最新大空間混動SUV推薦
最新大空間混動SUV推薦
今天為大家推薦四款SUV不僅能夠滿足你兩個孩子玩耍的空間，同時它們還有一項共同點(diǎn)，那就是都搭載了混合動力系統(tǒng)。以下是學(xué)習(xí)啦小編為你精心整理的最新大空間混動SUV推薦，希望你喜歡。
大空間混動SUV推薦比亞迪唐
廠商指導(dǎo)價：25.13-51.88萬元
說起比亞迪唐，不僅僅是因為它是所有混合動力SUV中最便宜的，同時也是性價比最高的;在比亞迪“542”戰(zhàn)略的推崇下，唐不僅擁有超強(qiáng)的動力，同時很低的油耗是它最大的賣點(diǎn)，其各個車型在2015年內(nèi)可享受國家3.15萬元/輛的新能源補(bǔ)貼，而根據(jù)地方政府政策不同，享受的地方補(bǔ)貼金額也不同，如果以給予消費(fèi)者1：1的補(bǔ)貼金額來計算，唐可以享受總計6.3萬元的補(bǔ)貼，同時新車還免征購置稅和車船稅。
媲美合資車型的外觀設(shè)計
在外觀設(shè)計方面，比亞迪唐與比亞迪S7車型較為類似，更加注重細(xì)節(jié)的外觀設(shè)計讓它在自主品牌車型中脫穎而出，不僅僅給消費(fèi)者提供了足夠的“面子”，同時，細(xì)節(jié)之處的設(shè)計也確實很美觀，諸如前臉、側(cè)裙、輪轂以及車尾部都很好地表現(xiàn)出時尚的設(shè)計元素，完全脫離了自主品牌車型以往老舊的設(shè)計風(fēng)格。
從外觀設(shè)計上來說，我對于比亞迪唐的評價是：它或許是比亞迪設(shè)計中最好看的一款車，要超越了同為“古代名號”的比亞迪秦;大氣的外觀和細(xì)節(jié)之處稍顯夸張的設(shè)計都能體現(xiàn)出比亞迪唐“來者不善”的氣勢。
內(nèi)飾做工扎實、用料厚道
內(nèi)飾方面，比亞迪唐堅定自己要做高檔車的路線，內(nèi)飾搭配與用料都很下功夫，無論是擁有高檔氣息的棕色皮質(zhì)座椅還是精美的縫線設(shè)計，比亞迪唐的內(nèi)飾風(fēng)格絲毫沒有給人自主車型以往比較廉價的印象。
寬敞的內(nèi)部空間
在空間方面，比亞迪唐絲毫沒有忘記自己身為自主品牌的身份，在空間方面絕對體現(xiàn)出了自主品牌車型的“豪放”勁兒;除去乘坐空間以外，車身內(nèi)部的儲物空間也算比較合理，實用性比較高。
動力系統(tǒng)是最大亮點(diǎn)
與傳統(tǒng)的混合動力系統(tǒng)車型不盡相同，比亞迪唐共有兩組電機(jī)可以提供動力輸出，它們分別位于車輛的前軸和后軸，由于電機(jī)輸出的動力不用經(jīng)過變速箱而直接作用在前后軸的差速器上，所以這種非常直接的傳遞方式減少了大量的能量損耗，故工程師將比亞迪唐的內(nèi)燃機(jī)與電動機(jī)參數(shù)簡單相加作為系統(tǒng)總參數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)，那么比亞迪唐的動力系統(tǒng)總功率即為371kW，扭矩820Nm。在電動機(jī)的扭矩釋放方面，比亞迪唐的電動機(jī)扭矩調(diào)整耗時僅需20毫秒，而傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)扭矩調(diào)整則需要大約200毫秒，超級電四驅(qū)系統(tǒng)響應(yīng)速度是傳統(tǒng)機(jī)械四驅(qū)的十倍以上。
除此之外，比亞迪唐還擁有諸如座椅加熱、藍(lán)牙電話、電動調(diào)節(jié)座椅、PM2.5綠凈系統(tǒng)等等配置，就車身整體配置而言，比亞迪唐的水平并不輸給豪華品牌車型，加上比較精致的內(nèi)飾設(shè)計，它相比主打經(jīng)濟(jì)性的自主品牌車型而言確實有著不小的提升，從服務(wù)乘客的角度來說，比亞迪唐讓人眼前一亮。
獨(dú)創(chuàng)移動電站技術(shù)
比亞迪唐可實現(xiàn)車外220V交流放電功能(VTOL)，即車輛可通過自帶的轉(zhuǎn)接設(shè)備， 轉(zhuǎn)為普通二/三孔插排，實現(xiàn)對外部用電器放電。放電電壓為220V家用電壓，最大帶載能力為3.3kVA?？蔀殡姶艩t、電冰箱等家用電器及沖擊鉆等電動工具供電，滿足多種使用需求。當(dāng)電池電量較低且車輛處于P檔狀態(tài)時，車輛控制系統(tǒng)智能控制發(fā)動機(jī)向電池進(jìn)行充電，滿足車輛對外放電需求，延長外部用電器使用時間。
