4款適合出游轎車(chē)推薦大全
出門(mén)遠(yuǎn)游并不非得是去道路環(huán)境惡劣的地方，從這個(gè)角度出發(fā)轎車(chē)要比SUV來(lái)的實(shí)用，到底什么類(lèi)型的轎車(chē)適合長(zhǎng)途出游?以下是學(xué)習(xí)啦小編為你精心整理的4款適合出游轎車(chē)推薦大全，希望你喜歡。
適合出游轎車(chē)推薦：廣汽本田飛度
官方指導(dǎo)售價(jià)：7.38-11.28萬(wàn)元
本田飛度算是小型車(chē)?yán)锩娴囊淮?ldquo;名車(chē)”，小巧靈活的車(chē)身卻有驚人的內(nèi)部空間，再加上歷代車(chē)型都有不錯(cuò)的動(dòng)力總成，使得它尤其在亞洲地區(qū)相當(dāng)暢銷(xiāo)。目前在售的第三代飛度，依舊繼承了這些優(yōu)秀的傳統(tǒng)，車(chē)內(nèi)空間幾乎是同級(jí)無(wú)敵，而且全新的1.5L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)了更低的油耗以及更佳的動(dòng)力表現(xiàn)，誠(chéng)然在小型車(chē)這個(gè)級(jí)別當(dāng)中，是相當(dāng)適合長(zhǎng)途出游的一個(gè)。
-推薦它的理由一：出色的內(nèi)部空間
單從外觀上看飛度很多人會(huì)認(rèn)為其內(nèi)部空間不怎么樣，但當(dāng)你坐進(jìn)去后你肯定不敢相信自己的眼睛。而且第三代飛度的軸距在上一代車(chē)型的基礎(chǔ)上再增加了30mm，配上本田引以為傲的“MM”理念，不要說(shuō)小型車(chē)，即便是秒殺大多數(shù)緊湊型車(chē)的空間也毫不費(fèi)力。別忘了飛度還有靈活多變的魔術(shù)座椅，可以放倒或向上收起，滿(mǎn)足各種使用需求。
-推薦它的理由二：動(dòng)力強(qiáng)勁還省油
飛度的1.5L全新發(fā)動(dòng)機(jī)匯聚了本田最好的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，DOHC雙頂置凸輪軸替代SOHC單頂置凸輪軸，搭配缸內(nèi)直噴供油系統(tǒng)，以及升級(jí)版的可變氣門(mén)正時(shí)和氣門(mén)升程控制系統(tǒng)，以達(dá)到大幅提高燃油經(jīng)濟(jì)性的目的。而且新發(fā)動(dòng)機(jī)擁有11.5的高壓縮比，動(dòng)力參數(shù)和實(shí)際表現(xiàn)都十分出色，并且155Nm的最大扭力提前至4600轉(zhuǎn)就可以爆發(fā)出來(lái)，這把同級(jí)別對(duì)手統(tǒng)統(tǒng)拋在了身后。
為了配合全新發(fā)動(dòng)機(jī)，本田為新一代飛度裝配了全新的CVT變速箱，它同樣屬于“地球夢(mèng)”的產(chǎn)品之一，與5AT相比減少了摩擦且經(jīng)過(guò)輕量化處理，而這臺(tái)“傻瓜式”變速箱只有運(yùn)動(dòng)模式可選，不具備手動(dòng)模式。而在這款變速箱的加持下，官方給出的百公里綜合油耗也降低至5.5L。
根據(jù)我們的專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)編輯試駕體驗(yàn)，日常駕駛下，只需在正常油門(mén)情況下再狠心一點(diǎn)，飛度便能展現(xiàn)它的激情，當(dāng)然別忘了新的CVT帶S檔運(yùn)動(dòng)模式。此模式下，油門(mén)響應(yīng)更為積極，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)維持在3000轉(zhuǎn)以上，以持續(xù)提供充沛的動(dòng)力
-推薦它的理由三：外觀內(nèi)飾足夠新潮
新飛度全新的前臉設(shè)計(jì)帶有十分的運(yùn)動(dòng)特征，凌厲的線(xiàn)條具有很強(qiáng)的沖擊感，這是本田車(chē)型中最新的家族式設(shè)計(jì)，雖說(shuō)看起來(lái)與杰德相似度很高，但細(xì)節(jié)中仍然具有它的獨(dú)到之處。車(chē)身側(cè)面以及尾部的變化也著實(shí)不小，新加入的刀鋒式雙腰線(xiàn)設(shè)計(jì)充滿(mǎn)很強(qiáng)的力量感，后尾燈的設(shè)計(jì)也重新調(diào)整了。
