一帶一路概念股龍頭有哪些
一帶一路是指“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的簡(jiǎn)稱。一帶一路概念股龍頭有哪些呢?本文是學(xué)習(xí)啦小編整理一帶一路概念股龍頭的資料，僅供參考。
一帶一路概念股龍頭
一、交通運(yùn)輸行業(yè)一帶一路概念股龍頭股推薦
“一帶一路“的重大戰(zhàn)略決策中，對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)科學(xué)發(fā)展、開(kāi)放發(fā)展具有重大意義，這其中，國(guó)內(nèi)的交通基礎(chǔ)設(shè)施會(huì)進(jìn)一步完善，另外連接各港口和鐵路的設(shè)施也會(huì)得到重大的投資，交通運(yùn)輸行業(yè)，在”一帶一路“中起到了基礎(chǔ)和支撐的作用，以下為交通運(yùn)輸方面的概念股：珠海港(000507)、鹽田港(000088)、寧波海運(yùn)(600798)、南方航空(600029)
二、工程機(jī)械行業(yè)以及一帶一路概念股龍頭股推薦
“一帶一路“同樣為當(dāng)?shù)毓こ虣C(jī)械企業(yè)帶來(lái)了良機(jī)，不管是整臺(tái)機(jī)械出口，或是海外工程承包需要的工程建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施，中國(guó)工程機(jī)械都占有很大的優(yōu)勢(shì)。以下為工程機(jī)械行業(yè)方面的概念股：徐工機(jī)械(000425)、北方股份(600262)、山推股份(000680)、振華重工(600320)
三、工程基建行業(yè)以及一帶一路概念股龍頭股推薦
加強(qiáng)“一帶一路“的建設(shè)，就需要加快同周邊國(guó)家和地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的建設(shè)，這是對(duì)外開(kāi)放格局的重要內(nèi)容。這些戰(zhàn)略將具體化為道路、鐵路、航運(yùn)等基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的聯(lián)通項(xiàng)目，這將為中國(guó)承包工程企業(yè)帶來(lái)巨大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。以下為工程基建行業(yè)方面的概念股：中國(guó)中鐵(601390)、中國(guó)交建(601800)、上海建工(600170)、中國(guó)鐵建(601186)
四、建筑建材行業(yè)，一帶一路概念股龍頭股推薦
“一帶一路“需要進(jìn)行工程基建建設(shè)，其中少不了建筑建材，例如一些水泥、熟料、石灰石、高速線材、螺紋鋼等等建筑材料，都將進(jìn)入迫切需求的階段。以下為建筑建材行業(yè)方面的概念股：八一鋼鐵(600581)、達(dá)剛路機(jī)(300103)、中材國(guó)際(600970)、秦嶺水泥(600217)
五、消費(fèi)旅游行業(yè)，一帶一路概念股有哪些
絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶也是絲綢之路旅游帶，發(fā)展旅游業(yè)將成為“一帶一路”建設(shè)的切入點(diǎn)，為區(qū)域一體化合作提供最直接的契機(jī)。另外，中央領(lǐng)導(dǎo)近期主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上指出，消費(fèi)是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)重要“引擎”，是我國(guó)發(fā)展巨大潛力所在;會(huì)議要求重點(diǎn)推進(jìn)六大領(lǐng)域消費(fèi)，其中之一便是升級(jí)旅游休閑消費(fèi)，這成為旅游板塊近期一大利好。以下為消費(fèi)旅游行業(yè)方面的概念股：西安旅游(000610)、中國(guó)國(guó)旅(601888)、曲江文旅(600706)、桂林旅游(000978)
一帶一路概念股龍頭一覽
