2017年國(guó)家規(guī)定汽車(chē)保養(yǎng)幾次
自2017年1月1日起，國(guó)家出臺(tái)了多項(xiàng)與汽車(chē)行業(yè)有關(guān)的新政策，以往被人詬病已久的汽車(chē)維修、質(zhì)保等問(wèn)題得以解決，下面就讓小編帶你一起去get2017年國(guó)家規(guī)定汽車(chē)保養(yǎng)。
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2017年汽車(chē)保養(yǎng)新規(guī)定介紹
2017年機(jī)動(dòng)車(chē)維修管理規(guī)定
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2017國(guó)家對(duì)汽車(chē)行業(yè)的政策
2017年國(guó)家規(guī)定汽車(chē)保養(yǎng)
◎維修保養(yǎng)不必再去4s店，霸王條款終被取消
變化前：保修期內(nèi)如果不在4S店保養(yǎng)，車(chē)輛一旦出了故障，4S店有理由拒絕車(chē)輛保修，這也是人們常說(shuō)的“脫保”問(wèn)題。
變化后：國(guó)家交通運(yùn)輸部修改了《機(jī)動(dòng)車(chē)維修管理規(guī)定》，其中明確規(guī)定了廠(chǎng)家和4S店不得以不在官方授權(quán)店保養(yǎng)為由拒絕給車(chē)輛提供質(zhì)保，即車(chē)主可自由選擇修車(chē)點(diǎn)。除汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家履行缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回、汽車(chē)質(zhì)量“三包”責(zé)任外，任何單位和個(gè)人不得強(qiáng)制或者變相強(qiáng)制指定維修經(jīng)營(yíng)者。
解讀：這個(gè)規(guī)定終于讓汽車(chē)廠(chǎng)家和經(jīng)銷(xiāo)商不能再綁住消費(fèi)者了，消費(fèi)者可以自行選擇給愛(ài)車(chē)進(jìn)行維修保養(yǎng)的服務(wù)方。也就是說(shuō)，如果以后4S店有諸如“你在別人那修，出現(xiàn)問(wèn)題4S店不管”的說(shuō)法，將涉嫌違規(guī)。
變化前：在4S店修車(chē)，往往被要求強(qiáng)行使用原廠(chǎng)配件。
變化后：4S店不能再?gòu)?qiáng)行使用原廠(chǎng)件，托修方、維修經(jīng)營(yíng)者可以使用同質(zhì)配件維修機(jī)動(dòng)車(chē)。同質(zhì)配件是指“產(chǎn)品質(zhì)量等同或者高于裝車(chē)零部件標(biāo)準(zhǔn)要求，且具有良好裝車(chē)性能的配件”。
除了4S店外，非4S店也需要提供“同質(zhì)配件”，而且還要逐步對(duì)車(chē)輛維修記錄進(jìn)行統(tǒng)一存檔管理，將一輛車(chē)的所有維修保養(yǎng)記錄電子化并全行業(yè)可查。
解讀：新規(guī)實(shí)施意味著所謂的“原廠(chǎng)配件”將不再是消費(fèi)者必須選擇的，車(chē)主可以自己購(gòu)買(mǎi)一個(gè)質(zhì)量、配置差不多的零配件進(jìn)行更換，4S店或廠(chǎng)家不能以此為借口推卸責(zé)任。
◎汽車(chē)維修信息強(qiáng)制免費(fèi)公開(kāi)
變化前：汽車(chē)進(jìn)4S店修理，換個(gè)零件到底工時(shí)需要多少，怎么修?廠(chǎng)家的標(biāo)準(zhǔn)往往并未公開(kāi)公示。
變化后：由交通部等部委聯(lián)合公布的《汽車(chē)維修技術(shù)信息公開(kāi)實(shí)施管理辦法》中，打破了此前經(jīng)銷(xiāo)商在汽車(chē)維修技術(shù)及市場(chǎng)方面的壟斷。自2017年1月1日起，汽車(chē)生產(chǎn)者將被強(qiáng)制采用網(wǎng)上信息公開(kāi)方式，公開(kāi)所銷(xiāo)售汽車(chē)車(chē)型的維修技術(shù)信息，其中包括車(chē)輛定期維護(hù)、總成及零部件的拆裝方法等。