相比外觀，新一代飛度在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上要更下功夫，老飛度的車(chē)主可以瞧瞧，看還有剩下多少是你曾經(jīng)熟悉的呢。在新車(chē)上，工程師運(yùn)用了更多富含力量感的銳利線(xiàn)條取代了圓潤(rùn)可愛(ài)的造型元素，所以在內(nèi)飾的變革中更能稱(chēng)得上是顛覆性的改變。不過(guò)說(shuō)實(shí)話(huà)，本田這么做的風(fēng)險(xiǎn)還是蠻高的，因?yàn)轱w度的內(nèi)飾一直以來(lái)保持著小型車(chē)特立獨(dú)行的風(fēng)格，但要想大部分飛度的忠實(shí)粉絲迅速改觀可能還會(huì)需要一定時(shí)間。
適合出游轎車(chē)推薦：一汽豐田卡羅拉
官方指導(dǎo)售價(jià)：10.78-15.98萬(wàn)元
新卡羅拉一上市就獲得了相當(dāng)不錯(cuò)的市場(chǎng)反饋，并與同胞兄弟雷凌占得了相當(dāng)不錯(cuò)的市場(chǎng)份額。除了全新的外觀之外，卡羅拉在空間、舒適性以及油耗方面的出色的表現(xiàn)也在短時(shí)間內(nèi)積攢了不錯(cuò)的口碑，而這些“特性”同樣也是相當(dāng)適合跑長(zhǎng)途出游的。
-推薦它的理由一：后排空間非常寬綽
后排的乘坐空間是卡羅拉的一大亮點(diǎn)，不僅保留了老款上平坦的地板，足夠長(zhǎng)的車(chē)廂也為它帶來(lái)了更加寬敞的腿部空間。家里有一臺(tái)全新豐田卡羅拉在的話(huà)，后排擠擠裝下4-5個(gè)大小朋友應(yīng)該是沒(méi)問(wèn)題的，十分符合目前國(guó)內(nèi)家庭消費(fèi)者的需求。
卡羅拉的行李箱空間一直都算不錯(cuò)，開(kāi)頭也夠大，取放BB車(chē)等大件行李也方便。從給出的數(shù)據(jù)來(lái)看，其正常容量為426L，相比前面的新明銳來(lái)說(shuō)略為遜色，可以將后排座椅放倒進(jìn)行擴(kuò)充，但可惜的是并非完全平整。
-推薦它的理由二：燃油經(jīng)濟(jì)性依舊出色 底盤(pán)調(diào)教更好
新卡羅拉有兩款動(dòng)力可供選擇，分別是1.6L與1.8L，其中1.6L車(chē)型有9款之多，顯然是銷(xiāo)售的主力，其最大功率為90kW(122PS)，最大扭矩為154Nm，動(dòng)力輸出是沒(méi)什么驚喜，但是新一代車(chē)型換裝CVT變速器以后，油耗進(jìn)一步降低至百公里5.9L，著實(shí)讓人吃驚，日系車(chē)在節(jié)油方面的實(shí)力依然是非常出色的。1.8L最大功率可達(dá)到103kW(140PS)/6400rpm，峰值扭矩為173N·m/4000rpm，油耗也不高，6.1L/100km。
雖然全新豐田卡羅拉的底盤(pán)、懸掛結(jié)構(gòu)和老款基本保持一致，但為它披上了一套運(yùn)動(dòng)的外衣后，懸掛和底盤(pán)的調(diào)教自然也要跟得上去才行。經(jīng)過(guò)我們?cè)u(píng)測(cè)同事在賽道的試駕，底盤(pán)的表現(xiàn)被給予了很高的評(píng)價(jià)
-推薦它的理由三：外觀內(nèi)飾有新意
新一代豐田卡羅拉的前臉繼承了豐田全新的設(shè)計(jì)元素，V型的中網(wǎng)設(shè)計(jì)一直延伸到大燈的末端，張力十足，配合上前臉更為剛勁有力的線(xiàn)條，新一代豐田卡羅拉霸氣地獲得了全新的生命力。而其它部位則有意要保留一定的沉穩(wěn)度、不能太過(guò)花哨，畢竟是大眾化的家庭定位。
內(nèi)飾上一改老款中庸無(wú)味的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，采用了當(dāng)下流行的非對(duì)稱(chēng)式布局，搭配中控臺(tái)頂部的流線(xiàn)造型，用曲線(xiàn)勾勒出了時(shí)尚活潑的新感覺(jué)。做工則依舊秉持豐田一貫以來(lái)的細(xì)膩?zhàn)黠L(fēng)，中控上的類(lèi)似于皮質(zhì)的材料對(duì)其檔次的提升起到很大的作用。