基建工程承包：中工國(guó)際(002051)、中國(guó)交建(601800)、中國(guó)鐵建(601186)、中國(guó)中鐵(601390)、中國(guó)建筑(601668)、中材國(guó)際(600970)、中鋼國(guó)際(000928)等。
機(jī)械出口：工股份、達(dá)剛路機(jī)(300103)、柳工等。
電力設(shè)備與通信設(shè)備：企業(yè)如平高電氣(600312)、大連電瓷(002606)、特變電工(600089)、中國(guó)西電(601179)、中天科技(600522)、通光線纜(300265)、中興通訊(000063)等
能源開(kāi)發(fā)公司及油氣設(shè)備：中色股份(000758)、天富能源(600509)、新疆浩源(002700)、廣匯能源(600256)、首航節(jié)能(002665)、安控科技(300370)、江鉆股份、杰瑞股份(002353)、玉龍股份(601028)、久立特材(002318)。
高端設(shè)備的出口，特別是具有技術(shù)優(yōu)勢(shì)的高鐵、核電企業(yè)：中國(guó)中車(601766)、上海電氣(601727)、東方電氣(600875)、江蘇神通(002438)、中電環(huán)保(300172)。
什么是“一帶一路”概念
一帶一路是“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的簡(jiǎn)稱，2013年9月和10月由中國(guó)分別提出建設(shè)“新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的戰(zhàn)略構(gòu)想。
一帶一路”是合作發(fā)展的理念和倡議，是依靠中國(guó)與有關(guān)國(guó)家既有的雙多邊機(jī)制，借助既有的、行之有效的區(qū)域合作平臺(tái)，旨在借用古代“絲綢之路”的歷史符號(hào)，高舉和平發(fā)展的旗幟，主動(dòng)地發(fā)展與沿線國(guó)家的經(jīng)濟(jì)合作伙伴關(guān)系，共同打造政治互信、經(jīng)濟(jì)融合、文化包容的利益共同體、命運(yùn)共同體和責(zé)任共同體。
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策略荀玉根：“絲”路決定出路——戰(zhàn)略高度理解絲路及中國(guó)版馬歇爾計(jì)劃
1、絲綢搜索之路(一帶一路)是重大國(guó)家戰(zhàn)略。因?yàn)锳PEC會(huì)議和中國(guó)版馬歇爾計(jì)劃，市場(chǎng)再次高度關(guān)注絲路(一帶一路)主題。我們從2月開(kāi)始連續(xù)發(fā)布3篇研究報(bào)告、1次實(shí)地調(diào)研，其實(shí)13年4季度我們就開(kāi)始研究了，因?yàn)槲覀儺?dāng)時(shí)就認(rèn)為這是個(gè)大事件。13年9月首次重提絲路建設(shè)后，習(xí)李海外出訪中不斷推進(jìn)此設(shè)想。十八屆三中全會(huì)《決定》、中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議、14年政府工作報(bào)告中均明確提出“推進(jìn)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶、海上絲綢之路建設(shè)”。在WTO紅利減弱、TPP和TTIP遇阻的國(guó)際背景下，絲路是中國(guó)對(duì)外開(kāi)放的新渠道，是經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型、消化產(chǎn)能的重要載體。實(shí)際上，過(guò)去幾年美國(guó)、日本、俄羅斯都提出了自己的絲綢之路建設(shè)計(jì)劃，中國(guó)推進(jìn)此戰(zhàn)略的緊迫性非常強(qiáng)，這不僅僅是經(jīng)濟(jì)意義。絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，廣義上包括西北五省和西南四省市，立足推進(jìn)中國(guó)與中亞經(jīng)貿(mào)合作。海上絲綢之路以東南沿海省份為窗口，深化中國(guó)與東盟合作。
