關于航天政治論文

　　改革開放30多年來,我國的綜合國力得到穩(wěn)步提升,政府對航天事業(yè)關注程度越來越高,下面是小編為大家精心推薦的關于航天政治論文，希望能夠對您有所幫助。

　　關于航天政治論文篇一

　　前景廣闊的中國航天

　　2011年12月29日，我國發(fā)表了《2011年中國的航天》白皮書。在國內外產生了巨大的影響，尤其是非常公開透明地展示了我國未來5年的航天規(guī)劃，使全世界看到了我國航天的美景。

　　盤點五年成就

　　《2011年中國的航天》白皮書首先回顧了2006年以來中國航天的輝煌成就，令人鼓舞。白皮書說，近年來，中國航天事業(yè)發(fā)展迅速，在若干重要技術領域躋身世界先進行列。由于我國國力顯著增強，科技水平迅速發(fā)展，越來越深刻地認識到發(fā)展航天技術對提高國家威望、增強民族志氣、帶動技術飛越、促進經濟發(fā)展、改善人民生活、保障國家安全等方面具有重要作用，并將關系到人類社會的未來。

　　2006年以來，我國在載人航天、月球探測等航天重大科技工程取得突破性進展。在白皮書中總結了九個方面的成就，它們既大大提高了我國航天技術水平，也惠澤我國國計民生的許多領域。

　　例如，我國2008年發(fā)射的“環(huán)境”-1A、1B光學小衛(wèi)星因具有高時間分辨率和中等空間分辨率，所以已在環(huán)保、減災和農業(yè)等許多領域發(fā)揮了積極作用，很受各界歡迎。我國還擬在2012年發(fā)射“環(huán)境”-1C雷達小衛(wèi)星，它將與“環(huán)境”-1A、1B光學小衛(wèi)星組成我國第一代環(huán)境與災害監(jiān)測預報小衛(wèi)星星座。從2006年起，我國開始使用大容量地球靜止軌道衛(wèi)星平臺“東方紅”-4，用它先后研制并發(fā)射了委內瑞拉衛(wèi)星-1、巴基斯坦衛(wèi)星-1R和尼日利亞通信衛(wèi)星-1R等衛(wèi)星，實現了整星出口，不僅大大提高了我國的國際威望，也獲得了可觀的經濟效益。

　　從2007年起至今，我國有10顆“北斗”導航衛(wèi)星升空，并已開始向亞太地區(qū)用戶提供試運行服務。2012年，我國將建成由5顆地球靜止軌道衛(wèi)星+5顆傾斜地球同步軌道衛(wèi)星(2顆在軌備份)+4顆中圓地球軌道衛(wèi)星組成“北斗”衛(wèi)星導航區(qū)域系統(tǒng)的星座。其主要功能是定位、測速、單雙向授時、短報文通信;服務區(qū)域包括中國及部分亞太地區(qū);定位精度優(yōu)于10米;測速精度優(yōu)于0.2米/秒;授時精度50納秒;短報文通信120個漢字/次。

　　衛(wèi)星導航系統(tǒng)被公認為是“一只會下金蛋的雞”，用途現已遍及人類活動的每一個角落，因為在當今社會，60%左右的信息都與時間和定位有關，擁有自主的時間和定位系統(tǒng)，不僅事關獨立自主，也事關影響力和統(tǒng)治力，并能創(chuàng)造巨大的經濟和社會效益。

　　2020年建成的“北斗”全球衛(wèi)星導航星座由5顆地球靜止軌道衛(wèi)星和30顆非地球靜止軌道衛(wèi)星組成。地球靜止軌道衛(wèi)星分別定點于東經58.75度、80度、110.5度、140度和160度。非地球靜止軌道衛(wèi)星由27顆中圓地球軌道衛(wèi)星和3顆傾斜地球同步軌道衛(wèi)星組成。其中中圓地球軌道衛(wèi)星軌道高度21500千米，軌道傾角55度，均勻分布在3個軌道面上;傾斜地球同步軌道衛(wèi)星軌道高度36000千米，均勻分布在3個傾斜地球同步軌道面上，軌道傾角55度，3顆傾斜地球同步軌道衛(wèi)星星下點軌跡重合，交叉點經度為東經118度，相位差120度。地面控制部分由若干主控站、注入站和監(jiān)測站組成。“北斗”衛(wèi)星導航系統(tǒng)建成后將為全球用戶提供定位精度優(yōu)于10米、測速精度優(yōu)于0.2米/秒、授時精度20納秒的服務，并為我國及周邊地區(qū)用戶提供定位精度1米的廣域差分服務和120個漢字/次的短報文通信服務。“北斗”全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)建成后將為民航、航運、鐵路、金融、郵政等行業(yè)提供更高性能的定位、導航、授時和短報文通信服務。

