油價降低的原因中國油價走勢圖

油價降低的原因中國油價走勢圖

　　今年以來，國內(nèi)成品油零售限價共經(jīng)歷“四次下調(diào)、七次上調(diào)、四次擱淺、六次因國際油價低于每桶40美元的‘地板價’而不調(diào)整。”共21輪計價周期，今日有消息放出油價將迎最大降幅，那油價降了嗎?以下是學習啦小編分享給大家的關(guān)于油價降低的原因，一起來看看吧!

　　油價降低的原因

　　——油價將迎年內(nèi)最大降幅，或回歸5元時代

　　17日0時，成品油調(diào)價窗口將開啟。在經(jīng)歷了一次調(diào)價擱淺后，本周油價有望迎來年內(nèi)最大降幅。

　　昨日，中宇資訊發(fā)布消息，本輪計價周期內(nèi)，國際原油在美原油庫存增加和凍產(chǎn)協(xié)議落實堪憂等因素影響下連日下挫，同時市場對供應過剩擔憂情緒加重，美油和布油分別探至43美元和44美元/桶關(guān)口，國內(nèi)成品油價格也在濃郁的下調(diào)預期下呈現(xiàn)下行走勢。

　　截至11月14日，本輪第8個工作日，中宇資訊測算原油變化率為-10.61%，預計17日零時成品油零售限價下調(diào)330元/噸，折合升價0.25元/升。

　　鑒于本次下調(diào)幅度較大，國內(nèi)部分汽油零售價格將再度跌回5元時代，對于私家車主來說加滿一箱油將較之前少花費15—20元。下一輪調(diào)價窗口將于11月30日24時開啟，11月的下半月，車主將可以享受一段時間的低油價。

　　今年以來，國內(nèi)成品油零售限價共經(jīng)歷“四次下調(diào)、七次上調(diào)、四次擱淺、六次因國際油價低于每桶40美元的‘地板價’而不調(diào)整。”共21輪計價周期，汽柴油累計上調(diào)幅度分別為1340元/噸、1295元/噸，累計下調(diào)幅度670元/噸、650元/噸，漲跌互抵后，截至上一輪調(diào)價結(jié)束，年內(nèi)汽柴油分別上漲670元/噸、645元/噸。

　　國際油價近期低迷

　　按我國《石油價格管理辦法》規(guī)定，國內(nèi)汽、柴油價格根據(jù)國際市場原油價格變化每10個工作日調(diào)整一次，調(diào)價生效時間為調(diào)價發(fā)布日24時。當調(diào)價幅度低于每噸50元時，不做調(diào)整，納入下次調(diào)價時累加或沖抵。

　　國際油價是影響我國成品油價格變動的主要因素。

　　10月中上旬，國際原油市場因歐佩克(石油輸出國組織)減產(chǎn)協(xié)議的達成而“興奮”，國際油價刷新年內(nèi)高點。在10月19日24時，我國汽油、柴油價格每噸分別提高了355元和340元，創(chuàng)出年內(nèi)最大漲幅。

　　但進入10月下旬之后，歐佩克減產(chǎn)進展曲折，石油市場情緒從亢奮轉(zhuǎn)為憂慮。11月2日成品油調(diào)價時間窗口開啟，但因為國際油價不斷回落，對應的國內(nèi)原油變化率從正向轉(zhuǎn)為負向，最終因幅度不足每噸50元的調(diào)價門檻而擱淺。

　　根據(jù)成品油定價機制，17日0時，我國成品油調(diào)價時間窗口將開啟?；诮诘兔缘膰H油價，業(yè)內(nèi)研究機構(gòu)普遍認為，本輪國內(nèi)成品油價格將迎來下調(diào)，很可能創(chuàng)出年內(nèi)最大降幅。

　　油價降低的原因解讀

　　01、11月16日成品油降價幅度大

　　有望回歸“5元時代”

　　可喜可賀，這次油價調(diào)整窗口來了，還是年內(nèi)最大的降幅，預計每噸下調(diào)幅度將達330-360元，折合93#汽油每升下調(diào)0.26-0.28元，0#柴油每升下調(diào)0.28-0.31元。

　　油價有望回歸“5元時代”

　　以一輛油箱為60L的普通汽車為例，加滿一箱油將較之前節(jié)約超過15元，在11月30日24時下一輪調(diào)價窗口開啟前，車主將可以享受一段時間的低油價。

