2017最新品質(zhì)MPV車型推薦
2017最新品質(zhì)MPV車型推薦
雖然定位入門(mén)的MPV已經(jīng)成為越來(lái)越多家庭用戶出行的選擇，但在商務(wù)接待、公務(wù)出行等更為正式的場(chǎng)合，乘坐舒適、豪華體面的MPV才是主流。日產(chǎn)貴士、克萊斯勒大捷龍以及奔馳R級(jí)等豪華MPV在商務(wù)領(lǐng)域?qū)乙?jiàn)不鮮，而新一代奧德賽的出現(xiàn)，不僅延續(xù)了商務(wù)MPV應(yīng)有的特點(diǎn)，更接地氣的定價(jià)也贏得了不少家庭用戶的青睞。以下是學(xué)習(xí)啦小編為你精心整理的品質(zhì)MPV車型推薦，希望你喜歡。
品質(zhì)MPV車型推薦廣汽本田奧德賽
官方指導(dǎo)價(jià)：22.98-29.98萬(wàn)元
如今奧德賽與之前的車型相比有著顛覆性的轉(zhuǎn)變：不再是低矮車身、五門(mén)造型的轎車風(fēng)格，大幅提升的車身高度、更加寬敞且變化多樣的內(nèi)部空間、側(cè)滑門(mén)的 出現(xiàn)......這些變化使其儼然已經(jīng)成為了不折不扣的MPV，更加商務(wù)化的風(fēng)格也讓它從“跨界”的細(xì)分市場(chǎng)脫離，與國(guó)內(nèi)熱門(mén)的MPV展開(kāi)了迎面對(duì)抗的架 勢(shì)。
盡管整車造型相比老款更加厚重，但時(shí)尚化的細(xì)節(jié)修飾還是為新奧德賽增色不少，包括大尺寸的U型進(jìn)氣格柵、不規(guī)則造型的LED大燈、本田頗具特色的超大面積鍍鉻裝飾以及貫穿車身的“浮雕式”雙腰線設(shè)計(jì)等等。
全新奧德賽的車尾隨著車身高度的大幅提升，顯然已與轎車徹底劃清界限，橫向延伸的大面積尾燈配合中央帶有奧德賽標(biāo)識(shí)的水晶飾板貫穿左右，讓它看上去 更加寬大、飽滿。也許車尾看上去不及車頭那般巨涌沖擊力，但穩(wěn)重的視覺(jué)效果在各個(gè)角度看都很舒服，也正迎合了其更趨商務(wù)化的定位。
內(nèi)飾材質(zhì)往往是人們?cè)趧倓偨佑|一款新車時(shí)比較容易關(guān)注的焦點(diǎn)，其實(shí)內(nèi)飾的人機(jī)工程、功能分區(qū)等同樣非常重要。毋庸置疑，全新奧德賽肩負(fù)了面向更廣泛市場(chǎng)的重任，需要滿足更多維度的使用習(xí)慣，而簡(jiǎn)潔規(guī)整的整體風(fēng)格，往往可以更好地照顧到更多人的使用習(xí)慣。
打開(kāi)車門(mén)，你就會(huì)感覺(jué)不論是前排還是后部座艙中的座椅，所采用的真皮面料以及表面褶皺的處理都猶如舒適的沙發(fā)一般，在乘坐感受上也非常值得稱贊。
談到全新奧德賽的亮點(diǎn)，空間布局是不能不提的，配合“搖籃式”皮質(zhì)座椅提供了堪比頭等艙的舒適乘坐感受。實(shí)際上奧德賽的第二排并沒(méi)有任何電動(dòng)調(diào)節(jié)功 能，取而代之的是豐富細(xì)致的手動(dòng)調(diào)節(jié)功能，乘客可以根據(jù)實(shí)際需求，調(diào)節(jié)靠背角度、前后距離、左右位置、肩部?jī)A角、頭枕高度等等，靈活程度值得褒獎(jiǎng)。
當(dāng)然，寬大的車身，同樣為第三排的三位乘客提供了較為寬裕的乘坐體驗(yàn)。加上可向后翻折的功能，也為更多場(chǎng)合下的靈活應(yīng)用提供了更多想象空間。