　　在載人航天領域，2008年以來，我國先后了發(fā)射“神舟”-7、8飛船以及全新的載人航天器——“天宮”-1目標飛行器，拉開了實施我國載人航天二期工程的序幕，突破和掌握了太空行走和空間交會對接這兩項載人航天的重大基礎技術，使我國成為世界上第三個獨立掌握這兩項關鍵技術的國家，為后續(xù)空間實驗室和空間站的建設奠定了基礎，并為今后開展國際合作提供了十分有利的條件。

　　2007年和2010年先后升空的“嫦娥”-1、2月球探測器，使我國跨入了具有深空探測能力的國家行列，獲得了大量有關月球和地月空間 環(huán)境的科學數據，有力地促進了我國空間技術、空間科學的進步，豎起了中國航天的新里程碑。

　　《2011年中國的航天》白皮書有三個特點。一是明確提出了和平 發(fā)展原則，表明中國和平發(fā)展航天事業(yè)的立場和決 心。二是重點建設空間基礎設施，強調航天技術在培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產業(yè)中應發(fā)揮更大的作用。三是豐富和細化了空間技術內容，對過去成就與未來任務的描述更加系統(tǒng)。

　　規(guī)劃雄偉未來

　　《2011年中國的航天》白皮書向世人展示了我國未來5年航天的發(fā)展前景。它根據中國國情并綜合研究世界航天發(fā)展趨勢，把穩(wěn)步發(fā)展與跨越式前進有機結合，涉及面寬、范圍廣，并進行了統(tǒng)籌考慮、科學部署。

　　進一步提升進入空間的能力

　　白皮書中提到，在今后5年內實現“長征”-5、6、7火箭首飛，開展重型運載火箭專項論證和關鍵技術預先研究。一個國家進入太空的能力在很大程度上決定了其空間活動能力以及空間 應用水平。例如，“長征”-5火箭近地軌道運載能力為25噸，這就為我國建造空間站提供了重要支持，因為從世界空間站的發(fā)展來看，空間站單個艙段為20噸左右最佳，所以要發(fā)射空間站艙段必須擁有大推力火箭。

　　具有“無毒、無污染、低成本、高可靠、適應性強、安全性好”等特點的“長征”-5新一代運載火箭，其基本型為帶助推器的兩級火箭：芯一級采用2臺推力各約50噸的氫氧發(fā)動機(YF-77)并聯(lián)組成;助推器根據需要采用120噸推力液氧煤油發(fā)動機(YF-100)數臺;芯二級采用2臺推力各約8噸的氫氧發(fā)動機并聯(lián)組威，它由“長征”-3A第3級氫氧發(fā)動機(YF-75D)改進而成;整流罩直徑52米，長18米。“長征”-5近地軌道運載能力覆蓋115～25噸，地球同步轉移軌道運載能力覆蓋15～14噸。

　　白皮書指出，我國正開展載人登月前期方案論證，研制重型火箭對于未來載人登月甚至載人登火星具有重要意義。由于載人登月飛船一般需在50噸以上，而其奔月時的速度要求為10.9千米/秒，因此必須擁有重型運載火箭才行，如要進行載人登火星更是如此。當年美蘇競賽載人登月時蘇聯(lián)之所以敗給美國，最重要的原因就是蘇聯(lián)NI重型火箭4次發(fā)射均告失敗。

