠忠呀?jīng)改行了也有的改道了，還有的換活了。
好啦，咱們來歸納歸納說正題。
當(dāng)變化來了，我們?cè)撊绾螒?yīng)對(duì)呢?
方案一，團(tuán)結(jié)就是力量，我們一伙老司機(jī)進(jìn)行頑強(qiáng)阻擋，也不放棄使用武力。
那我們來看看這個(gè)方案的結(jié)局如何，最終還是被取代，因?yàn)檫^程中頑強(qiáng)抵抗不妥協(xié)不順應(yīng)變化，最后跟不上變化失去了競(jìng)爭(zhēng)力，只能被迫改行重新起步。
方案二，順應(yīng)變化，加入變化大軍。
一旦發(fā)現(xiàn)公交車的進(jìn)入，也分析了自己確實(shí)沒有任何競(jìng)爭(zhēng)力那就第一時(shí)間加入變化大軍，占據(jù)時(shí)間窗口。就跟淘寶的進(jìn)入一樣，第一時(shí)間加入的都已經(jīng)是第一梯隊(duì)那百分之八十了。很多福利待遇都是被你所占據(jù)，現(xiàn)在如果還在上面開網(wǎng)店就沒啥機(jī)會(huì)以及意義了。
方案三，改變舊有模式，走上無人地帶。
有些老司機(jī)還在拉客但他們要么是把時(shí)間變了，跟客車公交車時(shí)間錯(cuò)開;要么是把業(yè)務(wù)主體變了，從拉行人變成了拉貨拉學(xué)生;要么是把拉客路線變了，走那些客車公交車不經(jīng)過的地方。
其實(shí)道理一樣，上面幾個(gè)應(yīng)對(duì)方案跟AI時(shí)代的應(yīng)對(duì)方案是一樣的。
但AI也有一些其他特點(diǎn):
把所有流程化程序化簡(jiǎn)單化重復(fù)性工作統(tǒng)統(tǒng)放棄，再大代價(jià)也得放棄。不然過個(gè)三五八年你就會(huì)被AI無情的取代到時(shí)候你沒任何積累你能干哈呢?從頭學(xué)起那你也沒啥競(jìng)爭(zhēng)力了。
從中美落差三五年看，我們身邊很多崗位職業(yè)在美國已經(jīng)開始逐漸取代淘汰了，我們應(yīng)該早做準(zhǔn)備。
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