快速速讀記憶的感知途徑

快速速讀記憶的感知途徑

　　速讀，作為一種現(xiàn)象，古今中外，均已有之。我國古代，《北齊書》曾記載王孝瑜“讀書敏速，十行俱下”。前蘇聯(lián)大文豪高爾基看雜志，往往是“幾頁幾頁地翻”。經(jīng)科學地速讀訓練，其讀速更大得驚人：日本加古德次先生精心訓練的速讀能手長江美子，最快可達每分鐘讀20萬字。我國北京鐵路二中程 漢杰老師，臺北師專附小譚達士校長訓練的學生其閱讀效率也是成倍、成數(shù)倍地增長。本模式實驗表明：學生 閱讀效率一般可提高4—5倍，達到1500字/分。大量經(jīng)驗表明，速讀能力同其他技能一樣：通過訓練，才能提 高;通過有效的訓練，就能迅速地提高。

　　全腦速讀記憶是以視覺感知為主要的感知途徑，在這個閱讀過程中，視覺對文字信息進行直接加工占據(jù)了主導地位，從而使得靈敏的視覺機能，成為能否成功達到全腦速讀記憶學習狀態(tài)的重要生理保障!

　　視覺系統(tǒng)，是人類最重要的感覺通路。人的外界信息的90%以上是經(jīng)視覺系統(tǒng)傳入大腦。在視覺系統(tǒng)中，最重要的感光部位是視網(wǎng)膜，視網(wǎng)膜上的感光細胞通過雙極細胞與神經(jīng)節(jié)細胞相聯(lián)系，再通過視神經(jīng)將信息傳至大腦。在視網(wǎng)膜的中心有一處叫中央凹，它是視錐細胞最密集的區(qū)域。落在此處的物像，比落在視網(wǎng)膜其他任何部位都顯得更加清晰。但中央凹所能看見的，不到整個視野的4萬分之一。如果在 60厘米外看一行印刷體字，大概只有3個字是落在視野中心，我們在傳統(tǒng)閱讀中利用的主要是這部分視野。

　　落在中央凹以外的信息，表現(xiàn)為離中央凹越近，形象越清晰，全腦速讀記憶正是利用離中央凹最近的15度角以內(nèi)的準清晰區(qū)視覺來感知信息的，這部分視覺表現(xiàn)在距眼30-40厘米處的書頁上時，為9.5-10厘米，正好是32開書的正常版心寬度，即1行所占用的寬度。所以我們講，全腦速讀記憶是建立在我們既有生理基礎上的科學可行的訓練方法。

　　我們在閱讀的過程中不能一個詞一個詞地讀，逐字閱讀速度慢，而且不利于將詞與詞聯(lián)系起來理解，見木不見林?？茖W的閱讀方法是以意群為單位進行閱讀，要訓練我們的整體感知范圍。以意群為單位進行的閱讀符合人類眼睛的閱讀習慣和人類的理解習慣?？茖W家發(fā)現(xiàn)，閱讀時人的眼睛不是持續(xù)地移動，而是跳躍式移動。兩次跳躍之間有一次停頓，停頓的時間稱為一次“眼停”，約四分之一秒。每次“眼停”的感知到的信息數(shù)因人而異。一般的讀者每次“眼停”可看到1-2個字或詞，經(jīng)過訓練，每次“眼停”可感知一組詞，一段話。意群劃分的大小反映出了一個人閱讀能力的強弱。我們開始訓練時可劃分小一些，以后逐漸增大。

　　經(jīng)過訓練的人與沒有經(jīng)過訓練的人，差別是很大的。我們都知道飛行員的“眼力”特別好。這里的“眼力”不僅是指視力好，同時也是指視覺范圍廣，穿透力強，在短時間內(nèi)能辨認出前方敵機的架數(shù)和型號。那么，飛行員的好眼力是與生俱來的嗎?當然不是，是經(jīng)過訓練獲得的。在第二次世界大戰(zhàn)期間，英國空軍面臨一個嚴峻的問題：許多駕駛員在飛行過程中不能及時地辨認遠處的飛機，他們的瞬間感知能力亟待提高。為此心理教育家設計和發(fā)明了一種叫做“速視儀”的裝置，他可以讓敵機和友機的形象在屏幕上以不同的時間和不同的尺寸顯示，然后逐漸縮短顯示的時間和尺寸。人們驚奇地發(fā)現(xiàn)，當小得像一個斑點似的飛機圖形，以1/500秒的速度在屏幕上閃過時，經(jīng)過訓練的飛行員仍可辨認。人眼的瞬間感知能力是多么的強大啊!