2017高鐵補票規(guī)定_退票最新規(guī)定是什么
2017高鐵補票規(guī)定_退票最新規(guī)定是什么
高鐵補票規(guī)定是什么?很多人選擇先上車后補票，但是卻不知道高鐵補票規(guī)定是什么，導致被扣錢了很不理解。下面是學習啦小編為大家整理的關于：2017高鐵補票規(guī)定。歡迎閱讀!
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2017高鐵補票規(guī)定
關于補票，分成有三種定義。一種是遺失了自己在上車前提前購買的車票，需要重新補票;一種是沒買票，但是混上車了，而高鐵下車需要驗票或者中途需要查票，這種情況的補票;還有一種就是，由于自己要去的那個站點已經沒有車票了，采取中途轉車的方式補買車票。
無票乘車、持失效車票乘車按無票處理;持用偽造或涂改的車票乘車時，除按無票處理外并送交公安部門處理;持站臺票上車，開車20分鐘后按無票處理;持用低等級的車票乘坐高等級列車鋪位、座席時，補收所乘區(qū)間的票價差額。 這類乘客需要加收票價50%的票款。
旅客丟失高鐵票被要求補票 挑戰(zhàn)鐵路補票規(guī)則勝訴長沙旅客挑戰(zhàn)補票規(guī)則勝訴
旅客乘坐武廣高鐵時在車上遺失了火車票，出站時被鐵路方要求重新全額補票。旅客為自證清白，將鐵路部門告上法庭，法院一審判決相關鐵路部門向旅客退還其重新補票的票款
長沙旅客何奎在乘坐武廣高鐵時，火車票不慎在車上遺失，就在其出站時，鐵路工作人員要求其重新全額補票，并稱這是鐵路部門的明文規(guī)定。在交涉無果的情況下，何奎只好在出站口又重新補了一張火車票。
為自證清白，何奎將廣州鐵路(集團)公司(以下簡稱廣鐵集團)告上了法庭，要求其退還重新購票票款和2元手續(xù)費，并索賠1元。2014年10月19日，長沙鐵路運輸法院對此案作出一審判決，要求被告向原告退還重新補票票款。
而法治周末記者注意到，火車票實名制后，一些“火車票遺失不退”“火車票遺失，出站時需重新補票”等規(guī)則依舊在大行其道，這到底是鐵路部門存在技術壁壘，還是在轉嫁經營風險?
旅客丟失高鐵票被要求補票
“我之所以打這場官司，主要也是要為自己討個清白，我并不是一個逃票的旅客。”2014年10月21日，當接到長沙鐵路運輸法院的一審判決書后，何奎長長地嘆了口氣。
何奎緣何要和廣鐵集團打起了官司?這還得從幾個月前他的一次補票經歷說起。
來自四川省南部縣的何奎從湖南師大法學院畢業(yè)后，在長沙做了一名律師。今年3月底，何奎從武漢賞櫻花后，準備返回長沙。4月1日，何奎通過中國鐵路客戶服務中心12306網站(以下簡稱12306)購買了一張4月2日15時10分從武昌開往長沙的K1561次列車，之后改簽為從武漢開往長沙的G1003次列車，改簽后的票價為164.50元。改簽成功后，何奎收到一條12306改簽成功的確認郵件，其手機上也收到一條12306發(fā)來的確認購票的短信，訂單號為E659442833。
4月2日，何奎拿著身份證在武漢高鐵站取了票，通過正常檢票程序進站上車后，他就把車票隨手放進了褲兜里。
到達長沙火車南站出站時，何奎一摸口袋發(fā)現(xiàn)火車票不見了。“可能是在火車上往外掏東西時，不小心把火車票丟在火車上了。”
因為沒有了火車票，何奎趕緊掏出手機向火車站工作人員出示12306短信和郵件信息，證明自己是買票上的車，但檢票人員依舊要求何奎重新補一張從武漢到長沙的高鐵票。
