進(jìn)口變國產(chǎn)SUV新車大揭秘
隨著中國成為全球最大的汽車市場，各個(gè)車企都希望在這個(gè)龐大的市場分得一杯羹，并希望依靠在中國的成功，進(jìn)一步提升在全球汽車市場中的競爭力。下面是學(xué)習(xí)啦小編整理的進(jìn)口變國產(chǎn)SUV新車大揭秘的內(nèi)容，希望能夠幫到您。
進(jìn)口變國產(chǎn)SUV新車大揭秘
國產(chǎn)Jeep自由光誕生，令Jeep嘗到了中國國產(chǎn)化的甜頭，彌補(bǔ)了曾經(jīng)全進(jìn)口的巨大銷量缺失，而后又推出了國產(chǎn)自由俠。為了補(bǔ)齊小型SUV(自由俠)和中型SUV(自由光)中間最熱銷的緊湊SUV市場，國產(chǎn)Jeep指南者終于拍馬趕到，這樣一來，Jeep在SUV的國產(chǎn)化主力產(chǎn)品陣容才算真正形成。
國產(chǎn)指南者的起步價(jià)甚至要比以性價(jià)比著稱的韓系車途勝都要低一點(diǎn)，滿足家用SUV需求的同時(shí)就不失面子，畢竟Jeep品牌是專業(yè)SUV代名詞，頂配價(jià)格也只是稍高但性能卻更專業(yè)，現(xiàn)階段國內(nèi)消費(fèi)者還是很看重售價(jià)的，16萬就可以買到比進(jìn)口便宜很多的指南者，這本身對(duì)于消費(fèi)者就是一個(gè)巨大的誘惑。
對(duì)于17-20萬元中產(chǎn)SUV來說，這個(gè)區(qū)間選擇不多，基本上都是以城市SUV為代表的日韓車型，國產(chǎn)全新Jeep指南者的推出，正好為此區(qū)間吹來一股硬朗美系風(fēng)，入門款有兩驅(qū)1.4T+雙離合車型坐鎮(zhèn)家用SUV市場，比專業(yè)還有2.4L+9AT+四驅(qū)同級(jí)最強(qiáng)，同時(shí)Jeep品牌的情懷，更令國產(chǎn)指南者在高性價(jià)比售價(jià)的基礎(chǔ)上，相比眾多對(duì)手更游刃有余。
2016年9月24日，廣汽三菱歐藍(lán)德正式在國內(nèi)上市，國產(chǎn)歐藍(lán)德在外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上基本與進(jìn)口版一致，但對(duì)一些配置進(jìn)行了升級(jí)，并沿用現(xiàn)款2.0L和2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，共推出4款車型，其中2.4L高配車型擁有緊湊SUV少有的7座布局，進(jìn)一步提升了產(chǎn)品競爭力，為最高月銷萬輛打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
9月份國產(chǎn)歐藍(lán)德上市，廣汽三菱市場熱度立竿見影，當(dāng)月銷量達(dá)到4518輛，同比增長45.69%;10月份，廣汽三菱銷量達(dá)到7518輛，同比大增74.59%;11月份銷量更是首次破萬，達(dá)到10018輛，增速達(dá)到98.3%，12月份更是批發(fā)零售雙雙破萬。
歐藍(lán)德國產(chǎn)化并不僅僅是車型上的戰(zhàn)略布局，其中更涉及到車企之間的博弈，廣汽三菱用3.4億元收購進(jìn)口三菱一事，就是真相的起源!廣汽三菱目前國產(chǎn)車型少之又少，僅有勁炫和勁暢，在國內(nèi)爆熱的SUV市場，歐藍(lán)德又是一款銷量大利潤高的車型，進(jìn)口三菱遲遲不肯放手，造就了廣汽三菱“沖冠一怒為紅顏”，將進(jìn)口三菱完全收歸旗下，歐藍(lán)德才迎來了國產(chǎn)的機(jī)會(huì)，不足16萬起步性價(jià)比十足，四驅(qū)、七座、20萬更是殺手锏，最高月銷萬輛的成績也說明了廣汽的神來之筆。
科雷傲在國內(nèi)幾乎代表了整個(gè)雷諾品牌，并且換代產(chǎn)品最起碼從顏值方面進(jìn)步很大，再加上國產(chǎn)之后更為合適的價(jià)格，相信這款車依舊是整個(gè)雷諾品牌的主力，雖然出身于日產(chǎn)奇駿相同的平臺(tái)，但是科雷傲不管是看起來還是開起來都有著自己獨(dú)特的一面。
拋開奇駿不談，科雷傲所面對(duì)的其他對(duì)手都不是什么善茬，途觀、翼虎、CR-V等合資緊湊型SUV老將們自然不會(huì)輕易讓出積攢已久的市場份額，更何況新款科雷傲與他們相比還有稍弱的一環(huán)，就是經(jīng)銷商數(shù)量和品牌影響力，因此整體銷量表現(xiàn)并未呈現(xiàn)出脫穎而出的效果。
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