　　我國龍樂豪院士等火箭專家在《國際太空》雜志 發(fā)表過有關我國發(fā)展重型運載火箭的初步總體方案：在動力選型方面，擬基于液氧煤油發(fā)動機、液氫液氧發(fā)動機和固體發(fā)動機來構建我國的重型運載火箭，其中上面級發(fā)動機選擇氫氧發(fā)動機，地面起飛動力選擇全液氧煤油或者固體助推+氫氧芯級，起飛推力達到5000噸級;在構型選擇方面，擬采用兩級半構型，這在一定程度上能夠兼顧火箭運載效率優(yōu)化，另一方面能夠通過二級一次點火和兩次點火的不同選擇，適應不同的目標軌道;在直徑選擇方面，由于長細比過大的火箭不利于控制，所以初 步確定重型運載火箭的長細比不超過12，計算結果表明重型運載火箭的直徑不應小于9米。重型運載火箭芯級發(fā)動機采用“X”布局、切向擺動。

　　龍樂豪院士等火箭專家透露，經過初步優(yōu)化，現有2種重型火箭的初步方案。

　　方案A：助推器采用4個650噸推力級液氧煤油發(fā)動機，芯一級采用4臺650噸推力級液氧煤油發(fā)動機，芯二級采用2臺200噸推力級氫氧發(fā)動機，起飛質量4100噸，起飛推力5200噸，全箭總長98米，近地軌道運載能力130噸。

　　方案B：助推器采用4個千噸推力級固體發(fā)動機，芯一級采用4臺200噸推力級氫氧發(fā)動機，芯二級采用1臺200噸推力級氫氧發(fā)動機，起飛質量4150噸，起飛推力5000噸，全箭總長101米，近地軌道運載能力133噸。

　　根據前期載人登月論證 工作的初步結果，我國載人登月擬采用兩步走的戰(zhàn)略實施，第一步是在2025年前，利用現有火箭技術， 發(fā)展近地軌道運載能力50噸級超大型運載火箭，盡快實現2～3人的月球探測活動;第二步是在2030以后，發(fā)展基于大直徑、大推力發(fā)動機技術的重型運載火箭，實施3人以上的月球探測和開發(fā)活動。經過計算，重型運載火箭具備將50噸級的有效載荷送入奔月軌道的能力，結合前期論證結果可知，采用重型運載火箭具備一次發(fā)射將3人以上有效載荷送上月球，并從月球安全返回的能力。重型運載火箭還可用于無人火星探測、載人登陸火星和建造空間太陽能電站等。

　　重點建設空間基礎設施　白皮書強調，我國重點建設由對地觀測、通信廣播、導航定位等衛(wèi)星組成的空間基礎設施框架，進一步完善地面系統(tǒng)建設和衛(wèi)星 應用服務體系，初步形成長期、連續(xù)、穩(wěn)定的業(yè)務服務能力，擴大應用規(guī)模，更好地滿足應用需求，促進我國戰(zhàn)略性新興產業(yè)的發(fā)展。

　　我國將研制發(fā)射立體測繪衛(wèi)星、 環(huán)境與災害監(jiān)測雷達衛(wèi)星等新型對地觀測衛(wèi)星。2012年1月升空的“資源”-3衛(wèi)星是中國第一顆自主研制的民用高分辨率立體測繪衛(wèi)星。通過立體觀測，可以為國土資源、 農業(yè)、林業(yè)等領域提供服務。“資源”-3將填補中國立體測圖這一領域的空白。該衛(wèi)星采用經適應性改進的“資源”-2衛(wèi)星平臺，配置4臺相機：1臺地面分辨率優(yōu)于2.5米的正視全色TDI CCD相機;2臺地面分辨率優(yōu)于4米的前視、后視全色TDI CCD相機;1臺地面分辨率優(yōu)于10米的正視多光譜相機。衛(wèi)星具有側擺功能，可對地球南北緯84度以內的地區(qū)實現無縫影像覆蓋，每59天實現對我國領土和全球范圍的一次影像覆蓋，在特殊情況下，能夠在5天之內對同一地點進行重訪拍攝。衛(wèi)星升空后，可對地球南北緯84度以內的地區(qū)實現無縫影像覆蓋，每59天實現對中國領土和全球范圍的一次影像覆蓋。其影像分辨率及測圖精度為國內第一。“資源”-3衛(wèi)星集測繪和資源調查功能于一體，主要用于生產中國1：50000基礎地理信息產品，以及1：25000等更大比例尺地圖的修測和更新，開展國土資源調查與監(jiān)測，為防災減災、農林水利、生態(tài)環(huán)境、城市規(guī)劃與建設、交通和國防建設等領域提供有效的服務。