奧德賽全系均搭載的是"地球夢(mèng)科技"2.4升排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，它體現(xiàn)出更多對(duì)環(huán)保、效率的關(guān)注。其最大功率達(dá)到了137千瓦，峰值扭矩也有243牛米，甚至不遜色于一些2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)。與之匹配的是CVT無(wú)級(jí)變速器，在保留平穩(wěn)、順滑特點(diǎn)同時(shí)，也能提供更為直接的動(dòng)力響應(yīng)。
品質(zhì)MPV車型推薦進(jìn)口日產(chǎn)貴士
官方指導(dǎo)價(jià)：46.8萬(wàn)元
這款車對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)并不算十分陌生，早在2005年老款車型就曾經(jīng)在市場(chǎng)上銷售，高端的定位對(duì)于一般家庭來(lái)說(shuō)似乎有些可望而不可及。但是不可 否認(rèn)其在安全性、裝備以及動(dòng)力方面都表現(xiàn)出色，超大的內(nèi)部空間不論是商務(wù)人士還是高收入的家庭用戶來(lái)說(shuō)都是非常貼心、放心的選擇。
貴士在造型設(shè)計(jì)方面突出簡(jiǎn)約的整體氛圍，但是在細(xì)節(jié)上加強(qiáng)穩(wěn)重與大氣的嚴(yán)肅感覺(jué)，以證明它的豪車身份。前中網(wǎng)與前大燈的造型像七巧板一樣無(wú)縫拼接在一起，組成了一個(gè)倒梯形的整體，再加上相對(duì)銳利的邊角，顯得兇悍且嚴(yán)肅。
打開(kāi)車門(mén)，貴士?jī)?nèi)飾部分的設(shè)計(jì)理念也與外觀保持一致，大多采用較為平直的線條，控制面板上的主機(jī)、空調(diào)也都規(guī)規(guī)矩矩，沒(méi)有什么過(guò)分張揚(yáng)的元素，這些 搭配在一起給人一種嚴(yán)肅與簡(jiǎn)約的氛圍，再加上黑色與米色的搭配，以及深色的桃木裝飾件，給人以舒適同時(shí)穩(wěn)重的車內(nèi)風(fēng)格，適合各種商務(wù)會(huì)談。
日產(chǎn)貴士擁有前排座椅電加熱、電動(dòng)開(kāi)關(guān)側(cè)滑門(mén)、ESP電子穩(wěn)定程序、無(wú)鑰匙啟動(dòng)/進(jìn)入系統(tǒng)、后排獨(dú)立空調(diào)、側(cè)氣囊、倒車影像、液晶顯示屏、AUX接口、真皮座椅、多功能方向盤(pán)這些非常實(shí)用的豪華配置。
貴士的車身長(zhǎng)度超過(guò)5米，寬度和高度數(shù)據(jù)也很出眾，最重要的是它的軸距達(dá)到了3米，這樣的數(shù)據(jù)要想獲得寬敞實(shí)用的空間還是絲毫沒(méi)有壓力的。貴士?jī)?nèi)部 采用了2+2+3的座椅布局，第二排雙座椅的設(shè)定，既滿足了更高的舒適性要求，也便于第三排乘客進(jìn)出。美中不足的是，第二排座椅的設(shè)計(jì)比較偏常規(guī)，在舒適 和豪華體驗(yàn)上的優(yōu)勢(shì)并不明顯。
日產(chǎn)貴士搭載了日產(chǎn)VQ系列發(fā)動(dòng)機(jī)，3.5升排量的V6發(fā)動(dòng)機(jī)最大可以輸出204千瓦的功率和326牛·米的峰值扭矩，匹配XTRONIC CVT智能無(wú)級(jí)變速器，獲得流暢的駕駛感受。
品質(zhì)MPV車型推薦進(jìn)口克萊斯勒大捷龍