大空間混動SUV推薦東風(fēng)日產(chǎn)樓蘭
廠商指導(dǎo)價：29.78-37.98萬元(僅混動版)
大多數(shù)中型SUV都顯得很笨拙，因為大塊頭更多追求的是穩(wěn)重和踏實。不過新樓蘭反其道而行，日本設(shè)計師青木護(hù)將Resonance概念車的輪廓直接搬到了新樓蘭身上，線條很未來，并給這臺中型SUV加入了諸多的流線甚至溜背，和老款比自不必多說，放在同級中其設(shè)計也絕對是超前的動感。
前衛(wèi)的外觀設(shè)計
全新樓蘭的車身長寬高分別為4897/1908/1691mm，軸距達(dá)到2830mm，相比老款增加了5mm，也超過了同級別的新漢蘭達(dá)，但不及全新銳界2850mm。而由于車頂?shù)牧锉?，它的高度降低了不少，但視覺上卻是收效甚好。
尾燈和車窗融為一體但又突出其上，“回旋鏢”的造型比較激進(jìn)，紅色LED燈帶非常醒目，點(diǎn)亮效果也很美觀，除了溜背，這是我個人最喜歡的設(shè)計亮點(diǎn)。
大量木飾增加內(nèi)飾質(zhì)感
內(nèi)飾設(shè)計比較注重細(xì)節(jié)，整體看來也很寬大，副駕駛上的層次恰到好處的為內(nèi)飾增加了立體感。裝飾件大量的采用木飾紋路，白色的內(nèi)飾配的是顏色很接近的裝飾板，整體效果很清新，而且也有了很強(qiáng)的豪華感。
新樓蘭的座椅很寬大，官方給出的名稱是新一代零重力健康座椅，擁有三層緩沖材質(zhì)，坐上去確實柔軟舒適，真皮的手感也很細(xì)膩。除了最低配是手動6向，其他配置的新樓蘭均標(biāo)配主駕8向、副駕4向的電動座椅調(diào)節(jié)，但只有頂配車型才有座椅記憶和方向盤電動調(diào)節(jié)。
空間寬敞程度超出預(yù)期
必須吐槽一下新樓蘭的儲物空間，數(shù)量不多還都不大，只有擋桿旁邊和后排中央扶手有兩個正常的水杯槽，前后門板均只有一個水杯座和開口很小的儲物槽。而看似寬大的中央扶手其實很淺，由于混動車型的四十多塊電池被布置在中央扶手下方，嚴(yán)重壓榨了中用扶手箱的儲物能力。不過好在副駕駛手套箱夠大夠深，多少彌補(bǔ)了些儲物空間的不足。
混動省油作用不太明顯
代號為QR25DER的2.5L機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)基本是由QR25自然吸氣發(fā)動機(jī)變化而來，不過并不完全只是在后者基礎(chǔ)上加了增壓器而已，其間還是諸多的區(qū)別，比如這臺增壓機(jī)采用的集成化水冷系統(tǒng)是專為匹配混動電機(jī)才使用的，水冷系統(tǒng)和電動機(jī)變頻系統(tǒng)整合在一起，有效為發(fā)動機(jī)和變頻器散熱的同時節(jié)省了空間。
日產(chǎn)之所以采用機(jī)械增壓而不是現(xiàn)在普遍的渦輪增壓，日產(chǎn)官方給我們的解釋是：城市用車中，轉(zhuǎn)速低且負(fù)荷較大的做功狀態(tài)占絕大部分，而渦輪增壓很不適合這樣的工況，反之換做機(jī)械增壓，其效能就會大大增加，因此綜合考慮，新樓蘭選擇了更適應(yīng)城市路況的2.5L機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)。
大空間混動SUV推薦雷克薩斯NX300h
廠商指導(dǎo)價：45.90-59.90萬元(僅混動版)
既然都選擇了NX的300h混合動力車型，那就選擇四驅(qū)版的最低配，它不僅擁有了更加豐富的車身配置，四驅(qū)系統(tǒng)的完善也增加了行駛穩(wěn)定性。雷克薩斯NX300h車型不僅能夠使用93號汽油，即便是四驅(qū)低配版車型也擁有諸如電子手剎、胎壓監(jiān)測、無鑰匙進(jìn)入和啟動、ESP、上坡輔助、自動駐車、全景天窗、電動后備箱、定速巡航、全車影像、座椅加熱、LED大燈等等配置。足夠嗎?
