開車倒車入庫需要掌握好哪些方法
一般很多人在開車倒車的時候都會很容易的就刮擦到自己的車子了，那么這時應(yīng)該要怎么去倒車入庫才好呢?以下是學(xué)習(xí)啦小編為你整理的如何開車倒車入庫，希望能幫到你。
如何開車倒車入庫
一、調(diào)頭倒車
調(diào)頭倒車要在允許調(diào)頭的地方(如公路、叉路口、街道口等)，并應(yīng)根據(jù)路面的寬窄和車輛過往密度的具體情況進(jìn)行。在較寬的公路上進(jìn)行調(diào)頭倒車時，可從倒車鏡直接判斷車尾或車輪在路面的位置。在窄的路面上調(diào)頭倒車時，如果不能從倒車鏡準(zhǔn)確判斷車尾和后輪所處的位置，可打開車門，邊觀察后輪邊操作。如需多次前行后倒的，應(yīng)下車看清路面與車輪的安全距離，以防掉溝。在車輛過往密度較高的地段，則應(yīng)設(shè)人指揮。在岔路口、街道口進(jìn)行調(diào)頭倒車時，要適當(dāng)擴(kuò)大車輛后方的視線和范圍，及時準(zhǔn)確判斷掌握過往車輛、行人、自行車的動向，謹(jǐn)慎后倒，以防發(fā)生意外。
二、車庫倒車
車庫倒車一般在車輛回場后進(jìn)入停車庫位或進(jìn)入臨時停車場停放而進(jìn)行的倒車。此類倒車若車輛視線情況良好(如輕型客車、轎車、大客車等)，則可從車輛后窗直接觀察判斷進(jìn)行倒車。若倒車視線差，不能直接看清后面(如滿載的貨車等)，則應(yīng)打開車門，從車門一側(cè)來判斷車身在庫位的位置，同時注意從倒車鏡觀察車身的另一側(cè)，以防刮車或刮壞其他車輛。
三、拐彎倒車
駕駛員在實施拐彎倒車時，應(yīng)注意判斷轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè)和車輛后方的情況，并從倒車鏡兼顧車身的兩側(cè)，注意回轉(zhuǎn)方向盤的時機(jī)，以防造成車尾碰撞和車身刮擦的交通事故。
四、移位倒車
一般是在進(jìn)入狹窄的停車位或在狹窄的路段會車時，需要左右移動位置進(jìn)行避讓等情況下進(jìn)行移動倒車。此方式有時需要進(jìn)行數(shù)次倒車，為此應(yīng)小心注意車輛所移動位置的寬窄程度，以及判斷車輛后方、車身兩側(cè)與后輪所處的位置，防止碰撞、刮擦、掉溝等交通事故。必要時，應(yīng)有人在車后指揮。
自動擋汽車駕駛技巧
1、自動擋的啟動與停車 自動擋車只有在P擋和N擋狀態(tài)下才能發(fā)動，有的車型甚至只能在P擋啟動，所以點火前要先確認(rèn)是否掛在P擋。之后的步驟如下：
起步的正確步驟：踩剎車-點火-掛D擋(或R擋)-松手剎-松腳剎-踩油門-起步。
停車的正確步驟：踩剎車-拉手剎-掛P擋-熄火。
停車時必須等車輛完全停穩(wěn)后，才能把擋位掛到P擋，否則易傷變速箱。
2、等紅燈，要掛N擋嗎?
等紅燈的時間如果很短，可直接踩剎車。即：踩剎車-保持D擋不變。
等紅燈時間較長，有兩種建議：
(1)掛D擋踩剎車，比掛N擋費油。因此等候時間較長，建議建議掛N擋、拉手剎。
(2)如果等的時間較長，出于環(huán)保省油考慮，可換成停車模式，也就是拉手剎、掛P擋。即，踩剎車-拉手剎-掛P擋-松腳剎。
3、自動擋的加速 如果緩慢踩油門，自動擋車輛會平穩(wěn)地加速、升擋。
如果急加速，用較大的力道踩油門。行車電腦識別出你想加速，就會主動降擋，你便能獲得比較大的扭矩去加速。
4、坡道停車與啟動 坡道上，直接掛P擋，對變速箱有沖擊。正確做法是：掛N擋、手剎拉起、踩下剎車、掛到P擋。
坡道起步，以防溜車的做法：手剎拉起、掛D擋、輕踩油門、放掉手剎。
5、長時間的下坡路段行駛
正確駕駛方法：掛低速擋，利用發(fā)動機(jī)牽引力，幫你剎車。
開車駕駛的壞習(xí)慣
壞習(xí)慣一：下坡時空擋滑行
正確做法：自動擋和手動擋，都不能空擋滑行
在高速行駛或下坡時，將換擋桿撥到N擋滑行，以為這樣能省油?那你就大錯特錯了。
手動擋車型空擋滑行時，發(fā)動機(jī)沒有制動力，遇見緊急情況容易剎不住車。自動擋車型的傷害就更大了，會導(dǎo)致變速箱油泵供油不足，液壓油路不循環(huán)，潤滑狀況惡化，最終損壞變速箱。同時，這也是一種不安全的駕駛行為。
壞習(xí)慣二：一腳油門轟到底
正確做法：盡量避免頻繁出現(xiàn)這種狀況
自動變速器的程序是按照車速、負(fù)荷、油門深度等條件來評估駕駛者需要多少動力，以便調(diào)節(jié)至不同的擋位。為了避免變速器頻繁地轉(zhuǎn)擋，程序設(shè)計時會刻意做相應(yīng)滯留，也就是說變速器不會因為夠力就立刻跳高一擋，也不會因為差一點力就立刻跳低一擋。
猛踩油門的缺點非常明顯：大油門和高轉(zhuǎn)速會帶來高噪音和高油耗;由于是在高轉(zhuǎn)速運行狀況下實現(xiàn)降擋，自動變速箱內(nèi)部各機(jī)構(gòu)需要承載高出正常行駛狀態(tài)數(shù)倍的沖擊力，頻繁地一腳油到底自然影響其壽命并可能引發(fā)故障。
壞習(xí)慣三：左腳踩剎車
正確做法：剎車油門都由右腳控制，左腳制動，容易變成一邊加油、一邊剎車的操作，使動力系統(tǒng)機(jī)件，特別是離合器摩擦片嚴(yán)重受損。同時加油和制動，變速器和剎車“自相殘殺”，這絕對不是高明之舉。
更危險的是，當(dāng)出現(xiàn)緊急情況時，很可能把油門剎車搞混，導(dǎo)致交通事故。
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