適合出游轎車(chē)推薦：東風(fēng)雪鐵龍C5
官方指導(dǎo)售價(jià)：18.19·23.69萬(wàn)元
我們一直都說(shuō)雪鐵龍C5是款很容易被人忽視的車(chē)，它的價(jià)格不高，優(yōu)惠還挺大，配置也拿得出手，造型雖然見(jiàn)仁見(jiàn)智但絕對(duì)不顯得“低檔”，但最重要的是，它的底盤(pán)調(diào)教真的是非常地出色，韌性十足。如果你經(jīng)常要跑長(zhǎng)途出游的話(huà)，還真心可以考慮它。
-推薦它的理由一：底盤(pán)調(diào)教非常出色 1.6T新發(fā)動(dòng)機(jī)有亮點(diǎn)
平順、舒適、兼顧很好的支撐性，是雪鐵龍C5的底盤(pán)的最大特性。憑借C4在WRC(世界拉力錦標(biāo)賽)上的成功，雪鐵龍堪稱(chēng)世界頂級(jí)底盤(pán)大師。C5獨(dú)有的FML減震韌性多連桿后懸掛系統(tǒng)代表全球后懸掛的頂尖水平，專(zhuān)有的地盤(pán)液壓緩沖系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了MNLD分離多級(jí)非線(xiàn)性阻尼減震技術(shù)，對(duì)于車(chē)輛舒適性和操控性可謂是完美表現(xiàn)。
官方所稱(chēng)的MCS大師底盤(pán)(Master Chassis System)或許是為了接地氣的緣故所以名字顯得有點(diǎn)土氣，但毋庸置疑其技術(shù)含量當(dāng)之無(wú)愧是大師級(jí)的。新C5看似普通的麥弗遜前懸其亮點(diǎn)在于三角擺臂與副車(chē)架采用了液壓橡膠襯套連接，這也就解釋了為何C5對(duì)于低頻震動(dòng)的化解能做到如此細(xì)膩。后橋則采用同級(jí)常見(jiàn)的五連桿獨(dú)立懸掛，值得一提的是后減震彈簧并非垂直布局而是有著35度的小傾角，這種設(shè)計(jì)手法的好處是可以有效抑制車(chē)輪彈跳及大大提高后輪行駛的穩(wěn)定性。
C5所搭載的1.6THP引擎在參數(shù)方面有所上調(diào)，要比C4L的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率高出了3kW，最大扭矩也上升了5Nm。變速箱方面，C5 1.6T車(chē)型并沒(méi)有新的調(diào)整，采用了依舊是具備了運(yùn)動(dòng)模式和雪地模式的6AT，這款變速箱的提速平順性不錯(cuò)，把動(dòng)力輸出調(diào)整的非常平順，沒(méi)有了C4L的躁動(dòng)感。部門(mén)同事對(duì)這款1.6T的雪鐵龍C5進(jìn)行了測(cè)試，實(shí)測(cè)油耗為6.6L/100km，燃油經(jīng)濟(jì)性比自然吸氣版本要好上不少。
相比C4L的動(dòng)力表現(xiàn)來(lái)說(shuō)，這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)在C5上要溫順了不少，給油后動(dòng)力的完全在可控的范圍中，沒(méi)有C4L上那種“竄”勁兒，這種駕駛風(fēng)格更加符合C5中級(jí)車(chē)的定位，提升了1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的平順性。懸掛、隔音等方面依然保持著高水準(zhǔn)，所以1.6T的C5依舊是那種乘坐感受上佳的中級(jí)車(chē)。
-推薦它的理由二：外觀內(nèi)飾高級(jí)感十足
在外觀內(nèi)飾方面，C5的1.6T車(chē)型并沒(méi)有太大的變化，車(chē)身側(cè)面增加了藍(lán)色“e-THP”標(biāo)識(shí)，這代表其還加入了自啟停系統(tǒng);另外還采用了視覺(jué)效果更佳突出的輪轂設(shè)計(jì)，尊貴型為17寸，尊享型為16寸，實(shí)拍尊貴型輪胎依然為固特異Eagle F1極品飛靴輪胎。
外觀變化小，內(nèi)飾也不會(huì)做出太大調(diào)整，但在一些細(xì)節(jié)上的年輕化設(shè)計(jì)讓這臺(tái)C5有了不一樣的感覺(jué)，比如紅色縫線(xiàn)以及仿碳纖維飾板的加入就增加了其運(yùn)動(dòng)氣息，也更符合1.6T車(chē)型的定位。