　　在11月30日24時下一輪調(diào)價窗口開啟前，車主將可以享受一段時間的低油價。

　　截至目前，今年汽柴油零售價格共經(jīng)歷了7次上調(diào)和4次下調(diào)，汽油累計每噸上調(diào)了670元，柴油累計每噸上調(diào)了645元。

　　下一輪油價繼續(xù)回落可能性大

　　由于本輪原油持續(xù)走低，導致本周期原油均價較目前的原油價格水平高出許多，下一周期，考慮到產(chǎn)油國限產(chǎn)行動面臨內(nèi)外多重阻礙。

　　美聯(lián)儲年末加息預期較高，美元整體保持強勢等因素，故預計下個周期國際油價有望保持低位甚至不排除繼續(xù)下跌的可能性。

　　受此影響，下個計價周期伊始，測算的原油變化率就將跌至負值，故下一輪國內(nèi)成品油限價調(diào)整將以下調(diào)預期為主，且有可能會出現(xiàn)較大幅度下滑。

　　下一輪油價繼續(xù)回落可能性大

　　國內(nèi)油市方面，下調(diào)預期使得市場觀望情緒加重，同時廠家汽油庫存持續(xù)上升，近期市場交投轉(zhuǎn)冷。

　　柴油方面受天氣轉(zhuǎn)冷基建工程等開工率下降，柴油需求減少，但近期大宗商品上漲，礦井作業(yè)增多，同時北方-10#提前換號，整體需求仍有支撐。

　　而汽油方面，隨天氣轉(zhuǎn)冷出行減少終端需求表現(xiàn)疲軟，廠家讓利心態(tài)較重，市場整體交投轉(zhuǎn)冷，近期多重利空打壓國內(nèi)油市，后期油價或?qū)⒂欣^續(xù)回落的可能。

　　02、還得感謝川普上位

　　按常理來講油價悲劇了

　　美國，在這個石油產(chǎn)量、消費量都是全世界最大的國家，一個頁巖油的介入就讓世界石油圈亂了套，足見這個國家能源形勢變化對全球石油業(yè)的影響。

　　如今最新一屆的美國總統(tǒng)大選結(jié)束了，川普贏了，新總統(tǒng)帶著新的能源政策而來，石油業(yè)接下來還會發(fā)生什么事呢?

　　按常理來講油價悲劇了

　　美國如今也陷入了貧富差距過大的問題當中，新總統(tǒng)仍舊面臨經(jīng)濟問題，上任的初始階段在政策上的不確定性也會為公眾帶來一些情緒，這一點和以往的總統(tǒng)大選并無太大區(qū)別。

　　川普總統(tǒng)的主張是要大力發(fā)展本國的石油產(chǎn)業(yè)，雖然這一主張會利好美國本土石油行業(yè)的發(fā)展，但美國之外的石油行業(yè)勢必受到強烈的沖擊。

　　支持川普的頁巖油大亨Harold曾揚言，在未來十年，頁巖油商們可以將美國的石油產(chǎn)量增加近一倍，美國要實現(xiàn)能源獨立!

　　屆時，新涌入市場的日產(chǎn)原油將比過去5年世界新增的日產(chǎn)原油還要多，這對油價來說似乎不是什么好消息。

　　所以，接下來的短期油價依然可能像前幾次總統(tǒng)大選一樣，下行的風險較大。

　　快速反彈的幾率也大

　　在2016年剩下的兩個月當中卻可能面臨著比上一季度更嚴峻的考驗，從前幾次總統(tǒng)大選之后的規(guī)律看，油價在短期下行之后，隨著人們對新總統(tǒng)的疑慮的逐步消除，快速反彈的幾率也較大。

　　但有一點是十分明確的：從長期來看，不管是大力發(fā)展新能源還是大力發(fā)展頁巖油，不管誰當選，美國的目標始終是減少對外界石油的依賴，對長遠期的石油價格將呈現(xiàn)出消極影響。

　　特朗普上臺，導致原油市場劇烈動蕩，甚至揚言還要增加產(chǎn)量，這招損人不利己的計謀，想必也只有這些人物才會用的計量。

　　其實原油多頭們最期盼的就是月底的OPEC減產(chǎn)會議，然而討論減產(chǎn)協(xié)議要等到月底，等到那時黃花菜都涼了。

　　03、油價還有一個壞消息

　　明年1月1日起油品全面升級到國五

　　放眼全國，大部分地區(qū)尚未實施國V標準，仍在使用93號、97號汽油的地區(qū)，其93號汽油成品油售價在上次下調(diào)時，已經(jīng)進入了“五元時代”。

　　油價還有一個壞消息

　　本次調(diào)價后，北京上海廣州等實施國V標準的地區(qū)，92號汽油零售價格也將回到“5元時代”。

　　國內(nèi)目前市面上銷售的國四標準汽、柴油，將從2017年1月1日起全面升級到國五標準。

　　屆時，將停止銷售低于國五標準車用汽、柴油，各位車主需密切關(guān)注相關(guān)消息，2017年89號、92號、95號、98號汽油正式上線，逼你們自己選貴的!

