左宗棠創(chuàng)辦福州船政局的歷史背景
晚清時期清政府為發(fā)展海軍在福建馬尾創(chuàng)辦的專門制造蒸汽艦船的近代化造船廠。下面給大家分享一些關(guān)于左宗棠創(chuàng)辦福州船政局的歷史背景，希望對大家有所幫助。
左宗棠創(chuàng)辦福州船政局的歷史背景
左宗棠創(chuàng)辦福州船政局的歷史背景1866年，左宗棠設(shè)立福州船政局。這是當(dāng)時遠(yuǎn)東第一大船廠，用以制造和修理水師武器裝備。
19世紀(jì)60年代到90年代中國掀起了洋務(wù)運動。創(chuàng)辦了一批近代軍事工業(yè)。比較重要的有曾國藩創(chuàng)辦的安慶內(nèi)軍械所，李鴻章成立的江南制造總局，左宗棠開辦的福州船政局，崇厚的天津機器制造總局。左宗棠的建造船廠，醞釀較早。1864年，他曾在杭州制成一艘小輪船，“試之西湖，行駛不速”。1866年，鎮(zhèn)壓了太平軍余部以后，著手籌建船廠。他奏稱：“自海上用兵以來，泰西各國火輪兵船直達天津，藩籬竟同虛設(shè)。”“臣愚以為欲防海之而收其利，非整理水師不可;欲整理水師，非設(shè)局監(jiān)造輪船不可?！蓖瑫r指出：“輪船成則漕政興，軍政舉，商民之困紓，海關(guān)之稅旺，一時之費，數(shù)世之利也?！憋@然，他把建設(shè)船廠看成是富國強兵、得民惠商不可缺少的要務(wù)。經(jīng)清廷批準(zhǔn)，他便同法國人日意格、德克碑商訂合同，議定自鐵廠開工之日起，五年內(nèi)由他們監(jiān)造大小輪船16艘，并訓(xùn)練中國學(xué)生和工人。廠址設(shè)在福州馬尾羅星塔地方。除開鐵廠和船廠之外，船政局還設(shè)立船政學(xué)堂(又稱“求是堂藝局”)，分前后兩堂，前堂學(xué)習(xí)法文，以培養(yǎng)造船人才為主;后堂學(xué)習(xí)英文，以培養(yǎng)駕駛?cè)瞬艦橹鳌?/p>
1866年9月，左宗棠調(diào)任陜甘總督，赴任前推薦前江西巡撫沈葆楨任部理船政大臣。1866年8月19日，左宗棠在福建設(shè)立福州船政局。左宗棠是中國近代洋務(wù)派的頭目之一。他認(rèn)為兵船“借不如雇，雇不如買，買不如自造”。因此繼曾國藩創(chuàng)辦安慶內(nèi)軍械所、李鴻章設(shè)江南制造總局之后，于1866年6月25日奏請購買機器，募雇洋匠，在福州設(shè)廠，試造輪船。
福州船政局設(shè)在閩江馬尾山下，故亦名“馬尾船政局”。機器和材料由法國購來。初期聘法人日意格、德克碑為正副監(jiān)督，總攬船政事務(wù)，并雇用幾十名法國技師和工頭。主要由鐵廠、船廠和學(xué)堂三部分組成。雇用工人2000人左右。專門修造輪船。創(chuàng)辦費用銀47萬兩，常年經(jīng)費自1866年起每月由閩海關(guān)撥銀5萬兩，又后由茶稅中增撥2萬兩。這是清政府規(guī)模最大的新式造船廠。1874年前，共造大小炮船15艘，用以裝備福建海軍。日意格等外籍技師去職后，純由中國技師工匠自辦。至1897年又造成小輪船21艘，均系兵船。但由于質(zhì)量低劣，既不適于作戰(zhàn)，又不宜于商運，只可供地方“巡防”和“緝私”之用。辛亥革命后改稱“海軍造船所”。
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