-推薦它的理由三：空間表現(xiàn)還不錯(cuò)
作為中級(jí)車(chē)，C5在乘坐空間上的表現(xiàn)并不算非常出色，但在乘坐舒適上還是相當(dāng)給力的，再加上舒適的座椅承托，相信每一位車(chē)內(nèi)的乘客都會(huì)倍感安心。略微不足的是后排空間，比起同級(jí)別的標(biāo)桿車(chē)型來(lái)說(shuō)還是有一點(diǎn)差距。
適合出游轎車(chē)推薦：上汽通用凱迪拉克ATS-L
官方指導(dǎo)售價(jià)：28.88-46.38萬(wàn)元
凱迪拉克ATS-L初衷是一款運(yùn)動(dòng)型的豪華中級(jí)轎車(chē)，280馬力的動(dòng)力，7秒多的0~100km/h加速時(shí)間，似乎很難跟“舒適”扯上關(guān)系，但事實(shí)上，ATS-L不僅有顆運(yùn)動(dòng)的心，韌性十足的懸掛、平穩(wěn)的底盤(pán)調(diào)教、優(yōu)秀的靜謐性這些特性還真讓它成為了一個(gè)跑長(zhǎng)途高速的能手，不僅能安穩(wěn)地開(kāi)，還能讓旅途充滿(mǎn)樂(lè)趣。
-推薦它的理由一：同級(jí)動(dòng)力最強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)
動(dòng)力方面，ATS-L國(guó)產(chǎn)后會(huì)向XTS更靠近，此次試駕的28T車(chē)型為高功率版，2.0L直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率從203kW提升到了205kW，最大扭矩更是從353Nm提升到了400Nm，增加了47Nm。經(jīng)過(guò)軟件優(yōu)化和提升增壓值，發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值表現(xiàn)也更出色。
值得一提的是我們推薦的25T車(chē)型，其最大功率也高達(dá)169kW(230PS)，如果預(yù)算不充足的朋友也無(wú)需為只能買(mǎi)到25T車(chē)型而懊惱，因?yàn)槿绻敢夂笃谕耆梢詫?dòng)力“刷”至與28T相當(dāng)，要知道 ATS-L 28T的動(dòng)力可以說(shuō)是同級(jí)最強(qiáng)悍的了，連寶馬328Li也要甘拜下風(fēng)。稍有遺憾的是與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的依舊是6速手自一體變速箱，帶有手動(dòng)模式和撥片換擋，并且提供三種駕駛模式，換擋積極迅速，還富有極強(qiáng)的駕駛樂(lè)趣。
-推薦它的理由二：駕駛樂(lè)趣與穩(wěn)定性兼顧
ATS是一款可以隨時(shí)讓你興奮起來(lái)的車(chē)型，就像個(gè)半大點(diǎn)的孩子活潑好動(dòng)，能給你帶來(lái)樂(lè)趣但缺少了一些自制力;但ATS-L不同，他已經(jīng)漸漸懂事，知道關(guān)心他人，而不是獨(dú)自享樂(lè)，所以在日常生活中更線(xiàn)性的動(dòng)力輸出會(huì)讓你輕松不少，現(xiàn)在想想渦輪介入時(shí)間的調(diào)整應(yīng)該也是為了強(qiáng)化舒適性的考慮，這也表明了凱迪拉克并不希望ATS-L僅僅是一臺(tái)加長(zhǎng)了軸距的“ATS”，他們更希望在空間提升的同時(shí)兼顧到更多的舒適性。
-推薦它的理由三：車(chē)身加長(zhǎng) 空間不再局促
說(shuō)老實(shí)話(huà)給車(chē)型加長(zhǎng)還真是一門(mén)很深的學(xué)問(wèn)，為了保持良好的操控性能ATS-L加長(zhǎng)后整車(chē)達(dá)到4730mm的車(chē)身長(zhǎng)度以及2860mm的軸距，前后配重比例依然保持在了50:50的優(yōu)秀水準(zhǔn)。在保障了不失操控性的前提下最大限度給后排乘客帶來(lái)福利，這必然對(duì)既想擁有駕駛質(zhì)感又想得到寬裕乘坐空間的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是一大福音。
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