解讀：新規(guī)實(shí)施后，維修信息公開(kāi)將使得4S店以外的獨(dú)立維修企業(yè)可以更加有效地獲取汽車(chē)維修保養(yǎng)的相關(guān)技術(shù)信息。信息公開(kāi)也將在一定程度上緩解消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)維修存陷阱的憂(yōu)慮，有利于汽車(chē)后市場(chǎng)的健康發(fā)展。
◎零部件統(tǒng)一編碼由國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施
變化前：一直以來(lái)，對(duì)汽車(chē)配件品質(zhì)定義、認(rèn)知并沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，讓人無(wú)法簡(jiǎn)單地分辨出哪個(gè)是原廠(chǎng)件、哪個(gè)是副廠(chǎng)件。
變化后：汽車(chē)零部件的統(tǒng)一編碼與標(biāo)識(shí)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)將正式實(shí)施。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委于2015年9月11日批準(zhǔn)發(fā)布了由中國(guó)物品編碼中心、中國(guó)自動(dòng)識(shí)別技術(shù)協(xié)會(huì)等單位起草的gb/t32007-2015《汽車(chē)零部件的統(tǒng)一編碼與標(biāo)識(shí)》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)已于2017年1月1日正式實(shí)施。
解讀：新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)規(guī)范汽車(chē)維修市場(chǎng)，提高企業(yè)管理效率、降低運(yùn)營(yíng)成本，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者配件查詢(xún)、配件可追溯體系的建立提供了技術(shù)手段，對(duì)整個(gè)汽車(chē)維修市場(chǎng)將起到積極的推動(dòng)作用。
◎商業(yè)車(chē)險(xiǎn)改革條款費(fèi)率有所變化
變化前：此前，車(chē)輛沒(méi)掛牌前保險(xiǎn)公司不予理情形往往不能順利獲賠。另外，車(chē)險(xiǎn)中風(fēng)險(xiǎn)與費(fèi)率的聯(lián)系并不大。
變化后：1，此前車(chē)輛沒(méi)掛牌時(shí)若出了事故，是不在保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的。改革后，即便是沒(méi)有掛牌，也可以獲賠,2，根據(jù)新的合同條款規(guī)定，司機(jī)的家人也列入了第三者責(zé)任險(xiǎn)的賠付范圍。冰雹、臺(tái)風(fēng)、暴雪等自然災(zāi)害和所載貨物、車(chē)上人員意外撞擊導(dǎo)致的車(chē)損也可以獲得賠償,3，本次商業(yè)車(chē)險(xiǎn)改革還強(qiáng)調(diào)了風(fēng)險(xiǎn)與費(fèi)率的掛鉤情況，也就是風(fēng)險(xiǎn)越高的車(chē)主，要付出的保費(fèi)就越高。而駕駛習(xí)慣好、出險(xiǎn)少的車(chē)主，就可以享受到更優(yōu)惠的費(fèi)率。
解讀：商業(yè)車(chē)險(xiǎn)關(guān)系到許多用車(chē)人的切身利益，新政在保險(xiǎn)責(zé)任上有所擴(kuò)大，使汽車(chē)商業(yè)保險(xiǎn)走向了更為完善成熟的一步。
◎車(chē)企燃油限制標(biāo)準(zhǔn)降低至6.7升/百公里
變化前：工信部等五部委聯(lián)合在2014年發(fā)布了第三階段乘用車(chē)燃油限值標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)該標(biāo)準(zhǔn)，在剛剛過(guò)去的2015年，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的乘用車(chē)平均燃料消耗量需達(dá)到6.9升/百公里。