　　油品升級后，油價還是會漲價

　　按照發(fā)改委規(guī)定，汽油從國Ⅳ升級為國Ⅴ，標準汽油每噸加價170元，相當于每升漲0.14元;柴油從國Ⅲ升級為國Ⅳ，每噸加價370元，相當于每升漲0.32元。

　　對于油價漲漲更健康，掉的我心心慌慌，多少次從5到6，再從6到5，上躥下跳的刷存在感而已，下跌是為了準備下次漲的更高，漲幅永遠比跌幅高，恒古不變的定律，多少人已經(jīng)習慣了。

　　04、中石油說負債累累

　　10年拿了700億補貼你不知道嗎?

　　中石油的負債規(guī)模遙遙領(lǐng)先，穩(wěn)居第一把交椅，讓你唏噓不已，這個曾經(jīng)壟斷石油市場的大亨，有專家分析過，主要因為國際油價的不斷下跌，盡管中石油已經(jīng)相盡辦法減少支出，還是抵擋不住時代的潮流，負債一直沒有太大的改觀。

　　中石油說負債累累

　　這或許意味著一個壟斷時代的終結(jié)，民資或?qū)⑴c進來，來集中解決經(jīng)營現(xiàn)金流回升與資本回報率改善等方面來緩解中石油資產(chǎn)負債率。

　　中國石油近期發(fā)布了慘淡的三季報。在拿了35.92億的政府補助之后，前三個季度歸屬于母公司股東的凈利潤只有17.24億元;補助是凈利潤的2倍多?？鄢墙?jīng)常性損益后，實際上中石油已經(jīng)出現(xiàn)了超過90.4億元的巨額虧損。

　　翻開中石油的歷年財報：從2007年在滬市掛牌上市，截至2016年三季度末，中石油累計拿到政府補助697.23億元;按照今年前三個季度的平均補助水平測算，如果沒有意外，到今年底累計補助金額將超過700億元。

　　中石油屢屢成為A股上市公司的“補貼王”，即便是在利潤豐厚的年景也不例外。

　　加一箱便宜油不容易

　　中石油一度被稱為“亞洲最賺錢公司”，在2007年至今年前三季度，累計凈利潤超過一萬億。利潤最豐厚的2010和2011年凈利潤都超過1300億。但即便是利潤最豐厚的那兩年，中石油拿起補貼來也不“手軟”，分別為約16億和67億。

　　加一箱便宜油不容易

　　2008年金融海嘯大爆發(fā)的時候，中石油拿了創(chuàng)紀錄的169.14億元政府補貼，而那一年中石油的凈利潤其實高達1144億元。

　　在2014年之前盡管補貼金額巨大，但在中石油的整體利潤占比中并不高，在整體利潤占比中不到7%。但過去兩年補助已經(jīng)成為中石油利潤中重要支柱。

　　自從2014年下半年油價開始下跌以來，中石油的凈利潤一直在下跌，而補貼所占的比例節(jié)節(jié)攀升。2015年政府補助占凈利潤的比例已經(jīng)達到了22.17%。今年前三季度補貼更是遠超歸屬母公司凈利潤總額。

　　中國石油在2016年三季報中稱：國際原油價格探底后震蕩回升，北海布倫特原油和美國西德克薩斯中質(zhì)原油現(xiàn)貨平均價格分別為41.88美元/桶和41.41美元/桶，比上年同期分別降低24.3%和18.7%;國內(nèi)成品油市場競爭加劇，供需仍呈寬松態(tài)勢。

　　另一個公眾關(guān)心的話題是成品油價調(diào)整，11月2日，汽、柴油價格不作調(diào)整，未調(diào)金額納入下次調(diào)整時累加或沖抵，不過這次，11月16日，終于下調(diào)了。

　　豐也補、欠也補，加一箱便宜油不容易!

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