汽車(chē)的基本知識(shí)

　　剛報(bào)名的學(xué)員，在上車(chē)前往往對(duì)于汽車(chē)知識(shí)一無(wú)所知，連基本的方向盤(pán)、離合、檔位的作用都不太清楚，操作起來(lái)更是一臉懵，因此在上車(chē)前對(duì)汽車(chē)的部分基本知識(shí)做一定的了解非常必要。下面學(xué)習(xí)啦小編為大家整理了相關(guān)汽車(chē)的基本知識(shí)，希望大家喜歡。

　　汽車(chē)的基本知識(shí)

　　方向盤(pán)：用于控制汽車(chē)的前進(jìn)方向

　　正確的方向盤(pán)手勢(shì)應(yīng)該是左手握方向盤(pán)9點(diǎn)鐘位置，右手握方向盤(pán)3點(diǎn)鐘位置，手掌稍用力收緊，拇指自然搭放。

　　2踏板：離合、剎車(chē)、油門(mén)

　　離合器踏板：控制發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的嚙合，起輸出、或者切斷動(dòng)力作用。

　　剎 車(chē) 踏 板：用于車(chē)輛在高速行駛過(guò)程中減速制動(dòng)。

　　油 門(mén) 踏 板：用于車(chē)輛在行駛過(guò)程中提升速度。

　　在科目二中，汽車(chē)只需要采取半聯(lián)動(dòng)方式行走，油門(mén)踏板不需要踩。

　　3檔位

　　檔位：手動(dòng)擋一般有1-5擋前進(jìn)擋和R倒檔組成，用于改變發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的減速比，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一定的情況下，獲得不同速度，適應(yīng)不同路況的路面。

　　比如：上坡用低檔，發(fā)動(dòng)機(jī)力矩更大，動(dòng)力更足

　　跑高速用5檔，獲得更快的速度

　　空擋位于H型的橫向中間線上，在升降擋的過(guò)程中我們都會(huì)經(jīng)過(guò)空擋位置。

　　關(guān)于車(chē)速與最佳擋位匹配：

　　汽車(chē)入門(mén)知識(shí)

　　● 哪些車(chē)是兩廂車(chē)?三廂車(chē)?

　　日常生活中我們經(jīng)常會(huì)聽(tīng)到兩廂車(chē)、三廂車(chē)這個(gè)詞，它們到底是怎么來(lái)劃分的：通常我們把轎車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)室、駕駛室、行李箱分別稱(chēng)為轎車(chē)的“廂”，如這三個(gè)廂是相互獨(dú)立的，就稱(chēng)為三廂車(chē)。如果駕駛室和行李箱是結(jié)合在一起的，則稱(chēng)為兩廂車(chē)。

　　● 車(chē)身規(guī)格

　　在買(mǎi)車(chē)時(shí)要了解一款車(chē)的空間，當(dāng)然要看車(chē)的總長(zhǎng)、軸距等參數(shù)。現(xiàn)在各汽車(chē)廠商對(duì)于車(chē)身規(guī)格的標(biāo)注，基本上都統(tǒng)一了，如車(chē)身總長(zhǎng)、軸距、輪距、前懸、后懸等，有些參數(shù)如車(chē)身總寬、總高會(huì)略有不同。

　　● 汽車(chē)通過(guò)性能指標(biāo)

　　在了解一款越野車(chē) (專(zhuān)區(qū))時(shí)，會(huì)經(jīng)?？吹揭幌盗械膮?shù)，如最大爬坡度、最大側(cè)傾角、最小離地間隙等等。下面我們用圖來(lái)直觀展示這些參數(shù)的含義。

　　● 非承載式車(chē)身是怎樣的

　　采用非承載式車(chē)身的汽車(chē)，其發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、車(chē)身的總成部分是固定在一個(gè)剛性車(chē)架上，車(chē)架通過(guò)前后懸掛裝置與車(chē)輪相連。

　　非承載式車(chē)身有根大梁貫穿整個(gè)車(chē)身結(jié)構(gòu)，底盤(pán)的強(qiáng)度較高，抗顛簸性能好。就算車(chē)的四個(gè)車(chē)輪受力不均勻，也是由車(chē)架承受，不會(huì)傳遞到車(chē)身，所以車(chē)身不容易扭曲變形。

　　非承載式車(chē)身比較笨重、質(zhì)量大、高度高，多用于貨車(chē)、客車(chē)和越野車(chē)上。不過(guò)由于非承載式車(chē)身具有較好的平穩(wěn)性和安全性，有些高級(jí)轎車(chē)也使用。

　　● 承載式車(chē)身

　　承載式車(chē)身汽車(chē)的整個(gè)車(chē)身是為一體的，沒(méi)有貫穿整體的大梁，發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、前后懸掛等部件都裝配到車(chē)身上，車(chē)身負(fù)載通過(guò)懸掛裝置傳給車(chē)輪。

　　承載式車(chē)身的汽車(chē)平直路上行駛很平穩(wěn)、固有頻率低、噪聲小、重量輕，廣泛應(yīng)用于轎車(chē)上。當(dāng)然底盤(pán)的強(qiáng)度是不及有大梁結(jié)構(gòu)的非承載式車(chē)身，在車(chē)的四個(gè)車(chē)輪受力不均勻時(shí)，車(chē)身會(huì)發(fā)生變形。

　　● 車(chē)身要采用不同的材料

　　并不是車(chē)身所有的材料強(qiáng)度越高越好，要看用在什么地方。如駕乘室的框架(如橫梁、縱梁、ABC柱等)，為了使駕車(chē)室的空間盡量不變形(保證駕乘人員安全)，就必須采用高強(qiáng)度的材料。如車(chē)前和尾部的材料(如引擎蓋板、翼子板等)，為了能夠吸收撞擊力，可以使用強(qiáng)度相對(duì)較低的材料。

　　● 車(chē)門(mén)防撞梁有何作用

　　車(chē)門(mén)防撞梁是減少駕乘人員受側(cè)面撞擊的最重要防線。因?yàn)樵谑艿絺?cè)面撞擊時(shí)，駕乘人員的身體與車(chē)門(mén)間沒(méi)有過(guò)多的空間作為緩沖(不同正面撞擊，駕乘人員前方還有一定的空間作為緩沖)，直接會(huì)受到外力的侵害。所以防撞梁的強(qiáng)度越高，對(duì)駕乘人員的防護(hù)就越好。

　　● 什么是車(chē)身沖力轉(zhuǎn)移

　　同樣是為了保護(hù)駕乘室中的人員，在汽車(chē)受到撞擊時(shí)，利用特殊設(shè)計(jì)的車(chē)身，將撞擊力分散、轉(zhuǎn)移，從而減少傳遞到駕乘室的撞擊力，達(dá)到保護(hù)車(chē)內(nèi)乘員的目的。

　　● 什么是潰縮吸能

　　在汽車(chē)碰撞中，重要的是保護(hù)車(chē)內(nèi)人員的安全，所以在碰撞中駕乘室的變形越小就越好。汽車(chē)在設(shè)計(jì)時(shí)考慮到這一點(diǎn)，在汽車(chē)碰撞時(shí)，讓一部分機(jī)構(gòu)先潰縮，吸收一部分的撞擊能量，從而減少傳遞到駕乘室的撞擊力。