變化后：自2017年1月1日起，我國(guó)第四階段燃油消耗標(biāo)準(zhǔn)已正式實(shí)施，平均燃料消耗量調(diào)整為6.7升/百公里，不達(dá)標(biāo)的企業(yè)新車(chē)上市和擴(kuò)產(chǎn)都將受到影響。從2015年到2020年，工信部為當(dāng)年生產(chǎn)乘用車(chē)設(shè)立的平均油耗目標(biāo)分別為百公里6.9升、6.7升、6.4升、6升、5.5升和5升。
解讀：車(chē)企燃油限制標(biāo)準(zhǔn)的不斷嚴(yán)格，一方面順應(yīng)了國(guó)際上對(duì)汽車(chē)能源消耗控制的趨勢(shì)，也將對(duì)我國(guó)汽車(chē)行業(yè)整體向高效率、新能源方向轉(zhuǎn)變起到積極的引導(dǎo)作用。
◎電動(dòng)汽車(chē)充電樁新標(biāo)準(zhǔn)
變化前：目前我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)直流接口、控制導(dǎo)引電路、通信協(xié)議等國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)與美國(guó)、歐洲、日本并列為世界4大直流充電接口標(biāo)準(zhǔn)，并在逐步完善中。
變化后：新標(biāo)準(zhǔn)在安全性上細(xì)化了安全防護(hù)措施，能夠有效避免發(fā)生人員觸電、設(shè)備燃燒等事故，保證充電時(shí)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)以及使用者的安全。在兼容性方面，新標(biāo)準(zhǔn)的接頭與原有標(biāo)準(zhǔn)兼容，用戶(hù)僅需更新通信協(xié)議版本，即可實(shí)現(xiàn)充電功能。
解讀：新標(biāo)準(zhǔn)使電動(dòng)汽車(chē)與充電設(shè)施的互聯(lián)互通問(wèn)題得到了進(jìn)一步解決，避免了市場(chǎng)的無(wú)序發(fā)展和充電“孤島”，有利于降低因充電標(biāo)準(zhǔn)不兼容而造成的社會(huì)資源浪費(fèi)。
國(guó)家規(guī)定新車(chē)保養(yǎng)幾次
1、新車(chē)開(kāi)始使用的時(shí)候要注意使用良好的機(jī)油，選擇適合自己的汽車(chē)的等級(jí)的機(jī)油，然后要定期更換機(jī)油和濾芯，這樣才可以保證汽車(chē)機(jī)器的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，保證車(chē)輛行駛的安全。
新車(chē)要注意那些方面的保養(yǎng)?
2、我們買(mǎi)回來(lái)新車(chē)以后，開(kāi)始的一個(gè)月左右要盡量的保證不要滿(mǎn)載開(kāi)車(chē)，因?yàn)樾萝?chē)的很多部件剛開(kāi)始使用，很多部件還沒(méi)有徹底的契合，如果負(fù)重過(guò)大的話(huà)，新車(chē)的機(jī)器就會(huì)受損。
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3、新車(chē)開(kāi)始駕駛的時(shí)候，每天保持一個(gè)相對(duì)短的駕駛距離，不要買(mǎi)回來(lái)的新車(chē)一開(kāi)始就長(zhǎng)途駕駛，這樣汽車(chē)內(nèi)部的部件容易出現(xiàn)磨損，各個(gè)部件磨合出現(xiàn)問(wèn)題，這樣會(huì)長(zhǎng)期影響駕駛。
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4、我們?cè)谀ズ掀谙薜膬汕灏俟镏畠?nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速一定要嚴(yán)格控制起來(lái)，不要超過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，我的建議是最好不要超過(guò)2500轉(zhuǎn)，這樣汽車(chē)的車(chē)輪速度就沒(méi)問(wèn)題。
