開(kāi)車(chē)使用手機(jī)導(dǎo)航好還是導(dǎo)航儀好
現(xiàn)在有了手機(jī)極其的方便，就連開(kāi)車(chē)的導(dǎo)航都可以使用上了，那么在一旁的導(dǎo)航儀還要不要呢?開(kāi)車(chē)時(shí)用手機(jī)導(dǎo)航好還是導(dǎo)航儀好呢?以下是學(xué)習(xí)啦小編為你整理的開(kāi)車(chē)用手機(jī)導(dǎo)航好還是導(dǎo)航儀好，希望能幫到你。
開(kāi)車(chē)用手機(jī)導(dǎo)航好還是導(dǎo)航儀好
手機(jī)導(dǎo)航優(yōu)勢(shì)：地圖升級(jí)方便，便于攜帶，智能機(jī)基本都可以下載。
但手機(jī)導(dǎo)航也有諸多不便，例如:
1、屏幕小，路口、分叉口、高架等看不清，如果湊近去看就增加了駕駛風(fēng)險(xiǎn)。
2、手機(jī)放置問(wèn)題，收起來(lái)只能聽(tīng)聲音，放中控臺(tái)在急剎時(shí)會(huì)滑落甚至飛到后面。這個(gè)問(wèn)題帶火了手機(jī)支架，但即便如此問(wèn)題又回到1。
3、手機(jī)導(dǎo)航位置不夠精準(zhǔn)。車(chē)載導(dǎo)航一般能有十二顆衛(wèi)星定位，而手機(jī)導(dǎo)航是使用GPS+網(wǎng)絡(luò)定位，基本也就4顆星，精準(zhǔn)度不夠。
4、手機(jī)信號(hào)影響。因?yàn)槭謾C(jī)導(dǎo)航是借助網(wǎng)絡(luò)的，如果在沒(méi)有信號(hào)或者信號(hào)不佳的地方，手機(jī)導(dǎo)航就基本等于廢了。
車(chē)載導(dǎo)航的弊端:國(guó)內(nèi)道路信息變更非?？?，車(chē)載導(dǎo)航的升級(jí)麻煩成為主要問(wèn)題之一，什么時(shí)候能改掉此問(wèn)題次啊是真正方便車(chē)主。另外，車(chē)載導(dǎo)航?jīng)]有實(shí)時(shí)路況，不能躲避擁堵也是不便之一。
趨勢(shì)引導(dǎo)、政策鼓勵(lì),車(chē)聯(lián)網(wǎng)將是未來(lái),而導(dǎo)航則是車(chē)生活必不可少的一部分。目前在實(shí)際應(yīng)用當(dāng)中,其實(shí)車(chē)載導(dǎo)航和手機(jī)導(dǎo)航各有千秋,如果是在城市里或者城市間偶爾短途驅(qū)車(chē)出行,手機(jī)導(dǎo)航可以說(shuō)完全夠用,方便快捷,成本較低;但如果是長(zhǎng)途自駕游,或者平時(shí)開(kāi)車(chē)打電話(huà)接電話(huà)頻率比較高的情況,還是應(yīng)該選擇車(chē)載導(dǎo)航比較靠譜。
開(kāi)車(chē)如何正確使用導(dǎo)航儀
(1)導(dǎo)航儀有“多走高速”、“少走高速”、“推薦路線(xiàn)”、“最短路徑”四種選擇，如果你設(shè)置不當(dāng)，它會(huì)引導(dǎo)你跑冤枉路。
因此 要根據(jù)具體情況選擇適當(dāng)?shù)膶?dǎo)航原則，如果你的行程中有若干高速路，而你也打算盡可能多走高速路的話(huà)，則應(yīng)該設(shè)定為“多走高速”;如果不打算走高速，則應(yīng)設(shè)定為“少走高速”;如果你的車(chē)子越野性能好，可以選擇“最短路徑”;當(dāng)然你還可以選擇“推薦路線(xiàn)”，把權(quán)力交給導(dǎo)航儀。
(2)設(shè)定全程路線(xiàn)后，分段設(shè)定目的地，當(dāng)?shù)谝粋€(gè)目的地即將到達(dá)時(shí)，及時(shí)給出下一個(gè)目的地，把長(zhǎng)路程分解成一個(gè)個(gè)連續(xù)的路程段，不斷給出新的最近距離的目的地，讓導(dǎo)航儀以接力的方式一站一站的為你指引前進(jìn)方向。