“檢票人員說上述信息都沒用，不符合鐵路部門規(guī)定，取票以后必須以紙質車票為憑證才可以出站。”何奎說，出于無奈，他最后只好又花了164.50元錢重新購買了一張從武漢到長沙的高鐵票，另外還支付了2元手續(xù)費。
“我有購票短信，又經歷了層層檢票，我并不是一名逃票的旅客，檢票人員也知道這一點，但是為什么還要我補票，讓我坐一趟火車支付兩次車票錢?”何奎不解，既然火車票已經實行了實名制，而且又是網絡購票，只要旅客購票了，鐵路部門要查詢旅客購票記錄應該是很容易的。
“不管旅客是否真的購票了，旅客只要丟失了車票，出站時就必須重新補票，這種規(guī)定是明顯為了轉嫁經營風險的‘霸王條款’!”何奎對記者說。
2014年4月，何奎一紙訴狀，將廣鐵集團起訴至長沙鐵路運輸法院。何奎在起訴書中要求，廣鐵集團退還自己重新補票的164.5元錢和2元手續(xù)費，同時要求被告象征性賠償1元錢。
2014年4月24日，長沙鐵路運輸法院受理此案后，根據(jù)廣鐵集團的申請，法院依法追加車輛所有人武廣鐵路客運專線有限責任公司(以下簡稱武廣鐵路)為共同被告。
車票不是運輸合同唯一憑證
今年6月12日，長沙鐵路運輸法院適用簡易程序公開開庭審理了此案。原被告雙方就火車票遺失后，旅客是否要重新購票展開了激烈爭辯。
在庭審現(xiàn)場，何奎展示了12306發(fā)送的短信：“這條短信可以證明我確實購買過當次的高鐵車票。”何奎表示，前往武漢高鐵站乘車時，他先在電子取票機上刷身份證取了票，進入候車室時也有工作人員檢票，核對了人、身份證和票是屬于同一個人，入閘時又經過了電子檢票程序。同時，何奎還向法院提出申請，請求法院調取他檢票進站的電子記錄和視頻錄音。
“廣鐵集團可以從技術上實現(xiàn)這個功能，但是卻說沒有記錄，這就是一個經營的失誤。”何奎認為，紙質車票是進出口檢票的基本依據(jù)，但“不是唯一依據(jù)”。“買高鐵票是實名制的，我丟了紙質車票，但我身份證可以證明我買過這張票，這應該是有記錄的。”
但對于“短信息”這一證據(jù)，被告廣鐵集團提出了真實性質疑。廣鐵集團代理人認為，現(xiàn)在科技很發(fā)達，短信和郵件均可偽造和轉發(fā)，內容能隨意編輯。
“發(fā)送人想改成誰就可以改成誰，車票的時間和車次也能隨意變更。”此外，廣鐵集團代理人還提到，即便何奎購買了車票，這條短信也不能排除他在列車開動前20分鐘退了票的可能，“因此這條短信無法證明其購票事實”。
廣鐵集團代理人認為，《鐵路旅客運輸規(guī)程》中明確規(guī)定了旅客的義務，其中包括“支付運輸費用，當場核對票、款，妥善保管車票，保持票面信息完整可識別”。旅客如果丟失車票，應該另行購票。在《鐵路互聯(lián)網購票須知》中也寫明了一點，換取紙質車票后，身份證里的電子票失效，因此須憑紙質車票辦理進出站檢票和列車驗票手續(xù)。
在最后陳述時，廣鐵集團稱，不管是在票面還是在12306網站界面上購票時，都已盡到了提醒乘客的義務，也履行了將何奎安全送達的責任，遺失車票是何奎自己保管不當而導致的過失，因此認為“退還票款沒有任何依據(jù)和理由”。
在案件審理過程中，長沙鐵路運輸法院認為該案事實復雜，當事人爭議較大，于是裁定轉為普通程序審理。
