合資SUV汽車車型推薦
合資SUV汽車車型推薦
SUV因?yàn)橥ㄟ^性好、坐姿高加上空間靈活從而日益成為許多家庭的購(gòu)車首選。雖然城市SUV在設(shè)計(jì)和用車方面的確存在較多的共性，不過激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也導(dǎo)致他們的理念和取向的不同。不同家庭有不同的用車要求，我們推薦應(yīng)該更為細(xì)致和精準(zhǔn)，不僅僅憑借一個(gè)價(jià)格或級(jí)別來(lái)簡(jiǎn)單的決定車型。以下是學(xué)習(xí)啦小編為你精心整理的合資SUV汽車車型推薦，希望你喜歡。
合資SUV車型推薦：別克昂科威
指導(dǎo)價(jià)：21.99-34.99萬(wàn)元
外形時(shí)尚穩(wěn)重
別克直瀑式的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)讓昂科威車頭顯得大氣威武，同時(shí)也彰顯了豪華氣質(zhì)。與那些大塊頭不同，其車身側(cè)面采用了雙腰線設(shè)計(jì)，勾勒出緊湊動(dòng)感的形象，避免了臃腫的視覺感受。飽滿圓潤(rùn)的車尾，盡管沒有任何花哨的部分，但絕對(duì)符合一款城市主流SUV的發(fā)展方向。昂科威的外觀設(shè)計(jì)很成功，就國(guó)內(nèi)而言，可以滿足不同年齡段的人駕馭。
內(nèi)飾精致豪華
這幾年美系車在內(nèi)飾方面的精力投入不可謂不大，別克品牌更是其中的佼佼者。昂科威采用環(huán)抱式的中控臺(tái)配以大面積的木紋貼片營(yíng)造出了十分高檔的車內(nèi)氛圍。 中控臺(tái)上不僅覆蓋了大面積軟性材質(zhì)，且細(xì)膩舒適，質(zhì)感絕對(duì)可以和豪華SUV媲美。高配車型儀表中央采用8英寸的彩色行車電腦屏，提供了豐富用車信息同時(shí)更帶來(lái)不同主題的視覺沖擊力。和途觀那種中規(guī)中矩設(shè)計(jì)不同，昂科威更強(qiáng)調(diào)豪華與品質(zhì)的綜合效果。
軸距高達(dá)2750mm
昂科威整車尺寸分別為4667mm/1839mm/1696mm，軸距達(dá)到了2750mm。作為一款家用SUV，昂科威并沒有提供7座，因而前后排乘客感受非常寬敞舒適。當(dāng)身高180cm體驗(yàn)者進(jìn)入前排就坐，頭部空間輕松保持了一拳略多的表現(xiàn)，無(wú)論是活動(dòng)還是視野都非常不錯(cuò)。同一個(gè)人來(lái)到后排，頭部距離降低為四指左右，但腿部空間可以輕松達(dá)到兩拳半。
我們對(duì)于昂科威空間并不驚訝，畢竟有出色的軸距作為保障。但細(xì)節(jié)同樣讓人滿意，后排地板平整，座椅寬大厚實(shí)柔軟，加上椅背角度可調(diào)以及座椅整體還能前后移動(dòng)。對(duì)于一個(gè)追求品質(zhì)與舒適的家庭而言，昂科威確實(shí)做得無(wú)可挑剔。
昂科威的后備廂很規(guī)整，后排座椅還可以前后移動(dòng)已經(jīng)4/6比例折疊椅背，正常狀態(tài)下后備廂容積為422L，最大可以擴(kuò)展為1550L。加上28T車型標(biāo)配了電動(dòng)行李廂，實(shí)用靈活以及舒適俱佳。
搭載了1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)
昂科威1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)是新加入的，具備缸內(nèi)直噴技術(shù)，124kW最大功率和250Nm峰值扭矩與途觀1.8T齊平，而排量更小，變速箱則采用7速雙離合，平順舒適節(jié)油,0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?0.9秒。2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在缸內(nèi)直噴技術(shù)支持下，最大功率可達(dá)191k，2000-5300轉(zhuǎn)速區(qū)間釋放353峰值扭矩，0-100km/h加速成績(jī)8.4秒。與之匹配的是DSS智能啟停技術(shù)的6速手自一體變速箱，不僅平順舒適響應(yīng)快，還能通過啟停設(shè)計(jì)降低612/" target="_blank">油耗。
昂科威底盤采用麥弗遜與多連桿組合，這在同級(jí)十分常見。除了20T兩款低配之外，昂科威幾乎標(biāo)配了四驅(qū)系統(tǒng)，與常見的傳統(tǒng)適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)不同，該車搭載的四驅(qū)系統(tǒng)采用的是后橋鎖止離合器側(cè)向布置的方式，通過離合器分別控制左右后輪的扭力分配，左右后輪可以實(shí)現(xiàn)0-100%的連續(xù)分配。在兩款旗艦版車型上，兩個(gè)后輪上分別都有離合器傳導(dǎo)動(dòng)力，可以自由閉合，從而具備更強(qiáng)脫困能力。
