本科交通運(yùn)輸論文

　　交通運(yùn)輸是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈,是區(qū)域經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展的支撐、服務(wù)和保障體系的重要組成部分。下文是學(xué)習(xí)啦小編為大家搜集整理的本科交通運(yùn)輸論文的內(nèi)容，歡迎大家閱讀參考!

　　本科交通運(yùn)輸論文篇1

　　淺談公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的重要作用

　　摘要：當(dāng)前，我國的公路交通運(yùn)輸行業(yè)在長遠(yuǎn)的發(fā)展中，還會(huì)面臨一些問題，那么如何對(duì)公路交通運(yùn)輸做到有效的經(jīng)濟(jì)管理，本文分析了兩者之間的內(nèi)在聯(lián)系、公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的必要性以及改革措施。

　　關(guān)鍵詞：公路交通;運(yùn)輸經(jīng)濟(jì);管理

　　公路交通運(yùn)輸是各個(gè)城市之間連接的紐帶，發(fā)展的基礎(chǔ)。通達(dá)、便捷的特點(diǎn)使全國各地公路相互通，從而把各地的交通站點(diǎn)聯(lián)成一個(gè)網(wǎng)絡(luò)體。由此帶來了地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，成為國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分。然而，在交通運(yùn)輸市場(chǎng)的不斷變化下，公路管理工作也面臨著嚴(yán)峻的問題，所以本文針對(duì)當(dāng)前公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理中出現(xiàn)的問題進(jìn)行了簡(jiǎn)要的分析并提出了整改意見。

　　1公路運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的內(nèi)在聯(lián)系

　　要想推動(dòng)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，首先要發(fā)展公路運(yùn)輸業(yè)。俗話說，要想富，先修路，這句話的意義就在于此，因?yàn)樗梢允沟酶鞯刂g的經(jīng)濟(jì)互通往來，可見，公路運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間有著必然的聯(lián)系，具體從以下三個(gè)方面進(jìn)行分析：

　　1.1公路運(yùn)輸是社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)

　　為什么我國一些偏遠(yuǎn)的山區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展落后，原因只有一個(gè)就是交通不便利。尤如“閉路鎖區(qū)”無法與外界聯(lián)通，使其發(fā)展緩慢甚至停滯不前。相反之下，一些沿海地帶的城市之所以一直是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前沿者，是因?yàn)榻煌ㄟ\(yùn)輸業(yè)給其帶來的優(yōu)勢(shì)。同理可證，國家要想開發(fā)哪個(gè)地區(qū)，都要先保證此地的交通便利，可見，修路是致富的一個(gè)先決條件。而公路運(yùn)輸是眾多種運(yùn)輸行業(yè)中最常用的一種交通方式，尤其是上個(gè)世紀(jì)80年代高速公路開始運(yùn)行后，公路運(yùn)輸?shù)淖饔迷絹碓街匾涞匚灰膊蝗葺p視。所以，公路運(yùn)輸為國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

　　1.2公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展帶動(dòng)周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展

　　道路是地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要橋梁，公路運(yùn)輸便利了，就能有效的進(jìn)行物資交流，促進(jìn)各行各業(yè)的發(fā)展，從而帶來經(jīng)濟(jì)效益。尤如沿海一帶的地區(qū)的公路建設(shè)，最開始的初衷是為了開發(fā)擴(kuò)大其資源，可是卻發(fā)現(xiàn)公路的建設(shè)推動(dòng)了周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。因?yàn)楣方ㄔO(shè)完善了，使其與周邊的沿線地區(qū)進(jìn)行了有效的經(jīng)濟(jì)往來，加強(qiáng)了對(duì)外聯(lián)系，從而加快了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。正所謂，“路通了財(cái)就通了”這是亙古不變的道理。相反之下，一個(gè)封閉地區(qū)，有豐富資源，因沒有對(duì)外輸送的道路，所以只能繼續(xù)落后。

　　1.3公路運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展有利于和諧社會(huì)的發(fā)展

　　公路運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)，使地區(qū)之間形成了便利的交通網(wǎng)，將自己擁有的獨(dú)特資源輸送出去，把本身沒有卻需要的資源運(yùn)進(jìn)來，加強(qiáng)了地區(qū)間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，達(dá)成經(jīng)濟(jì)上的“互通有無”平衡經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

　　2公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理實(shí)行市場(chǎng)化改革的必要性

　　2.1社會(huì)生產(chǎn)力發(fā)展的客觀需要

　　隨著社會(huì)發(fā)展，傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)體系早已被市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)所取代，并且在原有的基礎(chǔ)進(jìn)行了優(yōu)化和完善。所以在當(dāng)前市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)浪潮的推動(dòng)下，作為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分的公路運(yùn)輸業(yè)必須結(jié)合經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)進(jìn)行整改，唯有這樣才能跟上時(shí)代發(fā)展的步伐，才能更好的推動(dòng)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。由此可見，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理是社會(huì)生產(chǎn)力發(fā)展的實(shí)際需求，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，在實(shí)踐管理過程中，必然要隨著社會(huì)發(fā)展加強(qiáng)、完善。