2014年10月19日，長沙鐵路運輸法院對此案作出一審判決，法院認為，《中華人民共和國合同法》第288條規(guī)定，運輸合同是承運人將旅客或者貨物從起運點運輸?shù)郊s定地點，旅客、托運人或者收貨人在支付票款或者運輸費用的合同。鐵路旅客運輸合同的基本憑證是車票，但在現(xiàn)行鐵路實行實名制購票情況下，車票不是確認鐵路旅客運輸合同雙方權利義務關系唯一的憑證。何奎向法庭提供的12306網站短信、銀行對賬單以及到站所補車票，這一系列證據(jù)足以證明其購票、乘車、到站補票的事實。法院因此支持了何奎要求被告返還在出站時的補票款164.50元。
對于何奎要求退還2元補票手續(xù)費和索賠1元的訴訟請求，法院則沒有支持。法院認為，原告何奎未盡旅客應妥善保管車票的義務，給被告出站檢票人員增加了不必要的工作成本，其應當承擔相應責任。
鐵路“規(guī)則”廣受吐槽仍在執(zhí)行
10月21日，接到法院一審判決書后，何奎表示這一判決結果雖然不如預期，但也還可以接受，他也不再上訴了。“當時狀告廣鐵集團時，我還擔心法院立不了案，或者法院以證據(jù)不足為由駁回我的訴訟請求。”
“通過這一案件，我明顯感覺到了，現(xiàn)在的司法環(huán)境好多了。”何奎對法治周末記者說。
而據(jù)記者了解，審理此案的長沙鐵路運輸法院，原隸屬于廣鐵集團。2012年6月，長沙鐵路運輸法院開始移交湖南省高級人民法院管理。
何奎稱，令他難以接受的是直到判決時，被告在公開場合一直不肯承認他第一次購票的事實。
法治周末記者在采訪中了解到，諸如何奎這類在火車上遺失車票，出站時被要求重新購票的旅客大有人在。
有知情人士向記者透露，旅客遺失車票，有時候還會被要求從這趟車的起點站，一直補到出站車站之間的全額票價。
“比如，你從武漢到長沙，出站時發(fā)現(xiàn)車票遺失了，如果這趟車的起點站是北京西站，你要是沒有出租車車票等證據(jù)證明你是從武漢上車的，檢票人員有時候會要求你從北京西站一直補到長沙站。”這位知情人士對記者說，這些被要求重新補票的旅客，真正選擇法律維權的很少，大部分只能吃啞巴虧。
法治周末記者調查發(fā)現(xiàn)，何奎雖然勝訴了，但“火車票遺失，出站時需重新補票”等規(guī)定至今依舊在鐵路部門大行其道。
10月26日，法治周末記者以一名遺失車票的普通旅客身份向廣鐵集團服務熱線12306咨詢，工作人員明確告訴記者，如果車票遺失了，不管乘車時有沒有購買車票，出站時必須重新補票。
“這是鐵路上的規(guī)定，就算你購票了，也只能按照規(guī)定辦，遺失車票需重新補票。”這位工作人員對記者說。
記者注意到，除此之外，鐵路部門“火車票遺失不退”的規(guī)則也曾廣受網友吐槽。
今年6月，一名劉姓旅客因日程改變確需辦理退票或改簽，但因票面丟失，只能掛失補票，后補車票不能退票和改簽，幾百元車票錢打了水漂。當記者向12306反映這一問題，并提出能否向鐵路總公司提出合理建議時，工作人員表示，火車票屬于鐵路與消費者簽訂的合同，票面丟失是消費者個人原因造成的，不能辦理退票和改簽，并一再強調這是鐵路部門的規(guī)定。
此事經媒體披露后，曾引起了網友的熱議。
有法律專家認為，近年來，隨著我國高速鐵路的飛速發(fā)展，鐵路旅客運輸量正在呈現(xiàn)直線上升態(tài)勢。在火車票實名制后，鐵路部門給旅客定的一些“老規(guī)矩”已經明顯不合時宜。
“‘火車票遺失不退’‘火車票遺失，出站時需重新補票’……這些規(guī)定到底有何法律依據(jù)?是鐵路部門存在技術壁壘，還是在轉嫁經營風險，這都需要給公眾一個說明。”這位法律專家對記者說。
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