合資SUV車型推薦：大眾途觀
指導(dǎo)價(jià)：19.98-31.58萬(wàn)元
外觀陽(yáng)剛硬朗
經(jīng)過一次中期改款之后，途觀的外觀摒棄了最初的圓潤(rùn)設(shè)計(jì)，借鑒了途銳的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，引入了更多硬朗線條，雖然沒有什么新穎的亮點(diǎn)且有點(diǎn)審美疲勞，但也屬于比較耐看的類型，比較符合成熟穩(wěn)重人群的審美水平。
內(nèi)飾沉穩(wěn)實(shí)用
和外觀略有改動(dòng)不同，在售途觀內(nèi)飾保持了上市時(shí)的形象，對(duì)稱式中控臺(tái)擁有德系車一貫的嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致設(shè)計(jì)，雙圓盤儀表也是經(jīng)典的樣式。唯一讓人感覺時(shí)尚一些的應(yīng)該是圓形空調(diào)出風(fēng)口上下布局方式。總之，途觀內(nèi)飾走的大眾車型沉穩(wěn)實(shí)用的路線，風(fēng)格相對(duì)保守。
空間布置均衡
途觀長(zhǎng)寬高分別為4506/1809/1685mm，軸距2684mm，同級(jí)而言屬于比較標(biāo)準(zhǔn)尺寸。針對(duì)180cm身高體驗(yàn)者，途觀不僅提供了前后排近一拳的頭部余量，后排亦能保持兩拳的寬敞舒適腿部空間。整體而言，其乘坐空間表現(xiàn)比較令人滿意。遺憾的是途觀后排地板隆起幅度較大，無(wú)疑會(huì)影響到中間乘客的腿部舒適性。途觀后備廂內(nèi)部相當(dāng)規(guī)整，不過容積只有400L，同級(jí)來(lái)看較小，但通過后排座椅比例放倒，最大能達(dá)到1530L。
搭載1.4T、1.8T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)
途觀全系搭載了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，均具備缸內(nèi)直噴技術(shù)，其中1.4T車型是作為入門版本存在，最大功率96kW,峰值扭矩220Nm，僅匹配6速手動(dòng)變速箱。1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率118kW，峰值扭矩250N.m，傳動(dòng)部分匹配6速手動(dòng)和6速手自一體變速箱。而2.0T最大功率147kW,峰值扭矩280N.m，全部配備6速手自一體變速箱。
途觀底盤由前麥弗遜與后多連桿獨(dú)立懸掛構(gòu)成，韌性和穩(wěn)健都表現(xiàn)不錯(cuò)，但方向盤指向略顯模糊，并不適合激烈駕駛。途觀采用的這套4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)由瑞典Haldex公司提供，中央差速系統(tǒng)采用電控多片離合式結(jié)構(gòu)，能自動(dòng)分配前后輪動(dòng)力，同時(shí)借助四輪電子制動(dòng)力輔助，則可以順利通過交叉軸的考驗(yàn)。
合資SUV車型推薦：全新豐田漢蘭達(dá)
指導(dǎo)價(jià)：23.98-42.28萬(wàn)元
外觀大氣時(shí)尚
全新漢蘭達(dá)前格柵采用家族梯形中網(wǎng)的設(shè)計(jì)，粗大鍍鉻飾條與漂亮前大燈相連，比老款顯得更為大氣時(shí)尚。車身線條與老款差別不大，十分的魁梧。車尾變化不大，將豎直造型的尾燈換成了橫向布局，視覺更為立體飽滿。
內(nèi)飾細(xì)膩質(zhì)感
全新漢蘭達(dá)采用非對(duì)稱式中控臺(tái)布局，不僅讓人耳目一新，也讓駕駛者操作更加便利。用料以及做工比上一代車型有進(jìn)步，手感、質(zhì)感都很不錯(cuò)。三輻條方向盤與雙圓盤儀表組合，都不是什么標(biāo)新立異的設(shè)計(jì)，但整體搭配協(xié)調(diào)。從中控臺(tái)延伸到了副駕駛的長(zhǎng)條儲(chǔ)物格，便利而實(shí)用。
空間寬敞舒適
全新漢蘭達(dá)長(zhǎng)/寬/高數(shù)據(jù)分別為4855/1925/1720mm，軸距依然為2790mm。。除了入門版本，全新漢蘭達(dá)都提供了前后三排座椅，體驗(yàn)感受如下，第一排能為180cm身高乘客提供一拳的頭部余量，視野與空間表現(xiàn)不錯(cuò)。第二排擁有三指的頭部余量與兩拳的腿部空間，這屬于全車最為舒適的乘坐區(qū)間。第三排座椅并非擺設(shè)，通過第二排座椅前移，能為180cm乘客提供較為合理的乘坐空間。實(shí)際上第三排座椅也能坐下3個(gè)人，只是中間位置沒有頭枕。