　　2.2能夠促使我國的交通運(yùn)輸單位進(jìn)一

　　步轉(zhuǎn)變經(jīng)營的經(jīng)濟(jì)體制交通運(yùn)輸市場(chǎng)是商品交換的場(chǎng)所，并且在交換的同時(shí)必然要進(jìn)行買家與賣家之間的經(jīng)濟(jì)交易。在此過程中，交通運(yùn)輸企業(yè)既要實(shí)現(xiàn)經(jīng)營自主的權(quán)力，又要對(duì)其經(jīng)營的體制進(jìn)行優(yōu)化和完善，擁有了堅(jiān)實(shí)的發(fā)展基礎(chǔ)和完善的經(jīng)營體制，才能加強(qiáng)與國有企業(yè)之間的交易。從而也促使了交通運(yùn)輸企業(yè)的機(jī)制轉(zhuǎn)型，達(dá)到了交通運(yùn)輸業(yè)快速發(fā)展的目的。

　　3市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制下公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的改革措施

　　3.1完善公路運(yùn)輸管理

　　為了保障整個(gè)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作得以順利進(jìn)行，需要相關(guān)部門根據(jù)當(dāng)前公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展現(xiàn)狀，制定合理的、科學(xué)的管理制度，如：管理公路運(yùn)輸工作的相關(guān)部門，可以建立管理責(zé)任制，防治工作的重復(fù)管理，這樣可以有效的提高管理工作的效率。另外，還可以嘗試私營體制中最為流行的一種管理模式就是扁平化管理，減少中間層次，增大管理幅度，促進(jìn)信息的溝通與交流。以此來保障公路運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展。

　　3.2加強(qiáng)成本管理控制

　　為了加強(qiáng)公路運(yùn)輸建設(shè)的成本控制，最直接有效可行的辦法就是對(duì)整個(gè)建設(shè)工程進(jìn)行全面預(yù)算。在能保障公路建設(shè)質(zhì)量的同時(shí)，將工程成本降到最低，這樣可以保障公路竣工后投入使用產(chǎn)生更高的經(jīng)濟(jì)效益。全面預(yù)算管理，作為一個(gè)科學(xué)的、成功的管理體系是利用預(yù)算對(duì)各個(gè)責(zé)任單位進(jìn)行分配、考核、控制以便有效的組織和協(xié)調(diào)公路運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)工作，同時(shí)也形成了各責(zé)單位的預(yù)算體系。通過工程預(yù)算的成本，可以在某種程度上反映出公路施工單位的成本水平。正所謂是凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢。所以在整個(gè)公路建設(shè)工程過程中，要充分做好施工前的準(zhǔn)備工作，對(duì)公路建設(shè)的各個(gè)環(huán)節(jié)預(yù)先編制成本控制計(jì)劃。為工程的順利完成奠定全面基礎(chǔ)。

　　3.3用現(xiàn)代科技提高管理水平

　　隨著計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的發(fā)展，很多行業(yè)的工作管理模式都逐步走入網(wǎng)絡(luò)化辦公。把計(jì)算機(jī)技術(shù)運(yùn)用到公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作中，不僅可以使經(jīng)濟(jì)管理工作有效順利的進(jìn)行，而且為公路運(yùn)輸事業(yè)長遠(yuǎn)穩(wěn)定的發(fā)展提供有力的保障。所以，公路運(yùn)輸管理部門要想實(shí)現(xiàn)提升管理水平及人員工作效率，須將計(jì)算機(jī)的作用發(fā)揮至其中，如大部分公路管理部門已經(jīng)采用了相關(guān)的電子科技設(shè)備，GPS、電子數(shù)據(jù)交換等，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)售票、異域聯(lián)網(wǎng)等相關(guān)的系統(tǒng)結(jié)算服務(wù)，這樣不但減少了人工成本，還使公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)管理工作邁開了發(fā)展的步伐，對(duì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也起到了促進(jìn)的作用。

　　3.4實(shí)現(xiàn)行政和經(jīng)濟(jì)的結(jié)合

　　眾所周知，公路工程建設(shè)投入使用后屬于非營利性的項(xiàng)目，而公路的建設(shè)資金一般都是國家進(jìn)行統(tǒng)一撥款，后期的道路保養(yǎng)與維護(hù)的過程中就出現(xiàn)了諸多的問題，這時(shí)地方政府可以選用一些符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)對(duì)此進(jìn)行經(jīng)營，必要時(shí)可以賦予其某段公路的壟斷管理權(quán)，實(shí)行“專路專管”這就是由政府對(duì)公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展進(jìn)行宏觀的調(diào)控管理,實(shí)現(xiàn)行政和經(jīng)濟(jì)的相結(jié)合。

　　4結(jié)束語

　　綜上所述，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的良好發(fā)展推動(dòng)了國民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，為了國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展奠定有力基石，而公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理必定是其在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的作用下而產(chǎn)生的并且需要對(duì)其進(jìn)行改革，不斷創(chuàng)新，才能使其達(dá)到可持續(xù)的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1]章秋雯.基于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理應(yīng)用與發(fā)展[J].科技經(jīng)濟(jì)市場(chǎng),2014,(08):112-113.

　　[2]梁振芹.淺談市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理[J].商場(chǎng)現(xiàn)代化.2011,(04).

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