　　2012年發(fā)射的“環(huán)境”-1C(即“環(huán)境與災害監(jiān)測雷達衛(wèi)星”)是我國首顆民用雷達衛(wèi)星，使用可折疊式網狀拋物面天線，天線將在衛(wèi)星入軌后展開。其星載雷達具有條帶和掃描兩種工作模式，單視模式空間分辨率可到5米，4視模式空間分辨率為20米，提供的合成孔徑雷達圖像以多視模式為主。

　　白皮書表示，我國將發(fā)展移動通信業(yè)務衛(wèi)星，研制更大容量、更大功率的新一代地球靜止軌道通信廣播衛(wèi)星平臺。這對我國 經濟建設、國家安全、 社會進步和科學繁榮等都會帶來顯著的效益。例如， 發(fā)展移動通信業(yè)務衛(wèi)星可向各種用戶，尤其是緊急救援用戶以及遠離城市用戶提供實時語音、數據等多種服務，這對于減災、探險、旅游、公安、運輸等許多領域具有重要作用。移動通信業(yè)務衛(wèi)星覆蓋區(qū)域廣，其不受地理障礙約束 和用戶運動限制等優(yōu)勢使光纖通信望塵莫及，用途越來越廣。

　　我國目前使用的“東方紅”-4大型靜止軌道衛(wèi)星平臺，有效載荷承載能力595千克，可提供有效功率8千瓦，設計壽命15年。我國還將研制更先進的“東方紅”-5平臺，它擬使用電推進技術等多項新技術，有效載荷承載能力1200～1500千克，可提供有效載荷功率15～20千瓦，可大大提高衛(wèi)星的 應用能力和范圍。

　　現在，美國、歐洲和日本都發(fā)射了如“哈勃”等多種天文衛(wèi)星，這種衛(wèi)星最大的優(yōu)點是不受大氣層的影響，進行全波段天文觀測，但我國目前還沒有。白皮書透露，我國將研制發(fā)射“硬X射線調制望遠鏡衛(wèi)星”，它將是我國第一顆天文衛(wèi)星，有力地促進我國空間天 文學的研究。

　　據中國科學院高能物理研究所盧方軍研究員介紹，“硬X射線調制望遠鏡”是國際上已知計劃中唯一一臺既可以實現寬波段、高靈敏度X射線成像巡天，又能研究黑洞、中子星等高能天體的短時標光變和寬波段能譜的空間X射線天文觀測設備。與已有和研制中的硬X射線望遠鏡比較，“硬X射線調制望遠鏡”在全天巡天的靈敏度和高計數率觀測的時變研究方面具有明顯優(yōu)勢，使得中國有可能在黑洞的尋找和高精度觀測這兩個方面取得突破性的重大成果。

　　“硬X射線調制望遠鏡”采用分艙室式設計，有效載荷(科學探測儀器)位于衛(wèi)星上部，服務艙以“資源”-2衛(wèi)星平臺為基礎，位于衛(wèi)星下部。衛(wèi)星總質量2700千克，將運行在高度550千米、傾角43度的近地圓軌道，設計壽命4年。其主有效載荷包括高能X射線望遠鏡、中能X射線望遠鏡和低能X射線望遠鏡。由于不同能量的X射線輻射起源于天體上不同的物理過程，這些望遠鏡在不同的波段同時觀測一個天體，可以對天體的活動給出更全面和準確的描繪。

　　據盧方軍研究員透露，“硬X射線調制望遠鏡”是我國第一顆空間天文衛(wèi)星，采用了低噪聲、高能量分辨率X射線探測技術、Si-PIN探測器和讀出專用集成電路技術、硬X射線探測器技術等多項國際先進水平的載荷技術，在衛(wèi)星背景型號研究期間，取得多項創(chuàng)新性技術成果，顯著提升了我國的空間探測能力。

　　實施一批重大航天科技專項

　　白皮書介紹，我國載人航天、月球探測、高分辨率對地觀測系統(tǒng)、二代導航系統(tǒng)將取得重大階段性成果，帶動相關科學技術的發(fā)展，為國家科學技術的整體進步做出新的貢獻。