2、絲路可行性很強(qiáng)，已經(jīng)在推進(jìn)。中國(guó)版的馬歇爾計(jì)劃出不出無(wú)關(guān)緊要，絲路本身就具備此功效。“一帶一路”沿線的國(guó)家能源儲(chǔ)備豐富，但制造業(yè)落后，多數(shù)處于工業(yè)化早期、中期，這與中國(guó)形成強(qiáng)烈的互補(bǔ)，因此經(jīng)濟(jì)上的合作、互惠性很強(qiáng)。從13年9月來(lái)習(xí)李多次出訪中西亞、歐洲時(shí)積極推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)設(shè)想到5月中國(guó)承辦的亞信峰會(huì)上開(kāi)閉幕均是絲路表演，此規(guī)劃已經(jīng)得到很多國(guó)家的共識(shí)。中國(guó)也在積極準(zhǔn)備，交通運(yùn)輸部、能源局及相關(guān)省份均出臺(tái)了相關(guān)規(guī)劃措施。尤其是3-5月新疆動(dòng)作頻繁，這也是我們當(dāng)時(shí)密集、極力推薦此主題尤其是新疆板塊的核心理由。展望未來(lái)，APEC會(huì)議參會(huì)國(guó)很多與“一帶一路”相關(guān)國(guó)家重疊，這又是一次各國(guó)深入交流、推進(jìn)合作的機(jī)遇。中國(guó)的“一帶一路”規(guī)劃年內(nèi)推出概率上升。
3、絲路輻射多個(gè)區(qū)域、產(chǎn)業(yè)。絲路建設(shè)的核心是互通互惠，中國(guó)輸出制造業(yè)，如基建、高鐵、電網(wǎng)、通信等，引入油氣，并不斷深化貿(mào)易往來(lái)及經(jīng)濟(jì)合作等。絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶面向中亞，新疆是橋頭堡，油氣產(chǎn)業(yè)是先鋒，對(duì)內(nèi)有助西部大發(fā)展，平衡區(qū)域發(fā)展。海上絲綢之路面向東盟，廣西有望作為門戶。四類產(chǎn)業(yè)將從中獲利：第一，基建類，“一帶一路”沿途國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)差，建筑、高鐵、電力設(shè)備均受益，建筑首當(dāng)其沖;第二，油氣產(chǎn)業(yè)鏈，中國(guó)與中亞油氣合作利好油氣鉆采、服務(wù)等;第三，交運(yùn)油氣是港口運(yùn)輸;第四，旅游業(yè)，絲路建設(shè)帶動(dòng)相關(guān)區(qū)域旅游業(yè)發(fā)展。相關(guān)公司如中工國(guó)際、中材國(guó)際、新疆城建、西部建設(shè)、準(zhǔn)油股份、杰瑞股份、北部港灣、五洲交通、曲江文旅等。
建筑趙健：中盤、大盤海外工程股受益，重點(diǎn)推薦一帶一路龍頭中工國(guó)際有海外業(yè)務(wù)的建筑公司作為“一帶一路”政策的具體承載主體，將顯著受益于政策的具體推行。我們認(rèn)為，央企及其下屬公司在國(guó)內(nèi)信貸獲取及海外市場(chǎng)營(yíng)銷方面具備顯著優(yōu)勢(shì)，其競(jìng)爭(zhēng)力顯著強(qiáng)于地方國(guó)企及民企，因此為重點(diǎn)配置目標(biāo)。
中盤相關(guān)個(gè)股為：中工國(guó)際、中材國(guó)際、北方國(guó)際及港股的中國(guó)機(jī)械工程，四只個(gè)股海外業(yè)務(wù)占比都很高，最低的中材國(guó)際也達(dá)到74%。從模式上來(lái)說(shuō)，中工、北方和機(jī)械工程均屬于窗口型公司，在國(guó)外接訂單，分包給國(guó)內(nèi)建筑上，一方面可以獲得海外業(yè)主良好的付款條件(中方信貸)，另一方面，可以占用分包商的資金，因此盈利能力較高的同時(shí)現(xiàn)金流較好。中盤個(gè)股首推競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)勁的中工國(guó)際。