(3)不能一味相信導(dǎo)航儀，因?yàn)閷?dǎo)航儀所依據(jù)的電子地圖或多或少落后于道路的實(shí)際情況，有的甚至很陳舊。所以盡管有導(dǎo)航儀，還要帶上一本新版地圖，行車(chē)前要對(duì)路線(xiàn)心中有數(shù)，復(fù)雜路口路段必要時(shí)要請(qǐng)教當(dāng)?shù)厮緳C(jī)。把導(dǎo)航儀、地圖與問(wèn)路這三者結(jié)合使用，統(tǒng)籌分析做出正確的判斷，才能收到順利抵達(dá)目的地的效果。
(4)人會(huì)犯錯(cuò)誤，導(dǎo)航儀中的地圖以及與之相匹配的語(yǔ)音指令也可能出現(xiàn)極少的錯(cuò)誤(當(dāng)然是開(kāi)發(fā)者的錯(cuò)誤所導(dǎo)致)。我發(fā)現(xiàn)有時(shí)圖上顯示要你右轉(zhuǎn)，而語(yǔ)音指令卻要求你左轉(zhuǎn)。遇到此類(lèi)情況駕駛員要自己作出判斷，及時(shí)作出選擇。
(5)最不能容忍的是每當(dāng)導(dǎo)航儀遇到它不能應(yīng)對(duì)處理的情況時(shí)，不是實(shí)事求是說(shuō)明自己無(wú)法應(yīng)對(duì)，發(fā)出提請(qǐng)請(qǐng)駕駛員斟酌決定的信息，而是以?xún)?nèi)部錯(cuò)誤的方式形成死機(jī)，中段整個(gè)導(dǎo)航進(jìn)程。這就迫使駕駛員停車(chē)重新reset系統(tǒng)，重啟導(dǎo)航程序。這表明現(xiàn)在的商業(yè)導(dǎo)航設(shè)備，從硬件到軟件系統(tǒng)還不夠成熟、穩(wěn)定，電子地圖的更新更是一個(gè)突出的問(wèn)題，亟待業(yè)界研究解決。
新手開(kāi)車(chē)跟車(chē)技巧
確定車(chē)距
行駛中，車(chē)速越快，車(chē)輛的間距應(yīng)越大。一般情況下，車(chē)輛間距約等于行車(chē)的時(shí)速數(shù)，如車(chē)速為 60公里/小時(shí)，其縱向間距不得小于60米。高速公路設(shè)有車(chē)輛縱向距離測(cè)量標(biāo)牌，能夠幫助駕駛員經(jīng)常目測(cè)估算與前車(chē)的距離，但這個(gè)守則如果用在擁擠的城市道路上就不是那么合適了。比如，以30公里的時(shí)速行駛在擁擠道路上，如果還和前車(chē)保持30米車(chē)距的話(huà)，那可能所有的車(chē)子都會(huì)在你面前加塞了。這時(shí)，如果前方視野開(kāi)闊，能夠清楚觀(guān)察到前方的道路狀況，可以適當(dāng)拉近距離，保持兩側(cè)車(chē)輛難以加塞的車(chē)距。
跟車(chē)目標(biāo)
跟車(chē)時(shí)，不能將注意力只固定在前車(chē)上，應(yīng)以前面2～3輛車(chē)為目標(biāo)。如果隨流跟車(chē)，只把注意點(diǎn)固定在前車(chē)上，由于前后車(chē)速度相同，長(zhǎng)時(shí)間的定向觀(guān)察容易形成“靜止視野”而逐漸引發(fā)意識(shí)低下，造成在不知不覺(jué)中失去駕駛感覺(jué)，動(dòng)作反應(yīng)遲鈍，這將是很危險(xiǎn)的。
跟大型車(chē)
小型車(chē)跟隨大型車(chē)，受前車(chē)影響大，要適當(dāng)增大間距，密切注意前車(chē)動(dòng)向。在城鎮(zhèn)繁華地區(qū)跟隨公共汽車(chē)時(shí)，要耐心跟進(jìn);需要超車(chē)時(shí)，要在較遠(yuǎn)距離時(shí)就觀(guān)察情況，確保超越過(guò)程中不因前面突然出現(xiàn)行人、騎車(chē)人而驚慌失措。
夜間跟車(chē)
夜間長(zhǎng)途行車(chē)，人最容易疲勞。如果在山區(qū)，還要提防強(qiáng)盜搶劫，容易緊張出現(xiàn)幻覺(jué)，這時(shí)候要挑選一輛和自己正常行駛速度差不多、車(chē)輛類(lèi)型也差不多的車(chē)跟著。盯住它那紅色的尾燈所劃出的軌跡，跟著它不要掉隊(duì)，你就會(huì)忘記恐懼和疲勞。那紅色的尾燈，就像指路明燈一樣，把你安全地帶到你想去的地方。
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