超前衛(wèi)的外觀設(shè)計
NX在外觀方面成功的繼承了概念車的眾多成功元素，并且在量產(chǎn)之后依舊保持讓人驚艷的外形風(fēng)格。肌肉感的車身線條，給人以非常深刻的印象。
一貫的內(nèi)飾風(fēng)格
NX車的內(nèi)飾風(fēng)格兼具運(yùn)動和豪華兩種風(fēng)格。盡管車展上展出的兩款車型的內(nèi)飾風(fēng)格差異較大，但卻比較適合不同人的不同需求。另外，雷克薩斯NX作為一款定位稍低的SUV車型，其完備的安全配置，足以勾起在意高科技配置的人群，對于行車安全也有很大的幫助。
內(nèi)部空間稍顯局促
在空間方面，雷克薩斯NX車型的空間或許是自己唯一的不足之處，但是對于豪華品牌來說，它的其他方面也能夠稍微補(bǔ)全一下這方面的劣勢。
動力系統(tǒng)很先進(jìn)
為了滿足不同人群的需求，雷克薩斯NX擁有2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)、2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)，以及2.5升混合動力系統(tǒng)三種先進(jìn)的動力組合，并提供前輪驅(qū)動以及四輪驅(qū)動的不同選擇。NX 200t搭載了LEXUS雷克薩斯獨(dú)立研發(fā)的2.0升雙渦管渦輪增壓發(fā)動機(jī)，并搭配經(jīng)過特殊調(diào)校的全新6速自動變速箱;NX 200則配有Valvematic連續(xù)可變氣門升程技術(shù)的2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)，實現(xiàn)了性能、燃效、環(huán)保、舒適的完美平衡。此外，雷克薩斯還推出NX混動版本——NX 300h，或?qū)⒋钶d了一臺由阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)、發(fā)電機(jī)、電動機(jī)和蓄電池構(gòu)成的混動系統(tǒng)。
大空間混動SUV推薦奧迪Q5
廠商指導(dǎo)價：60.8萬元(僅混動版)
或許有許多人不知道奧迪Q5還有混動版車型，就像許多人還不知道奧迪A6、A8等車都有混動版車型;除了燃油經(jīng)濟(jì)性相當(dāng)不錯以外，混動版的奧迪Q5在動力方面相比普通的奧迪Q5車型也要提升很多，算是比較入門級的“低調(diào)與奢華”。
低調(diào)的外觀設(shè)計
混動版的Q5并未在外形上做出什么改變，完全忠實Q5的原型設(shè)計，主要變化是霧燈處多了網(wǎng)格狀的進(jìn)氣格柵，效果不錯。一眼看過去，你很難分辨Q5 hybrid和普通Q5有什么區(qū)別。
奧迪家族式內(nèi)飾設(shè)計
內(nèi)飾方面，奧迪Q5混合動力版沿用了現(xiàn)款的設(shè)計，變化不大。實木用來做裝飾，點(diǎn)綴的恰到好處。而對于內(nèi)飾材質(zhì)的提升則一定程度的提升了豪華感，使其在與同級別車型的競爭中更有優(yōu)勢。
空間足夠用
奧迪Q5混動版車型與一汽-大眾國產(chǎn)的奧迪Q5基本沒有區(qū)別，2815毫米的軸距對于一般家庭來說足夠用，內(nèi)部的儲物空間同樣比較豐富;后備箱方面，奧迪Q5混動版車型的后備箱空間為460L。
動力系統(tǒng)有驚喜
奧迪Q5混動版的改款在動力上則沒有任何變動，動力還是由2.0TFSI發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成，這個混合動力總成將可以提供出180KW的最大動力輸出和480N•m的峰值扭矩。
通過組合儀表的動力表隨時可以監(jiān)督混合動力系統(tǒng)的狀態(tài)，例如電動行駛狀態(tài)、動力提升狀態(tài)或者能量回收狀態(tài)。無論是需要降低油耗，還是想提升強(qiáng)勁動力都可便捷實現(xiàn)。僅需從三種模式中選擇其一，就能隨您所愿，用按鈕就可以激活的EV模式適用于全電動行駛狀態(tài);檔位至“D”檔時可兼顧性能和油耗，使其達(dá)到平衡狀態(tài);檔位至“S”檔時則可最大程度發(fā)揮發(fā)動機(jī)性能并通過電機(jī)提升動力。
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