全新漢蘭達(dá)在7座都利用的情況下，還能提供一個(gè)實(shí)用的行李廂，至少能放下兩個(gè)常用中號(hào)拉桿箱。當(dāng)我們放倒第三排座椅，行李廂立馬變得寬敞，如果還有大件物品，比如露營(yíng)裝備，那么可以繼續(xù)放倒第二排座椅進(jìn)行拓展。
搭載2.0T、3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)
全新漢蘭達(dá)采用2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)取代了老款2.7L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，具備豐田D4-S雙噴射技術(shù)，最大功率達(dá)到162kW，在1700-4000轉(zhuǎn)速區(qū)間釋放350Nm峰值扭矩。在6速手自一體變速箱支持下，起步與加速性能相比2.7L時(shí)代有了很大提升。3.5L車型則延續(xù)了老款的3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，但進(jìn)行優(yōu)化調(diào)教，最大功率201kW，峰值扭矩337Nm，并全部采用6速自動(dòng)變速箱，相比5速自動(dòng)變速箱，傳動(dòng)范圍比和傳動(dòng)效率均有所提升，從而帶來(lái)了更舒適的駕馭和節(jié)油效果
全新漢蘭達(dá)底盤采用了麥弗遜與多連桿的懸掛結(jié)構(gòu)。相比老款底盤整體性以及穩(wěn)定性均有提升，特別是車輛彎道支撐、操控方面都有一定提升。該車四驅(qū)車型依然為適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，平時(shí)前驅(qū)為主，只有當(dāng)前輪打滑時(shí)才能為后輪分配動(dòng)力。車內(nèi)可以手動(dòng)鎖止中央差速系統(tǒng)，這樣可以保持低速下的長(zhǎng)時(shí)間四驅(qū)狀態(tài)。
合資SUV車型推薦：本田CR-V
指導(dǎo)價(jià)：17.98-24.98萬(wàn)元
外形有所優(yōu)化
2015款本田CR-V在中網(wǎng)等細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了調(diào)整，整體上顯得更為時(shí)尚一些，很像大一號(hào)的本田XR-V。只不過其尾部依然有些突兀，有些類似沃爾沃XC60的樣式，這可能讓不少人感覺不夠協(xié)調(diào)。相比途觀那種中規(guī)中矩的形象，顯然本田CR-V針對(duì)的受眾面是相對(duì)年輕一些的。
內(nèi)飾層次感豐富
2015款本田CR-V依然延續(xù)了之前立體和層次感都很不錯(cuò)的中控臺(tái)布局，儀表通過巧妙設(shè)計(jì)避免了常規(guī)設(shè)計(jì)帶來(lái)的平鋪直述，多了一些立體層次感。DA智能屏互聯(lián)系統(tǒng)在界面和功能上并不讓我們陌生，這次改用了物理按鍵的設(shè)計(jì)，看起來(lái)雖然沒有虛擬按鍵那么炫酷，但手感更為直接。難能可貴的是，2015款開始，本田CR-V的內(nèi)飾不再全部以硬質(zhì)塑料為主，而終于在中控臺(tái)以及車門內(nèi)襯下部使用了軟性材料，并增加了雙縫線工藝，質(zhì)感有所提升。
空間寬敞實(shí)用
盡管本田CR-V的軸距僅2620mm，但實(shí)際車內(nèi)空間利用率較好，能為身高180cm體驗(yàn)者提供了前后排近一拳的頭部空間，而后排腿部順利達(dá)到兩拳左右，加上地板平整以及后排座椅椅背角度可調(diào)，舒適性以及人性化設(shè)計(jì)都不錯(cuò)，這一點(diǎn)要?jiǎng)龠^途觀。該車行李廂比較實(shí)用，放倒后排座椅后的地板較為平整，空間利用率不錯(cuò)。另外，2015款車型也對(duì)車內(nèi)部分儲(chǔ)物格進(jìn)行了優(yōu)化布置，用起來(lái)更方便。
搭載2.0L和2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)
本田CR-V搭載了2.0L和2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.4L車型為本田地球夢(mèng)系列，在i-VTEC基礎(chǔ)上，增加了缸內(nèi)直噴，最大功率為137kW，峰值扭矩可達(dá)243Nm，在CVT無(wú)級(jí)變速箱支持下，平順節(jié)油都不是問題。本田CR-V四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)一般，頂多為后輪分配3成左右動(dòng)力，雖然無(wú)法嘗試越野，但在冰雪濕滑路況還是能發(fā)揮積極作用。該車底盤由麥弗遜與雙橫臂構(gòu)成，不僅保持應(yīng)有舒適，操控亦能保持一定駕駛激情。
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