大盤相關(guān)個(gè)股為：中國(guó)交建、兩鐵和中國(guó)電建、葛洲壩。交建海外業(yè)務(wù)占比為17%，葛洲壩19%，兩鐵在4-5%。相對(duì)中盤個(gè)股，大盤股的海外占比較低，但與基建領(lǐng)域緊密相關(guān)，流通市值也并不大，從業(yè)務(wù)相關(guān)角度首推中國(guó)交建。
交運(yùn)姜明：“一路一帶”交運(yùn)相關(guān)標(biāo)的分為三類：港口、航運(yùn)、陸運(yùn)
1、 港口：海上絲綢之路原則上覆蓋了中國(guó)大多數(shù)沿海港口，我們認(rèn)為在對(duì)外貿(mào)易有望提速的大背景下，背靠較強(qiáng)腹地經(jīng)濟(jì)的港口依舊會(huì)“強(qiáng)者自強(qiáng)”，相關(guān)標(biāo)的包括長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)帶的上港集團(tuán)、寧波港，而10月31日交通部落實(shí)《國(guó)務(wù)院關(guān)于促進(jìn)海運(yùn)業(yè)健康發(fā)展的若干意見(jiàn)》的實(shí)施方案中明確提到“放開(kāi)港口競(jìng)爭(zhēng)性環(huán)節(jié)收費(fèi)”，上港和寧波港區(qū)位優(yōu)勢(shì)最為明顯，未來(lái)上調(diào)費(fèi)率的空間最為充分。另外，北部灣港是毗鄰東盟的港口群，2013年底上市公司剛剛完成欽州、北海、防城三港的整合，目前的瓶頸在于區(qū)位經(jīng)濟(jì)較為落后、基建設(shè)施能力不足，港區(qū)很大程度承擔(dān)了西南貨物通往海外的“換裝港”(非干線港)，隨著我國(guó)同東盟國(guó)家貿(mào)易量的持續(xù)增長(zhǎng)，北部灣港未來(lái)的空間巨大。最后我們想強(qiáng)調(diào)的一個(gè)標(biāo)的是重慶港九，重慶是西南最重要的門戶港口，仔細(xì)梳理我們能發(fā)現(xiàn)該區(qū)域不乏投資亮點(diǎn)，包括1)長(zhǎng)期受益于中央長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略，交通部對(duì)江海聯(lián)運(yùn)型船舶的推廣將使更多貨物選擇長(zhǎng)江水路運(yùn)輸;2)歐亞大陸橋—渝新歐鐵路未來(lái)連通果園新港區(qū)(定增項(xiàng)目);3)重慶是跨境電商試點(diǎn)五大口岸之一，配合渝新歐鐵路的貫穿效應(yīng)，跨境貿(mào)易量有望提速。重慶港九近期股價(jià)表現(xiàn)弱于“一路一帶”概念下的其它港口，目前總市值僅有41億，值得關(guān)注。
2、 航運(yùn)：海運(yùn)是承載進(jìn)出口貨物流動(dòng)的載體，行業(yè)短期的供需格局并未有明顯的變化，但隨著未來(lái)“一路一帶”策略的具體落實(shí)，中國(guó)將承擔(dān)更多基建設(shè)施和資源類產(chǎn)品的海運(yùn)物流，而交通部關(guān)于《國(guó)務(wù)院關(guān)于促進(jìn)海運(yùn)業(yè)健康發(fā)展的若干意見(jiàn)》的實(shí)施方案中也提到“支持海運(yùn)企業(yè)與貨主、貿(mào)易商建立長(zhǎng)效合作機(jī)制和相互約束機(jī)制，提高原油、鐵礦石、液化天然氣、煤炭、糧食等重點(diǎn)物資的承運(yùn)保障能力”，因此，受益的標(biāo)的主要是負(fù)責(zé)基建、資源類的大宗貨航運(yùn)標(biāo)的，具體包括招商輪船、中海發(fā)展、中國(guó)遠(yuǎn)洋和中遠(yuǎn)航運(yùn)。
3、 陸運(yùn)：毗鄰東盟的廣西五洲交通。
機(jī)械龍華：三類機(jī)械設(shè)備受益
無(wú)論是絲綢之路還是中國(guó)版馬歇爾計(jì)劃，核心是區(qū)域政治戰(zhàn)略，目的是為了國(guó)土周邊的控制和能源開(kāi)采和運(yùn)輸安全服務(wù)，主要目的是為了對(duì)周邊區(qū)域的控制和能源開(kāi)采和運(yùn)輸安全服務(wù)，經(jīng)濟(jì)上的效益是政治目的的良好副產(chǎn)品，因此我們認(rèn)為有些項(xiàng)目并不更多考慮成本和效益。
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