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5、我們新車(chē)使用的時(shí)候，要注意經(jīng)常的進(jìn)行檢查，特別是汽車(chē)需要經(jīng)常檢查輪胎表面和氣壓，新車(chē)一般我們不熟悉，所以開(kāi)始的時(shí)候輪胎表面和氣壓一定要關(guān)注，避免出現(xiàn)不必要的事故。
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6、新車(chē)要經(jīng)常檢查一下汽車(chē)的機(jī)油尺度和冷卻水位，另外也要經(jīng)?？匆幌缕?chē)的剎車(chē)油位，剛買(mǎi)回來(lái)的新車(chē)，這些地方很容易有問(wèn)題，經(jīng)常檢查如果有問(wèn)題可以第一時(shí)間找商家解決，而且質(zhì)保期免費(fèi)。
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7、我們剛買(mǎi)回來(lái)的新車(chē)，要仔細(xì)的看說(shuō)明書(shū)，了解具體的汽車(chē)性能和駕駛的方法，然后我們開(kāi)始熟悉自己的愛(ài)車(chē)，每一個(gè)功能盡量都自己親自試一試，保證自己駕駛的順暢。
國(guó)家對(duì)于汽車(chē)的保養(yǎng)規(guī)定：汽車(chē)“三包”
是去年10月起才實(shí)施的，其中有這樣一條規(guī)定：“在家用汽車(chē)產(chǎn)品包修期和三包有效期內(nèi)因消費(fèi)者未按照使用說(shuō)明書(shū) 要求正確使用、維護(hù)、修理 產(chǎn)品而造成損壞的經(jīng)營(yíng)者可以不承擔(dān)本規(guī)定所規(guī)定的三包責(zé)任。”于是，一些廠(chǎng)家據(jù)此在保修保養(yǎng)手冊(cè)等隨車(chē)文件中規(guī)定：“消費(fèi)者必須在生產(chǎn)者授權(quán)的4S店保養(yǎng)否則經(jīng)營(yíng)者不承擔(dān)三包責(zé)任。”
這種規(guī)定看上去挺有道理：你不在我的授權(quán)4S店保養(yǎng)，就有可能使用不合格零配件或是施工操作不規(guī)范，從而導(dǎo)致汽車(chē)故障。問(wèn)題是，一，我不去4S店，保養(yǎng)質(zhì)量不一定比4S店差;二，即使我自行保養(yǎng)出了問(wèn)題，我只承擔(dān)與保養(yǎng)有關(guān)的責(zé)任，其它部分的保修不能也因此一筆勾銷(xiāo)。
比如說(shuō)，我在保修期內(nèi)有一次沒(méi)到4S店換機(jī)油、機(jī)濾，我的車(chē)子傳動(dòng)軸漏油了，是不是也就不給保修了呢?話(huà)說(shuō)，傳動(dòng)軸漏油跟我在哪兒換的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油有半毛錢(qián)關(guān)系嗎?
其實(shí)，這個(gè)例子不是假設(shè)，而是一個(gè)活生生的實(shí)例：一個(gè)標(biāo)致307車(chē)主在廠(chǎng)家規(guī)定的保修期內(nèi)，只到4S店做過(guò)兩次保養(yǎng)，后來(lái)嫌又貴又麻煩，就自己找地方保養(yǎng)了。等傳動(dòng)軸出問(wèn)題到4S店索賠時(shí)，才知道“脫保”的車(chē)子已經(jīng)不能享受保修了。
在汽車(chē)三包實(shí)施前，“脫離保養(yǎng)”就等于“脫離保修”，這基本是行規(guī)，各個(gè)品牌的4S店都是這么執(zhí)行。三包政策出臺(tái)后，一些廠(chǎng)商還想這么干，要不是質(zhì)監(jiān)總局出面澄清，大家還蒙在鼓里。
汽車(chē)廠(chǎng)商以“脫保”為借口而拒絕履行保修義務(wù)，是一種非常無(wú)恥的行為。這是赤裸裸地“脅持”，以自己應(yīng)承擔(dān)的保修責(zé)任作為籌碼，迫使車(chē)主在自己的4S店中保養(yǎng)。一旦脅迫沒(méi)有成功 ，就把保養(yǎng)責(zé)任賴(lài)掉。