　　我國將在今后5年內發(fā)射空間實驗室、載人飛船和貨運飛船，突破和掌握航天員中期駐留、再生式生命保障及推進劑補充等空間站關鍵技術，開展一定規(guī)模的空間 應用。這些都是為空間站建設進行技術準備，因為空間站猶如在宇宙海洋中遨游的航天母艦，需要各種配套設施的支持。

　　空間實驗室是建立長久性空間站的重要一環(huán)，以突破和驗證空間站關鍵技術為主要任務目標，以“短期有人照料、長期自主運行”為主要 工作模式。我國空間實驗室 發(fā)展構想具有如下主要特征：通過一次性攜帶的物資，可實現少批量、短時間航天員在軌駐留，一般不具備長期載人能力;一般沒有在軌補給和補充功能，壽命較短;規(guī)模小，不具有可擴展性;能進行空間站關鍵技術驗證試驗，可開展一定規(guī)模的空間應用。

　　“天宮”-2空間實驗室將主要開展地球觀測和空間地球系統(tǒng)科學、空間應用新技術、空間技術和航天 醫(yī)學等領域的應用和試驗。“天富”-3空間實驗室將主要完成驗證再生生保關鍵技術試驗、航天員中期在軌駐留、貨運飛船在軌試驗等，還將開展部分空間科學和航天醫(yī)學試驗。

　　我國還將以空間實驗室為基礎，研制比俄羅斯“進步”系列貨運飛船更先進的貨運飛船，最大直徑約3.35米，發(fā)射質量13噸，一次運貨能力達6噸，是“進步”號貨運飛船的3倍。

　　2020年前后建成的我國第一個載人空間站起點很高，是多艙式空間站，采用積木式構型，由1個核心艙和2個實驗艙組成，同時對接載人飛船和貨運飛船后，總質量80噸。它們在核心艙統(tǒng)一調度下協(xié)同工作，完成空間站承擔的各項任務。

　　我國載人空間站的核心艙含節(jié)點艙、生活控制艙和資源艙，全長約18.1米，最大直徑約4.2米，發(fā)射質量20～22噸。其主要任務包括為航天員提供居住 環(huán)境，支持航天員的長期在軌駐留，支持飛船和擴展模塊對接停靠并開展少量的空間應用實驗，是空間站的 管理和控制中心。

　　實驗艙具備獨立飛行功能，與核心艙對接后形成組合體，可開展長期在軌駐留的空間應用和新技術試驗，并對核心艙平臺功能予以備份和增強。其中實驗艙I全長約14.4米，最大直徑約4.2米，發(fā)射質量約20～22噸，兼有組合體控制與應用實驗功能。實驗艙II體積、尺寸、質量與實驗艙I相近，以應用實驗任務為主。

　　雖然與123噸的“和平”號、423噸的國際空間站相比，我國空間站規(guī)模相對較小，但從建造成本和應用效益的角度綜合分析，這是一個符合中國國情和實際需要的理性選擇。我國既不貪大求全，但又規(guī)模適度，有望取得較高的工程應用效益。

　　白皮書重申，我國將繼續(xù)按照“繞、落、回”三步走的發(fā)展思路，推進月球探測工程建設。其實，這三步走的每一步都是對前一步的深化，并為下一步奠定基礎。從“繞、落、回”的科學目標看，它們有明顯的遞進關系：“繞”就是進行全球性、整體性與綜合普查;“落”就是進行區(qū)域性精細就位分析;“回”就是采集樣品返回地面后進行精準分析。

　　白皮書表示，未來5年，中國將在空間科學、衛(wèi)星應用、載人航天、測控通信、商業(yè)發(fā)射、整星出口、人員交流等8個領域開展國際空間交流與合作。國際航天合作是未來航天發(fā)展的趨勢，尤其是特大航天工程的實施，通過國際合作可以相互取長補短、資源共享、減輕壓力、多方共贏。

　　總之，《2011年中國的航天》白皮書是我國航天今后5年發(fā)展的戰(zhàn)略方針和總體規(guī)劃，為我們展示了中國航天的最新巨大成果和十分美好的前景。

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