官方指導(dǎo)價(jià)：44.68-49.68萬(wàn)元
一直以來(lái)，美系車所帶給人們的最深刻印象就是其寬大的車身尺寸，這款全新大捷龍雖然是一款MPV，但其卻絲毫沒(méi)有摒棄美系車的這一傳統(tǒng)，與市場(chǎng)上的同級(jí)別車型相比，全新大捷龍?jiān)谲嚿沓叽绶矫媾c同樣來(lái)自美國(guó)的別克GL8相近，而與不少M(fèi)PV相比它在車身尺寸上則依舊擁有著明顯的優(yōu)勢(shì)。
大捷龍?jiān)谲囕v外觀的細(xì)節(jié)方面采用了更多克萊斯勒全新的家族化語(yǔ)言，無(wú)論是呈盾形的前進(jìn)氣格柵，還是那車頭加大了的克萊斯勒標(biāo)志，這些在全新克萊斯勒300C上都已經(jīng)被使用過(guò)。
整體來(lái)看，大捷龍的設(shè)計(jì)風(fēng)格多了份嚴(yán)肅、端莊，也許有些消費(fèi)者也會(huì)因此認(rèn)為大捷龍這類車型服務(wù)的對(duì)象并非以家庭為單位的私人用戶。其實(shí)這種感覺(jué)可能 更多地是站在中國(guó)對(duì)車型傳統(tǒng)認(rèn)識(shí)怪圈內(nèi)去審視這輛車造成的，其實(shí)大捷龍但從設(shè)計(jì)上并沒(méi)有特別明顯突出其商務(wù)、公務(wù)化，它的誕生就是為了給家庭服務(wù)。
大捷龍?jiān)趦?nèi)飾部分的設(shè)計(jì)上著重了豪華感和精致感的展現(xiàn)，鍍鉻飾條、木紋飾條的運(yùn)用已非常成熟，看上去融合得非常自然。大捷龍的多媒體系統(tǒng)看上去造型比較傳統(tǒng)，也沒(méi)有新潮的集成控制系統(tǒng)，但其實(shí)功能十分豐富。
大捷龍并非一輛高端商務(wù)MPV，所以沒(méi)有配備全景天窗，但并非出于成本考慮。第二、第三排車頂都裝備了液晶屏，既可以播放DVD等光碟，同時(shí)還可以 通過(guò)外接視頻設(shè)備來(lái)播放視頻。長(zhǎng)途旅行中，播放動(dòng)畫(huà)片或連接游戲機(jī)都是讓孩子安靜、聽(tīng)話的坐在座位上的好方法，車內(nèi)繁多的電源接口足夠外接設(shè)備使用。
前排乘客或駕駛員的橫向?qū)挾确浅４螅總€(gè)座位都有自己的扶手，頭部空間也十分充裕。第二排獨(dú)立座椅也具備良好的舒適度，并且也分別帶有扶手，并且還為乘客準(zhǔn)備了小桌板和遮陽(yáng)簾?？臻g方面的表現(xiàn)十分出色，MPV在寬闊感上的優(yōu)勢(shì)非常明顯。
第三排對(duì)于大捷龍這種MPV而言更有實(shí)際意義，不再只是應(yīng)急情況下的妥協(xié)方式。即便是在第二排座椅最靠后的位置上，第三排乘客仍然有理想的腿部空間，頭部空間也得益于車頂造型而表現(xiàn)良好。
3.6升V6發(fā)動(dòng)機(jī)是目前克萊斯勒集團(tuán)旗下品牌多款車型所搭載的主力發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可以輕松拖動(dòng)大捷龍2噸多的車身，而在巡航時(shí)通過(guò)6速手自一體變速器的配合達(dá)到非常經(jīng)濟(jì)的油耗。
品質(zhì)MPV車型推薦進(jìn)口奔馳R級(jí)
官方指導(dǎo)價(jià)：59.8-79.8萬(wàn)元
