闖黃燈如何處罰規(guī)定最新2017
闖黃燈如何處罰規(guī)定最新2017
闖黃燈屬于交通違法行為。那么你知道2017年闖黃燈怎么處罰嗎?今天，學(xué)習(xí)啦小編為大家整理了2017年闖黃燈處罰標(biāo)準(zhǔn)，歡迎閱讀。
闖黃燈處罰標(biāo)準(zhǔn)2017
黃燈是一種過渡信號燈，起到警示作用，提示駕駛員信號即將變換。按照規(guī)定，黃燈亮?xí)r，已越過停車線的車輛可繼續(xù)通行，未越過停車線的車輛應(yīng)停在停車線以內(nèi)等候。
因此，機(jī)動車闖黃燈也是交通違法行為，處罰標(biāo)準(zhǔn)與闖紅燈相同。根據(jù)最新修訂的《機(jī)動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》，闖紅燈，記6分，罰200元。
據(jù)了解，由于電子警察需要拍攝三張照片才能認(rèn)定闖紅燈違法，其中包括一張路口情況照片。而闖黃燈時，路口情況和綠燈通行時沒有明顯變化，所以很多情況下，根據(jù)電子警察拍攝的照片不容易認(rèn)定，所以闖黃燈的違法行為一般都由交警現(xiàn)場管理時予以處罰。
何時變黃燈很難判斷
現(xiàn)實生活中，在道路上行駛時，很難判斷何時會變黃燈，一些駕駛員反映了怕闖黃燈的苦惱。
長春市民樸先生說，長春許多交通信號燈沒設(shè)置倒計時的讀秒器，很難判斷什么時候由綠燈變?yōu)辄S燈。在冰雪路面情況下，綠燈突然變?yōu)辄S燈時，很難剎住車。他這兩天遇到過這種情況：前車遇到黃燈急剎車，后車反應(yīng)不過來，追尾撞上前車。
長春市民丁先生則表示，他現(xiàn)在看到綠燈心里發(fā)慌，就怕一下子變成黃燈。昨天早上他開車很慢，但還是在一個路口因為沒來得及踩剎車，闖了黃燈。
新交規(guī)闖黃燈引爭議
被稱為“史上最嚴(yán)交規(guī)”的修訂版《機(jī)動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》(公安部令第123號)和《機(jī)動車登記規(guī)定》(公安部令第124號)元旦起正式實施，新規(guī)加強(qiáng)了對闖信號燈的處罰力度，這也再次引起了人們對“闖黃燈也會被罰”的爭議。
網(wǎng)友：見黃燈急剎容易追尾
根據(jù)《道路交通安全法》及其實施條例的規(guī)定，黃色信號燈的作用是凈空交叉路口，使已經(jīng)越過停止線的車輛在黃燈期間快速通過。黃燈亮?xí)r，已越過停止線的車輛可以繼續(xù)通行，未越過停止線的車輛不得通行。因此，闖黃燈同樣屬于不按交通信號燈指示通行的違法行為。按照新實施的123號令，這種行為將被依法罰扣6分。
公安部回應(yīng)：“剎不住車導(dǎo)致追尾”多因未履行減速義務(wù)
公安部相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，機(jī)動車行至交叉路口或者人行橫道之前，就應(yīng)該履行減速緩行、停車讓行的義務(wù)。網(wǎng)友反映的“剎不住車導(dǎo)致追尾”的情況，很多都是沒有履行上述義務(wù)的違規(guī)行為。
該負(fù)責(zé)人表示，《道路交通安全法實施條例》第四十五條規(guī)定，機(jī)動車在道路上行駛不得超過限速標(biāo)志、標(biāo)線標(biāo)明的速度。據(jù)此，并結(jié)合我們的工作經(jīng)驗，一般情況下，在路口時速度應(yīng)不超過每小時30公里。如果是在這個速度范圍內(nèi)的話，只要駕駛?cè)俗⒁饬?、與前車保持安全車距，行經(jīng)交叉路口時減速慢行、謹(jǐn)慎駕駛， “搶黃燈”和追尾事故是可以避免的。
中國人民大學(xué)教授楊建順說，機(jī)動車應(yīng)減速緩行、停車讓行。至于有司機(jī)反映，在判斷自己黃燈亮?xí)r是否越過停止線上存在難度，他認(rèn)為，這是個習(xí)慣問題。通過路口時司機(jī)若能降低車速，應(yīng)當(dāng)能夠較好地作出判斷。
廣州交警部門稱，駕駛員只要嚴(yán)格按照通過路口時“一慢二看三通過”原則駕駛，一般不會出現(xiàn)黃燈前“剎不住”，或者“被追尾”的現(xiàn)象。
新規(guī)實施后，不少網(wǎng)友紛紛吐槽。
網(wǎng)友“十步一等”說，信號燈路口限速40公里，從人發(fā)現(xiàn)變燈，到踩剎車至少需要0.7秒，行駛7.78米，制動距離約在7.5米左右(因車型不同而不同)。也就是說，在距離路口15米處，綠燈變黃燈時，立即剎車，才能避免闖黃燈。
也有網(wǎng)友借鑒了國外的做法。“yun鄄yao”說，在美國，黃燈在很多時候是必須闖的，如果見到黃燈后急剎車反而是違規(guī)，因為后面的車來不及反應(yīng)易追尾。 “挪威的森林”說，北美對闖黃燈是要處罰，但是，開車人在法庭上也可以為自己開脫，比如車上有小孩(孩子的脖子承受不了那么大的沖擊力而不能急停);或者當(dāng)時后面有一輛車緊跟著，怕追尾。總之，并沒有不問青紅皂白地說，凡是闖黃燈都罰。
更有不少網(wǎng)友從“口水戰(zhàn)”轉(zhuǎn)到“實戰(zhàn)”，親自開車體驗一把。“提前適應(yīng)一下，每次過十字路口都特別緊張，特別擔(dān)心快過去的時候變黃燈，一變黃燈就得急剎車，后車很容易追尾。”網(wǎng)友“夜闌更轉(zhuǎn)”說。
有一部分網(wǎng)友表示，如果闖黃燈也罰分，那么黃燈就失去其意義了，干脆直接采用紅、綠兩色信號燈;也有網(wǎng)友支持“闖黃燈也罰”的說法。
還有網(wǎng)友建議，違背牛頓第一定律(即慣性定律)而制定的這條規(guī)定實在不合理，鄭重呼吁修訂!
公安部：出現(xiàn)減速慢行新氣象
針對新交規(guī)實施首日的情況，公安部交管局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，廣大交通參與者自覺遵守交通信號，一些常見的違法行為如闖紅燈、故意遮擋污損號牌等有所減少，北京、上海、天津、沈陽、南京、長沙等許多城市出現(xiàn)了機(jī)動車通過路口提前減速慢行、主動禮讓行人的講安全、講文明的新氣象。
據(jù)介紹，公安部要求各地公安交管部門嚴(yán)格落實新交規(guī)要求，各地公安交管部門加大執(zhí)法力度，從嚴(yán)查處不按規(guī)定懸掛或遮擋號牌、闖紅燈、酒后駕駛等交通違法行為。據(jù)北京、天津、南京、杭州、濟(jì)南等城市統(tǒng)計，新交規(guī)實施首日接報的交通事故起數(shù)分別比前日下降了9.3%、23%、26.7%、18.4%、29.8%，未發(fā)生因違反交通信號指示造成的惡性交通事故。
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