車(chē)主到4S店保養(yǎng)，汽車(chē)廠(chǎng)商可以賺取保養(yǎng)的利潤(rùn);而一旦車(chē)主自行保養(yǎng)，汽車(chē)廠(chǎng)商就借口拒絕承擔(dān)質(zhì)保期內(nèi)的保修責(zé)任——不管怎么樣，廠(chǎng)商都不吃虧。
國(guó)家對(duì)于汽車(chē)的保養(yǎng)規(guī)定：4S店汽車(chē)保養(yǎng)
4S店保養(yǎng)比較規(guī)范，零部件也比較可靠，但價(jià)位卻普遍過(guò)高。比如，小保養(yǎng)換個(gè)機(jī)油機(jī)濾，連材料帶工時(shí)，比專(zhuān)門(mén)的保養(yǎng)店價(jià)格差不多要翻番，一些車(chē)主感覺(jué)太宰人。所以，要想把車(chē)主留在4S店里保養(yǎng)，應(yīng)該把價(jià)位調(diào)整到合理的水平，而不是靠脅迫手段強(qiáng)行留人。
4S店靠賣(mài)車(chē)賺大錢(qián)的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去了，汽車(chē)裝具和維修保養(yǎng)成了4S店利潤(rùn)的重要來(lái)源。為了讓客戶(hù)多在店里消費(fèi)，4S店還拿“保修”當(dāng)人質(zhì)，迫使車(chē)主在4S店進(jìn)行導(dǎo)航、音響、燈光等的升級(jí)業(yè)務(wù)。
比如，某車(chē)主買(mǎi)了一款低配車(chē)型，想把原車(chē)的音響升級(jí)成帶導(dǎo)航的一體機(jī)，店員“負(fù)責(zé)任”地提醒說(shuō)：“這些東西最好在我們店里裝，我們這里有原廠(chǎng)導(dǎo)航，你要自己在外面裝，屬于私自改裝，整車(chē)保修就沒(méi)有了”。
所謂“原廠(chǎng)導(dǎo)航”“原廠(chǎng)氙氣燈”之類(lèi)，大多不過(guò)是在4S店在外面采購(gòu)的汽車(chē)裝具，再加價(jià)至少一倍賣(mài)給車(chē)主罷了。這些東西比起整車(chē)來(lái)不起眼，但賣(mài)一臺(tái)車(chē)賺的錢(qián)未必有讓客戶(hù)加裝幾項(xiàng)裝具賺的錢(qián)多。
現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)比較嬌氣，而吾國(guó)的油品質(zhì)量比較差，一些發(fā)動(dòng)機(jī)鬧了毛病，比如EPC燈亮啦、加速?zèng)]勁兒啦，4S店一般都會(huì)跟車(chē)主說(shuō)：你加的油有問(wèn)題。這里邊，一部分確實(shí)是油的問(wèn)題，一部分是發(fā)動(dòng)機(jī)本身設(shè)計(jì)、零部件質(zhì)量引發(fā)的毛病，但廠(chǎng)商一般不愿意把責(zé)任攬到自己頭上，普通車(chē)主又搞不懂，于是油品就成了順手牽來(lái)的替罪羊。
汽油都能當(dāng)替罪羊，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油這種技術(shù)含量更高的東西，自然 免不了成為廠(chǎng)商拒保的借口。比如，你的發(fā)動(dòng)機(jī)鬧了毛病，4S店一口咬定是加了劣質(zhì)機(jī)油所致，普通車(chē)主又怎能分辨是否確實(shí)如此?即便車(chē)主認(rèn)定發(fā)動(dòng)機(jī)故障跟自己換的機(jī)油沒(méi)關(guān)系，又如何去證明?
現(xiàn)在，時(shí)不時(shí)有新車(chē)自燃的消息傳出，一些車(chē)，什么地方都沒(méi)改動(dòng)過(guò)就自燃，如果車(chē)主加裝了個(gè)導(dǎo)航一體機(jī)，就算徹底說(shuō)不清了。廠(chǎng)商肯定斬釘截鐵地告訴你，汽車(chē)線(xiàn)路被改動(dòng)，所以不負(fù)任何責(zé)任。
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