奔馳對(duì)于R級(jí)產(chǎn)品的定義是Family Tourer(即家庭旅行車)，然后在當(dāng)奔馳R級(jí)走入國(guó)人的視線時(shí)，大家對(duì)它的定位不約而同的鎖定在了商務(wù)場(chǎng)合之中。畢竟，對(duì)于國(guó)人而言，修長(zhǎng)的車體、穩(wěn)重的外型、以及大于5座的布局，都會(huì)被歸屬于MPV之中。
雖然奔馳R級(jí)登陸國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已有多年，而其造型設(shè)計(jì)一直沒(méi)有顯著地改變，但從現(xiàn)在主流的審美角度來(lái)看，其外形設(shè)計(jì)依然不過(guò)時(shí)。這得益于在設(shè)計(jì)之初，奔馳R級(jí)除了基本的MPV定位外，還融入了運(yùn)動(dòng)型車的外觀元素，而奔馳在最開(kāi)始研發(fā)這款車型時(shí)就是以運(yùn)動(dòng)旅行車為目標(biāo)的。
國(guó)人最初認(rèn)識(shí)奔馳R級(jí)是2008款，也就是分體前燈組那一款，隨后到了2011年的小改款，車頭部分迎來(lái)了更符合時(shí)局的變革，一體式前燈組以及植入的LED日間行車燈，讓R級(jí)給人煥然一新之感。此外，車身長(zhǎng)度方面再次晉升16mm，但軸距依然維持著老款的3215mm。
奔馳R級(jí)的中控臺(tái)整體造型設(shè)計(jì)中庸且嚴(yán)謹(jǐn)，不會(huì)給人任何激進(jìn)輕浮的感覺(jué)，這應(yīng)該是出于商務(wù)MPV身份的考慮。方向盤(pán)的做工及手感都可謂上乘，因?yàn)橹睆讲淮笏愿臃奖懔瞬倏兀送饪旖萱I布局也很合理，手不用離開(kāi)方向盤(pán)就可以用拇指夠到所有的按鍵。
作為眾人心目中的世界豪華品牌，奔馳R級(jí)即使經(jīng)過(guò)了多年的洗禮，車內(nèi)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖龉ひ约安馁|(zhì)應(yīng)用依然顯著，經(jīng)常能夠觸及到的地方也都采用了軟性材質(zhì)或真皮，裝飾面板則使用了突出豪華感的實(shí)木。
奔馳R級(jí)的首要任務(wù)就是確保舒適性，所以在乘坐方面自然下了不少功夫，寬大的靠背與坐墊可以適用更廣泛體形的乘坐者。受限于車頂高度，奔馳R級(jí)相比 許多MPV在車頂高度上并無(wú)優(yōu)勢(shì)，但對(duì)于乘坐空間而言也算完全夠用，第一排與第二排的頭部空間相當(dāng)，在中等身材的乘坐者坐入后，頭頂均為1拳余量。
可通風(fēng)的側(cè)窗以及空調(diào)出風(fēng)口，保證了第三排乘客的舒適性體驗(yàn)。在空間方面，對(duì)于車身超過(guò)5m的奔馳R級(jí)來(lái)說(shuō)，第三排座椅也絕非擺設(shè)，在實(shí)際乘坐后，第三排表現(xiàn)可以說(shuō)相當(dāng)不錯(cuò)，即使對(duì)于身材魁梧的男性也并不顯過(guò)于壓抑。
動(dòng)力方面，奔馳R級(jí)提供了兩款不同調(diào)校的3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，其中R320車型最大功率200千瓦，峰值扭矩400牛米;R400車型最大功率245千瓦，峰值扭矩480牛米。與之匹配的均為7速手自一體變速器，并采用了4MATIC四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。
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